CZ52993A3 - Stavebnicové univerzální zařízení k zajištění přístupu k provádění oprav stěn objektů - Google Patents

Abstract

Stavebnicové univerzální zařízení má každý ze dvou svých pojezdových vozíků (1), spojených navzájem spojovacími nosníky (14), tvořen trojbokým příhradovým nosníkem, se spojovacími montážními členy ve formě tří spojovacích čepů (11), nebo dvou spojovacích čepů (11) a jedné stavitelné šroubové spojnice (12), uspořádaných v jednotlivých ramenech jeho horizontální části (2), přičemž jedna z jeho svislých částí (3) je na svém volném konci v místě uložení spodního opěrného kola (18) opatřena, k zachycení závěsné konzoly (5), alespoň dvěma čepovými úchyty (13), jejichž podélně osy jsou kolmé na svislou osu rotace spodního opěrného kola (18) a procházejí středem jeho geometrické souměrnosti, a alespoň jedním pevným kotvícím prvkem (15). Závěsná konzola (5) má přitom v podstatě tvar pravoúhlého trojúhelníku, v místě jehož odvěsnové spojeníjsou s odstupem ve svislé rovině, kolmé na podélnou osu závěsné konzoly (5), uspořádány alespoň dvě kladky (6) se svislými osami rotace, nad nimiž jsou v závěsné konzole (5) upraveny al

Description

Stavebnicové univerzální zařízeni k zajištění přístupu k provádění oprav stěn objektů.

OBLZVST TECHřJIKY

Vynález se týká stavebnicového univerzálního zařízeni k zajištěni přístupu k provádění oprav stěn objektů, s různými tvary příčných profilů horních límců stěn.

PQSRVňPNI STRV TEOXNXKY

V současné době známá zařízení k zajištění přístupu k provádění oprav stěn jsou tvořena dvěma nosníky ve tvaru obráceného písmene U, které jsou spolu navzájem spojeny spojovacími nosníky, přičemž každý z nosníků ve tvaru obráceného písmene U je opatřen soustavou pojezdových

I a opěrných kol a na každé ze svých svislých částí pak jednou konzolí, pro zachycení vodících a pojezdových lan pracovní lávky, vybavené šplhacími lanovými agregáty. Svislé Části nosníku ve tvaru obráceného písmene U jsou pak navíc doplněny o pevné kotevní úchyty, kterými se celé zařízeni může fixovat v každém místě kotvení ke stěně. Nevýhodou těchto známých zařízení je jejich kompaktnost a značná hmotnost, která musí být v případě poškození ochozu stěn provozem a povětrnostními vlivy kompenzována, za účelem snížení jeho bočního namáhání od zavěšené pracovní lávky, fixací zařízení ke stěně prostřednictvím kotevních úchytů. Doba přípravy zařízení se tak neúměrně prodlužuje, čímž vzrůstají celkové náklady na její opravu.

PODSTATA νΥΝΆΤ Κ^Ο

Výše uvedené nevýhody odstraňuje stavebnicové universální záviseni k zajištění přístupu k opravám stén objektů, tvořené dvěma navzájem spojenými pojezdovými vozíky ve tvaru obráceného písmene U, opatřenými každý opěrnými a pojezdovými koly a závěsnou konzoli s úchyty, pro zachycení nosných a vodících lan pracovní lávky, vybavené šplhacimi lanovými agregáty podle vynálezu, jehož podstatou je to, že každý pojezdový vozík je tvořen dvoudílným, s výhodou trojbokým příhradovým nosníkem, se spojovacími montážními členy, uspořádanými na jeho horizontální části, přičemž jedna z jeho svislých částí je na svém volném konci v místě uložení spodního opěrného kola opatřena, k zachycení závěsné konzoly, alespoň dvěma čepovými úchyty, jejichž podélné osy jsou kolmé na svislou osu rotace spodního opěrného kola a procházejí středem jeho geometrické souměrnosti, a alespoň jedním, pevným kotvícím prvkem, přičemž závěsná konzola má v podstatě tvar pravoúhlého trojúhelníku a má v místě styku jeho odvěsen s odstupem ve svislé rovině kolmé na podélnou osu závěsné konzoly uspořádány . alespoň dvě opěrné kladky se svislými osami rotace, nad nimiž jsou upraveny alespoň dva závěsy, určené spolu s okem na jejím volném konci, pro kyvné sppojení s pojezdovým vozíkem, nebo přes mezikus, pro pevné spojení s pojezdovým vozíkem.

