CZ379392A3

CZ379392A3 - Track packing machine

Info

Publication number: CZ379392A3
Application number: CS923793A
Authority: CZ
Inventors: Josef Ing Theurer; Friedrich Peitl
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1992-03-25
Filing date: 1992-12-21
Publication date: 1993-11-17
Also published as: FR2689150A1; US5299505A; CA2090397C; ITMI930413A0; CZ278359B6; DE4307862C2; ITMI930413A1; IT1271966B; DE4307862A1; CN1031006C; PL170790B1; AU657609B2; GB9306088D0; CA2090397A1; GB2265405B; SK379392A3; PL298114A1; SK278307B6; CN1076747A; GB2265405A

Description

Vynález se týká podbíječky koleje s na podvozcích uloženým rámem stroje, s výškově přestavitelným podbíjecím agregátem s přistavítelnými a vibrovatelnými podbíjecími nástroji a s nadzdvihovacíra pohonem a vyrovnávacím pohonem, jakož i s kladkou s okolky a s nadzdvihovacím ústrojím, opatřeným nadzdvihovacím a vyrovnávacím agregátem, ke kterému je přiřazeno nejméně jedním uchopovacím ústrojím opatřené přídavné nadzdvihovací ústrojí pro uchopení kolejnice odbočné koleje, přičemž uchopovací ústrojí je uspořádáno na nosném rámu a je přestavitelné relativně vzhledem k rámu stroje prostřednictvím posuvného pohonu.

V U3 4,393,565 3 je již popsána taková pojízdná podbíz ječka koleje, která je vytvořena specie-lně pro nasazení v oblastech výhybek a křížení koleje. Zpracovávání takových oblastí koleje se uskutečňuje relativně obtížně nejen vzhledem ke komplikovanému vedení na kolejnici, nýbrž především také vzhledem ke zvláště vysoké hmotnosti těchto částí koleje, protože zpracovávaná kolej je spojena s vedlejším, případně odbočným úsekem koleje prostřednictvím tak zvaných dlouhých pražců. Zejména při procesu zdvihání a vyrovnávání působí tato vysoká hmotnost, která je navíc ještě velmi nesouměrně rozdělena, nepříznivě na přesnost práce. Známá, na kolejových podvozcích uložená podbíječka koleje je opatřena na rámu stroje výškově pře3tavitelně uspořádaným podbíje_ 9 _ cím agregátem a zdvihacím a vyrovnávacím agregátem, který je pro uchopení kolejnic koleje opatřen kladkami s okolky a uchopovacími ústrojími v podobě uchopovacích háků a zdvihacích kladek. Pro nasazení v oblastech kolejových výhybek je upraveno pro každou stranu koleje přídavné zdvihací zařízení, které je spojeno se zdvihacím a vyrovnávacím agregátem a které má napříč k oodélnému směru stroje upravený a prostřednictvím posuvného pohonu teleskopicky vysunuté 1ný, případně prodloužitelný nosný rám. Na jeho vnějším konci je upraveno jako hák vytvořené uchopovací ústrojí, iteré je výškově přestavitelné ve svislém vedení a které se spouští pro uložení na kolejnici, případně na patu kolejnice odbočné koleje, jakož i rovněž spustitelný zdvižná opěra.

Tato slouží pro podepření volného konce nosného rámu na štěr ku v oblasti mezi pražci a pro přenos a vytváření přídavných zdvižných sil prostřednictvím vlastního pohonu.

