DD145502A1

DD145502A1 - Antrieb fuer duowalzgerueste

Info

Publication number: DD145502A1
Application number: DD21504279A
Authority: DD
Inventors: Kurt Wesendorf; Folker Flemming
Original assignee: Kurt Wesendorf; Folker Flemming
Priority date: 1979-08-17
Filing date: 1979-08-17
Publication date: 1980-12-17

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für Duowalzgerüste in Draht-, und Feinstahlstraßen, bei dem in den hohlen Kammwalsen Gelenkspindeln vorgesehen sind. Das Ziel der Erfindung besteht in der Verkürzung der Zahnbreite und in der Verminderung der Flankenpressung zwischen Antriebsritzel und Zwischenrädern. Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Antrieb zu schaffen, der eine geringe Gerüstbauweise ermöglicht, ohne daß der zulässige Beugungswinkel der Gelenkspindeln überschritten vzird. Die Merkmale der Erfindung bestellen darin, daß Zwischenräder unter 30° mit : einem Antriebsritzel in Eingriff stellen, vzobei das eine Zwischenrad mit einer Kammwalze kämmt und das andere Zwischenrad über ein weiteres Zwischenrad mit einer Kammwalze in Verbindung stellt und die Mittenachse des Zwischenrades und der beiden Kammwalzen sowie die Mittenachse des Antriebsritzels der beiden vzeiteren Zwischenräder und der.Kammwaise in einer Ebene liegen. Die . Erfindung ist in Walzwerksanlagen anwendbar. ;

Description

Titel der Erfindung;

Antrieb für Duowalzgerüste

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für Duowalzgerüste in Draht- und Peinstahlstraßen, bei dem in den hohlen Karnmwalze.n Gelenkspindeln vorgesehen sind.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Nach der DS-OS 2 341 445 ist ein Antrieb für Duowalζgerüste mit zwischen Kammwalzen und Arbeitswalze.n angeordneten ,Gelenkspindeln bekannt. Die Enden der Gelenkspindeln sind durch eine Boge.nzahnkupplung mit der Arbeitsbzw, mit der Kammwalze verbunden. Das Drehmoment wird von einem vorgelagerten Getriebe auf eine der Kammwalzen übertragen. Die im Eingriff stehenden Kammwalze.n bewirken durch Teilung des Antriebsmomentes eine gegenläufige Drehric.htuhg über Gelenkspindeln auf die Arbeitswalzen. Da die Duogerüste in vertikaler als auch in horizontaler Bauweise ausgeführt werden, tritt durch, die Anordnung der Gelenkspindeln zwischen Kammwalzen und Arbeitswalzen bei Vertikalgerüsten eine hohe Bauweise auf.

In dem DE-GM 7 140 708 ist ein Antrieb für Duowalzgerüste derart beschrieben, daß die anstellbaren Walzen und an der Anstellbewegung nicht teilnehmende, diesen zugeordnete Getrieberäder hohl sind sowie daß die jeweils eine Y/alze mit einem Getrieberad verbindende Spindel mittels einer Winkelbewegungen: zulassenden Verbindung; in den Hohlräumen an die

genannten Bauteile angeschlossen ist. Das Drehmoment wird von einer oder auch zwei Schneckenteilen auf zwei in einer Ebene liegende Schneckenräder übertragen. Die Schneckenräder sind hohlgebohrt und übertragen das Drehmoment von

>5 deren Innenverzahnung unter eine Welle mit an den Enden befindlichen Bogenverzahnungen auf die Innenverzahnung der hohlgebohrten Walzenwellen.

Es zeigt sich, daß durch die Anordnung der Gelenkspindel in den hohlen Arbeits- und Kammwalzen der zulässige Beugungswinkei der Gelenkspindeln nur eine geringe radiale Anstellung der Arbeit sw alzen ermöglicht.

Ziel der Erfindung

Das Ziel der Erfindung besteht in der Verkürzung der Zahnbreite und in der Verminderung der Plankenpressung zwischen Antriebsritzel und Zwischenrädern«

Darlegung (JeS ₁ Wesens der Erfindung .

Es ist Aufgabe der E_rfindung, einen Antrieb zu schaffen, der eine geringe Gerüstbauhöhe ermöglicht, ohne daß der zulässige Beugungswinkel der Gelenkspindel überschritten wird.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch, gelöst, daß Zwischenräder unter 90° mit einem Antriebsritzel in Eingriff stehen, wobei das eine Zwischenrad mit einer Kammwaise kämmt und das andere Zwischenrad über ein weiteres Zwischenrad mit einer Kammwalze in Verbindung steht und die Mittenach sen des Zwischenrades und der beiden Kammwalzen sowie die Mittenachsen des Antriebsritzels, der beiden weiteren Zwischenräder und der Karnmwalze in einer Ebene liegen.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Es zeigen:

Pig. T der erfindüngsgemäße Antrieb Pig. 2 den Schnitt A-A nach Fig. 1

Nach den Fig. 1 und 2 ist ein Zahnrad 1 einer nicht dargestellten vorgelagerten Getriebestufe und ein Antriebsritzel 2 auf einer gemeinsamen Welle 11 angeordnet; Das Antriebsritzel 2 steht einerseits über ein Zwische.nrad 3 mit einer KammY/alze 6 und andererseits über Zwischenräder 4; 5 mit einer Kammwalze 6¹ in Verbindung. An den Kammwalzen 6; 6^f befinden sich Bogen verzahnungen 8; 8', in die durch die bohlen Kammwalzen 6; 6^f geführte Gelenkspindeln 7; 7¹ eingreifen. Die anderen Enden der Gelenkspindel 7 j 7¹ greifen in Bogenverzahnungeη 8; 8¹ einer Kupplung 9; 9¹ ein. Die Kupplungen 9; 9* sind mit den Arbeit sw al ζ en 10; 10* verbunden.

Die Wirkungsweise des Antriebes ist folgende: Von einer nicht dargestellten Zahnradstufe wird das Drehmoment auf das Antrieb3ritzel 2 übertragen. Vom Antriebsritzel 2 wird das Drehmoment auf die Zwischenräder 3 und 4 aufgeteilt, wobei die Zwische.nräder 3; 4 unter 90° mit dem Antriebsritzel in Eingriff stehen. Das Zwischenrad 3 kämmt dabei mit der Kammwalze 6. Vom Zwischenrad 4 wird das Dreh-

£0 moment auf ein weiteres Zwischenrad 5 übertragen, das mit der Karnrnwalze 6' in Eingriff steht. Von den Kammwal ζ en 6; 6' gelangt das Drehmoment über Gelenkspindeln 7; 7' und Kupplungen 9; 9¹ zu den Arbeitswalzen 10; 10'. Durch die Anwendung der Erfindung ergeben sich verschiedene Vorteile. Infolge der Teilung des Gesamtdrehmomentes vom Antriebsritzel auf die unter 90° im Eingriff stehenden Zwischen räder 3; 4 wird die Plankenpressung geringer gehalten bzw. die Zahnbreite kann kürzer ausgeführt werden. Da der Abstand der Kammwalzen 6; G^! dem Abstand der Arbeitswalzen 10; 10-^f durch beliebigen Durchmesser des Zwischenrades 4 angepaßt werden kann, wird ein günstiger Beugungswinkel der Gelenkspindel 7; 7¹ erreicht.

Claims

. - 4 - · Erfindungsanspruch

Antrieb für Duowalzgerüste in Draht- und Feinstahlstraße.n-, bei dem in den hohlen Kammwalzen Gelenk spindeln vorgesehen sind, gekennzeichnet dadurch, daß Zwischenräder (3; 4) unter 90° mit einem Antriebsritzel (2) in Eingriff stehen, wobei das eine Zwischenrad (3) mit einer Kammwalze (6) kämmt und das andere Zwischenrad (4) über ein weiteres Zwischenrad (5) mit einer Kammwalze (6¹) in Verbindung steht und die Mittenachsen des Zwischenrades (3), der Kammwalze (6) sowie die .Mitte.nac.hse.ti des Antriebsritzels (2), des Zwischenrades (4) und des Zwischenrades (5) in einer Ebene liegen.

Hierzu iSeSi· Zeichnungen