DD133079B1 - Sitz fuer schienenfahrzeuge,insbesondere einzelsitz fuer abteil-reisezugwagen - Google Patents

Description

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Anwendungsgebiet der Erfindung:

Die Erfindung betrifft einen Sitz für Schienenfahrzeuge, insbesondere Einzelsitz für Abteil-Reisezugwagen, bestehend aus jeweils einem Sitzgestell, einem Sitzpolster, einem Rückenlehnenpolster und zwei Armlehnen.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen: Bei allen bekannten Lösungen von Einzeisitzen (z.B. DL-PS 87 816 - Kl. B 61 d, 33/00) sind die Armlehnen entweder fest oder hochklappbar an dem Sitzgestell bzw. der dahinterliegenden Trennwand angeordnet. Diese Sitze können, sollen sie den heutigen Komfortansprüchen genügen, nach vorn verstellt und maximal bis in eine sogenannte Liegestellung herausgezogen werden. Dabei weisen die genannten bekannten Lösungen der Anordnung der Armlehnen den Nachteil auf, daß diese im Gegensatz zu dem Rückenlehnenpolster ihre Normallage beibehalten, also gegenüber der Rückenlehne ihre Stellung verändern. Das bedeutet, daß die Armlehnen nicht in jeder Sitzstellung die dazugehörige günstigste und bequemste Lage einnehmen bzw. nicht in jeder Stellung des Rückenlehnenpolsters vollständig in diesem versenkt sind, was vor allem in der Liegestellung nachteilig ist. Bei den Lösungen mit an der Trennwand befestigten Armlehnen besteht außerdem noch der Nachteil, daß beim Einbau der Sitze in den Wagen bzw. beim Auswechseln schadhafter Sitze zusätzliche Montagearbeiten an der Trennwand erforderlich werden.

Eine v/eitere Beschränkung des Sitzkomforts tritt bei den bekannten Lösungen dadurch ein, daß diese in der Regel für jeweils zwei benachbarte Einzelsitze nur eine Armlehne vorsehen.

Bei einer weiteren bekannten Lösung (DL-PS 42 I50 - Kl. B 61 d), die jedoch keinen Einzelsitz darstellt, sondern eine gleichzeitig als obere Liege dienende durchgehende Rückenlehne, sind die Armlehnen aus der Rückenlehne herausklappbar und somit in ihrer Lage genau an die Lage der Rückenlehne gebunden. Diese Art der Verbindung der Armlehnen mit der Rückenlehne ermöglicht jedoch keine Auswechslung einer beschädigten Armlehne, sondern macht für diesen Fall die Auswechslung der gesamten Rückenlehne bzw.· oberen Liege notwendig.

Es ist weiterhin eine Sitz- und Liegeeinheit bekannt ( DT-OS 2 211 144 - Kl. B 61 d, 33/00 ), bei der die Armlehnen an der gleichzeitig als Liege dienenden Rückenlehne angeordnet und somit auch bewegungsabhängig mit dieser verbunden sind. Diese Lösung ist jedoch von der Anordnung der Armlehnen her kaum benutzungsfähig, da sie keinerlei Möglichkeiten erkennen läßt, die Armlehnen in die Rückenlehne einzuklappen und damit eine ebene Liegefläche zu erhalten.

Ziel der Erfindung;

Mit der Erfindung soll ein Einzelsitz geschaffen werden, dessen Armlehnen in Bezug auf die Lage der Rückenlehne immer die gleiche, einen höchstmöglichen Sitzkomfort bietende Stellung einnehmen bzw. vollständig in die Ebene des Rückenlehnenpolsters versenkt werden können, wobei trotzdem gewährleistet werden soll, daß jedes Polsterteil möglichst unkompliziert und von einander unabhängig ausgetauscht werden kann.

Darlegung des Jesens der Erfindung:

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Armlehnen bewegungsabhängig mit der Rückenlehne und leicht demontierbar zu lagern, ohne dadurch die Auswechselbarkeit des Rückenlehnenpolsbers zu beeinträchtigen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgeinäß dadurch gelöst, daß die Armlehnen an dem das Rückenlehnenpolster tragenden Teil des Sitzgestelles, einen Lagerbock, angeordnet sind, wobei jede der Armlehnen auf einem freistehenden Lagerbolzen einer einerseits am Lagerbock angelenkten und andererseits an einer von einem Lenker in der jeweiligen Stellung des Binzelsitzes bewegungsabhängig gehaltenen Lagerplatte oder dgl, klappbar gelagert ist.

Dabei sieht die Erfindung vorzugsweise vor, daß die Endstellungen der Armlehne in einer Kulissenführung durch Stellschrauben einstellbar sind.

Ausführungsbeispiel:

Die Erfindung soll nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In den zugehörigen Zeichnungen zeigt: Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Sitz in der Seitenansicht,

in zv/ei verschiedenen Sitzstellungen dargestellt; Fig. 2 eine weitere Seitenansicht des Sitzes nach Fig. 1, in der Liegestellung und mit eingeklappten Armlehnen dargestellt;

Fig. 3 die Vorderansicht des Sitzes nach Fig. 1; Fig. 4 die Anlenkung der Armlehne in der Seitenansicht in

Richtung des Pfeiles X nach Fig. 3; Fig. 5 die Anlenkung der Armlehne im Schnitt A-A nach Fig. 4,