Výhodou takto navrhovaného zařízení je jeho nižší hmotnost, snadná manipulovatelnost, rychlá montáž na jednotlivých úsecích stěny bez nutnosti používání kotevních úchytů, a v důsledku dvou různých principů uchycení závěsné konzoly na svislé části pojezdových vozíků (podle tvaru horního límce stěny) též naprostá eliminace bočního momentového působení pojezdových vozíků na horní límec stěny, v důsledku jeho zatíženi pracovní lávkou.

i>ke:hxxe:l> obrázků να výkresech

Příklad provedení stavebnicového universálního zařízení k zajištění přístupu k provádění oprav stán objektů s různými tvary příčných profilů horních límců stán podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde na obr. 1 je znázorněn boční pohled na jeden z pojezdových vozíků zařízení s kyvná uchycenou závěsnou konzolí, na obr. 2 boční pohled na pojezdový vozík zařízení s pevná přes mezikus uchycenou závěsnou konzolí, a na obr. 3 pohled na pojezdový vozík zařízení ve směru P z obr. 1.

PŘIKLAD PROVEDENI VYNALEZU

Stavebnicové universální zařízení k provádění oprav stěn objektů 22 je tvořeno dvěma pojezdovými vozíky χ, ve tvaru obráceného písmene U, navzájem spojenými spojovacími nosníky Xá· Každý pojezdový vozík X sestává z dvoudílné, s výhodou trojboké příhradové konstrukce, se spojovacími montážními členy, uspořádanými v jeho horizontální části 2.. Spojovacími montážními členy jsou přitom buď spojovací čepy 11. uspořádané v ‘jednotlivých ramenech trojboké příhradové horizontální části 2., nebo spojovací čepy 11, uspořádané na vnitřních ramenech trojboké příhradové horizontální části 2. a stavitelná šroubová spojnice 12, upravená na vnějším rameni trojboké příhradové horizontální části 2 pojezdového vozíku χ. Každý z pojezdových vozíků X je současně opatřen pojezdovými koly Z a opěrnými koly 10, 18, kterými celé zařízení pojíždí po koruně objektu 20 a je na jeho profilu vedeno. Na volném konci jedné ze svislých Částí 2 každého pojezdového vozíku X, v místě uspořádání spodního opěrného kola 18, jsou pro zachycení závěsné konzoly 5. upraveny dva čepové úchyty 13, jejichž podélné osy jsou kolmé na svislou osu rotace spodního opěrného kola 18 a procházejí středem jeho geometrické souměrnosti, a jeden kotvící prvek 15. Závěsná konzola mající tvar v podstatě pravoúhlého trojúhelníku. má v místě styku jeho odvěsen upraveny, s odstupem ve svislé roviné kolmé na svoji podélnou osu, dvé opérné kladky 5 se svislými osami rotace. Nad těmito opěrnými kladkami 5 jsou v závěsné konzole 5. vytvořeny dva závěsy 17. přičemž u volného konce závěsné konzoly 5. j© vytvořeno oko 19. Oko 15. spolu se závěsi 17 je určeno ke spojení závěsné konzoly 5. s koncem svislé části 5 pojezdového vozíku 1. Toto spojení může být buď přímo kyvné (obr. 1), tj. závěsy 17 závěsné konzoly 5. se kyvné uchytí v čepových úchytech 15 svislé části 5 pojezdového vozíku 1 a meči oko 19 a pevný kotvící prvek 15. se instaluje omezovač 16 kyvu, např. ve íormě řetězu, nebo nepřímé pevné (obr. 2), tj. že závěsná konzola 5. se prostřednictvím svých závěsů 17 a oka 19 spojí pevně s mezikusem 5, opatřeným vazníkem 21 a čepovými úchyty 15, schodnými s čepovými úchyty 13 na svisli části 5/ jenž se pevně, prostřednictvím svých závěsů 12, schodných se závěsy 12 na závěsné konzole 5., a záchytného členu, upravených na svém druhém čele, spojí se svislou částí 5 pojezdového vozíku 1, pomocí v ní vytvořených čepových úchytů 13 a kotvícího prvku 15.. Každá ze závěsných konzol 5. je též nutně opatřena soustavou kotvících prvků, pro zachycení nebo ukotvení nosných lan 5 a vodících lan 5 pracovní lávky zařízení, která je opatřena Splhacími lanovými agregáty.