Dále je podle U3 4,325,783 S známá podbíječka koleje, jejíž podbíjecí, zdvihací a vyrovnávací agregáty jsou vhodné speciálně pro opracovávání oblastí výhybek a křižovatek koleje. K tomu účelu upravené přídavné zdvihací ústrojí je tvořeno rámem, který je pojízdný po jedné kolejnici odbočné koleje, na kterém jsou uspořádána uchopovací ústrojí pro uchopení kolejnice a který je prostřednictvím vlečné tyče přiklouben na rámu stroje, .éimoto je rám spojen prostřednictvím lana s nosným rámem, který je upevněn na horní straně podbíječky a který je teleskopicky prodloužitelný. Prostřednictvím tohoto lana lze působit na rám s uchopovacími ústrojími při činnosti zdvihacího pohonu ve svislém směru zdvižnými silami pro přídavné nadzdvihování odbočné koleje. Pro nasazení na protilehlá podélné straně stroje se nosný rám spolu s lanem vodorovně vykývne o 130°. Přivedení přídávného nadzdvihovacího ústrojí do záběru, případně jeho uvedení ze záběru je časově relativně nákladné a není jej možné uskutečnit bez manuální pomoci ze strany obsluhujícího personálu.

Vynález si klade za úkol vytvořit podbíječku koleje v úvodu popsaného typu pro opracovávání oblastí kolejových výhybek, u které bude možné přestavovat přídavné nadzdvihovací ústrojí do pracovního nasazení bez problémů z pracovní kabiny stroje.

Vytčený úkol se řeší u podbíječky koleje daného typu tak, že k přídavnému nadzdvihovacímu ústrojí je přiřazena

Y Kotcore.' ob/ozti, Sjtojw ó tichojtoMfa ústroji»!, dotykem'fdst pro

Prostřednictvím tohoto provedení podle vynálezu se zajistí zjednodušená manipulace s přídavným nadzdvihovacím ústrojím pro nadzdvihování odbočujícího pásu kolejnice, protože prostřednictvím na hlavu kolejnice dosedající dotykové části je možné uskutečnit automatické vystředěni uchopovacího ústrojí pro rychlé a spolehlivé, tvarově pevné spo jení. fím se také stává zbytečným používat vlastní pracovní sílu pro vystředěni a pozorování přídavného nadzdvihovacího ústrojí v bezpečnostně ohrožených oblastech výhybek.

Prostřednictvím dalšího výhodného vytvoření podle patentových nároků 2 až 4 se umožní při spolehlivém podepření přídavného nadzdvihovacího ústrojí na kolejnici prostřednictvím kladek kleštovité uchopení nadzdvihovaná kolejnice. Tím se i ve spojení s těžkými podélnými pražci z betonu zabezpečí bezproblémové nadzdvižení odbočného kolejnicového pásu do požadované polohy. Mimoto lze pro zabránění opakovaných vystřeáovacích procesů pro nasazení kladek a pro uložení zdvihací kladky zachovat tvarově pevné spojení také pro delší kolejnicové úseky.

Pokud je podbíječka vytvořena podle patentových nároků 5 a 6, poskytuje to příznivou kombinaci osy otáčení a nad zdvihovacího pohonu pro dosažení optimálního pákového efektu, aby bylo možné bez problémů přenášet přídavné svislé síly na zdvihanou kolejnici.

Další výhodná vytvoření, která jsou uvedena v patentových nárocích 7 a 8, přitom zajištují, že uchopovací ústrojí zůstává při zdvihání bezporuchově a konstantně ve styku s hlavou kolejnice a že je možné bez problémů uskutečňovat i příčné posuvy v průběhu zdvihání pro uskutečnění korekce boční polohy koleje.

Výhodné provedení, které je popsáno v nároku 9, zabezpečuje stabilitu nosného rámu v podélném směru stroje ve všech polohách vykývnutí, čímž se zabrání přetížení ložiska čepu.

