DD158316A3

DD158316A3 - Einrichtung zur herstellung von kraftfahrzeugachsen

Info

Publication number: DD158316A3
Application number: DD22702781A
Authority: DD
Inventors: Bertram Neumann; Wilfried Mueller; Heinz Heinrich; Henry Koehler; Hans-Joachim Fritz; Frank Trautmann; Wolfram Zschweigert
Original assignee: Bertram Neumann; Wilfried Mueller; Heinz Heinrich; Henry Koehler; Fritz Hans Joachim; Frank Trautmann; Wolfram Zschweigert
Priority date: 1981-01-15
Filing date: 1981-01-15
Publication date: 1983-01-12
Also published as: DE3147623A1; FR2497700B1; SU1139536A1; CS239330B1; BG41687A1; SE8200178L; FR2497700A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf das Umformen von kastenfoermigen Hohlkoerpern. Ziel der Erfindung ist der verringerte Kostenaufwand fuer die Herstellung der Einrichtung und die Senkung der Werkzeugkosten. Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Einrichtung zum mechanischen Ausbiegen von Kraftfahrzeugachsen, die fuer den Vor- und Fertigzug nur eine Umformstation benoetigt. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass die Zangenarme 1 eingesetzte Biegebacken 2 aufweisen, an denen fuer den Vor- und Fertigzug kombiniert, eine der Kontur des vorgeweiteten Ausschnitts des kastenfoermigen Hohlprofils 3 entsprechende erste Anlageflaeche 4 und unter einem Winkel 6 hierzu eine der inneren Fertigkontur des kastenfoermigen Hohlprofils 3 entsprechende zweite Anlageflaeche 5 angeordnet sind. Anwendungsgebiet der Erfindung ist das Umformen von Kraftfahrzeugachsen.

Description

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Titel

Einrichtung zur Herstellung von Kraftfahrzeugachsen

Das Anwendungsgebiet der Erfindung ist das Umformen von kastenförmigen Hohlkörpern. Objekte der Anwendungd sind Einrichtungen zum Umformen von Kraftfahrzeugachsen mittels aufspreizenden Formbacken«

Bei einer bekannten Vorrichtung zur Herstellung von Kraftfahrzeugachsen, wie in DD-Patentanmeldung WP B 21 D/ 213 911 beschrieben, werden in einer ersten Umformstufe in.die Ausschnittkontur eines kartenförmigen Hohlprofils Zangenarme eingeschwenkt und deren Anlageflächen im Ausschnitt des Werkstückes angelegt, nachdem innere und äußere Stützrollen an die Werkstückaußenkontür gegengestellt wu.rden_s und das Werkstück vorgebogen, wobei eine Komponente der Biegekraft die Zangenarme zusammenhält ο In einer zweiten Umformstufe, die der erstgenannten ahnlieh gestaltet ist, werden die Anlageflächen weiterer Zangenarme an der Innenkontur des kastenförmigen Hohlprofils angelegt und das Werkstück fertiggebogen· Diese Vorrichtung hat den Nachteil, daß zur kompletten Herstellung eines Werkstücks entweder eine Umformstation zwischen Vor™ und ^'ertigzug bei losweiser Fertigung

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umgerüstet warden muß oder zwei Umformstationen, die evtle miteinander verkettet werden, erforderlich sind.» Das Umformen in nur einem Zug ist nur bei günstigen UiQf orrabedingungen möglich und nicht überall und in jedem F_all anwendbare .

Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die Stege des Werkstücks im Bereich des Übergangsradius der Ausbiegung zum geraden kastenförmigen Hohlprofil beim. Umformen ausbeulen können* Es ist außerdem von" Nachteil, daß der gesamte Zangenarm dem Verschleiß unterliegt«,

Ziel der Erfindung ist es, die Kosten für die Herstellung von Einrichtungen zur Fertigung von Achsgehäusen für Kraftfahrzeugachsen zu verringern, die Werkzeug-1-5 kosten zu senken und die aufgezeigten Nachteile zu beseitigen«,

Das Ji/esen der__Erfinäung '' Die^technische^Aufgabe .

