DD144180A5 - Stosseinrichtung mit elastomer zur absorption mechanischer energie - Google Patents

Stosseinrichtung mit elastomer zur absorption mechanischer energie Download PDF

Info

Publication number
DD144180A5
DD144180A5 DD21346579A DD21346579A DD144180A5 DD 144180 A5 DD144180 A5 DD 144180A5 DD 21346579 A DD21346579 A DD 21346579A DD 21346579 A DD21346579 A DD 21346579A DD 144180 A5 DD144180 A5 DD 144180A5
Authority
DD
German Democratic Republic
Prior art keywords
bushing
guide
shaft
elastomer
head
Prior art date
Application number
DD21346579A
Other languages
English (en)
Inventor
Jozef Kedzior
Kazimierz Milczarski
Wojciech Poplawski
Wieslaw Wojcicki
Original Assignee
Polskie Koleje Panstwowe
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Polskie Koleje Panstwowe filed Critical Polskie Koleje Panstwowe
Publication of DD144180A5 publication Critical patent/DD144180A5/de

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/30Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium with solid or semi-solid material, e.g. pasty masses, as damping medium
    • F16F9/303Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium with solid or semi-solid material, e.g. pasty masses, as damping medium the damper being of the telescopic type
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2224/00Materials; Material properties
    • F16F2224/02Materials; Material properties solids
    • F16F2224/025Elastomers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Description