Další výhodné vytvoření podle patentového nároku 10 je účelné z toho důvodu, že umožňuje nasadit podbíječku koleje bez jakýchkoliv úpravných prací jak pro vpravo, tak i pro vlevo odbočující výhybky, ťřehle'J_oÍ2Eázků_na_výkre se ch

Vynález .je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech o

provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys podbíječky koleje s nadzdvihovacím a vyrovnávacím agregátem a s přídavným nadzdvihovacím ústrojím pro nadzdvihování bočně vedle stroje upraveného úseku výhybky odbočné koleje. '^Ta obr. 2 je znázorněn ve větším měřítku bokorys nadzdvihovacího a vyrovnávacího agregátu a přídavného nadzdvihovacího ústrojí podle obr. 1. Na obr. 3 je ve větším měřítku znázorněn pohled na přídavné nadzdvihovací ústrojí v podélném směru stroje podle šipky III na obr. 2. Na obr. 4 je ve větším měřítku znázorněn detailní pohled v podélném směru stroje na koncovou oblast přídavného nadzdvihovacího ústrojí, která má uchopovací ústrojí.

Na obr. 5, 6 a 7 jsou velmi schematicky znázorněny detailní pohledy na další příklady provedení uchopovacího ústrojí podle vynálezu.

?ř í _ 2 ní _Y£Qále zu

Na obr. 1 znázorněná podbíječka !_ koleje má v podélném směru upravený, na podvozcích 2 uložený rám 3, stroje, na jehož koncích jsou uspořádány trakční kabiny 4, přičemž tato podbíječka JL koleje je pojízdná po koleji 7, sestávající z kolejnic 5 a pražců 3. Zdroj 3 energie, případně trakční poron slouží pro jízdu podbíječky 1. koleje v pracovním směru 9 a pro zásobování všech pracovních agregátů stroje energií. rodbíjecí agregát 10 je na rámu 3 stroje uložen výškově přestaví tělně a má přistavítelné a vibrovatelné podbíjecí nástroje 11 pro zasouvání do štěrku. V pracovním; směru 9 je před tím upraven nadzdvihovací a vyrovnávací agregát 12

- 6 který je přiklouben na rámu 3 stroje, se kterým je spojen prostřednictvím nadzdvihovacích pohonů 13 a vyrovnávacích pohonů 14, jakož i k nadzdvihovacímu a vyrovnávacímu agregátu 12 přiřazené, na dalších obrázcích detailněji popsané přídavné nadzdvihovací ústrojí 15. Bezprostředně nad ním je upravena pracovní kabina 16 s řídicím ústrojím 17 pro řízení pracovních agregátů podbíječky _1 koleje ve spolupráci se vztažným systémem 18.

Na obr. 2 je přesněji znázorněna jen oblast nadzdvihovacího a vyrovnávacího agregátu 12, Nadzdvihovací a vyrovná vací agregát 12 se prostřednictvím kladek 19 s okolky odvaluje po kolejnicích 5 koleje 7, po které pojíždí a kterou opracovává podbíječka i koleje, a má nadzdvihovací ústrojí 20 v podobě výškově a bočně přestavitelných nadzdvihovacích háků 21 a bočně vykývnutelných nadzdvihovacích kladek 22.

Ty slouží pro uchopení hlavy kolejnice 5, zatímco nadzdvihovací háky 21 je možné přiložit také na její patku. Přídavné nadzdvihovací ústrojí 15, které je z hlediska jeho detailů přesněji znázorněno zejména na obr. 3 a 4, je upraveno pro uchopení kolejnice 23 odbočné koleje 24, která je v oblasti výhybky spojena s kolejí 7 prostřednictvím dlouhých pražců 6.

Toto přídavné nadzdvihovací ústrojí 15 je tvořeno ze dvou v podélném směru stroje za sebou uspořádaných, z hlediska svislá a v podélném směru stroje upravené roviny 25 podélné souměrnosti podbíječky JL koleje o 180° otočených částí. Každá z těchto částí má kolmo k podélnému směru stro je upravený nosný rám 26. Každý z obou navzájem rovnoběžně uspořádaných nosných rámů 26 je na jednom svém konci uložen na rámu 3 stroje vykývnutelně kolem čepu 27, upraveného v p dálném směru stroje, zatímco na konci protilehlém vzhledem k čepu 27 je nad tímto koncem na rámu 3. stroje upevněn přikloubený hydraulický nadzdvihovací pohon 28. Nosné rámy 26 jsou vytvořeny ve tvaru trubek, případně jako duté profily, v jejichž vnitřku je upravena v podélném směru rámu posuvná kluzná část 29, která je spojena s posuvným pohonem 30, uspořádaným rovněž uvnitř nosného rámu 26 a s ním spojeným.

Přídavné nadzdvihovací ústrojí 15 je v koncové oblasti, která je protilehlá k čepu 27 nosného rámu 26, opatřeno vždy jedním uchopovacím ústrojím 31 a jednou dotykovou částí 33, které jsou spojeny s příslušnou kluznou částí 29 a tak jsou prostřednictvím posuvného pohonu 30 přestavovatelné relativně vzhledem k rámu 3 stroje. Detaily dotykové části 33 a

bovitý, kolem osy 58 otáčení otočný nadzdvihovací talíř 59. fen je upraven pro dosednutí na spodní hranu 37 hlavy kolejnice 23. k tomu účelu je nadzdvihovací kladka 57 uspo-

pohonem 61, který je také- přiklouben na kluzná části 29.

fa koncová oblast xaždého “osného rámu 26, která je protilehlá vzhledem k čepu 27, je uspořádána vždy mezi dvěma navzájem rovnoběžně uspořádanými a kolmo k podélnému směru stroje upravenými vodícími deskami 33, které jsou upevněny na spodní straně rámu 3 stroje a které vedou, případně stabilizují prostřednictvím nadzdvihovacích pohonů 28 nosné rámy 26 při jejich svislém vykývnutí. V poloze ucho» povacích ústrojí 31 mimo provoz, která zajištuje, ze jsou zcela zataženy, jsou tyto upraveny zcela uvnitř vnějšího obrysu podbíječky 1. koleje, jak je to nakresleno na obr. 3 vlevo.

Podbíječka _1 koleje je při pracovním nasazení ovládána obsluhující osobou z pracovní kabiny 16 prostřednictvím řídicího ústrojí 17. Kolejnice 5 koleje 2 jsou prostřednictvím nadzdvihovacích háků 21 nadzdvihovacího a vyrovnávacího agregátu 12, které jsou na obr. 3 znázorněny čárkovaně, a/nebo volitelně prostřednictvím jejich nadzdvihovacích kladek 22 Uchopeny a kolej 7 je nadzdvihovacím pohonem 13 a vyrovnávacím pohonem 14 uvedena do požadované polohy. 7 oblastech výhybek a křižovatek se zvláště dlouhými a proto také těžšími pražci 6 se odpovídající, odbočné koleji 24 přiřazený nosný rám 26 přídavného nadzdvihovacího ústrojí 15 prostředT nictvím svého nadzdvihovacího pohonu 28 spustí a současně se působí na posuvný pohon 30 tak dlouho, až dotyková část 33. případně kladka 34 s dvojitým okolkem dosedne na kolejnici 23. Nadzdvihovací kladka 57 uchopovacího ústrojí 31 je přitom ve vzhůru vykývnutá poloze, která je na obr. 4 znázorněna čerchovaně. Jakmile je dotyková část 33, případně kladka 34 s dvojitým okolkem spolehlivě v záběru s kolejnicí 22» vykývne se prostřednictvím pohonu 61 nadzdvihovací talíř 59 pro dosednutí nu vzhledem k podbíječce 1_ kole- J je vnější spodní hranu 37 hlavy kolejnice 23 a tak je pří- j dávné nadzdvihovací ústrojí 15 tvarově pevně spojeno s kolejnicí 33. Toto spojení lze zachovat na delší vzdálenosti, protože kladka 34 s dvojitým okolkem, může při bez tlaku řízeném posuvném pohonu 30 bez problémů sledovat v úhlu vzhledem ke koleji 7 uloženou kolejnici 23 odbočné koleje 34, zatímco podbíječka 1. koleje se pohybuje po koleji 7, jak je to znázorněno čerchovaně vpravo na obr. 3. Takové vytvoření je vhodné například pro použití u tak zvané kontinuální podbíječky, u které se nepohybuje rám stroje od pražce k pražci, nýbrž se pohybuje kontinuálně a zdvihací a vyrovnávací ústrojí přitom trvale zůstávají v záběru s kolejnicemi. Přitom se působí na nadzdvihovací pohon. 38 pracovně nasazeného nosného rámu 26 synchronně s nadzdvihovacími pohony 13 nadzdvihovacího a vyrovnávacího agregátu 12, čímž se zajistí rovnoměrné nadzdvihování odbočné koleje 24 v souladu s nadzdvihováním koleje 7 prostřednictvím nadzdvihovacích háků 21.

