DD143443A5

DD143443A5 - DRIVEN DEVICE FOR DISTRIBUTING AND PROFILING THE BED SHUTTER OF A TRAIL

Info

Publication number: DD143443A5
Application number: DD21256679A
Authority: DD
Inventors: Josef Theurer
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1978-04-28
Filing date: 1979-04-27
Publication date: 1980-08-20
Also published as: FR2424360A1; AU4466079A; DE2851947A1; CA1109735A; ATA313078A; ES480033A1; CS223851B2; AT359112B; GB2019924A; GB2019924B; FR2424360B1; AU528605B2; DE2851947C2; CH638004A5

Description

Fahrbare Vorrichtung zum Verteilen und Profilieren des Bettungsschotters eines GleisesMobile device for distributing and profiling the ballast of a track

Anwendungsgebiet der Erfindung Area of application of the invention

Die Erfindung ist auf dem Gleisbaumaschinengebiet anwendbar, und sie betrifft eine fahrbare Vorrichtung zum Verteilen und Profilieren des Bettungsscbotters eines Gleises mit an einem Fahrgestellrahmen höhenverstellbar angeordneter Pfluganordnung, bestehend aus einem etwa V-förmigen Mittelpflug und je einer der beiden Schienen zugeordneten Seitenpflugenordnung, die gegebenenfalls mit verschwenkbaren Schotterleitorganen ausgestattet sind, sowie mit die Schienen zumindest über die Länge des Pflugarbeitsbereicbes überdeckenden tunnelartigen Abdeckteilen.The invention is applicable to the track laying machine field, and it relates to a mobile device for distributing and profiling the Bettungsscbotters a track with height adjustable arranged on a chassis frame plow arrangement consisting of an approximately V-shaped center plow and one of the two rails associated side plow order, which optionally with pivotable Schotterleitorganen are equipped, and with the rails at least over the length of the Pflugarbeitsbereicbes covering tunnel-like cover parts.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen Character istik of the known technical solutions

Es ist gemäß der DD-PS 96 998 bereits eine Schotterverteil- und Planiermaschine bekannt, deren zwischen den beiden Fahrwerken gelegene Pfluganordnung drei, um eine gemeinsame zentrale vertikale Drehachse verscbwenkbare Pflugplatten aufweist, von denen zwei in spiegelsymmetrisehe Winkellage zur Fabrzeuglängsacbse gebracht werden können, so·daß sie einen im wesentlichen V-förmigen Mittelpflug bilden. DurchIt is already known in accordance with DD-PS 96 998 a ballast distribution and leveling machine, the plow arrangement located between the two chassis three, about a common central vertical axis of rotation verscbwenkbare plow plates, two of which can be brought in mirror-symmetrical heel position to the vehicle longitudinal axis, that they form a substantially V-shaped middle plow. By

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Verschwenken der dritten, um die Pflugspitze drehbaren Pflugplatte kann der auf der Bettung vorgelagerte bzw« von den vorgeordneten Seitenpflugplatten von den Gleisaußenseiten zur Gleismitte verbrachte Schotter an einer oder beiden Planken des Mittelpfluges vorbeigeleitet und in der jeweils gewünschten Verteilung im Gleisaußenbereich abgelagert werden. Die bekannte Maschine, die mit einer Aufnahme- und Fördereinrichtung für überschüssigen Gleisschotter und mit einem groß dimensionierten Schottersilo für die Zwischenspeicherung des überschüssigen Schotters ausgestattet ist, hat sich in Anbetracht ihrer großen Leistungsfähigkeit und den mit ihr erzielbaren, beträchtlichen Schottereinsparungen in der Präzis bereits vielfach bewährt.Pivoting the third plow plate rotatable around the plow tip, the ballast placed on the bedding or transported from the upstream side plow plates from the track outer sides to the track center can be guided past one or both planks of the middle plow and deposited in the respectively desired distribution in the track outer region. The known machine, which is equipped with a receiving and conveying device for excess track ballast and a large-sized ballast silo for the temporary storage of the excess ballast, has already proven itself in view of their great performance and achievable with it, considerable savings in precision Schottis ,

Es ist gemäß der US-PS 3 605 297 ein weiterer Schotterpflug bekannt, der als Zweiwege-Fahrzeug sowohl mit Straßen™ als auch mit Schienenfahrwerken ausgestattet ist. Seine" Pfluganordnung besteht aus einem an der vorderen Stirnseite des Maschinenrahmens vorkragend angeordneten Mittelpflug und zwei am Maschinenrahmen seitwärts ausschwenkbar angeordneten, in den Gleisaußenbereicben wirksamen Seitenpfluganordnungen. Der an einem, um eine horizontale Querachse schwenkbaren und mittels Seilwinden hochklappbaren Tragrahmen angeordnete Mittelpflug weist zwei gleichartige j in Maschinenlängsrichtung in geringem Abstand hintereinander angeordnete Pflugschilde auf, die jeweils aus zwei, um eine gemeinsame, zentrale vertikale Drehachse verscbwenkbaren Pflugplatten bestehen, die an ihrer Unterseite im Kreuzungsbereich mit der jeweiligen Schiene eine den Durchgang der Schiene und ihrer Befestigungsmittel ermöglichende Aussparung aufweisen,, Die an derselben Maschinanseite gelegenen Pflugplatten beiderIt is known from US-PS 3,605,297 a further ballast plow, which is equipped as a two-way vehicle with both Straßen ™ and with rail bogies. Its "plow arrangement consists of a center plow arranged projecting at the front end face of the machine frame and two side plow arrangements arranged sideways swinging on the machine frame.The plow mounted on a supporting frame hinged about a horizontal transverse axis and able to be raised by winches has two similar jigs Machine longitudinal direction at a small distance successively arranged plowshields, each consisting of two, about a common, central vertical axis of rotation verscbwenkbaren plow plates having on their underside in the crossing region with the respective rail a passage of the rail and its fastening means enabling recess, the both sides of the same machine-side plow plates