Stoßeinrichtung mit Elastomer zur Absorption mechanischer Energie -
Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Stoßeinrichtung mit Elastomer zur Absorption mechanischer Energie, die aus einer mit hochverdiphtetem Elastomer gefüllten Buchse und einer die Buchse schließenden Führung mit Dichtungselementen besteht, in der ein verschiebbarer Schaft mit einem Kopf, der während der Verschiebung das Elastomer verdichtet, angeordnet und geführt ist«,
Charakteristik der bekannten technischen Lösungen
In den bisher bekannten konstruktiven Lösungen von Stoßeinrichtungen, die aus einer mit hochverdichtetem Elastomer gefüllten Buchse und einer die Buchse schließenden Führung mit Dichtungselementen, in der der verschiebbare Schaft, der während der Verschiebung das Elastomer verdichtet, geführt ist, bestehen, erfolgt die Positionierung und Zentrierung der Führung in der Buchse durch unmittelbares Eindrehen der Führung in die Buchse, wobei der Schaft einen walzenförmigen Kopf besitzt.
Der Nachteil dieser bekannten konstruktiven Lösungen mit einer in die Buchse eingedrehten Führung und einem Schaft mit walzenförmigem Kopf ist, daß sowohl die Montage und Demontage als auch das Erreichen der genauen
21.3
21. 9. 1979
AP F 16 F/ 213 465
Zentrierung der Führung in der Buchse und die Gestaltung der entsprechenden Charakteristik der Stoßeinrichtung erschwert wird«
Ziel der Erfindung
Ziel der Erfindung ist es, die Montage und Demontage einer Stoßeinrichtung zu vereinfachen.
Darlegung des Wesens der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Stoßeinrichtung mit Elastomer,zur Absorption mechanischer Energie, die aus einer mit hochverdichtetem Elastomer gefüllten Buchse und einer die Buchse schließenden Führung mit Dichtungselementen besteht, in der ein verschiebbarer Schaft mit einem Kopf, der während der Verschiebung das Elastomer verdichtet, angeordnet und geführt ist, zu schaffen und·so auszubilden, daß bei einfacher konstruktiver Gestaltung eine zufriedenstellende Genauigkeit der Führungszentrierung in der Buchse gewährleistet ist«
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Führung mit Dichtungselementen auf einer Zentrierfläche der Buchse aufgesetzt und mit einem Gewindeelement, das in der, Buchse von der Stirnseite der Buchse her eingedreht wird, befestigt ist# In einer Einrichtungsausführung sind die Dichtungselemente direkt in der Buchse aufgesetzt und mit der Führung angedrückt. Die Buchse weist einen eindrehbaren Boden und der Schaft einen Pro-
.213
21. .9. 1979 AP F 16 F/ 213
filkopf auf· Die Formen des Schaftkopfes sind: ein Kegel mit der Grundfläche zur Führung hinj ein Kegel mit einer inneren kegelförmigen Aussparung; ein mit einem Kugelabschnitt bzw. einem Ballen verbundener- Zylinder; ein Kegeln mit einer inneren kugelförmigen Aussparung mit Durchflußpffnungen in der Kopfsenke. Die in der Buchse abgegrenzte Zentrierfläche für die Führungsanordnung ist kegelförmig oder in einer Einrichtungsausführung - zylinderförmig» Das Gewirjleelement, das die Führung in der Buchse positioniert,; hat die Form eines in die Buchse eindrehbaren-Ringese Im Ausführung sbei spiel wird dieses Element von einer Mutter gebildet, die auf oder in der Buchse oder auf die Führung aufgedreht wird.
Der Vorteil der erfindungsgemäßen Stoßeinrichtung besteht in einer leichteren Montage und Demontage für die Art von Stoßeinrichtungen mit einer in die Buchse eingedrehten Führung und einem Schaft mit einem zylinderförmigen Kopf« Dabei besteht die Möglichkeit der Auswahl verschiedener .Varianten für die jeweiligen besonderen Anforderungen an die Parameter der Stoßeinrichtung und Ausführungsart«,
Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:
Fig„ 1ί den Längsschnitt der Stjoßeinrichtung mit der auf der kegelförmigen Zentrierflähe aufgesetzten Führung, die mit einem GewindeeLement in Form
ZI
21. 9. 1979 AP F 16 F/ 213
eines in die Buchse eingedrehten Ringes positioniert Λ ist und einem Schaft mit einem kegelförmigen Kopf sowie einem in die Buchse eingedrehten Boden,
Pig· 2, Fig. 3i -Fig. 4 md Fig. 5: Ausführungsarten der Stoßeinrichtung, die sich in der Ausführimg der Elemente und Montage unterscheiden.
In dem Ausführungsbeispiel in Fig* 1 ist die Buchse 2 von einer Seite mit einem eingedrehten Boden 5 von der anderen Seite mittels einer Führung 6 verschlossen, wobei die Führung 6 auf einer kegelförmigen Zentrierfläche der Buchse 2 aufgesetzt und mit einem .Gewindeelement 8 in Form eines in die Buchse 2 von der Seite der Stirnflä,-che 10 der Buchse 2 her eingedrehten Ringes positioniert ist· In, der Führung 6 befindet sich ein verschiebbarer Schaft 1 mit einem kegelförmigen Profilkopf 9. Die Buchse 2 ist mit einem iiochverdichteten Elastomer 4 gefüllte Der Hochdruck des Elastomers 4 wirkt auf den Profil-, kopf 9 des Schaftes 1 und hält den Schaft 1 in einer lage» die dem maximalen Herausragen des Schaftes 1 entspricht. Dichtungselemente 7; 17 und 18 gewährleisten die erforderliche Abdichtung der Stoßeinrichtung.
Bei Einwirkung einer Kraft auf den Schaft 1 erfolgt eine Bewegung des Schaftes 1 mit dem Profilkopf 9 in die Buchse 2 hinein. Dies verursacht die Verkleinerung des Volumens des Elastomers 4 und demzufolge einen Druckanstieg im Inneren der Buchse 2. Währoid der Verschiebung des Schaftes 1 mit dem Profilkopf 9 in die Buchse
21ο 9. 1979 P 16 F/ 213
~ 5 - ·
2 hinein erfolgt eine Strömung des Elastomers 4 durch einen Schlitz 11 von einer Kammer 12, die sich vor dem Profilkopf 9 des Schaftes 1 befindet, in eine Kammer 13, die infolge der Verschiebung des Schaftes 1 mit dem Profilkopf 9 hinter dem Profilkopf 9 des Schaftes 1 entsteht.
Wenn die auf den Schaft 1 einwirkende Kraft verschwindet, so dehnt sich das Elastomer 4 in der Buchse 2 aus und wirkt auf den Profilkopf 9 des schaftes 1, so daß der Schaft 1 aus der Buchse 2 herausgepreßt wird und seine Ausgangslage wieder einnimmt. Dabei erfolgt eine Rückströmung des Elastomers 4 aus der Kammer 13 hinter dem Profilkopf 9 des Schaftes 1 in die Kammer 12 vor dem Profilkopf 9 des Schaftes 1.
Die Führung des Schaftes 1 während dessen Verschiebung vdrd durch die Führung 6 gewährleistet, die auf der Zentrier· fläche 3 der Buchse 2 aufgesetzt und mit dem Gewindeelement 8 positioniert iste Die Zentrierfläche 3 &&? Buchse 2, die eine kegelförmige Fläche darstellt, sichert eine genaue Zentrierung der Führung 6,in der Buchse 2 und dadurch auch eine zentrische Führung des Schaftes 1·
In den Ausführungsbeispielen in Fig. 2, Fig. 3, Fig. 4 und Fig«, 5 ist die Wirkungsweise der Einrichtung mit der im Ausführungsbeispiel in Fig. 1 dargestellten identisch, sie unterscheiden sich jedoch in der Ausführungsart der Einrichtungselemente und Montage in den einzelnen Ausführungsbeispielene Fig. 2 zeigt eine zylindrische Führung 22, die auf einer zylinderförmigen Zentrierflache 19
— 6 ··
21. 9* 1979
AP P 16 F/213 465
aufgesetzt ist„ und einen Schaft 1, der einen Profilkopf 29 in Form eines mit einem Kugelabschnitt verbundenen Zylinders besitzt. Fig, 3 zeigt die Führung 6 positioniert mit einem Gewindeelement 26 in Form einer auf die Buchse 2 von der Stirnfläche 10 der Buchse 2 her eingedrehten Mutter sowie den Schaft 1 mit einem kegelförmigen Profilkopf 14- mit einer inneren kegelförmigen Aussparung 30* Fig. 4 zeigt eine zylindrische Führung 23» die auf einer zylinderförmigen Zentrierfläche 20 in der Kammer 13 der Buchse 2 aufgesetzt ist und einen Schaft 1 mit einem ballenfönaigen Profilkopf 31· Das Gewindeelement 27 stellt eine auf die Führung 23 von der Stirnfläche 10 der Buchse 2 her eingedrehte Mutter dar. In Fig. 5 wird ein direktes Aufsitzen der Dichtungselemente 25 auf der zyl'indßrförmigen Zentrier fläche 21 der Buchse 2 gezeigt, wobei die Dichtungselemente 25 durch die mit dem in die Buchse 2 eingedrehten Gewindeelement 8 über eine Führung 24· angedrückt werden. Der Schaft 1 besitzt einen kegelförmigen Profilkopf 28 mit Durchflußöffnungen 16 in einer Senk© 15e
Es sind.Kombinationen der einzelnen Schaftkopfarten, der Führung.und des Elementes zur Führungspositionierung möglich.
Die oben beschriebene Stoßeinrichtung kann ihre besondere Verwendung in Stoßeinrichtungen von Schienenfahrzeugen der Eisenbahn finden. , '. ~ · ".