Die technische Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Einrichtung zur Fertigung "von Kraftfahrzeugachsen, in der mit einer .Werkstückspannung innerhalb einer Uniformstation der Vor- und Fertigzug zeitlich nacheinander durchgeführt werden können, die Parallelität der Stege im Bereich der Übergangsradien zum geraden Hohlprofil.gewährleistet ist sowie die verschleißenden Teile der Zangenarme leicht aus?/echselbar gestaltet werden können_e Die^Merkmale^der^Erfindung

Eine Einrichtung zur Herstellung von Kraftfahrzeugachsen mit einer Ausbiegung zur Aufnahme des Achsantriebs, aus einem mit Lochungen versehenem kastenförmigen Hohlprofil, besitzt senkrecht isur Längsachse des Hohlprofils wirkende Z_angenarme_e · .

Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß die Zangenarme eingesetzte"Biegebacken aufweisen, an denen für • den Vor- und Fertigzug kombiniert, eine dem mittleren

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Teil der Kontur des vorgeweiteten Ausschnitts des kastenförmigen Hohlprofils entsprechende erste Anlagefläche und unter einem Winkel hierzu eine dem mittleren Teil der inneren Fertigkontur des kastenförmigen Hohlprofils entsprechende zweite Anlagefläche angeordnet sind, vorzugsweise unter einem. Winkel von 13°* Die Zangenarme sind mit zwei um 90° versetzt zueinander angeordneten Aufnahmenuten versehen, die die von der eingesetzten Biegebacke übertragenen Schubkräfte und Momente aufnehmen und das leichte Auswechseln der Biegebacken und deren Fixierung ermöglichen_e .· Die Zangenarme sind in ihrer Innen- und Außenform zylindrisch ausgebildet, wodurch sich bei gewährleisteter Festigkeit günstige Fertigungsmöglichkeiten ergebene

Ί5 Di© Biegebacken sind im sich gegenüberliegenden Bereich, ihrer Außenkonturen mäanderförmig verzahnt, wodurch auch bei engen Ausschnitten die erforderliche Biegefestigkeit erreicht wird,, Auf den inneren Stützsegmenten sind beiderseitig Niederhalteplatten angeordnet, die'die Parallelität der Stege im Bereich der Übergangsradien zum geraden Hohlprofil gewährleisten.

Zum Vorzug wird die erste Anlagefläche durch Einschwenken der Zangenarme zum Eingriff in den Ausschnitt des Werkstückes gebracht und vorgeformt« Nach dem Entlasten der Zangenarme wird die zweite Anlagefläche durch weiteres Einschwenken der Zangenarme zum Eingriff in die Innenkontur des Hohlprofils gebracht und zum Fertigteil ausgeformte

^O Durch die Vereinigung des Vor- und Fertigzuges in einer Umformstation wird eine hohe Auslastung· des Grundfonds und somit eine hohe ökonomische Wirkung erreicht.

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Die Erfindung soll nachstehend an einem"Ausführung!?--.

beispiel näher erläutert werden*·

Die zugehörigen Zeichnungen zeigen in 2Pig.1; einen,Schnitt durch die Biegezangen und das kastenförmige Hohlprofil zu Beginn des Umformvorganges beim Vorzug\

Pig_o2 einen Schnitt durch die Biegezangen und das kastenförmige Hohlprofil zum Ende des Umform-„ Vorganges beim 3?ertigzug

Hg«3 eine Draufsicht auf die Biegezangen

Pig.M- einen Schnitt durch die Stützsegiaenfce mit ihren Niederhalteplatten_e

In einer Einrichtung zur Herstellung von Kraftfahrzeugachsen ist gemäß Fig,1 ein Zangenpaar, bestehend aus Zangenarmen 1 mit Biegebacken 2, vorgesehene Die Dar-, stellung zeigt das Zangenpaar zu Beginn des Umformvor~ ganges beim Vorzüge Die Biegebacken 2 besitzen dein mittleren Teil der Kontur des vorgeweiteten Ausschnitts des kastenförmigen Hohlprofils 3 entsprechende Anlageflächen 4.

