CZ37303U1 - Mobilní nabíjecí stanice pro elektromobily - Google Patents
Mobilní nabíjecí stanice pro elektromobily Download PDFInfo
- Publication number
- CZ37303U1 CZ37303U1 CZ2021-39238U CZ202139238U CZ37303U1 CZ 37303 U1 CZ37303 U1 CZ 37303U1 CZ 202139238 U CZ202139238 U CZ 202139238U CZ 37303 U1 CZ37303 U1 CZ 37303U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- charging station
- mobile
- control unit
- mobile platform
- station according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/50—Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
- B60L53/54—Fuel cells
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
- B60L53/35—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
- B60L53/35—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles
- B60L53/37—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles using optical position determination, e.g. using cameras
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/50—Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
- B60L53/57—Charging stations without connection to power networks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/30—Trolleys
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
Úřad průmyslového vlastnictví v zápisném řízení nezjišťuje, zda předmět užitného vzoru splňuje podmínky způsobilosti k ochraně podle § 1 zák. ě. 478/1992 Sb.
Mobilní nabíjecí stanice pro elektromobily
Oblast techniky
Technické řešení se týká mobilní nabíjecí stanice pro nabíjení elektromobilů, ve které je na pojízdné platformě poháněné trakčním motorem uspořádán vodíkový palivový článek, zásobník vodíku, nabíječka a řídící jednotka.
Dosavadní stav techniky
Elektromobily se nejčastěji dobíjejí u speciálních stabilních nabíjecích stanic nebo z elektroinstalace jiného objektu napojeného na elektrickou přípojku.
Z patentového dokumentu DE102017220017 je známá mobilní nabíjecí stanice s velkokapacitní bateriovou jednotkou, která je umístěna na pojízdné platformě. Tato mobilní nabíjecí stanice má prostředky pro přijetí požadavku na nabíjení vozidla, prostředky pro automatickou navigaci k vozidlu, které má být nabíjeno, a robotické rameno pro automatické připojení k nabíjenému vozidlu.
Z patentového dokumentu US2020376975 je znám systém s vodíkovými palivovými články a zásobou vodíku na mobilní platformě. Tento systém má více nabíjecích přípojek pro nabíjení více elektrických vozidel typu plug-in hybrid zároveň.
Podstata technického řešení
Technické řešení je založeno na myšlence, vytvořit mobilní nabíjecí stanici s vodíkovým palivovým článkem, která může být na dálku operátorem přistavena k elektromobilu, pro který je požadováno nabití, a automaticky k němu připojena nabíjecí koncovkou.
Mobilní nabíjecí stanice pro nabíjení elektromobilů má na pojízdné platformě o sobě známým způsobem uspořádaný vodíkový palivový článek jako zdroj elektrické energie pro nabíječku pro dobíjení elektromobilů, zásobník vodíku, a řídící jednotku, která je prostřednictvím příslušné sběrnice uzpůsobena k interní komunikaci mezi jednotlivými prvky mobilní nabíjecí stanice. Pojízdná platforma je poháněna trakčním motorem.
Podle technického řešení je pojízdná platforma opatřena elektrohydraulickým řízením pro umožnění dálkového ovládání jejího pohybu. Na pojízdné platformě je dále uspořádáno robotické rameno pro automatické připojení nabíjecího konektoru do zásuvky elektromobilu. Pro přijímání signálu dálkového řízení pojízdné platformy a pro odesílání obrazové informace je na pojízdné platformě dále uspořádán modul přijímače-vysílače a alespoň jedna kamera pro kontrolu okolí pojízdné platformy, s nimiž je přes příslušnou sběrnici spojena ovládací jednotka pro ovládání elektrohdraulického řízení a trakčního motoru pojízdné platformy. Řídící jednotka mobilní nabíjecí stanice je přes příslušnou sběrnici spojena, vedle o sobě známého propojení sloužícího pro řízení provozu palivového článku a řízení dobíjení, navíc s uvedenou ovládací jednotkou a s uvedeným robotickým ramenem. Řídící jednotka je uzpůsobena pro dálkové řízení pohybu pojízdné platformy prostřednictvím ovládací jednotky podle signálu přijímaného modulem přijímače-vysílače a pro řízení připojování robotického ramena s nabíjecím konektorem k elektromobilu.