Claims (4)

21. 9. 1979 AP F 16 F/ 213 465 Erfindung s an spruch
1. .Stoßeinrichtung mit Elastomer zur Absorption mechanischer Energie, die aus einer mit hochverdichtetem Elastomer gefüllten Buchse und einer die Buchse schließen« den Führung mit Dichtungselementen besteht, in der ein verschiebbarer Schaft mit einem Kopf, der während der Verschiebung das Elastomer verdichtet, angeordnet und geführt ist, gekennzeichnet dadurch, daß die Führung (6; 22; 23; 24) auf einer Zentrierfläche (3; 19; 20; 21) der Buchse (2) aufgesetzt und mit einem in die Buchse (2) von der Stirnfläche (10) der Buchse (2) her eingedrehten Gewindeelement (8; 26; 27) positioniert, der Schaft (1) mit einem Profilkopf (9? 14; 28; 29; 31) und die Buchse (2) mit einem eindrehbaren Boden (5) versehen ist.
2» Einrichtung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß das Gewindeelement (26) eine auf die Buchse (2) von der Stirnfläche (10) der Buchse (2) her eingedrehte Mutter ist ο
3· Einrichtung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß das Gewindeelement (27) eine auf die Führung (23) von der Stirnfläche (10) der Buchse (2) her eingedrehte Mutter ist. ' ,
4. Einrichtung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß Bichtungselemente (25) vorgesehen sind, die direkt auf die Buchse (2) aufgesetzt und durch eine Führung (24) angedrückt sind.
: Hierzu 5 Seiten Zeichnungen
DD21346579A 1978-06-09 1979-06-07 Stosseinrichtung mit elastomer zur absorption mechanischer energie DD144180A5 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL20750878A PL116375B1 (en) 1978-06-09 1978-06-09 Shock absorbing device utilizing an energy absorbing elastomer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DD144180A5 true DD144180A5 (de) 1980-10-01