Fig_o2 zeigt das gleiche Zangenpaar bestehend aus Zan~ genar-men 1 mit Biegebacken 2 zum Ende des Umform vor ganges beim FertigzugO An den Biegebacken 2 sind dazu Anlageflächen 5 vorgesehen, die dem mittleren Teil der inneren JFertigkontur des kastenförmigen Hohlprofils 3 entsprechen* Die beiden Anlageflächen 4- und 5 sind unter einem Winkel 6, vorzugsweise unter 13°, zueinander geneigt«,

Die Zangenarme 1 sind in ihrer Innenform9und Außenform 10 zylinderförmig gestaltet und besitzen Aufnahmenuten 7 und 8_f die um 90° zueinander versetzt sindj, zur Aufnahme der Biegebacken 2, wobei die Aufnahmenuten 7 die Schubkräfte und die Aufnahmenuten.· 8 die Momente aufnehmen_e

_e3 zeigt die Draufsicht 'des Zangenpaares mit den

Zangenarme-n Ί au Beginn des Umf ormvorganges· Die Z-augenarme 1 besitzen eine, mäanderförmige Verzahnung 11 _e

Fig«,4 zeigt die inneren-Btiitzs.egmen.te 12 in Arbeitsstelle lung» An den Stützsegm'enten sind beiderseitig Niederhalteplatten 13 angebrachte '

Die Vorformung des Werkstückes erfolgt so, daß die Anlagefläche 4 zum Vorzug durch Einschwenken der Zangenarme 1 zum Eingriff in den Ausschnitt des kasten» förmigen Hohlprofils 3 gebracht und vorgeformt'wird. Nach Entlasten der Zangenarme 1 wird die Anlagefläche 5 durch weiteres Einschwenken der Zangenarme 1 zum Eingriff in die Innenkontur des kastenförmigen Hohlprofils 3 gebracht und zum Fertigteil ausgeformt»

Claims

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Einrichtung zur Herstellung \-^s. Kraftfahrzeugachsen mit einer Ausbiegung zur Aufnahme des Ach^suatriebs aus einem mit Lochungen versehenen kastenförmigen Hohlprofil durch senkrecht zu dessen Längsachse wirkende_s im Vor- und Fertigzug aufspreizende Formbacken_s dadurch gekennzeichnet, daß die dem mittleren ÖPeil der Kontur des vorgeweiteten Ausschnitts des kastenform!=· gen Hohlprofils entsprechenden Anlageflächen (4) gemeinsam mit der dem mittleren Teil der inneren Pertig-.kontur des kastenförmigen Hohlprofils (3) entsprechenden Anlageflächen (5) an einer Biegebacke (2) und zu~ . einander unter einem Winkel (6)_s der vorzugsweise 1^° beträgt, angeordnet sind_e

L·, '· .'

Einrichtung zur Herstellung von Kraftfahrzeugachsen gemäß Pkt_e1_f dadurch gekennzeichnet> daß die Biegezangenarme (1) in ihrer Innenform (9) sowie ihrer Aussenform (10) sylinderförmig ausgebildet und mit zwei um 90° zueinander versetzten Aufnahmenuten (7ξ8) ver·= sehen sind und die Zangenarme (1) und Biegebacken (2) eine mäanderförmige Verzahnung (11) bes itzen«,

Einrichtung zur Herstellung von Kraftfahrzeugachsen gemäß Pkt_e 1 und 2, dadurch gekennzeichnet_s daß auf den inneren Stützsegmenten (12) beiderseitig Nied.erhal· teplatten (13) angeordnet sind.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen I