CZ87398A3 - Dopravní zařízení pro kapalná a plynná média, jako jsou sací zařízení, zejména vysavače za mokra, čerpadla a podobně - Google Patents

Description

Vynález se týká dopravního zařízení pro kapalná plynná média, jako jsou sací zařízení, zejména vysavače za mokra, čerpadla a podobně, které sestává z hnací jednotky, elektromotoru, který je opatřen hnacím hřídelem, na pevně nasazena otáčející se součást, zejména rotor, výhodou kterém je ke kterému je přiřazena nejméně jedna nehybná, zejména elektrická součást.

Dosavadní stav techniky

V zařízeních pro čištění za mokra, například ve vysavačích za mokra, se často používají elektromotory, které jsou spojeny se sacím ventilátorem. Pomocí tohoto ventilátoru se vytváří podtlak, který umožňuje požadované odsávání. Nevýhodou těchto zařízení je skutečnost, že odsávaný vzduch je veden skrze motor a vlhkost a nejjemnější částice prachu přitom mohou znečistit vnitřní prostor motoru, což vede k poškození tohoto motoru. Kromě toho jsou u takových elektrických přístrojů, které jsou vystaveny působení vody, třeba značné náklady, aby se zabránilo přístupu vlhkosti k součástem pod elektrickým proudem nebo k elektrickým či elektronickým součástem, popřípadě aby se vyhovělo bezpečnostním předpisům, upravujícím tuto problematiku.

Dopravní zařízení pro plynná média jsou obvykle opatřena hnacími jednotkami, které jsou spojeny, popřípadě integrovány s dopravním orgánem. Jestliže se jedná o výbušné plyny, jsou nevyhnutelné vysoké náklady na zajištění bezpečnosti, zejména co se týká utěsnění.

• · · • ·

Úkolem vynálezu je s přihlédnutím k těmto nedostatkům nalezení konstrukce dopravního zařízení uvedeného druhu, ve které se konstrukčně jednoduchým způsobem dosáhne spolehlivého oddělení otáčejících se součástí, které slouží k dopravě médií, od nehybných součástí.

Podstata vynálezu

Uvedený úkol řeší a nedostatky známých dopravních zařízení tohoto druhu do značné míry odstraňuje dopravní zařízení pro kapalná a plynná média, jako jsou sací zařízení, zejména vysavače za mokra, čerpadla a podobně, které sestává z hnací jednotky, s výhodou elektromotoru, který je opatřen hnacím hřídelem, na kterém je pevně nasazena otáčející se součást, zejména rotor, ke kterému je přiřazena nejméně jedna nehybná, zejména elektrická součást, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že otáčející se součást a nehybná součást jsou navzájem prostorově od sebe odděleny nejméně jedním oddělovacím prvkem, který sestává z elektricky nevodivého materiálu.

Zásluhou provedení podle vynálezu jsou otáčející se součásti prostorově odděleny od nehybných součástí, takže tyto součásti již nejsou ve vzájemném styku nebo sdruženy v jedné konstrukční jednotce. Díky prostorovému oddělení podle vynálezu je otáčející se součást úplně oddělena od nehybných součástí, zásluhou čehož nejsou zapotřebí žádná další nákladná opatření, například k zajištění elektrické bezpečnosti izolací nebo k utěsněním proti výbušným médiím, popřípadě ke splnění požadavků zákonných předpisů. Například, součásti pod elektrickým proudem a součásti, které pod elektrickým proudem nejsou, mohou být takto zásluhou popsaného oddělení prostě uspořádány v navzájem oddělených prostorech.

• · · · · ·

Je výhodné, jestliže oddělovací prvek je tvořen oddělovací stěnou, která prochází skrze hnací jednotku.

Oddělovací prvek přitom může být součástí krytu dopravního zařízení a je pak výhodné, jestliže tento oddělovací prvek je z umělé hmoty.

Zmíněná otáčející se součást může být součástí ventilátoru.

Oddělovací prvek je s výhodou opatřen miskovou částí, ve které je uspořádána otáčející se součást nebo nehybná součást. Tato misková část je s výhodou součástí oddělovacího prvku.

Hnací jednotka je s výhodou tvořena bezkolektorovým elektromotorem.

Na hnacím hřídeli nebo otáčející se součásti může být nasazeno oběžné kolo čerpadla.

Přehled obrázků na výkresech

Podstata

vynálezu je dále objasněna na neomezujících

příkladech jeho provedení, které jsou popsány na základě připojených výkresů, které znázorňují:

- na obr. 1	ve schematickém znázornění jako elektromotor provedenou hnací jednotku dopravního zařízení podle vynálezu,
- na obr. 2	další provedení elektromotoru ve schematickém znázornění,

• · · ·

na	obr .	3	elektromotor podle obr. 1, který je uspořádán v krytu zařízení,
na	obr.	4	ve schematickém znázornění dopravní zařízení s elektromotorem, provedené jako čisticí zařízení za mokra,
na	obr.	5	ve schematickém znázornění dopravní zařízení s dalším provedením elektromotoru, provedené jako vysavač prachu,
na	obr.	6	ve schematickém znázornění další provedení hnací jednotky dopravního zařízení podle vynálezu,
na	obr.	7	ve schematickém znázorněni další provedeni dopravního zařízení podle vynálezu, provedeného jako čerpadlo, a
na	obr.	8	osový řez dopravním zařízením podle vynálezu, provedeným jako vysavač za mokra.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněn elektromotor 2 dopravního zařízení, který je opatřen statorem 2, který známým způsobem sestává z neznázorněného svazku lamel s vinutími. Stator 2. je obklopen rotorem 3 provedeným jako vnější rotor, který je připevněn na okraji nosiče 6 ve tvaru disku. Tento nosič 6 je pevně nasazen na hnacím hřídeli A, ke kterému je připojeno dopravní zařízení. Pro oddělení statoru 2, to jest elektrické strany E elektromotoru 2, od rotoru 3_ slouží oddělovací stěna ]_, která probíhá mezi statorem 2 a rotorem 3. Oddělovací stěna 2 obklopuje stator 2_ « · • · · · · · • · svou miskovou části 8., která je svým dnem 9 uspořádána s odstupem od nosiče 6. Válcová stěna 11 miskové části 8. je uspořádána s odstupem od statoru 2 a s výhodou s menším odstupem od rotoru 3 a s odstupem od horní strany rotoru 2 přechází ve stěnu 12, která rotor 3. odděluje od elektrické strany E. Hnací hřídel 4_ je otočně uložen ve dvou kuličkových ložiskách 10, která jsou uspořádána z obou stran nosiče .6.

Oddělovací stěna 2 je z elektricky nevodivého materiálu, s výhodou z umělé hmoty. Stator 2_ je od rotoru 2 touto oddělovací stěnou 2 dokonale elektricky izolován konstrukčně mimořádně jednoduchým způsobem, takže mohou odpadnout pro běžné elektromotory potřebné nákladné izolace a další opatření k dodržení předepsaných podmínek pro elektrické přístroje. Zásluhou úplného oddělení částí pod proudem, to jest statoru 2, od částí, které pod proudem nejsou, to jest rotoru 3, je také zajištěna dokonalá ochrana proti přístupu kapaliny ke statoru 2. Elektromotor X je proto vhodný zejména pro použití v dopravních zařízeních, ve kterých by tento elektromotor 1_ mohl přijít do styku s vlhkostí nebo kapalinou, jako jsou zařízení pro čištění za mokra. V ostatních směrech je elektromotor 2 proveden stejně jako dosud běžné elektromotory.