In den Fig. 1 bis 3 ist der Sitz in seinem Gesamtaufbau dargestellt. Auf dem als eine Baueinheit ausgebildetem Sitzgestell 1 ist das Sitzpolster 2 und das Rückenlohnenpolster 3 befestigt. Das Sitzgestell 1 ist in sich ausziehbar ausgebildet, so daß der Sitz aus seiner Sitz stellung (Fig. 1) über eine sogenannte Lümmelstellung (Fig. 1 mit unterorochenen Linien dargestellt) bis in eine Liegestel-

lung (Fig» 2) verstollt werden kann. An dem Teil des Sitzgestelles 1, welches das Mckenlehnenpolster 3 trägt, beispielsweise einem Lagerbock 11, ist seitlich jeweils eine Lagerplatte 4- vorgesehen, an welcher auf einem freistehenden Lagerbolzen 9 die jeweilige Armlehne 5> bekannterweise in eine Aussparung oder dgl. in die Ebene des Rückenlehnenpolsters 3 einklappbar, gelagert ist. Die die jeweilige Armlehne 5 tragende Lagerplatte 4 ist einerseits am Lagerbock 11 angelenkt, im Abstand hiervon ist sie an einem Lenker 12 im oberen Anlenkpunkt 14 angeschlossen, welcher im unteren Anlenkpunkt 13 am rückwärtigen feststehenden Teil des Sitzgestelles 1 endet. Die die jeweilige Armlehne 5 tragende Lagerplatte 4 kann auch unmittelbar am Rückenlehnenpolster 3 befestigt und der Lenker 12 mit seinem oberen Anlenkpunkt 14 direkt am Rückenlehnenpolster 3 angeschlossen sein, ebenso wie der Lenker 12 beispielsweise durch eine am Sitzgestell 1 fest angeordnete Führungsschiene, in welcher das Rückenlehnenpolster 3 iⁿ vertikaler Richtung geführt ist, ersetzt werden kann.

In der Fig. 1 sind die Armlehnen 5 in. ihrer Normallage und in der Fig. 2 in der eingeklappten Lage dargestellt. In der Fig. 3 eine Armlehne 5 in der Normallage und die andere in der eingeklappten Lage. In den Fig. 4 und 5 ist die Lagerung der Armlehnen 5 näher dargestellt.

Die Armlehne 5 besitzt an ihrer Innenseite eine Verstärkungsplatte 6, in der koaxial zu der Lagerbohrung der Armlehne 5 eine Kulissenführung 7 vorgesehen ist. An ihren Enden besitzt die Kulissenführung 7 Stellschrauben 8, die der genauen Einstellung der Endlagen der Armlehne 5 dienen. Die Lagerplatte 4, die nach dem Ausführungsbeispiel ein Teil des Sitzgestelles 1 ist und an deren Innenseite das Rückenlehnenpolster 3 anliegt, besitzt an ihrer Außenseite den Lagerbolzen 9 für die Armlehne 5 sowie einen mit der Kulissenführung 7 zusammenwirkenden Führungsbolzen 10. Die Armlehne 5 ist auf an sich übliche Art und v'/eise auf den Lager-

bolzen 9 aufgesteckt und durch eine Schraube mit entsprechender Sicherung befestigt.

Aus der Fig. 1 wird ersichtlich, daß die Armlehnen 5 Grund ihrer erfindungsgemäßen Anordnung in jeder Sitzstellung die für sie ermittelte günstigste Lage zum Rückenlehnenpolster 3 einnehmen, weil bei Verschiebung des Sitzpolsters 2 und des Lagerbocks 11 beispielsweise von seiner Sitzstellung A in die sogenannte Lümmelsteilung B der obere Anlenkpunkt 14 des Lenkers 12 von »seiner Arbeitsstellung A^ nach B^ wandert und dabei die am Lagerbock 11 angelenkte Lagerplatte 4 mit der daran befestigten Armlehne 5 bewegungsabhängig in eine Arbeitsstellung verschwenkt, wie sie der mit unterbrochenen Linien dargestellten Lage der Armlehne 5 entspricht.

Aus Fig. 2 ist zu entnehmen, daß die Armlehne 5 in der Liegestellung völlig in die Ebene des Rückenlehnenpolsters 3 versenkbar sind und mit diesem eine bündige Liegefläche bilden. Trotzdem ist es möglich, im Schadensfall sowohl das ШскепІеЬвпроIster 3 als auch jede der Armlehnen 5 getrennt voneinander und mit wenigen Handgriffen auszuwechseln. Durch die Stellschrauben 8 wird es möglich, alle Armlehnen 5 mehrerer nebeneinander angeordneter Sinzelsitze in eine Ebene einzustellen.

Claims (2)

1. Erfindung sanspruch:

   1. Sitz für Schienenfahrzeuge, insbesondere Einzelsitz für Abteil-Reisezugwagen, bestehend aus jeweils einem Sitzgestell, einem Sitzpolster, einem Rückenlehnenpolster und zwei Armlehnen, die bekannterweise in eine Aussparung oder dgl. in die Ebene des Rückonlehnenpolsters einklappbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Armlehnen (5) an dem das Rückenlehnenpolster (3) tragenden Teil des Sitzgestelles (1), einem Lagerbock (11), angeordnet sind, wobei jede der Armlehnen (5) auf einem freistehenden Lagerbolzen (9) einer einerseits am Lagerbock (11) angelenkten und andererseits an einer von einem Lenker (12) in der jeweiligen Stellung des Einzelsitzes bewegung sab häng ig gehaltenen Lagerplatte (4-) oder dgl. klappbar gelagert ist„
2. 2. Sitz für Schienenfahrzeuge, nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Endstellungen der Armlehne (5) in einer KuIissenführung (7) durch Stellschrauben (8) oder dgl. einstellbar sind.

   Hierzu__.£l$eiten Zeichnungen