DD158044A1 - Anordnung eines ab-bzw.eingrenzungsbordes fuer gleisfahrbahnen - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft die Anordnung eines Bordes, der in seiner Hoehe der Konstruktionshoehe des Gleisoberbaus entspricht und besonders fuer Strassenbahngleise geeignet ist. Ziel der Erfindung ist es, den Strassenbahnoberbau von der Strassenfahrbahn abzugrenzen sowie bei dessen freier Lage einzugrenzen und dadurch die Bettungs- bzw. oberen Tragschichten und die Gleislage zu stabilisieren. Aufgabe der Erfindung ist es, den Strassenbahnoberbau seitlich von seiner Umgebung ueber die gesamte Konstruktionshoehe abzugrenzen. Erfindungsgemaess wird diese Aufgabe dadurch geloest, dass ein standsicherer Bord so angeordnet wird, dass er die Trag- und Bettungsschichten von der benachbarten Fahrbahn bzw. von der Umgebung abgrenzt, den Querverschiebewiderstand des Gleises erhoeht und eine Aufloesung der Bettungsverdichtung zur Seite hin vermindert.
Description
HD Dr,-Ing. Günther Führer Dresden, den 31·03.Ί981
HD Dr. se. techn. Manfred Zschweigert Dipl.-Ing. WoIfgang Gläser
Tlt.el der Erfindung
Anordnung eines Ab- bzw, Elngrenzungsbordes für Gleisfahrbahnen
Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft die Anordnung eines Bordes zur Abgrenzung des Straßenbahnoberbaus von der Straßenfahrbahn und zur Eingrenzung dessen bei freier Lage des Straßenbahngleises sowie zur Stabilisierung der Bettungs- bzw. oberen Tragschichten sowie der Gleislageβ
Charakteristik der bekannten technischen Lösungen Derartige Ab- und Eingrenzungen des StraßenbahnOberbaus sind unter anderen Gesichtspunkten nur bei örtlich begrenzten Längen im Bereich der Bahnsteigkanten verwendet worden. In der herkömmlichen Bauweise werden die Trag- und Bettungsschichten unmittelbar aneinander eingebaut und nur teilweise erfolgt im unmittelbaren Fahrbahnbereich eine Abgrenzung durch Pflastersteine, bituminäres Gemisch oder Betonkörper. Bei Umbauarbeiten an der Straße und vor allem am Grundkörper entstehen daraus erhebliche Beschädigungen der benachbarten Fahrbahn und darüber hinaus wird die Wirkung der Bettungsschicht durch die seitliche Abwanderung der eingebrachten Verdichtung gemindert, was wiederum die Einsenkung der Fahrbahn fördert.
Ziel der Erfindung
Ziel der Erfindung ist es, den Straßenbahngleiskörper von der Konstruktion der Straße abzugrenzen, in der freien Lage einzugrenzen und die Lagestabilität des Gleises zu erhöhen*
Darlegung des Wesens der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es, den Straßenbahnoberbau seitlich von seiner Umgebung über die gesamte Konstruktionshöhe abzugrenzen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß ein standsicherer Bord so angeordnet wird, daß er die Trag- und Bettungsschichten von der benachbarten Fahrbahn bzw. von der Umgebung abgrenzt, den Querverschieb ey/ider stand des Gleises erhöht und eine Auflösung der Bettungsverdichtung zur Seite hin vermindert. .
Die Formgebung des Abgrenzüngsbordes ist so·gewählt, daß eine hohe Standsicherheit durch einen breiten Fuß und eine Trogsovvie Yerdichtwirkung durch abgeschrägte Seitenflächen gegeben ist. Durch die Abgrenzungseleraente wird der Seitenverschiebewiderstand erhöht und eine Abwanderung der eingebrachten Verdichtung in den Randzonen vermindert» Bei Umbauarbeiten an der Straßen- oder Gleisfahrbahn wird die Beschädigung der benachbarten Konstruktion eingeschränkt.
Ausführungsbeispiel
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert v/erden». Die Fig. Λ zeigt die Anordnung des Abgrenzungsbordes zwischen Straße und Straßenbahngleis. Es wird über der unteren Tragschicht, auf einem geeigneten Fundamentstreifen, unter Beachtung·von Höhe und Richtung eingebaut. Die Fig. 2 zeigt die analoge Anordnung als Eingrenzungsbord bei freier Lage des Straßenbahngleises.
Claims (1)
- 22 8 9 7 6 4 3Erfindungsanspruch1· Anordnung eines Ab— bzw. Eingrenzungsbordes für Gleisfahrbahnen, vorzugsweise für Straßenbahnober.bau, gekennzeichnet dadurch, daß zwischen dem Gleisoberbau und der Straße auf der gesamten Konstruktionsh'dhe eine Trennung, und bei freier Lage des Gleises eine Eingrenzung erfolgt.-HtSFStH Seite ZbSetuiungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD22897681A DD158044B1 (de) | 1981-04-07 | 1981-04-07 | Ab- bzw. eingrenzung fuer gleisfahrbahnen |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DD22897681A DD158044B1 (de) | 1981-04-07 | 1981-04-07 | Ab- bzw. eingrenzung fuer gleisfahrbahnen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DD158044A1 true DD158044A1 (de) | 1982-12-22 |
| DD158044B1 DD158044B1 (de) | 1986-07-16 |
Family
ID=5530147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DD22897681A DD158044B1 (de) | 1981-04-07 | 1981-04-07 | Ab- bzw. eingrenzung fuer gleisfahrbahnen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DD (1) | DD158044B1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004039168B4 (de) * | 2004-08-12 | 2007-12-13 | Kluck, Josef, Dipl.-Ing. | Aus einem modularen Bausatz errichteter Bahnsteig |
-
1981
- 1981-04-07 DD DD22897681A patent/DD158044B1/de active IP Right Grant
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|---|---|---|---|---|
| DE102004039168B4 (de) * | 2004-08-12 | 2007-12-13 | Kluck, Josef, Dipl.-Ing. | Aus einem modularen Bausatz errichteter Bahnsteig |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DD158044B1 (de) | 1986-07-16 |
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