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Pflugscbilde sind jeweils durch Lenker* nach Art einer Parallelogrammfuhrang miteinander verbunden» Mit Rücksicht auf die geometrischen Verhältnisse sind jeweils nur zwei Scbwenkstellungen der Pflugplatten möglich, in welchen der betreffende Schienenstrang mittig durch die Aussparung der Pflugplatte hindurchgeht. Demnach sind neben den beiden Einstellmöglichkeiten der Pflugschilde als V-förmiger Mittelpflug mit nach vorne bzw. nach hinten weisender Spitze nur noch zwei weitere Positionen möglich, in welchen, die Pflugplatten beider Maschinenseiten eine durchgehende, schräg über das Gleis verlaufende Pflugfläcbe bilden. Diese Pfluganordnung hat aber zahlreiche Nachteile. Die auf die Pflugplatten wirksamen, insbesondere bei größeren Scbottermengen oft sehr beträchtlichen Kräfte müssen größtenteils von den Schwenklagern der geteilten Pflugschilde aufgenommen werden, die somit einem verhältnismäßig raschen Verschleiß unterworfen sind. Dem relativ großen baulichen Aufwand für die schwenkbare Lagerung und die Antriebe der Pflugplatten stehen nur sehr beschränkte Arbeitsmöglicbkeiten des Mittelpfluges gegenüber. So besteht insbesondere keine Möglichkeit einer willkürlichen mengenmäßigen Verteilung des z.B. in Gleismitte vorgelagerten Schotters nach den beiden Gleisaußenseiten hin. Noch gravierender aber ist die Tatsache, daß der Schotter an den Kreuzungsstellen der Pflugplatten mit den Schienen unmittelbar über die freiliegenden Schienenstränge und ihre Befestigungsmittel gefördert wird, was zu ernsten Beschädigungen dieser Gleisbauteile führen kann. Insbesondere kann es zu einem Verklemmen einzelner Scbottersteine zwischen den feststehenden Schienenbefestigungsmittoln, wie Schwellenschraube»,, Stoßlaseben oder dgl*, und den Kanten der Ausschnitte der sich in Gleislängsrichtung fortbewegendenPflugscbilde are each connected by handlebar * in the manner of a Parallelogrammfuhrang together »With regard to the geometric conditions only two Scbwenkstellungen the plow plates are possible in which the rail track in question passes through the middle of the recess of the plow plate. Accordingly, in addition to the two options for setting the plowshields as a V-shaped center plow with forward or backward pointing tip only two more positions possible, in which form the plow plates both sides of the machine a continuous, running obliquely over the track Pflugfläcbe. However, this plow arrangement has numerous disadvantages. The effective on the plow plates, especially for larger Scbottermengen often very considerable forces must be largely absorbed by the pivot bearings of the split plowshields, which are thus subjected to a relatively rapid wear. The relatively large construction costs for the pivotal storage and the drives of the plow plates are only very limited Arbeitsmöglicbkeiten the center plow. In particular, there is no possibility of an arbitrary quantitative distribution of e.g. in the middle of the track upstream gravel after the two outer sides of the track. But even more serious is the fact that the gravel is conveyed at the intersection of the plow plates with the rails directly on the exposed rail tracks and their fasteners, which can lead to serious damage to these track components. In particular, jamming of individual scraper stones between the fixed rail fasteners, such as sleeper bolts, bumpers or the like, and the edges of the cutouts moving in the track longitudinal direction may occur

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Pflugplatten kommen. Ernsthafte Beschädigungen sowohl am Gleiskörper als auch an der Pfluganordnung selbst sind in solchen Fällen unvermeidlich.Plow plates come. Serious damage to both the track and the plow assembly itself are inevitable in such cases.

Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine fahrbare Vorrichtung sum Verteilen und Profilieren des Bettungsscbotters eines Gleises so auszubilden, daß Beschädigungen der Gleisbauteile, des Gleiskörpers und auch an der Pfluganordnung vermieden werden.The object of the invention is to form a mobile device sum distributing and profiling the Bettungsscbotters a track so that damage to the track components, the track body and also on the plow arrangement can be avoided.

Darlegung des Wesens der Erfindung,Explanation of the essence of the invention,

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine fahrbare Vorrichtung der eingangs genannten Art zum Verteilen und Profilieren des Bettungsschotters eines Gleises zu schaffen, die sich durch äußerst einfache und robuste Bauweise und durch besondere Anpassungsfähigkeit an die jeweiligen Gegebenheiten am Einsatzort auszeichnet.The invention has for its object to provide a mobile device of the type mentioned for distributing and profiling the ballast of a track, which is characterized by extremely simple and robust design and by special adaptability to the particular circumstances at the site.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß in überraschend einfacher Weise dadurch gelöst, daß je Seitenpfluganordnung lediglich eine im Bereich zwischen den beiden Schienen verstellbare Umienkplatte vorgesehen ist, deren wirksame Arbeitslänge bis zur Spitze des aus zwei starr miteinander verbundenen Platten bestehenden Mittelpfluges reicht. Durch diese Ausbildung wird die Anzahl der für die gewünschte Verteilung und Profilierung des Schotters erforderlichen "beweglichen" Schotterleitorgane, insbesondere auch mit ihren Antriebseinrichtungen auf lediglich zwei reduziert, wodurch sich gegenüber vergleichbaren bekanntenThis object is achieved according to the invention in a surprisingly simple manner that each side plow arrangement is provided only in the area between the two rails adjustable Umienkplatte whose effective working length extends to the top of the existing two rigidly interconnected plates center plow. By this training, the number of required for the desired distribution and profiling of the ballast "movable" Schotterleitorgane, especially with their drive means is reduced to only two, resulting in comparable known

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Konstruktionen nicht nur wesentlich verringerte Herstellungskosten und Gewicbtseinsparungen, sondern auch ein verminderter Verschleiß der Pflügt)auteile sowie ein reduzierter Wartungsaufwand ergeben. Trotz dieser vereinfachten neuen Bauart wird die Maschine den hohen arbeitstecbnischen und Leistungsmäßigen Erfordernissen an einem universell einsetzbaren Schotterpflug voll und ganz gerecht. Dank der beliebigen Verstellbarkeit der mit dem Mittelpflug zusammenwirkenden beiden Umlenkplatten besteht nicht nur die Möglichkeit eines Transportes des in Gleismitte und bzw. oder im Gleisaußenbereicb vorgelagerten Schotters nach einer oder beiden Außenbereichen der Bettung hin, sondern auch die Möglichkeit einer individuellen, mengenmäßigen Regelung des Schotterflusses längs der beiden Planken des starren Mittelpfluges zwecks beliebiger gewünschter Verteilung des vorgelagerten Schotters längs der beiden Bettungsflanken, Schließlich kann durch Verstellen beider Umlenkplatten bis zur Spitze des Mittelpfluges hin der Schotterdurchgang durch die Pfluganordnung vor-Constructions not only significantly reduced manufacturing costs and Gewicbteinsparungen, but also a reduced wear of the plow) autseile and reduced maintenance. Despite this simplified new design, the machine fully meets the high working and technical requirements of a universally applicable ballast plow. Thanks to the arbitrary adjustability of cooperating with the middle plow two baffles is not only the possibility of transporting in the track center and or or in the track Aussbereicb upstream gravel towards one or both outer areas of the bedding out, but also the possibility of individual, quantitative control of the ballast flow along of the two planks of the rigid center plow for the purpose of any desired distribution of the upstream ballast along the two ballast flanks. Finally, by adjusting both deflecting plates to the tip of the middle plow, the ballast passage through the plow arrangement can be provided.

Berlin, den 18. 6. 1979 AP E 01 B/212 566 GZ 54 677 26Berlin, June 18, 1979 AP E 01 B / 212 566 GZ 54 677 26

übergehend auch zur Gänze gesperrt werden, was z, B, dann von Bedeutung ist, wenn auf dem betreffenden Streckenabschnitt in den zwischen den Schienen gelegenen Bereichen der Schwellenfächer akuter Schottermangel festzustellen ist. Durch den vor der geschlossenen Pfluganordnung aufgestauten Schotter werden die unzureichend beschotterten Schwellenfächer zumindest teilweise wieder verfüllt.also be completely closed, which z, B, is of importance if it is noted on the route in question in the areas located between the rails areas of the emerging compartments acute ballast deficiency. Due to the ballast dammed up in front of the closed plow arrangement, the insufficiently graveled threshold compartments are at least partially refilled.

Die starre Ausbildung des Mittelpfluges und die nur mäßige Beanspruchung der hauptsächlich als Schötterleit- bzw. Drosselorgane dienenden Umlenkplatten erlauben weiterhin eine in manchen Fällen erwünschte Vergrößerung der wirksamen Pflugflächen durch Vergrößerung der Bauhöhe, ohne die Pflugplatten selbst verstärkt ausbilden zu müssen. Durch diese Maßnahme wird ein Pestfahren des Pfluges bei allzugroßer Menge bzw, Schütthöhe des vorgelagerten Schotters weitgehend vermieden« Die Umlenkplatten können sowohl durch eine Verschwenkbewegung als auch durch eine hin- und hergehende Bewegung verstellt werden» .The rigid design of the middle plow and the only moderate stress on the main serving as Schötterleit- or throttle bodies baffles continue to allow in some cases desirable increase in effective plow areas by increasing the height, without having to train the plow plates themselves reinforced. By this measure, a Pestfahren the plow at too large amount or, bulk level of the upstream ballast largely avoided «The baffles can be adjusted both by a pivoting movement as well as by a reciprocating motion».

Nach einer besonders bevorzugten Ausbildung der Erfindung sind die beiden, zur Maschinenlängsachse im wesentlichen spiegelsymmetrisch angeordneten Umlenkplatten jeweils um eine vertikale Drehachse verschwenkbar ausgebildet. Dies ermöglicht eine nahezu kontinuierliche Regelung in der Verstellung der Umlenkplatten für verschiedene Durchgangsbreiten etc. Bei dieser Ausführung dienen - im Gegensatz zu einer Ausführung mit schieberartig verstellbaren Umlenkplatten - diese zusätzlich als Leitorgane.According to a particularly preferred embodiment of the invention, the two, to the machine axis substantially mirror-symmetrically arranged baffles are each formed pivotable about a vertical axis of rotation. This allows a nearly continuous control in the adjustment of the baffles for different passage widths etc. In this embodiment serve - in contrast to a version with slider-like adjustable baffles - this additionally as a guide.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung schließt die Umlenkplatte im Bereich ihrer Drehachse an einen gegen-According to a preferred embodiment of the invention, the baffle plate closes in the region of its axis of rotation to a counterpart

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Berlin, den 18. 6. 1979 AP E 01 β/212 566 GZ 54 677 26Berlin, June 18, 1979 AP E 01 β / 212 566 GZ 54 677 26

über dem tunnelartigen Abdeckteil feststehenden, insbesondere starr mit diesem verbundenen Abschnitt der Seitenpflugpiatte unmittelbar an. Dies ermöglicht eine sehr einfache Gestaltung des Schwenklagers der Umlenkplatte als scharnierartige Gelenkverbindung mit dem feststehenden Abschnitt der Seitenpflugpiatte. Damit erübrigt sich eine gesonderte Verbindung der Lagerzapfen der Umlenkplatten mit dem Tragrahmen der Pfluganordnung. Darüber hinaus bilden die Seitenpflugpiatte, die in der Schließstellung zur Spitze desfixed above the tunnel-like cover part, in particular rigidly connected to this section of the Seitenpflugpiatte directly. This allows a very simple design of the pivot bearing of the baffle as a hinge-like articulation with the fixed portion of the Seitenpflugpiatte. This eliminates a separate connection of the journals of the baffles with the support frame of the plow arrangement. In addition, the Seitenpflugpiatte, which in the closed position to the top of

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Mittelpfluges weisende Umlenkplatte und die in derselben Richtung verlaufende Mittelpflugplatte eine im spitzen Winkel zur Gleisacbse über die gesamte Breite des Gleiskörpers durchlaufende, zusammenhängende Schotterleitfläche, die den störungsfreien Transport des Schotters von der einen auf die andere Bettungsseite begünstigt.Plowing deflecting deflecting plate and extending in the same direction middle plow plate at an acute angle to Gleisacbse over the entire width of the track body continuous, continuous Schotterleitfläche favors the trouble-free transport of the ballast from one to the other side of the bed.

Nach einem weiteren Erfindungsmerkmal ist die Drehachse der Umlenkplatte etwa mittig zwischen der Spitze des Mittelpfluges und dem Kreuzungsbereich der Seitenpflugplatte mit dem tunnelartigen Abdeckteil angeordnet und betragt der Schwenkbereich der Umlenkplatte mindestens 90" °· Bei dieser Anordnung der Umlenkplatten kann der für den Schottertransport verfügbare Querschnitt an beiden Seiten des Mittelpfluges im Bereich zwischen Null und dem vollen öffnungsquerschnitt beliebig verändert und damit jede gewünschte Verteilung des Schotters über den linken bzw. rechten Bettungsrand erreicht werden« Durch den relativ großen seitlichen Abstand, zwischen den Drehachsen der beiden Umlenkplatten steht ein reichlich bemessener Durchgangsquerschnitt für den zugeführten Schotter zur Verfügung, so daß auch bei starker Anhäufung des vorgelagerten Schotters keine Störungen des Pflugbetriebes eintreten.According to a further feature of the invention, the axis of rotation of the baffle plate is arranged approximately centrally between the tip of the center plow and the crossing region of the side plow plate with the tunnel-like cover part and the pivoting range of the baffle plate is at least 90.degree .. In this arrangement of the baffle plates, the cross section available for the transport of the bulkhead can reach Both sides of the middle plow in the range between zero and the full opening cross-section as desired changed and thus any desired distribution of the ballast on the left or right Bettungsrand be achieved "Due to the relatively large lateral distance between the axes of rotation of the two baffles is a well-sized passage cross section for the supplied ballast available, so that no disturbances of the plow operation occur even with heavy accumulation of the upstream ballast.

Weitere Vorteile ergeben sieb erfindungsgemäß dadurch, daß der Mittelpflug, die Seitenpflug-» und die Umlenkplatten sowie die tunnelartigen Abdeckteile über einen gemeinsamen Höhenverstellantrieb mit dem Maschinenrahmen verbunden sind. Dadurch wird der Gesamtaufbau der Maschine noch weiter vereinfacht, die Herstellungskosten und das Mascbinengewicht entsprechend reduziert und außerdem die Bedienung und Wartung der Maschine erleichtert. *According to the invention, further advantages result from the fact that the center plow, the side plow and the baffle plates and the tunnel-like cover parts are connected to the machine frame via a common height adjustment drive. As a result, the overall structure of the machine is further simplified, the manufacturing costs and the Mascbinengewicht reduced accordingly and also facilitates the operation and maintenance of the machine. *

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Besondere arbeitstechnische Vorteile sind in weiterer Ausgestaltung der Erfindung dadurch erreichbar, daß der Maschinenrahmen mittels einer zentralen Dreh- und Hebevorrichtung in bezug auf das Gleis um mindestens 180 ° verscbwenkbar ist. Solcherart kann die Arbeitsrichtung der Maschine jederzeit und unabhängig von ortsfesten Wendemöglichkeiten j wie Gleisdreiecken bzw« Drehscheiben, gewechselt werden. Das'Wenden der Maschine kann an jeder beliebigen Stelle der Strecke vorgenommen werden, ohne daß längere Arbeitsunterbrechungen durch Wendefahrten in Kauf genommen werden müssen.Special working advantages are achievable in a further embodiment of the invention in that the machine frame by means of a central rotating and lifting device with respect to the track by at least 180 ° is verscbwenkbar. In this way, the working direction of the machine can be changed at any time and independently of stationary turning possibilities such as track triangles or "turntables". The turning of the machine can be made anywhere on the track, without having to take longer breaks in the work of turning.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll nachstehend an mehreren Aüsführungsbeispielen näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The invention will be explained in more detail below on several Aüsführungsbeispielen. In the accompanying drawing show:

Pig. 1: die Seitenansicht einer ersten Ausführungsform einer fahrbaren Vorrichtung zum Verteilen und Profilieren des Bettungsschotters eines Gleises gemäß der Erfindung; ,Pig. 1: the side view of a first embodiment of a mobile device for distributing and profiling the ballast of a track according to the invention; .

Pig. 2: eine Draufsicht der Pfluganordnung der Maschine nach Fig. 1;Pig. Figure 2 is a plan view of the plow assembly of the machine of Figure 1;

Fig. 3: eine Draufsicht der Pfluganordnung einer zweiten Ausführungsfοrm der erfindungsgemäßen Maschine in scbematischer Darstellung undFig. 3 is a plan view of the plow arrangement of a second embodiment of the machine according to the invention in scbematic representation and

Fig. 4 bis 6: Draufsichten der erfindungsgemäßen Pfluganordnung in jeweils unterschiedlichen Arbeitsstellungen, in schematischen Darstellungen;4 to 6 are plan views of the plow arrangement according to the invention in different working positions, in schematic representations;

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Pig« ?ϊ eine Draufsicht der Pfluganordnimg einer weiteren Ausführungsfο na mit scbieberartiger Verstellung, ebenso nur in scbematiscber Darstellung.Pig «? Ϊ a plan view of the Pfluganordnimg another Ausführungsfο well with scbieberartiger adjustment, just as in scbematiscber representation.

Die in Pig. 1 und 2 dargestellte Maschine 1 besitzt einen Maschinenrahmen 2, der mittels zweier Schienenfahrwerke 3 auf den Schienen 4; 5 eines auf Querschwellen 6 verlegten Gleises verfahrbar ist· Die Maschine 1 besitzt einen eigenen, auf das hintere Schienenfahrwerk 3 wirksamen Fahrantrieb Der Pfeil 8 kennzeichnet die Arbeitsricbtung der B/laschineThe one in Pig. 1 and 2 illustrated machine 1 has a machine frame 2, by means of two rail carriages 3 on the rails 4; 5 of a track laid on sleepers 6 · The machine 1 has its own traction drive, which acts on the rear trackwork 3 The arrow 8 indicates the working direction of the excavator

Am vorderen Ende des Maschinenrahmens 2 befindet sich die Bedienerkabine 9 mit den Steuer- und Eontrolleinrichtungen für die Fahr- und Arbeitsbewegungen der Maschine. Bin hinter der Bedienerkabine 9 angeordnetes Gehäuse 10 enthält die Antriebs- und Energieversorgungseinrichtungen 11 der Maschine. An der Unterseite des Maschinenrahmens 2, etwa im Bereich des Maschinenschwerpunktes, befindet sich eine zentrale Dreh- und Hebevorrichtung 12 mit einer auf die Bettungs- bzw. Schwellenoberseite im Bereich zwischen den beiden Schienen 4 und 5 absenkbaren Stützplatte I3. Mittels der Dreh- und Hebevorrichtung 12 kann die Maschine 1 an jeder beliebigen Stelle des Gleises bis über das Gleisniveau angehoben und zwecks Wechsels ihrer Arbeitsricbtung um die vertikale Achse 14 der Dreh- und Hebevorrichtung 12 um 180 ° gewendet und eingegleist werden. Die Maschine 1 ist mit Plankenpflügen 15 ausgestattet, die jeweils an der rechten bzw. linken Längsseite des Maschinenrahmens 2 seitlich ausschwenkbar angeordnet sind und deren Winkelstellung je mittels einer Zylinder-Kolben-Anordnung 16 veränderbar einstellbar ist.At the front end of the machine frame 2 is the operator's cab 9 with the control and Eontrolleinrichtungen for driving and working movements of the machine. Bin behind the operator's cab 9 arranged housing 10 contains the drive and power supply devices 11 of the machine. On the underside of the machine frame 2, for example in the region of the machine center of gravity, there is a central turning and lifting device 12 with a support plate 13 which can be lowered onto the bedding or threshold upper side in the area between the two rails 4 and 5. By means of the turning and lifting device 12, the machine 1 can be raised at any point of the track to above the track level and turned around for the purpose of changing their Arbeitsricbtung about the vertical axis 14 of the rotating and lifting device 12 by 180 ° and eingeins. The machine 1 is equipped with plank plows 15, which are arranged laterally swung respectively on the right and left longitudinal side of the machine frame 2 and whose angular position is adjustable by means of a variable-cylinder-piston assembly 16.

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L· I L· ~» O O -λα- 54 677/26 L · I L ··· » OO -λα- 54 677/26

Am hinteren Ende des Mascbinenrahmens 2 ist eins mittels Höhenverstellantrieben 17 heb- und senkbare Kehrvorrichtung 18 angeordnet, die mit einer um eine horizontale Querachse 19 rotierend angetriebenen, über die gesamte Breite der Bettungsoberfläche sich erstreckenden Bürstwalze 20 und mit beidseitigen Auswurföffnungen 21 für den von der Bürstwalze 20 aufgenommenen, überschüssigen Schotter ausgestattet ist» -At the rear end of the Mascbinenrahmens 2 one by means of Höhenverstellantrieben 17 raised and lowered sweeping device 18 is arranged, with a about a horizontal transverse axis 19 rotationally driven, over the entire width of the bedding surface extending brushing roller 20 and with two-sided ejection openings 21 for the of the brushing roller 20 ingested, surplus gravel is equipped »-

An der Vorderseite des Maschinenrabmens 2 ist ein in Arbeitsrichtung 8 vorkragender Tragrahmen 22 mittels, insbesondere als hydraulische Zylinder-Kolben-Anordnungen ausgebildeter Höhenverstellantriebe 23 beb- und senkbar sowie in beliebiger Höhe feststellbar angeordnet. An der Unterseite dieses Tragrabmens 22 ist das gemäß der Erfindung gestaltete Pflugsystem 24 befestigt. Wie insbesondere aus Pig. 2 ersichtlich, besteht das Pflugsystem 24 aus einem. V-förmigen, von zwei starr miteinander verbundenen Pflugplatten 25 gebildeten Mittelpflug 26 und zwei, jeweils einer Schiene 4 bzw. 5 ä©s Gleises zugeordneten Seitenpfluganordnungen 27. Zum Schutz der Schienen und ihrer Befestigungsmittel gegen Beschädigungen durch den vom Pflugsystem 24 geförderten Schotter und zur Erleichterung des Schottertransportes quer über die Schienen sind tunnelartige Abdeckteile 28 vorgesehen, welche die jeweilige Schiene 4 baw«, 5 zumindest über die Länge des Pflugarbeitsbereicbes überdecken. Die beiden Pflugplatten 25 des Mittelpfluges 26 sind sowohl mit dem Tragrahmen 22 als auch mit den tunnelartigen Abdecktailen 2S starr verbunden. Jede Seiten-At the front of Maschinenrabmens 2 projecting in the direction of 8 support frame 22 by means of, in particular designed as a hydraulic cylinder-piston assemblies Höhenverstellantriebe 23 beb- and lowered and lockable at any height. At the bottom of Tragrabmens 22 which is designed according to the invention plow system 24 is attached. Especially from Pig. 2, the plow system 24 consists of a. V-shaped center plow 26 formed by two rigidly interconnected plow plates 25 and two side plow arrangements 27 assigned to one rail 4 or 5 of the track. To protect the rails and their attachment means against damage by the ballast conveyed by the plow system 24 and Facilitating the grit transport across the rails tunnel-like cover members 28 are provided which cover the respective rail 4 baw ", 5 at least over the length of the Pflugarbeitsbereicbes. The two plow plates 25 of the middle plow 26 are rigidly connected both to the support frame 22 and to the tunnel-like covering sails 2S. Each side

ρfiuganOrdnung 27 besteht aus einer schräg zur Gleisachse 29 verlaufenden Seitenpflugplatte 30, deren feststehender Abschnitt. 31 gleichfalls mit dem Tragrahmen 22 und dem tunnelartigen Abdeckteil 28 .starr verbunden ist»'Das Pflugsystem weist im Bereich zwischen den beiden Schienen 4 und 5 lediglich zwei bewegliche Schotterleitorgane in Form von Umlenkplatten 32 auf, die jeweils unmittelbar an den feststehenden Abschnitt 31 der zugehörigen Seitenpflugplatte 30 anschließen und dort um eine vertikale Drehachse 33 schwenkbar' gelagert sind. Der Verschwenkbereich der Umlenkplatten 32, deren wirksame Arbeitslänge wenigstens von ihrer Drehachse 33 bis zur" Spitze 34 des Mittelpfluges 26 reicht, erstreckt sich bei der dargestellten Ausführungsform der Maschine, wie mit gestrichelten Linien angedeutet, über einen Winkelbereich, von etwa 90°. Jede Umlenkplatte 32 ist mittels eines, sowohl an ihr als auch an der zugehörigen Seitenpflugplatte 30 angelenkten Verschwenkentriebes 35, insbesondere einer hydraulischen Zylinder-Kolben-Anordnung, in jede beliebige Winkelstellung verschwenkbar und in der jeweiligen Position feststellbar. Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, den Verschwenkbereich der Umlenkplatten 32 erforderlichenfalls bis zu einem Ausmaß von etwa 270 zu vergrößern.ρfiuganOrdnung 27 consists of an obliquely to the track axis 29 extending side plow plate 30, the fixed section. 31 is also rigidly connected to the support frame 22 and the tunnel-like cover part 28. The plow system has only two movable ballast guide elements in the area between the two rails 4 and 5 in the form of deflecting plates 32, each directly adjacent to the fixed section 31 of the associated one Connect side plow plate 30 and there 'about a vertical axis of rotation 33 pivotally mounted. The pivoting range of the deflecting plates 32, the effective working length extends at least from its axis of rotation 33 to the "tip 34 of the middle plow 26 extends in the illustrated embodiment of the machine, as indicated by dashed lines, over an angular range, of about 90 ° 32 is pivotable by means of a, both on her and on the associated side plow plate 30 pivoting drive 35, in particular a hydraulic cylinder-piston assembly, in any angular position and lockable in the respective position.Of course, there is also the possibility of pivoting the baffles 32 if necessary, to an extent of approximately 270.

Die gleisaußenseitigen Enden der Mittelpflugplatten 25 und bzw, oder der Seitenpflugplatten 30 können, wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich, zwecks Veränderung der Arbeitsbreite in der Horizontalebene verschwenkbar ausgebildet sein und beispielsweise über nicht dargestellte Antriebe verstellt werden»The track outer side ends of the middle plow plates 25 and or, or the side plow plates 30 can, as shown in FIGS. 1 and 2, for the purpose of changing the working width in the horizontal plane be designed to be pivoted and, for example, not shown on drives »

Die Ausführung der Maschine gemäß Pig· 3 unterscheidet sich von der beschriebenen Anordnung im wesentlichen dadurch, daß das Pflugsystem 24 im Bereich zwischen den beiden Schienen-The design of the machine according to Pig * 3 differs from the described arrangement substantially in that the plow system 24 in the area between the two rail

Berlin, den 18. 6. 1979 ' AP E 01 B/212 566 GZ 54 677 26Berlin, June 18, 1979 AP E 01 B / 212 566 GZ 54 677 26

fahrwerkeri 3 angeordnet ist und sich die beiden Plankenpflüge 15, in Arbeitsrichtung 8 gesehen, vor dem Pflugsystem 24 befinden». ' .fahrwerkeri 3 is arranged and the two plank plows 15, seen in working direction 8, before the plow system 24 are ». '.

Die Arbeitsweise des erfindungsgemäßen Pflugsystems in seinen verschiedenen Arbeitsstellungen ergibt sich aus den Darstellungen der Fig. 3 bis 7. In Pig, 3 ist vorausgesetzt, daß in dem zu bearbeitenden Streckenabschnitt Schotter 36 sowohl in Gleismitte als auch anThe operation of the plow system according to the invention in its various working positions results from the representations of FIGS. 3 to 7. In Pig, 3 is provided that in the track section to be processed ballast 36 both in track center and at

21 2.-5 6621 2.-5 66

der linken und rechten Außenseite der Bettung 37 vorgelagert ist. Der Schotterfluß, d.h. die Relativbewegungen des Schotters gegenüber dem Pflugsystem 24, ist in den Zeichnungen durch gestrichelte Pfeile veranschaulicht. Bei der Vorfahrt der Maschine 1 in Arbeits-Hchtung 8 gelangt der in Gleismitte vorgelagerte Schotter 36 unmittelbar in den Wirkungsbereich des Mittelpfluges 26. Der in den Gleisaußenbereichen vorgelagerte sowie der von den Flankenpflügen 15 -beim Profilieren der Bettungsflanken anfallende überschüssige Schotter wird längs der beiden Seitenpflugplatten 3o über die tunnelartigen Abdeckteile 28 hinweg zur Gleismitte hin transportiert, wo er zusammen mit dem dort vorgelagerten Schotter in den Arbeitsbereich des Mittelpfluges 26 gelangt. Der Schotter wird in zwei Teilströmen längs der beiden Pflugplatten 25 über die tunnelartigen Abdeckteile 28 hinweg an den linken und rechten Bettungsrand befördert und dort abgelagert. Die jeweilige Schwenklage der Umlenkplatten 32 bestimmt dabei das mengenmäßige Verhältnis der beiden Äste des Schotterstromes und damit der am linken und rechten Bettungsrand abgelagerten Schottermengen. Im. Falle der Fig.3 ist bei gleicher relativer Winkelstellung der beiden Umlenkplatten 32 in bezug auf die Gleisachse eine zumindest annähernd, gleichmäßige Verteilung des Schotters am linken und rechten Bettungsrand vorgesehen.the left and right outside of the bedding 37 is upstream. The gravel flow, i. the relative movements of the ballast relative to the plow system 24 is illustrated in the drawings by dashed arrows. In the right of way of the machine 1 in Arbeits-Hchtung 8 the ballast in the middle of track 36 passes directly into the sphere of action of the middle plow 26. The upstream in the track outer areas and the resulting from the edge plows 15 -beim profiling the ballast edges excess gravel is along the two side plows 3o transported over the tunnel-like cover members 28 away to the track center, where he enters together with the upstream gravel in the work area of the middle plow 26. The ballast is conveyed in two partial streams along the two plow plates 25 over the tunnel-like cover members 28 to the left and right ballast edges and deposited there. The respective pivotal position of the deflecting plates 32 determines the quantitative ratio of the two branches of the ballast flow and thus the deposited on the left and right ballast edge gravel. In the case of Fig.3 is provided at the same relative angular position of the two baffles 32 with respect to the track axis an at least approximately, uniform distribution of the ballast on the left and right ballast edge.

Fig.4 zeigt die beiden Umlenkplatten 32 jeweils in voll geöffneter Stellung. Der lediglich in Gleismitte vorgelagerte Schotter wird demnach ebenfalls gleichmäßig auf die beiden Außenseiten der Bettung verteilt. Eine allfällige seitliche Versetzung des vorge7 lagerten Schotters kann dabei durch entsprechende Korrekturbewegungen der Umlenkplatten 32 wettgemacht werden.4 shows the two deflecting plates 32 each in the fully open position. The ballast just upstream in track center is therefore also distributed evenly on the two outer sides of the bedding. A possible lateral displacement of the pre-stored ballast can be compensated by corresponding corrective movements of the deflecting plates 32.

