DD142527A5 - Fahrzeugrad - Google Patents
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Description
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Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad mit einem aus Gummi oder gummiahnIieheη Stoffen bestehenden Vollreifen und einem Felgenhörner aufweisenden Felgenkörper, der einen das eine Felgenhorn bildenden Seitenring aufweist, wobei die Kontur des Reifenfußes der Außenkontur des Felgenkörpers angepaßt ist, wobei der Vollgummireifen an seiner inneren Umfangsfläche an dem dem lösbaren Seitenring zugekehrten Rand einen umlaufenden Vorsprung aufweist, der in eine entsprechende Vertiefung des Felgenkörpers eingreift.
Charakteristik der bekannten technischen Lösungen
Bei bekannten Fahrzeugrädern dieser Art greift der erwähnte Vorsprung des Vollgummireifens in eine entsprechend formierte Vertiefung des Felgenkörpers ein. Um dabei jedoch ein seitliches Verrutschen des Vollgummireifens zu vermeiden, ist der genannte lösbare Seitenring vorgesehen, der formschlüssig in eine zusätzliche Vertiefung des Felgenkörpers eingreift.
Ziel der Erfindung
Ziel der Erfindung ist es, ein Fahrzeugrad so auszubilden,
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daß bei einem einfacheren Aufbau hohe Gebrauchswerteigenschaften erreichbar sind.
Darlegung des Wesens der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugrad mit einem aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehenden Vollreifen und einem Felgenhörner aufweisenden Felgenkörper, der einen das eine Felgenhorn bildenden Seitenring aufweist, wobei die Kontur des Reifenfußes der Außenkontur des Felgenkopers angepaßt ist, wobei der Vollgummireifen an seiner inneren Umfangsfläche an dem dem lösbaren Seitenring zugekehrten Rand einen umlaufenden Vorsprung aufweist, der in eine entsprechende Vertiefung des Felgenkörpers eingreift, zu schaffen, das geeignet ist eine sichere Halterung des Vollgummireifens auf der Felge auch ohne Seitenring zu ermöglichen.
Zur Lösung dieser Aufgabe weist erfindungsgemäß der Vollgummireifen einen zusätzlichen umlaufenden Vorsprung auf, wobei dieser zusätzliche Vorsprung unter Fortlassung des Seitenringes in die für den Seitenring vorgesehene Umfangsnut des Felgenkörpers eingreift.
Demgemäß wird bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugrad die Halterung des Vollgummireifens ausschließlich durch einen Formschluß zwischen dem Vollgummireifen einerseits und dem Felgenkörper andererseits herbeigeführt, was jedoch nicht ausschließt, daß der Vollgummireifen mit einer gewissen radialen Vorspannung aufgebracht wird. Entscheidend ist vielmehr, daß der Vollgummireifen
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durch den genannten zusätzlichen Vorsprung in der Lage ist, sich selb'st durch Eingreifen in die an sich für den Seitenring vorgesehene Vertiefung festzuhalten.
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbei-8piel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung ist das Fahrzeugrad in Vorderansicht teilweise und teilweise geschnitten dargestellt.
In bekannter V/eise wird der Felgenkörper 1 über eine Schüssel od. dgl. mit der Nabe des Rades verbunden. Die Sitzfläche am äußeren Umfang des Felgenkörpers 1 wird auf einer Seite des Felgenkörpers 1 von einem fest angebrachten Felgenhorn 2 begrenzt.
Zu der dem Felgenhorn 2 gegenüberliegenden Seite des Felgenkörpers 1 hin folgt zunächst eine Vertiefung 5> also ein im Umfang verringerter Abschnitt der Außenfläche des Felgenkörpers 1 und schließlich am äußeren Rand eine ausgerundete Umfangsnut 11 mit einem radial nach außen gerichteten Endabschnitt 12.
Der für das Fahrzeugrad vorgesehene Vollgummireifen hat ein federndes Laufband 13 und einen festhaftend damit verbundenen zähharten Fußring 8, der durch mehrere Stahldrahtpakete 14 aus in Reifenumfangsrichtung sich erstreckenden Stahldrähten verfestigt ist.
Auf der einen Seite liegt der Vollgummiring am Felgenhorn 2 und daneben an dem aich anschließenden Abschnitt der
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Sitzfläche des- Felgenkörpers 1 an. Es schließt sich ein umlaufender Vorsprung 9 an, der den Grund der Vertiefung 5 berührt. Diesem Vorsprung 9 folgt ein zusätzlicher Vorsprung 15» der seinerseits in die Umfangsm.it 11 eingreift in der Weise, daß ein axiales Verschieben des Vollgummireifens ausgeschlossen ist.
Der Fußring 8 ist derart gestaltet, daß der Vollgummireifen durch axiales Verschieben aif seinen Felgenkörper 1 aufgeschoben werden kann, und zwar in der Weise, .- daß zuletzt der Vorsprung 15 einrastet·
Claims (1)
- 211 6909. 3. 1979 54 913 25Erfi η dun g s an sp ruc hFahrzeugrad mit einem aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehenden Vollreifen und einem Felgenhörner aufweisenden Felgenkörper, der einen das eine Felgenhorn bildenden Seitenring aufweist, wobei die Kontur des Reifenfußes der Außenkontur des Felgenkörpers angepaßt ist, wobei der Vollgummireifen an seiner Umfangsflache an dem dem lösbaren Seitenring zugekehrten Rand einen umlaufenden Vorsprung aufweist, der in eine entsprechende Vertiefung des Felgenkörpers eingreift, gekennzeichnet dadurch, daß der Vollgummireifen einen zusätzlichen umlaufenden Vorsprung (15) aufweist, und daß unter Fortlassung des Seitenringes der zusätzliche Vorsprung (15) in die für den Seitenring vorgesehene Umfangsmit (11) des Felgenkörpers (1) eingreift.Hierzu /\ Seite Zeichnung
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