Řídící jednotka je s výhodou mikroprocesorová řídící jednotka se sběrnicemi s komunikačním protokolem CAN (Controller Area Network).
- 1 CZ 37303 U1
Jako vodíkový palivový článek mobilní nabíjecí stanice podle technického řešení je s výhodou použit palivový článek s protonvýměnnou membránou o výkonu alespoň 50 kW, opatřený vodním chladičem, který může být připojen k vnějšímu okruhu pro využití odpadního tepla.
Vysokonapěťová baterie mobilní nabíjecí stanice podle technického řešení má s výhodou kapacitu alespoň 100 kWh při napětí alespoň 350 V.
Výstupní kabel z nabíječky je s výhodou nesen šestiosým robotickým ramenem s kamerovým naváděním. Robotické rameno je s výhodou vybaveno tenzometry pro detekci případné kolize s překážkou a je pro zvětšení dosahu namontováno na další, teleskopické, ose.
Mobilní nabíjecí stanice s výhodou zahrnuje detektor plynu a ohně pro hlášení případného úniku plynu a/nebo požáru, a ochranné prvky pro případ ztráty řídících signálů. Pro umožnění ovládání z místa jejího aktuálního stanoviště má mobilní nabíjecí stanice lokální ovládací terminál s displejem a ovládacími prvky.
Objasnění výkresu
Technické řešení bude blíže objasněno pomocí schematického výkresu, kde na obr. 1 je schematicky znázorněno vzájemné komunikační propojení jednotlivých prvků mobilní nabíjecí stanice podle předloženého technického řešení.
Příklad uskutečnění technického řešení
Mobilní nabíjecí stanice podle příkladného provedení předloženého technického řešení má palivový článek 1 s protonvýměnnou membránou, který je umístěn na dálkově řízené kolové odpružené pojízdné platformě 20. Pohon této pojízdné platformy 20 je realizován elektrickým trakčním motorem 26, její řízení 25 je elektrohydraulické, brzdy hydraulické. Trakční motor 26 je napájen přes ovládací jednotku 13 ze 48V trakční baterie 22. Výkon trakčního motoru 26 a postavení kol pojízdné platformy 20 ovládá elektrohydraulické řízení 25. Konstrukce rámu podvozku pojízdné platformy 20 je uzpůsobena pro nesení všech komponent systému. Ve střední části pojízdné platformy 20 je nainstalován vyměnitelný zásobník 3 vodíku s kompozitními tlakovými láhvemi a redukční stanicí pro plynný vodík. Celkové množství vodíku v naplněném zásobníku 3 vodíku je v tomto příkladném provedení asi 15 kg při provozním tlaku 50 MPa. Tento zásobník 3 vodíku je zdrojem paliva pro palivový článek 1. Po vyčerpání zásoby vodíku je toto indikováno obsluze, která může jednoduše vyměnit zásobník 3 vodíku za nový, plný.
Zásobník 3 vodíku je možné naplnit jak u dodavatele technických plynů, tak u běžné automobilní plnící stanice na vodík. Vodík ze zásobníku 3 vodíku je po úpravě tlaku dále veden do palivového článku 1, kde probíhá elektrochemická reakce se vzdušným kyslíkem a vzniká elektrická energie a odpadní teplo. Toto teplo je odváděno pomocí vodního okruhu a chladiče 5 ven do ovzduší. Součástí zařízení může být neznázorněný výměník, pomocí kterého je možné využít odpadní teplo například pro vytápění.
Elektrická energie z palivového článku 1 je pomocí stejnosměrného měniče 4 pro vysoké napětí 350 V přiváděna do vysokonapěťové baterie 2 s napětím 350 V a pomocí stejnosměrného měniče 24 pro nízké napětí 48 V do trakční baterie 22 pojízdné platformy 20 s napětím 48 V. Nízká úroveň nabití vysokonapěťové baterie 2 nebo trakční baterie 22 je impulsem pro start palivového článku 1. Tok energií je řízen algoritmem v řídící jednotce 10 s komunikační sběrnicí 31 typu CAN sloužící k interní komunikaci mezi jednotlivými součástmi mobilní nabíjecí stanice. Komunikace řídící jednotky 10 přes komunikační sběrnici 31 s ostatními součástmi mobilní nabíjecí stanice je naznačena přerušovanými čarami na obr. 1. Vysokonapěťová baterie 2 je využívána jako zdroj energie pro nabíječku 7 a dále jako prvek, který vyrovnává energetické špičky v systému během
- 2 CZ 37303 U1 dobíjení elektromobilů 30, zejména kompenzuje nízkou pomalou reakci palivového článku 1 na energetický požadavek. Výstupní kabel z nabíječky 7 je nesen šestiosým robotickým ramenem 6 s kamerovým naváděním. Robotické rameno 6 je namontováno na sedmé teleskopické ose pro zvětšení jeho dosahu. Mobilní nabíjecí stanice má dále detektor 12 plynu a ohně a další bezpečnostní prvky pro případ úniku plynu, požáru, elektrických zkratů a ztráty řídících signálů. Robotické rameno 6 je vybaveno tenzometry pro detekci případné kolize s náhodnou překážkou.
Na obr. 1 je znázorněno pouze vzájemné komunikační propojení jednotlivých součástí mobilní nabíjecí stanice pomocí sběrnice 31 a elektrické silové propojení trakční baterie 22 s trakčním motorem 26. Vzájemné polohové uspořádání jednotlivých součástí na pojízdné platformě 20 přitom může být konstruktérem libovolně zvoleno s ohledem na funkci, velikost a hmotnost jednotlivých součástí a s ohledem na nezbytná vedení pro realizaci komunikačního propojení.
Dálkové řízení pojízdné platformy 20 se provádí ze vzdáleného pracoviště operátora prostřednictvím modulu 21 přijímače-vysílače, který komunikuje s řídící jednotkou 10. Modul 21 přijímače-vysílače přijímá signály ze vzdáleného pracoviště operátora a naopak odesílá obrazové a digitální informace o stavu, poloze a okolí mobilní nabíjecí stanice. Pojízdná platforma 20 mobilní nabíjecí stanice podle popsaného příkladu provedení má karosérii, která je osazena sestavou kamer 23 sloužících pro orientaci vzdáleného operátora v okolním prostředí během řízení mobilní nabíjecí stanice. Dálkové řízení může být realizováno z neznázorněného pracoviště operátora vybaveného volantem a monitory. Toto řídící stanoviště může být libovolně vzdáleno od místa působení samotné mobilní nabíjecí stanice. Všechny řídící a obrazové signály a informace jsou přitom předávány prostřednictvím zálohované komunikace. Protože samotné nabíjení probíhá zcela automatizovaně, může po dobu nabíjení operátor ovládat jiné zařízení.
Mobilní nabíjecí stanice podle popsaného příkladu může být ovládána také na místě prostřednictvím lokálního ovládacího terminálu 11 s displejem a ovládacími prvky.
Při provádění nabíjení elektromobilu 30 pomocí mobilní nabíjecí stanice podle předloženého technického řešení se nejprve identifikuje elektromobil 30, který má být nabíjen. Elektromobil 30 určený k nabíjení může být identifikován automaticky na základě informací z jednotlivých elektromobilů 30 na příslušném parkovišti o jejich úrovni nabití, případně objednávkou uživatele například z mobilní aplikace CarEn. Operátor poté dálkově navede a zaparkuje pojízdnou platformu 20 poblíž elektromobilu určeného k nabíjení, ručně dálkově navede robotické rameno 6 do polohy poblíž dvířek nabíjecí zásuvky elektromobilu 30 a spustí automatický proces navádění nabíjecího konektoru do zásuvky. Pomocí 3D kamerového senzoru robotické rameno 6 nalezne zásuvku a připojí do ní nabíjecí kabel. Prostřednictvím datové komunikace proběhne předání informací mezi nabíječkou 7 a nabíjeným elektromobilem 30 a nabíjecí proces začíná. Nabíjení probíhá z vysokonapěťové baterie 2, jejíž napětí je nabíječkou 7 vhodně upraveno pro nabíjený elektromobil 30. Tato vysokonapěťová baterie 2 je podle potřeby dobíjena automaticky, nastartováním palivového článku 1 dle potřeby. Během nabíjení je sledována úroveň nabití baterie nabíjeného elektromobilu 30. Po dosažení požadované úrovně nabití je nabíjecí proces ukončen, robotické rameno 6 vyjme nabíjecí konektor z vozidla a zaparkuje se do výchozí pozice na pojízdné platformě 20. Operátor může následně přemístit pojízdnou platformu 20 k dalšímu místu užití.
Claims (9)
1. Mobilní nabíjecí stanice pro nabíjení elektromobilů, ve které je na pojízdné platformě (20) poháněné trakčním motorem (26) uspořádán vodíkový palivový článek (1), zásobník (3) vodíku, měnič (4) pro vysoké napětí, vysokonapěťová baterie (2), nabíječka (7) a řídicí jednotka (10), vyznačující se tím, že pojízdná platforma (20) je opatřena elektrohydraulickým řízením (25), přičemž na pojízdné platformě (20) je dále uspořádán modul (21) přijímače-vysílače pro dálkové řízení pojízdné platformy (20), alespoň jedna kamera (23) pro kontrolu okolí pojízdné platformy (20), a ovládací jednotka (13) pro řízení pohybu pojízdné platformy (20) prostřednictvím elektrohydraulického řízení (25) a trakčního motoru (26) pojízdné platformy (20), přičemž ovládací jednotka (13) je s řídicí jednotkou (10), s modulem (21) přijímače-vysílače a s kamerou (23) spojena přes sběrnici (31), a přičemž na pojízdné platformě (20) je dále uspořádáno robotické rameno (6) pro automatické připojení výstupního kabelu nabíječky (7) do zásuvky elektromobilu (30), přičemž robotické rameno (6) je s řídicí jednotkou (10) spojeno přes sběrnici (31).
2. Mobilní nabíjecí stanice podle nároku 1, vyznačující se tím, že řídicí jednotka (10) je mikroprocesorová řídicí jednotka s komunikačními sběrnicemi (31) typu CAN.
3. Mobilní nabíjecí stanice podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, vodíkový palivový článek (1) je palivový článek s protonvýměnnou membránou o výkonu alespoň 50 kW, opatřený vodním chladičem (5).
4. Mobilní nabíjecí stanice podle nároku 1 nebo 2 nebo 3, vyznačující se tím, že zásobník (3) vodíku má jednu nebo více tlakových lahví s vodíkem a je uspořádán na pojízdné platformě (20) vyměnitelně.
5. Mobilní nabíjecí stanice podle kteréhokoliv z předcházejících nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že nabíječka (7) je uzpůsobena pro úpravu napětí pro nabíjený elektromobil.
6. Mobilní nabíjecí stanice podle kteréhokoliv z předcházejících nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že robotické rameno (6) je šestiosé s kamerovým naváděním, je vybaveno tenzometry pro detekci případné kolize s překážkou, a je namontováno na teleskopické ose pro zvětšení dosahu.
7. Mobilní nabíjecí stanice podle kteréhokoliv z předcházejících nároků 3 až 5, vyznačující se tím, že na pojízdné platformě (20) je dále uspořádán vodní chladič (5).
8. Mobilní nabíjecí stanice podle kteréhokoliv z předcházejících nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že je opatřena detektorem (12) plynu a ohně, který je s řídicí jednotkou (10) spojen přes sběrnici (31).
9. Mobilní nabíjecí stanice podle kteréhokoliv z předcházejících nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že je opatřena lokálním ovládací terminálem (11) s displejem a ovládacími prvky, který je s řídicí jednotkou (10) spojen přes sběrnici (31).