Při montáži stavebnicového univerzálního zařízení se postupuje tak, že pojezdové vozíky 1 se dopraví na korunu objektu 55/ kde se navzájem spojí pomocí spojovacích nosníku lál. Prostřednictvím stavitelných Šroubových spojnic 12 ve vnějších ramenech trojbokých příhradových horizontálních částí 5 a® nastaví svislé části 5 pojezdových vozíků 1 tak, aby doSlo k těsnému dosednutí jejich opěrných kol 15, 18 na stěny objektu 55/ jenž zpravidla mívají v příčném řezu tvar obráceného malého písmena h, písmene I, nebo o 90° pootočeného písmene 2. V případě, že svislé části 5 nejsou opatřeny opěrnými koly 15, 18 ani pojezdovými koly 2/ ale pouze opěrnými prvky nevalivého charakteru (neznázorněno), nastavuje se stavitelnými Šroubovými spojnicemi 12 těsné dosednutí těchto opěrných prvků na stěny objektu 20 .

Kačdý z pojezdových vozíků i. je přitom, ještě před dopravou koruny objektu 20. opatřen na své svislé části R závěsnou konzolou 5.. Upevnění závěsné konzoly 5. ke svislé Části 2. pojezdového vozíku i. je závislé od toho, jaký je příčný tvar horního límce stěny objektu 20 se bude opravovat. V případě, če se bude opravovat stěna objektu 20 (obr. 1) s příčným tvarem řezu horního límce stěny ve tvaru písmene I je závěsná konzola 5, uchycena ve svislé části 3 kyvně, a v případě. Se se bude opravovat strana objektu 20 (obr. 2) s tvarem příčného řezu horního límce stěny o 90° pootočeného písmene 2 je závěsná konzola 5. uchycena ke svislé části pevně přes mezikus á, a to v poloze pootočené o 180° v horizontální rovině, oproti poloze při jejím kyvném uchycení. Těmito způsoby uchycení závěsné konzoly 5. ke svislým částem 2. pojezdových vozíků X, prostorovým a rozměroívým vytvořením závěsné konzoly 5. a. mezikusu át, včetně prostorového uspořádání kotvících prvků nosných lan 8. pracovní lávky na závěsné konzole 5., se zcela vyeliminuje působení bočních naklápěcích. sil jednotlivých pojezdových vozíků 1 od zatížení pracovní lávkou na horní límec objektu 20. 2 tohoto důvodu je zařízení vhodné zejména tam, kde koruna objektu 20 musí být v důsledku svého poškození provozem nebo povětrnostními vlivy namáhána ohybem co nejméně, nebo vůbec ne.

Claims (4)

1. Stavebnicové universální zařízení k zajištění přístupu k provádění oprav sten objektů s různými tvary příčných proíilů jejich horních límců, tvorene dvěma navzájem spojenými pojezdovými vozíky ve tvaru obraceného písmene U, opathenymi každý opěrnými a pojezdovými koly a závěsnou konzoii s úchyty, pro zachyceni nosných a vodicích lan pracovní lávky, vybavené šplhacimi lanovými agregáty, vyznačující se tím, že každý pojezdový vozík (1) je tvořen dvoudílným, s výhodou trojbokým príhradovým nosníkem, se spojovacími montážními členy uspořádanými na jeho horizontální části (2), přičemž jedna z jeho svislých částí (3) je na volnem konci v miste uloženi spodního opěrného kola (18) opatřena, k zachyceni závěsné konzoly (5), alespoň dvěma čepovými úchyty (13), jejichž podélné osy jsou kolmé na svislou osu rotace spodního opěrného kola (18) a procházejí středem jeho geometrické souměrnosti, a alespoň jedním pevným kotvícím prvkem (15), přičemž závěsná konzola (5) má v podstatě tvar pravoúhlého trojúhelníku a má v místě styku jeho odvěsen, s odstupem ve svislé rovině kolmé na svoji podélnou osu, uspořádány alespoň dvě opěrné kladky (6) se

I svislými osami rotace, nad nimiž jsou v závěsné konzole (5) upraveny alespoň dva závěsy (17), určené spolu s okem (19) na jejím volném konci, pro kyvné spojení s pojezdovým vozíkem (1), nebo pres mezikus (4), pro pevné spojení s pojezdovým vozíkem (1),

2. Stavebnicové univerzální zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že mezi kotvícím prvkem (15) na svislé části (3) pojezdového vozíku (1) a okem (19) na závěsné konzole (5) je upraven omezovač (16) výkyvu.

3. Stavebnicové univerzální z vyznačující se tím, že montážními (11), uspořádaný každý na arízení členy jednom podle nároku 1, jsou spojovací čepy z ramen trojboké horizontální časti (2) pojezdového vozíku ti).

4. Stavebnicové univerzální zařízeni podle nároku 1, vyznačující se tím, če montážními členy jsou spojovací čepy (11), uspořádané na obou z vnitřních ramen trojboké horizontálna části (2) pojezdového vozíku (1), a stavitelná šroubová spojnice (12), uspořádaná na vnějším rameni trojboké horizontální části (2) pojezdového vozíku (1).