CZ368097A3 - Dveřní práh pro dveřní otvory motorového vozidla - Google Patents

Description

Vynález se týká dveřního prahu pro dveřní otvory motorového vozidla podle předvýznakové části patentového nároku 1 .

Dosavadní_stav_techniky

Jsou z DE-U-73 35 731. již známé dveřní prahy, u kterých je bočně navenek upravena ozdobná lišta. V této ozdobné liště jsou vytvořeny v podélném směru vozidla bočně navenek otevřené drážky. Přirazené dveře mají spodní hranu, která prostřednictvím zahnuté hrany ve směru dovnitř vozidla zabírá do drážky ozdobné lišty. Mezi spodní hranou dveří motorového vozidla se podélnou drážkou vytváří paralelně k nosníku prahu upravená spára, protože spodní hrana dveří zcela nevyplňuje podélnou drážku v ozdobné liště v jejím příčném směru.

£ Selata _vynálezu

Vynález si klade za úkol vyřešit problém průběhu spáry mezi spodní hranou dveří a mezi krytem prahu takovým způsobem, který by esteticky vyhovoval designu motorového vozidla. Vzhledem k prahu, mají být vytvořeny různé možnosti uspořádání tvaroVě pozměněného krytu při zachování nezměněného tvaru nosníku prahu, se kterým je kryt spojen.

Vytčený problém se řeší uvedeným dveřním prahem motorového vozidla prostřednictvím uspořádání podle znaků význa- 2 kové části patentového nároku 1.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že se různých uspořádání přechodové oblasti mezi spodní hranou dveří .a mezi.pod ní upraveným krytem dosahuje výlučně různými tvary krytu. Nosník prahu přitom může zůstat z hlediska svého profilu průřezu *>

beze změny, což umožňuje se stejným nosníkem prahu vytvořit nejrůznější tvary krytu s. různými přechody k odpovídající spodní hrané dveří. U nosníků prahů, které mají ve směru svislé osy motorového vozidla rovnou dosedací plochu pro na ní upevňovaný kryt, není třeba provádět pro uskutečnění řešení podle vynálezu žádná zvláštní opatření z hlediska uspořádání nosníku.

V praxi jsou známé profily průřezů nosníků prahu, které mají ve svislé horní oblasti zvnějšku k vnitřku motorového vozidla stupňovitý odstup, který je směrem vzhůru omezen horní hranou prahu. Takový stupňovitý odstup slouží například pro uložení navenek překrytého těsnění, které při v souladu s odstupem vytvořeným krytem utěsňuje spodní hranu dveří proti krytu. Pokud jsou nasazeny nosníky s takovým tvarem profilu, vytváří vhodné uspořádání provedení podle význakové části patentového nároku 2. Výhoda přitom spočívá v tom, že také nosník s. takovým stupňovitým profilem umožňuje ve shodném provedení více nebo méně libovolně skloněný, průběh spáry mezi spodní, hranou dveří, a mezi krytem, upevněným na nosníku. Kryt je účelně upevněn v oblasti odstupu nosníku na něm například prostřednictvím sešrpubování.

Utěsnění spodní hrany dveří je s výhodou upraveno také uvnitř společného odstupu nosníku a krytu.

···· ··· «·*

- 3 Přeh IéÉ _2_^r á? ^k*<na_ výkr ese

Vynález je v dalším .podrobně ji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn spodní výřez z bokorysu motorového vozidla s předními a zadními dveřmi.

Na obr. 2 je znázorněn rez rovinou podle čáry II - II na obr. 1 skrz práh zamontovaný podle vynálezu.

?£Íkiad_provedení_yynálezu

Z bokorysu spodní části motorového vozidla je pod předními dveřmi 1 a pod za nimi upravenými sousedními zadními dveřmi 2 patrný kryt 4 prahu, který je oddělen spárou JJ, upravenou skloněné k podélné ose motorového vozidla, případně k podlaze vozidla.

Jak je práh detailně vybudován znázorňuje příčný řez takového prahu podle obr. 2.

Podél předními dveřmi 1 a zadními dveřmi 2 překrytého dveřního otvoru je.upraven nosník 5 prahu, který je usporá-. dán dole a který je vzhůru a bočně'navenek překryt krytem 4. Nosník 5 je nasvé boční.ploše přivrácené ke krytu 4 vytvořen stupňovitě, přičemž odstup je upraven v horní oblasti přivrácené k horní hraně prahu. Uvnitř tohoto stupně zhruba rovnoběžně ke svislé ose motorového vozidla je upravena svislá stupňovitá plocha 6 a k ní je kolmo upravena spodní, stupnpvitá plocha 7 zadní steny, jak je to patrno z obr. 2.