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2021-39238U CZ37303U1 (cs) | 2021-10-05 | 2021-10-05 | Mobilní nabíjecí stanice pro elektromobily |
| EP22801691.1A EP4522443A1 (en) | 2021-10-05 | 2022-10-05 | Mobile charging station for electric cars |
| PCT/CZ2022/050102 WO2023056997A1 (en) | 2021-10-05 | 2022-10-05 | Mobile charging station for electric cars |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2021-39238U CZ37303U1 (cs) | 2021-10-05 | 2021-10-05 | Mobilní nabíjecí stanice pro elektromobily |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ37303U1 true CZ37303U1 (cs) | 2023-09-18 |
Family
ID=85803201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2021-39238U CZ37303U1 (cs) | 2021-10-05 | 2021-10-05 | Mobilní nabíjecí stanice pro elektromobily |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP4522443A1 (cs) |
| CZ (1) | CZ37303U1 (cs) |
| WO (1) | WO2023056997A1 (cs) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20240239230A1 (en) * | 2023-01-17 | 2024-07-18 | Power Hero Corp. | System for a demand-sensitive networked fleet of mobile power dispensing stations |
| CN116278883B (zh) * | 2023-05-22 | 2023-10-13 | 深圳赛骄阳能源科技股份有限公司 | 新能源车用移动式电储能设备 |
| CN117360321B (zh) * | 2023-12-07 | 2024-02-02 | 四川智锂智慧能源科技有限公司 | 一种多功能撬装式换电站 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009006982A1 (de) * | 2008-02-01 | 2009-08-06 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Ladesystem für Hybrid- und Elektrofahrzeuge |
| DE102017219730A1 (de) * | 2017-11-07 | 2019-05-09 | Ford Global Technologies, Llc | Mobiler Energiespeicher |
| DE102017220017A1 (de) | 2017-11-10 | 2019-05-16 | Kuka Ag | Mobile Ladestation und Verfahren zum Laden eines Elektrofahrzeuges |
| DE102017220478A1 (de) * | 2017-11-16 | 2019-05-16 | Achim Fricker | Selbstfahrender serviceroboter |
| US11135931B2 (en) | 2019-05-28 | 2021-10-05 | GM Global Technology Operations LLC | System for charging a battery electric vehicle or a plugin hybrid vehicle using a mobile fuel cell |
| US20200376974A1 (en) * | 2019-05-28 | 2020-12-03 | c/o GM Global Technology Operations LLC | Autonomous mobile vehicle charger system utilizing novel structural architecture to transport and deliver energy to a densely positioned array of energy users |
-
2021
- 2021-10-05 CZ CZ2021-39238U patent/CZ37303U1/cs active Protection Beyond IP Right Term
-
2022
- 2022-10-05 EP EP22801691.1A patent/EP4522443A1/en active Pending
- 2022-10-05 WO PCT/CZ2022/050102 patent/WO2023056997A1/en not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP4522443A1 (en) | 2025-03-19 |
| WO2023056997A1 (en) | 2023-04-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US12151564B2 (en) | Systems and methods for charging an electric vehicle at a charging station | |
| CZ37303U1 (cs) | Mobilní nabíjecí stanice pro elektromobily | |
| US10800279B2 (en) | Portable charging system and charging method | |
| US10259336B2 (en) | Charging a battery using interpack switch | |
| US20190135125A1 (en) | Mobile energy storage device | |
| WO2020052422A1 (en) | A multi-functional charging and energy-storage system, rapidly charging methods and electric vehicles using such a system | |
| US12122451B2 (en) | Electrified vehicle trailer charging at single vehicle charging stalls | |
| CN114516275B (zh) | 交流和直流电力的电动车辆供电设备充电系统 | |
| CN213007972U (zh) | 一种充电电路及车辆 | |
| CN110605986B (zh) | 一种离网可移动快充系统及其管理方法 | |
| US20150372519A1 (en) | Charging and discharging device | |
| CN117621977A (zh) | 一种移动充电车、补电位置矫正方法和补电方法 | |
| WO2022235473A1 (en) | Methods and systems for end-to-end infrastructure for supporting use of swappable batteries in electric vehicles | |
| KR20180047896A (ko) | 전기차량 구동용 외장 배터리 팩 및 이의 사용방법 | |
| KR20120069859A (ko) | 모바일 충전 시스템 | |
| WO2019136994A1 (zh) | 用于电动汽车直流充电的充电装置 | |
| CN111976532A (zh) | 一种移动式充电机自动充电控制方法及系统 | |
| CN104442735B (zh) | 一种氢能源汽车的燃料智能定位监控系统 | |
| CN118647520A (zh) | 电池管理系统、电动车辆、方法和控制单元 | |
| CN207028872U (zh) | 分布式移动充/换电车系统和储能式充电桩总成 | |
| JP2011223808A (ja) | 電源装置 | |
| CN118246716B (zh) | 一种自动驾驶储充机器人调度系统 | |
| CN117656976A (zh) | 一种移动充电车及其充电方法 | |
| CN223686377U (zh) | 一种基于无人驾驶电动线控底盘的充电系统 | |
| CN210133023U (zh) | 一种新能源汽车移动充电车充电平台 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20230918 |
|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20250825 |