Gemäß Fig.5 sind am linken bzw. rechten Bettungsrand stark unterschiedliche Schottermengen vorgelagert. Um auch in diesem Fall eine gleichmäßige Verteilung des Schotters über die Bettungsaußenseiten zu erreichen, wird die in der rechten Bildhälfte ersichtliche Umlenkplatte 32 in voll geöffnete Stellung, die andere Umlenkplatte, hingegen in eine Zwischenstellung gebrach^, um den an dieser Maschinenseite mengenmäßig größeren Schotterstrom entsprechend zu drosseln.According to FIG. 5, very different amounts of ballast are arranged upstream of the left and right ballast edges. In order to achieve a uniform distribution of the ballast on the Bettungsaußenseiten in this case, the deflector plate 32 shown in the right half in the fully open position, the other baffle, however, brought in an intermediate position ^ corresponding to the amount of gravel flow on this side of the machine to throttle.

Berlin, den 18. 6. 1979Berlin, June 18, 1979

212 5 6 6 . · AP E 01 B/212 566212 5 6 6. · AP E 01 B / 212 566

GZ 54 677 26GZ 54 677 26

Pig. 6 zeigt die Verlagerung des gesaraten, nur an einer Bettungsaußenseite vorgelagerten Schotters auf den gegenüberliegenden Bettungsrand. Zu diesem Zweck wird die im linken Bildteil ersichtliche- Umlenkplatte 32 voll geöffnet, die andere Umlenkplatte 32 hingegen in Schließstellung gebracht, d. h. auf die Spitze 34- des Mittelpfluges 26 ausgerichtet. Die zugehörige Seitenpflugplatte 30, die Umlenkplatte 32 und die daran anschließende Pflugplatte 25 bilden damit eine über die gesamte Breite des Gleiskörpers durchgehende Schotterlei tf lache« - Die strichliert angedeuteten Umlenkplatten 32 zeigen die spiegelverkehrte Einstellung - für die Verlagerung des Schotters zur anderen Außenseite»Pig. FIG. 6 shows the displacement of the sawn ballast, which is located only on one side of the bedding outside, on the opposite edge of the bedding. For this purpose, the deflecting plate 32 shown in the left-hand part of the picture is fully opened, while the other deflecting plate 32 is brought into the closed position, ie. H. aligned with the tip 34- of the middle plow 26. The associated Seitenpflugplatte 30, the baffle 32 and the adjoining plow plate 25 thus form a over the entire width of the track body continuous Schotterlei tf laugh «- The dashed lines indicated deflecting plates 32 show the mirrored setting - for the transfer of the ballast to the other outside»

Pig. 7 zeigt schließlich den Transport von im Mittelbereich der Bettung vorgelagertem Schotter 36 lediglich zu einer der beiden Gleisaußenseiten hin, wobei die Stellungen der schieberartigen Umlenkplatten 32 - spiegelverkehrt - den Positionen der verschwenkbaren Umlenkplatten gemäß Pig, 6 entsprechen. Derartige hin- und herbewegbare, schieberartige Umlenkplatten sind natürlich ebenso z. B. mittels Hydraulik-Zylinder-Kolben-Anordnungen in Gleit-Führungen oder -Lagerungen in die jeweils gewünschte Stellung verstell- bzw. verseht bbar.Pig. Finally, FIG. 7 shows the transport of ballast 36 disposed in the middle area of the bedding only to one of the two track outer sides, wherein the positions of the slide-like deflection plates 32 - mirror-inverted - correspond to the positions of the pivotable deflection plates according to Pig. Such reciprocating, slide-like baffles are of course also z. B. by means of hydraulic cylinder-piston arrangements in sliding guides or bearings in the respective desired position adjustable or versht bbar.

Erforderlichenfalls besteht auch die Möglichkeit, beide Umlenkplatten 32 gleichzeitig in die Schließstellung zu bringen und vorübergehend eine gewisse Schottermenge vor dem Pflugsystem aufzustauen bzw. zu speichern.If necessary, it is also possible to bring both baffles 32 simultaneously in the closed position and temporarily accumulate or store a certain amount of ballast in front of the plow system.

Claims

t 9 "SÄä" 12.4.1979 ι £ * f u w -46-. 54 677/26 invention claim "

1. Mobile device for distributing and profiling the ballast of a track, with height adjustable arranged on a chassis frame plow arrangement, consisting of an approximately V-shaped center plow and one of the two rails associated side plow arrangement, which are optionally equipped with vercbwenkbaren Schotterleitorganen, as well as with the rails at least over the length of the plow working area covering tunnel-like cover parts, characterized in that each side plow arrangement (27) only one in the region between the two rails (4-5) adjustable baffle plate (32) is provided whose effective working length to the top (34) of the two rigidly interconnected plates (25) existing middle plow (26) ranges.

2. Device according to item 1, characterized in that the two, the machine longitudinal axis in-essences spiegelsymme.triscb arranged deflecting plates (32) each about a vertical axis of rotation (33) are formed pivotable.

3. A device according to item 2, characterized in that the deflecting plate (32) in the region of its axis of rotation to a relative to the tunnel-like cover member (28) fixed, in particular rigidly connected to this portion of the side plow plate (30) immediately adjoins.

4 ·. Device according to item 3t, characterized in that the axis of rotation (33) of the deflecting plate (32) approximately centrally

- Inder the tip (34) of the center plow (26) and the Kreuzurigsbereich the side plow plate (3O) with the tunnel-like cover member (28) is arranged and the pivoting range of the baffle plate (32) is at least 90 °. ,

5. gate direction according to one of the items 1 to 4, characterized in that the center plow (26), the side plow (30) and the baffles (32) and the tunnel-like cover members (28) üb8r a common height adjustment (23) with the Machine frame (2) are connected.

6. Device according to one of the items 1 to 5 », characterized in that the machine frame (2) by means of a central rotating and lifting device (12) with respect to the track by at least 180 ° is verscbwenkbar.