• ·

- 4 * * · · • I·· ·· ··» ··· *·

Kryt 4 má stupňovitý tvař, který směřuje.navenek a v principu je. přizpůsoben bočně odstupňovanému provedení nosníku 5. Uvnitř základu stupně krytu 4 je upraveno podél osy vozidla procházející dveřní těsnění8. Kryt 4 je mimo jiné v horní oblasti svého stupně upevněn prostřednictvím šroubového připevnění 9 na svislé stupňovité ploše 6 zadní stěny nosníku 5. Dveřní těsnění 8 je uloženo v drážce vytvarované, v krytu 4. Na dveřní těsnění 8 těsně dosedá spodní hrana uzavřených zadních dveří 2. Mezi spodní.hranou zadních dveří 2 a mezi stupněm krytu 4 je upravena spára 3, která má skloněný průběh, jak je to patrno z obr, 1.

Na obr. 2 je poloha dveřního těsnění 8 na předním konci otvoru pro přední dveře 2 znázorněna čerchované.

Zvláštní výhoda provedení podle vynálezu spočívá v tom, že dosedací plocha svislé stupňovité plochy 6 zadní stěny nosníku 5, která je upravena ve svislé ose vozidla v relativně velkém odstupu, umožňuje jednoduchým způsobem vytvořit různé sklony pro zvnějšku patrnou spáru’3 mezi dveřmi 1 a~ 2 a mezi spodní oblastí krytu 4 prahu.

Γ*·Takto vytvořený nosník 5 mimoto umožňuje prostřednictvím změny krytu 4 upravit různě vysoké těsnicí dosedací plochy pro odpovídající různě hluboko položené spodní hrany dveří 2 a 2.

Využitím nosníku 5 prahu se spodní stupňovitou plochou 7 zadní stěny, upravenou v podélném směru vozidla rovnoběžně s horní hranou prahu, lze dosáhnout libovolných délek nosníku 5 prostřednictvím uložení nosníkových úseků stejného profilu na sebe. Tím se umožní racionální prodloužení nos·· ···

niku 5 pro zvláštní vozidla.

Podle vynálezu je samozřejmě také možné stejně výhodv ně použít neodstupnované nosníky 5. Rozhodující pro podstatu vynálezu je ta skutečnost, že tvar krytu je volně zvolitelný nezávisle na tvaru nosníku 5 prahu. K tomu účelu je potřebná jen pokud možno dlouhá úložná rovina nosníku 5 ve směru svislé osy.vozidla pro upevnění krytu 4, který jej navenek překrývá.

Claims (4)

1. Dveřní práh pro dveřní otvory motorového vozidla, který sestává z nosníku jako základního tělesa a z krytu, který je na něj nasazen ve směru k vnější straně motorového vozidla a který je při uzavřených dveřích přesazen odpovídající spodní hranou dveří, přičemž mezi vždy jednou spodní hranou dveří a mezi v odstupu ke spodní hraně dveří na krytu upravenou hranou je vytvořena spára, vyznačující se tím, že je upraven v podélném směru motorového vozidla skloněný průběh spáry (3) a velikost tohoto sklonu je určena nezávisle na tvaru nosníku (5) výlučně tvarem krytu (4) a spodní hranou odpovídajících dveří (1, 2).

2. Dveřní práh podle nároku 1, u kterého má nosník prahu na své k vnější straně motorového vozidla směřující a krytem překryté ploše ve své oblasti upravené ve svislé ose vozidla nahoře stupňovitý odstup pro uložení odpovídající spodní hrany dveří, vyznačující se tím, že uvnitř stanovené výškové oblasti motorového vozidla jsou libovolně vysoké polohy spáry (3) při shodně vytvořeném nosníku (5) prahu ukládány vždy uvnitř shodného odstupu.

3. Dveřní práh podle nároku 2, vyznačující se tím, že ve směru svislé osy motorového vozidla upravená svislá stupňovitá plocha (6) zadní stěny odstupu nosníku (5) je vytvořena rovná a že kryt (4) je mimo jiné upevněn na této zadní stěně.

4. Dveřní práh podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že v uvnitř odstupu nosníku (5) upra-