Na obr. 2 je znázorněn diskový elektromotor la, ve kterém jsou stator 2a a rotor 3a vůči hnacímu hřídeli 4a uspořádány s axiálním odstupem za sebou a jsou provedeny jako ploché prstencové disky. Rotor 3a je uspořádán na nosiči 6a, který je pevně nasazen na hnacím hřídeli 4a, který je otočně uložen v ložiskách 10a. Tato ložiska 10a jsou uspořádána v oblasti mezi nosičem 6a a dnem 9a oddělovací stěny 7a., která je provedena stejně jako v předchozím příkladu provedení. Rotor 3a je oddělovací stěnou 7a opět prostorově oddělen od statoru 2a. Hnací *

hřídel 4a prochází na rozdíl od předchozího příkladu provedení skrze nosič 6a. Analogicky k příkladu provedení podle obr. 1 může být stator 2a připevněn na dnu 9a oddělovací stěny 7a . Stator 2a a rotor 3a jsou od sebe navzájem odděleny rovným dnem 9a oddělovací stěny Ta. Stejně jako v předchozím příkladu provedení je stator 2a uspořádán uvnitř miskové části 8a oddělovací stěny 7a.

Jak je znázorněno na obr. 3, může být oddělovací stěna 2 provedena vcelku nebo jednodílně například s krytem 13 dopravního zařízení, například čisticího zařízení za mokra nebo vysavače prachu.

Stator 2. pak může být podle obr.

uspořádán v horním prostoru krytu 13 nad oddělovací stěnou

2, zatímco rotor 3 může být trvale chráněně uspořádán v níže se nacházejícím spodním prostoru krytu

13. Zásluhou jednodílného provedení oddělovací stěny 7 s krytem není zapotřebí samostatná oddělovací stěna

2, takže se také znatelně nezvýší hmotnost dopravního zařízení.

Popsané provedení oddělovací stěny 2 ^v krytu 13 zaručuje absolutní zabezpečení elektromotoru 1 proti přesátí při použití ve vysavačích vody. Navíc se takto spolehlivě předejde znečištění elektrických a elektronických součástí elektromotoru 1.

Popsané elektromotory 1 mohou být provedeny také tak, že rotor je součástí čerpadla nebo ventilátoru dopravního zařízení, ve kterém je elektromotor 1 uspořádán - viz obr. 4 a 5.

Na obr. 4 je schematicky znázorněno dopravní zařízení, které je provedeno jako vysavač 16 za mokra v krytu 17, 18., ve kterém je uspořádán vodní filtr 12, ventilátor 20, stator 2c a rotor 3c. Vodní filtr 19 je uspořádán ve spodním krytu 18, zatímco ventilátor 20, rotor 3c a stator 2c jsou uspořádány v horním krytu 12- Spodní kryt 18 je opatřen sací přírubou 27, ke které • · ♦· ····

- Ί se muže připojit neznázorněná sací hadice. Na sací přírubu 27 navazuje směrem dolů orientovaný nátrubek 28, skrze který je odsátý znečištěný vzduch zaváděn ve směru šipek dc vodního filtru 19, což je vodní lázeň. Podtlak pro odsávání vzduchu je známým způsobem vytvářen ventilátorem 20 . Vzduch po průchodu skrze vodní filtr 19 přichází do odlučovače 2 9, který je pevně nasazen na spodním konci neznázorněného hnacího hřídele elektromotoru 1c. V odlučovači 2 9 proběhne známým způsobem působením odstředivých sil oddělení ve vzduchu ještě případně přítomných částic nečistot a prachu a vodních kapek. Takto vyčištěný vzduch proudí skrze ventilátor 20 a vystupuje z vysavače 16 za mokra. Jak naznačují šipky na obr. 4, vystupuje vzduch z ventilátoru 2C pod oddělovací stěnou 7 c, předtím než výstupním otvorem 30 pod oddělovací stěnou 7c odejde do volného prostoru.

Rotor 3c elektromotoru lc je nasazen na horním konci hnacího hřídele a je uspořádán v miskové části 8c oddělovací stěny 7c. Misková část 8c je s výhodou vytvořena vcelku s oddělovací stěnou 7c, která rozděluje prostor horního krytu 17 ve dva navzájem od sebe oddělené prostory 14c a 15c. Rotor 3c je s odstupem obklopen statorem 2c, který je uspořádán v horním prostoru 14c vně miskové části 8 c oddělovací stěny 7 c, kde jsou také uspořádány neznázorněné elektrické/elektronické regulační prvky elektromotoru lc. Rotor 3c a stator 2c jsou navzájem od sebe prostorově odděleny oddělovací stěnou 7c.

Tato oddělovací stěna 7c může být · vcelku s horním krytem 1_7 vyrobena z elektricky nevodivého materiálu, s výhodou z umělé hmoty, může však být také tvořena samostatným konstrukčním prvkem, který je vhodným způsobem připevněn na

12c navazuje horním krytu 17 . Oddělovací stěna

7c svým okrajem na boční stěnu 24 horního krytu 17.

Misková oddělovací stěny 7c obklopuje s vůlí rotor 3c a odděluj e ho svým dnem 9c od horního prostoru 14c. Stator 2c obklopuje s nepatrným

- 8 ·· ·· ·· ···· ·· ·· ··«« ·· · · · · ♦ • · · 9 9 9 9 ···

9 999 9 99 99 9 99

9 9 9 9 9 9 9 99

9999 99 99 99 9999 odstupem stěnu 11c miskové části 8 c. V horním prostoru 14c je uspořádán stator 2c, který je pod proudem a který je zcela oddělen od částí vysavače 16 za mokra, které pod proudem nejsou. Oddělovací stěna 7 c je vedena přímo skrze elektromotor lc. Zásluhou prostorového oddělení rotoru 3c od statoru 2c oddělovací stěnou 7c se velmi jednoduchým způsobem zabrání tomu, aby se vlhkost nebo kapalina ze vzduchu nasávaného ventilátorem 20 dostala ke statoru 2c, který je pod proudem. Spolehlivě se takto vyloučí také znečištění vnitřního prostoru elektromotoru lc a jeho poškození.

Protože oddělovací stěna 7 c je s výhodou součástí krytu 17 zařízení, lze jednoduchým a odizolování součástí to jest rotoru 3c, které pod proudem nákladných opatření pro dosud běžné elektromotoru od nehybných jsou. Takto splněny bezpečnostn elektromotory.

hospodárným způsobem dosáhnout lc, které nejsou pod proudem, součástí, to jest statoru 2 c, tedy mohou bý~ bez dalších í předpisy, které platí

Na obr. 5 je znázorněno dopravní zařízení, které je provedeno jako vysavač 16d prachu, ve kterém je za sací přírubou 27d spořádán sáček 25 na prach. Podtlak pro nasávání vzduchu je vytvářen ventilátorem 20d, který je uspořádán ve spodním prostoru 15d krytu 17d, 18d a je opatřen rotorem 3d. Vzduch s prachem je axiálně nasáván ventilátorem 20d a vyfukován radiálně směrem ven skrze výstupní otvor 30d prostor 15d, ve kterém se od horního prostoru 14d ve stěně spodního krycu 18d. Spodní nachází ventilátor 2Od a rotor 3d, je oddělen oddělovací stěnou 7d. Tato oddělovací stěna 7d vede stejně jako v dříve popsaném příkladu provedeni skrze elektromotor ld a je s výhodou součástí krytu 17d, 18d vysavače 16d prachu. Rotor 3d je uspořádán v miskové části 8d oddělovací stěny 7d. Stator 2d, který se nachází ·· ·· • · · · • · ·· • ··*« » • · · ·« ·» t> ·· ·· ···· * · · · · · · • · · · · · • · · · · * · • · · · » · · ··«· ·· ·· ··

- 9 v horním prostoru 14d, obklopuje miskovou část 8d s odstupem. Osy ventilátoru 20d, rotoru 3d a statoru 2d jsou uspořádány vodorovně, zatímco v předchozím příkladu provedení probíhají svisle.

V horním prostoru 14d, který je vymezen oddělovací stěnou 7d a horním krytem 17d, je stator 2d chráněn proti vlhkosti a znečištění. Oddělovací stěna 7d je stejně jakc v předchozím příkladu provedení vedena přímo skrze elektromotor ld. Jestliže je oddělovací stěna 7d součástí krytu 17d, 18d, je pro vysavač

16d prachu zapotřebí jen málo součásti. Vysavač 16d prachu má pak také nízkou hmotnost.

Na obr. 6 je znázorněn elektromotor pro dopravní zařízení, které je provedeno jako čerpadlo.

Tímto dopravním zařízením mohou být dopravovány kapalné látky.

Jako přípojka pro dopravní nádrži, slouží hnací hřídel 4e, na kterém je pevně nasazen nosič který je analogicky k provedením podle obr.

až proveden jako disk a probíhá napříč k hnacímu hřídeli

4e.

Na obvodu nosiče

6e jsou připevněny otáčející se součásti, to jest rotor 3e, které s odstupem obklopují se zařízením pevně spojené nehybné elektrické součásti, to jest stator 2e. Stator 2e je od rotoru

3e navzájem oddělen oddělovací stěnou 7e, to jest oddělovací stěna 7e prochází mezi statorem 2e a rotorem 2e. Zásluhou toho je stator 2e elektromotoru, který je pod proudem, oddělen od otáčejícího se rotoru 3e. Takto je s nepatrnými náklady zvýšena na maximum bezpečnost zařízení a je v maximální míře omezeno nebezpečí vyplývající z elektrického napětí na statoru 2e.

Oddělovací stěna 7e je provedena stejně jako v příkladu provedení podle obr. 3. Oddělovací stěna 7e je vytvořena vcelku • · · · · · • * e · « · · · · · * · · · · • · · · · · ···· ···«·· 9 9 ··· · · ··· «>·»<· · · · ···· ·· ·· ·· ·· ··

- 10 nebo jednodílně s krytem 13e dopravního zařízení. Hnací hřídel

4e je otočně uložen v ložiskách lOe.

Dopravní zařízení může být v popsaném provedení pevně připojeno k přírubě elektromotoru. Otáčející se rotor 3e může být také součástí dopravního zařízení, například ventilátoru nebo čerpadla. Hnací jednotku lze výborně použít k dopravě výbušných látek. Oddělovací stěna 7e odděluje stator 2e, který je pod proudem, absolutně spolehlivě od otáčejícího se rotoru 3e, takže případné jiskření v oblasti statoru 2e, který je pod elektrickým napětím, nemůže způsobit explozi výbušných látek, které se nacházejí v prostoru pod oddělovací stěnou 7 e. V oddělovací stěně 7e nejsou žádné otvory, takže odpadají problémy s těsněním, které jsou běžné u dosud známých dopravních zařízení. Zásluhou toho je bez proděravění oddělovací stěny 7e s minimálními náklady zajištěna elektrická bezpečnost. Zejména u vodních vysavačů, které dopravují vzduch a vodu, zaručuje toto provedení vysokou spolehlivost. Je dosaženo optimální ochrany proti explozi, přičemž výrobní náklady jsou mimořádně nízké.

Na obr. 7 je znázorněno další provedení hnací jednotky pro dopravní zařízení, kterým je ve znázorněném příkladu provedení čerpadlo. Na hnacím hřídeli 4f je pevně nasazeno oběžné kolo 31, kterým je čerpané médium axiálně nasáváno ve směru šipek 32 skrze nasávací otvor 33 v krytu 13f. Oběžné kolo 31 je uspořádáno pod mezistěnou 34, která rozděluje prostor 15f v krytu pod oddělovací stěnou 7f. Hnací křídel 4f prochází skrze mezistěnu 34. Dopravované médium je oběžným kolem 31 přepravováno radiálně směrem ven ve směru šipek 36 skrze výstupní otvor 35 krytu 13f.

elektromotorem, který je proveden stejně jako v příkladu

Nad mezistěnou je uspořádána hnací jednotka tvořená • · • · · · · 9

- 11 provedení podle obr. 6. Kryt 13f tvoří plášť čerpadla, ve kterém je uspořádán hnací motor s elektrickými součástmi, to jest statorem 2f, a otáčejícími se součástmi, to jest rotorem 3f.

V příkladu provedení podle obr. 8 je oběžné kolo 31q čerpadla nasazeno na rotoru 3q, kterým je s odstupem obklopen stator 2q . Rotor 3q je uspořádán na obvodu nosiče 6q, který je v ložiskách lOq otočně uložen v krytu 13q čerpadla. Stator 2q je od rotoru 3q úplně oddělen oddělovací stěnou 7q, která je uspořádána stejně jako v předchozím příkladu provedení. Kryt 13q čerpadla je opatřen nasávacim otvorem 33q a výstupním otvorem 35q. Kryt 13q čerpadla je oddělovací stěnou 7q rozdělen na horní prostor 14q a spodní prostor 15q, které jsou touto oddělovací stěnou 7q dokonale od sebe navzájem odděleny. Oběžné kolo 31q čerpadla je spolu s rotorem 3q, nosičem 6q a ložisky lOq uspořádáno ve spodním prostoru 15q. V ostatních směrech je toto provedení shodné s příkladem provedení podle obr. 7.

Na obr. 9 je znázorněno dopravní zařízení provedené jako vysavač 16h za mokra, který je opatřen krytem 17h, 18h. Spodní kryt 18h je opatřen sací přírubou 27h, ke které se připojuje neznázorněná sací hadice. Na sací přírubu 27h navazuje směrem dovnitř orientovaný nátrubek 28h, kterým je nasátý znečištěný vzduch veden do neznázorněné vodní lázně. Podtlak pro nasávání vzduchu je známým způsobem vytvářen ventilátorem 20h. Ve vodní lázni dochází k zadrženi částic nečistot, které jsou obsaženy ve znečištěném vzduchu. Vyčištěný vzduch přichází po průchodu skrze vodní lázeň do ventilátoru 20h, který může být podle provedení vysavače 16h za

Ventilátor 20h elektromotoru lh.

mokra opatřen na spodním konci odlučovačem, je pevně nasazen na hnacím hřídeli 4h Vyčištěný vzduch prochází skrze ventilátor 20h a známým způsobem z vysavače 16h vystupuje.

• · · · · ·

Elektromotor lh sestává ze statoru 2h, který je s odstupem obklopen rotorem 3h. Stator 2h a rotor 3h jsou navzájem dokonale od sebe odděleny oddělovací stěnou

7h, která prochází skrze elektromotor lh tak, že stator 2h, který je pod proudem, je oddělen od otáčejícího se rotoru 3h a ventilátoru 20h. Průřez oddělovací stěny 7h přizpůsoben konstrukčnímu provedení elektromotoru lh. V horním prostoru 14h se kromě statoru 2h, který je pevně spojen s horním krytem 17h, nacházejí ještě další elektrické, popřípadě elektronické součásti, jako například kondenzátory 37 . Oddělovací stěna 7h je podle toho tvarována tak, že také tyto další elektrické a/nebo elektronické součásti, například kondenzátory 37, jsou odděleny od otáčejících se součástí, to jest rotoru 3h a ventilátoru 20h. Oddělovací stěna 7h, která je z tenkého materiálu, se dá snadno tvarovat, takže může být v krytu 13h zařízení optimálně a s minimálními výrobními náklady umístěna tak, že součásti pod elektrickým proudem jsou dokonale odděleny od otáčejících se součástí.

Oddělovací stěna J_, 7a, 7c, 7d až 7h je všech provedeních tvarována tak, že stator 2, 2a, 2c, 2d až 2h může spolupracovat s rotorem 3, 3a, 3c, 3d až 3h. Popsaným prostorovým oddělením se spolehlivě předejde tomu, aby došlo ke znečištění elektronických součástí a/nebo aby tyto součásti přišly do kontaktu s vlhkostí. Elektromotor X, la, lc, ld, lh je tvořen elektronicky komutovaným elektromotorem, který netrpí nedostatky komutátorových motorů, jako je prášení z uhlíků, plíživé proudy a podobně. Zásluhou absence komutátoru běží tento elektromotor mimořádně tiše, vyvíjí jen nepatrné ztrátové teplo a nevyžaduje žádnou údržbu. Kromě toho se takový elektromotor vyznačuje stabilními otáčkami, vysokým točivým momentem, dobrou účinností, vysokým stupněm vystředění a nepatrným počtem součástí. Bez komutátorový elektromotor X, la, lc, lh netrpí opotřebením a má jen nepatrnou • · • · · ·

- 13 hmotnost. Zásluhou toho se zejména při použití tohoto elektromotoru ve vysavači za mokra může zvětšit množství vody a tím i o téměř 50 % čisticí výkon. Nepatrná hmotnost podstatně usnadňuje manipulaci. Protože chybějí jiskřící součásti, jako jsou uhlíkové kartáčky u komutátorového elektromotoru, vzniká také méně elektrického smogu, to jest škodlivého elektromagnetického vyzařování.

Místo popsaných elektromotorů se jako hnací jednotka mohou použít například také magnetické pohony, u kterých se přenos sil děje magnetickou cestou. Také v takovém provedeni hnací jednotky je stacionární část od otáčející se části prostorově oddělena oddělovací stěnou, která probíhá mezi těmito konstrukčními celky. Dopravní zařízení se mohou použít pro kapalná nebo plynná média.

Oddělovací stěna může být mimořádně jednoduchým způsobem různě tvarována, takže tvarování této oddělovací stěny se může přizpůsobit různým daným podmínkám zabudování pohonů.

Zastupuj e:

Ing.J.Chlustina

20.03.98 • ·

Claims (1)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1.

   Dopravní zařízení pro kapalná a sací zařízení, zejména vysavače podobně, které • t 4 4 4 4 4 444 · 4 94 4*

   4 « 44·· • · 4» 4444·

   4 4 4 4 44 • 4 ·· ····

   Z 03032/98-CZ plynná média za mokra, sestává z hnací jednotky, elektromotoru, který je opatřen je pevně nasazena otáčející se kterému je přiřazena nejméně elektrická součást, v y z

   3a, jako jsou čerpadla a s výhodou hnacím hřídelem, na kterém součást, zejména rotor, ke j edna nehybná zejména

   3c,

   3d í se m, že nehybná , 2a, 2c, 2d až j sou navzájem prostorově od materiálu.

   2. Dopravní zařízení podle nároku 1, vyznačující s e tím, že oddělovací prvek (7, 7a, 7c, 7d až 7h) je tvořen oddělovací stěnou.

   3. Dopravní zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že oddělovací prvek (7, 7a, 7c, 7d až 7h) prochází skrze hnací jednocku (1, la, lc, ld) .

   4. Dopravní zařízení podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že oddělovací prvek (7, 7a, 7c, 7d až 7h) je součástí krytu (17, 18; 17d, 18d, 18h) dopravního zařízení.

   5. Dopravní zařízení podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že oddělovací prvek (7,

   Μ ·· ·· ···· 4444 « · 4 4 4 4 · · 4 4· • · · «· 4 · ·· · « «44 4 * O 44444

   44 4 · · 4444 «··· 44 44 4» 444«

   7a, 7c, 7d až 7d) je z umělé hmoty.

   6. Dopravní zařízení podle některého z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že otáčející se součást (3c, 3d, 3h) je součástí ventilátoru (20, 20d, 20h).

   7. Dopravní zařízení podle některého z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že oddělovací prvek (7, 7a, 7c, 7d až 7d) je opatřen miskovou částí (8, 8a, 8c, 8d) , ve které je uspořádána otáčející se součást (3, 3a,

   3c, 3d až 3h) nebo nehybná součást (2, 2a, 2c, 2d až 2h) . 8 . Dopravní zařízení podle nároku 7, vyznaču jící se tím, že misková část (8, 8a, 8c, 8d) je součástí oddělovacího prvku (7, 7a, 7c, 7d až 7d).

   9.

   Dopravní zařízení podle některého z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že hnací jednotka (1, la, lc, ld) je tvořena bezkolektorovým elektromotorem.

   10. Dopravní zařízení podle některého z nároků 1 až 9, v y z n a č u j ící se t í m, že na hnacím hřídeli (4f) je nasazeno oběžné kolo (31g) čerpadla. 11. Dopravní zařízení podle některého z nároků 1 až 9,

   vyznačující se tím, že na otáčející se součásti (3g) je nasazeno oběžné kolo (31) čerpadla.

   Zastupuj e:

   Ing.J.Chlustíná

   20.03.98