CZ4071U1 - Stavebnicový most - Google Patents

Description

Stavebnicový most

Oblast techniky

Technické řešení se týká stavebnicového mostu určeného pro budování malých mostů, estakád a nadjezdů případně pro zesilování mostů stávajících s vysokou variabilitou rozpětí a délky, variabilitou šířky a vysokou únosností.

Dosavadní stav techniky

Dosud jsou pro stavbu silničních provizorních mostů používány mostní a pilířové soupravy využívající rozebíratelné příhradové konstrukce. Tyto soupravy nevyhovují dnešnímu použití a provozu, např. souprava BB z hlediska zatížení, souprava TMS má nedostatečnou nosnost, zejména lokální, vzdorující kolovým tlakům a stavba obou souprav je pracná. Souprava MMT je vhodná pro stavbu velkých mostů, avšak pro malé mosty je neekonomická. Každá souprava má své pilíře a má danou šířku vozovky. Při potřebě větší nebo menší šířky mostu jí nelze použít a při nasazení do komunikace vytváří zpravidla úzký profil zdržující dopravu. Společnou nevýhodou všech dosavadních silničních provizorních mostů je malá únosnost, jsou příliš těžké a pracné.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody odstraňuje stavebnicový most sestávající z mostní části a pilířové části. Podstata řešení spočívá v tom že mostní část sestává z mostních panelů s nejméně dvěma hlavními nosníky podélně spojenými zámky a příčně spojenými příčníky, z mezilehlých panelů, uložených na podélných stranách na mostní panely, na okrajích na mostní panely a krajní nosníky a pilířová část se stává z nánožek a teleskopických stojek, případně zavětrování proměnné délky.

Výhodou stavebnicového mostu je vysoká variabilita rozpětí a délky, variabilita šířky, malá stavební výška, vysoká únosnost mostu a snadná montáž. Pilíř má jemné odstupňování výšky, umožňuje stavbu kyvných stojek, plochých opěr i prostorových pilířů. Díky nízké hmotnosti dílců pilíře lze jej stavět ručně v místech pro jeřáb nepřípustných. V pilíři lze vyvodit předpětí.

Přehled obrázků na výkresech

Na přiložených výkresech je zobrazen tento stavebnicový most, kde na obr. 1 je pohled na jednopruhový most řeznou rovinou A-A z obr. 2, který představuje půdorys tohoto mostu, obr.3 až obr. 7 představuje varianty příčného uspořádání mostu, přičemž obr. 7 znázorňuje most bez příčníků, obr. 8 znázorňuje dlouhou kyvnou stojku, obr. 9 krátkou kyvnou stojku, obr. 10 vysoký pilíř řadový, obr. 11 nízký pilíř řadový a obr. 12 až 14 pilíř zdvojený.

Příkladné provedení technického řešení

Stavebnicový most sestává z mostní části a pilířové části. Mostní část sestává z mostních panelů 1 tvořených ortotropní

-1CZ 4071 U deskou s dutými výztuhami a nejméně dvojicí hlavních nosníků se spojovacími zámky. Dále sestává z mezilehlých panelů £ tvořených ortotropní deskou s dutými výztuhami a příčníků £ tvořených I profilem. Po obou bočních stěnách mostní části jsou uspořádány krajní nosníky £ tvořené U profilem a svodidla 5. Celá mostní část je uložena na kluzných a pevných ložiskách 6 umístěných na úložných prazích 7 zajištěných závěrnými zídkami 8. Jednotlivé díly mostní části jsou spojeny spojovacím materiálem. Mostní panely 1 jsou podélně spojeny zámky hlavních nosníků a příčné příčníky. Mezilehlé panely 2 jsou uloženy na podélných stranách ’ na mostní panely. Příčníky £ a podélné nosníky £ doplňují nosnou soustavu, která vytváří ortotropní desku mostu.

Pilířová část stavebnicového mostu se stává z nánožky 10. tvořené ortotropní deskou, ke které je uchycena stojka 11 na druhém konci opatřená ložiskem 13. Jednotlivé stojky 11 mohou být * navzájem spojeny zavětrováním 12. Nánožka 10 je jediným plošným prvkem pilířové části. Stojky 11 a zavětrování 12 tvoří lineární prvky. Stojky 10 jsou teleskopické, tvořené válcovanými profily, stejně jak zavětrování. Ložiska 13 s kulovou funkční plochou realizují kloubové uložení mostu. Spojovací materiál je tvořen zejména šrouby, maticemi a příložkami.

Průmyslová využitelnost

Stavebnicový most je určen, zejména pro budování malých mostů, estakád a nadjezdů, je vhodný i pro městské provizorní mosty, či zesílení stávajících mostů. Díky nízké hmotnosti dílců pilíře lze jej stavět ručně v místech pro jeřáb nepřístupných.

Claims (1)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   Stavebnicový most sestávající z mostní části a pilířové části, vyznačený tím, že mostní část sestává z mostních panelů (1) se dvěma hlavními nosníky podélně spojenými zámky a příčně spojenými příčníky (3), z mezilehlých panelů (2), uložených na podélných stranách na mostní panely (1), na okrajích na mostní panely (1) a krajní nosníky (4), a pilířová část sestává z nánožek (10) a teleskopických stojek (11), které jsou případně spojené zavětrováním (12).

   3 výkresy