”a obr. 5 je velmi schematicky znázorněno zjednodušené provedení uchopovacího ústrojí 33 a dotykové části 40 přídavného nadzdvihovacího ústrojí 41. Dotyková část 40 je zde vytvořena jako jednoduchá kladka, která je upravena pro uložení na kolejnici 43. Uchopovací ústrojí 33 sestává z otočné nadzdvihovací kladky 44, která je otočná kolem zhruba svislé osy 45 a která není vykývnutelnú. Tvarově pevný dotyk 3 kolejnicí 43, přícaáně s vnější spodní hranou hlavy kolejnice 43 je proto udržován trvalým působením neznázorněného posuvného pohonu kluzné části 43, zatímco kladka 42 a dotykovou část uchopovacího ústrojí vytvářející nadzdvihovací kladka 44 se odvaluií po kolejnici 43.

Na obr. 6 je znázorněna ještě více zjednodušená podo10 ba vynálezu, u které je uchopovací ústrojí 48, vytvořené jako hák 47, a dotyková část 49 pevně spojena s kluznou částí 50 nosného rámu 52, který přísluší přídavnému nadzdvihovacímu ústrojí 51. Toto přídavné nadzdvihovací ústrojí 51 není vhodné pro kontinuální nasazení a přivádí se do tvarově pevného záběru s kolejnicí 5J znovu před každým procesem nadzdvihování koleje. Hák 47 ja taká možné označit jako dotykovou část uchopovacího ústrojí.

Konečně z obr. 7 je patrné uchopovací ústrojí 54 přídavného nadzdvihovacího ústrojí 66 v podobě háku 55i, který je na rozdíl od ostatních variant vytvoření vynálezu upraven pro uložení na vzhledem k podbíječce 1_ koleje vnitř ní spodní hranu 56 hlavy kolejnice 53. Hák 55 je uspořádán pevně na kluzné části 62, na které je dále uložena otočně kolem zhruba vodorovné osy jako kladka 63 vytvořená dotyková část 64, případně je uložena valivě na kolejnici 53. Výhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že vzdálenost horní hrany kluzné části 62 od jízdní plochy kolejnice 53 může být velmi malá a tak se na minimum redukuje možnost porušení čerchovaně vyznačeného průjezdného profilu 67 sousedící koleje 65 přídavným nadzdvihovacím ústrojím 66. Provoz na sousedící koleji 65 je tedy nasazením stroje_zopatřeného pří dávným nadzdvihovacím ústrojím 66jjen velmi nepatrně nepříznivě ovlivněn nebo nerí nepříznivě ovlivněn vůbec. Hák 55 je možná také označit jako uchopovací ústrojí a dotykovou část.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. řodbíječka koleje s na podvozcích uloženým rámem stroje, s výškově přestavitelným podbíjecím agregátem s pristavitelnýrai a vibrovatelnými podbíjecími nástroji a s nadzdvihovacím pohonem a vyrovnávacím pohonem jakož i s kladkou s okolky a s nadzdvihovacím ústrojím, opatřeným nadzdvihovacím a vyrovnávacím agregátem, ke kterému je přiřazeno nejméne jedním uchopovacím ústrojím opatřené přídavné nadzdvihovací ústrojí pro uchopení kolejnice odbočné koleje, přičemž uchopovací ústrojí je uspořádáno na nosném rámu a je přestavitelné relativně vzhledem k rámu stroje prostřednictvím posuvného pohonu, v\_y_z^ru_a^č^u^j „ί-χ^,ί s^e t^£_m , že k přídavnému nadzdvihovacímu ústrojí (15; 41; 51; 56) je přiřazena ve s uchopovacím ústrojím (31; 39; 48; 54) spojené koncové oblasti dotyková Část (33; 40; 49; 64) pro uložení na prostřednictvím uchopovacího ústrojí (31;

39; 43; 54) uchopované kolejnici (23; 43; 53).
2. Fodbíječka podle nároku 1, v^yuz_vn^a^_čU4^jví~c~í s~e t^í^m , ,ie. dotyková část (33) je vytvořena jako kladka (32), jako kladka (34) s dvojitým okolkem, která má kolmo k podélnému směru stroje upravenou osu (35).
3. Fodbí ječka podle nároku 1 nebo 2, v^y^,z_vn_a^c^u^jUl_sí 3\_e , že uchopovací ústrojí (31) je vytvořeno jako nadzdvihovací kladka (57) s nadzdvihovacím talířem (53), který má houbovitý tvar, je upraven pro losednutí na spodní hranu (3.7) hlavy kolejnice (23) a je otočný kolem osy (53) otáčen?(.

*± ·

Fodbíječka podle nároku 3, v^y^z^n^a^ě^u^j , že nadzdvihovací kladka (57) je prostřednictvím pohonu (51) uložena kolen čepu (óú)_; upraveného v podélném směru stroje,vykývnutelně v oblasti dotykové části (33) na nosném rámu (26),

3, Podbíječka podle jednoho z nároků 1 až i, j^ív-c^í s„e t^í_a , že nosný rám (26) je uložen na od uchopovacího ústrojí (31) dále vzdálené podélné straně stroje kolem v podélném směru stroje upraveného čepu (27) vykývnutelně na rámu (3) stroje.
6. Podbíječka podle jednoho z nároků 1 až o, v_vy-z^n-a_vč-u j^í^Cx.í Sv.e ts,íun , že vzhledem k čepu (27) protilehlý konec nosného rámu (26) je spojen s nadzdvihovacím pohonem (28), který je podepřen na rámu (3) stroje.
7. Podbíječka podle jednoho z nároků 1 až 6, v^y^z^n-a^č-u j^ív.c^í 3^.e t^í^m , že uchopovací ústrojí (31) je uloženo uvnitř trubkového nosného rámu (23) posuvně v jeho podélném směru a je spojeno s posuvným pohonem (33), upevněným na nosném rámu (26),
8. Podbíječka podle jednoho z nároků 1 až 7, v^y^z^n^a-č^u jxzí^c,, í s-.e t_Áun , že uchopovací ústrojí (31) je spojeno s kluznou částí (29), uloženou uvnitř trubkového nosného rámu (26) posuvně v jeho podélném směru.
9. Podbíječka podle jednoho z nároků 1 až 8, v_y^z^n~a č^Uw-j-í-c~í s^e. t«í-ai , že nosný rám (26) je ve své vzhledem k čepu (27) protilehlé koncové oblasti uspořádán mezi dvěma navzájem rovnoběžnými a kolmo k podélnému směru stroje upravenými vodícími deskami (38).
10. Podbíječka podle jednoho z nároků 1 až 9, _wčui j^ívC^í s^e , že má uspořádané dva navzájem rovnoběžné, vždy na jedné z obon. podélných stran stroje kloubové uložené nosné rámy (26).