Family

ID=19989835

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DD21346579A DD144180A5 (de) 1978-06-09 1979-06-07 Stosseinrichtung mit elastomer zur absorption mechanischer energie

Country Status (3)

Country Link
DD (1) DD144180A5 (de)
DE (1) DE2923290A1 (de)
PL (1) PL116375B1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3312886A1 (de) * 1983-04-11 1984-10-18 Hanomag GmbH, 3000 Hannover Kettenspann-, feder- und daempfungsvorrichtung fuer gleiskettenfahrzeuge

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2615261B1 (fr) * 1987-05-12 1992-12-11 Aerem Sa Ste Coop Ouvriere Pro Dispositif amortisseur pour panier de basket et un panier equipe d'un tel dispositif
PL183956B1 (pl) * 1997-03-06 2002-08-30 Fabryka Urzadzen Mechanicznych Kamax Sa Amortyzator elastomerowy
EP2936585B1 (de) 2012-12-20 2017-07-12 Bater Sp. z o.o. Gasrekombinationskappe
CN103016600B (zh) * 2012-12-26 2015-09-16 东南大学 粘弹性球珠减振器
DE102016102204A1 (de) * 2016-02-09 2017-08-10 Thyssenkrupp Ag Federungseinrichtung und Befestigungseinrichtung zur Befestigung eines Maschinenelements
JP6973712B2 (ja) * 2016-07-21 2021-12-01 Kyb株式会社 ダンパ
US11649877B2 (en) 2019-02-05 2023-05-16 DRiV Automotive Inc. Elastomer spring/damper

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3312886A1 (de) * 1983-04-11 1984-10-18 Hanomag GmbH, 3000 Hannover Kettenspann-, feder- und daempfungsvorrichtung fuer gleiskettenfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
PL116375B1 (en) 1981-06-30
PL207508A1 (de) 1980-01-28
DE2923290A1 (de) 1979-12-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE970562C (de) Schmier- oder Entlastungsvorrichtung fuer das Kugelgestaenge hydraulischer Getriebe
DE1803417C3 (de) Zug- und Stoßvorrichtung für Eisenbahnwagen
DE2320913A1 (de) Hydraulischer stossdaempfer
DE2245129A1 (de) Arbeitszylinder
DE845453C (de) Mit einem hydraulischen Stossdaempfer vereinigte Luftfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DD144180A5 (de) Stosseinrichtung mit elastomer zur absorption mechanischer energie
DE2904602C2 (de)
DE894965C (de) Schwingungsdaempfer, Stabilisatoren oder aehnliche zwischen einer gefederten und einer ungefederten Masse eingeschaltete hydraulische Vorrichtungen, insbesondere fuer Fahrzeuge
DE1405653A1 (de) Hydraulisch abgefederter Puffer fuer Schienenfahrzeuge
DE3241901A1 (de) Hydro-pneumatisches federbein fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge
DE1455823A1 (de) Stossdaempfer
DE1211354B (de) Kunstfuss
DE1548460C3 (de) Flüssigkeitsgefülltes Kompaßgehäuse
DE922952C (de) Puffer fuer Eisenbahn- und Strassenbahnwagen oder aehnliche Fahrzeuge
DE2305725A1 (de) Energieabsorbierende vorrichtung
DE1120906B (de) Kombinierte Fahrzeugfederungs- und Stossdaempfereinrichtung
EP0127885A2 (de) Hydraulischer Schlagmechanismus
DE468279C (de) Vorrichtung zur voelligen oder teilweisen Vernichtung oder Weiterleitung von Stoss- oder Druckkraeften
DE1450912C3 (de) Dämpfungsventil für hydropneumatische Aufhängungen
DE1960572A1 (de) Gasfeder mit einer durch das Verhaeltnis zweier Durchmesser bestimmten Federkonstanten
CH625639A5 (en) Compressed-gas-relief device on a housing, which is subject to gas or fluid pressure at least at times, of a high-voltage device
DE2458321B2 (de) Stellventil
DE1150288B (de) Teleskop-Fluessigkeitsstossdaempfer fuer Kraftfahrzeuge
DE6905495U (de) Blinder treibstiftniet
DE573490C (de) Fluessigkeitsstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge