DD202741A1 - Vorrichtung zum wechseln von schienen - Google Patents

Abstract

Die Vorrichtung findet bei der Schienenauswechselung auf Eisenbahnstrecken Verwendung. Ziel der Erfindung ist es, den Wechselvorgang der Schienen zwischen zwei Achsen eines Plattenwagens durchzufuehren, um komplizierte Wechselfahrgestelle, Wechselzuege sowie Wechselroller zu vermeiden. Die Aufgabe besteht darin, eine Vorrichtung zu schaffen, die das Wechseln von Langschienen, von Langschienenzuegen oder auch im Einzelverfahren ermoeglicht. Dieses wird durch das Schmaelern eines Plattenwagens zwischen den beiden Achsen mit in der Mitte liegenden Laengstraegern, einem genuegenden Achsstand und Anbauen von Leit-, Roll- und Hebeeinrichtungen erreicht. Die von Langschienenzuegen entladenen Langschienen werden durch das Anhaengen dieses Wechselwagens an den Langschienenzug zwischen den beiden Achsen gewechselt. Eine Anwendung der Vorrichtung als Einzelwechseleinrichtung bei bereits in Gleismitte abgeladenen Schienen und Verwendung eines Zugmittels ist moeglich. Ein vorrangiges Anwendungsgebiet dieser Vorrichtung ist die Schienenerneuerung der Gleise. Das Prinzip der Erfindung ist aus der Fig.2 im Zusammenhang zu erkennen.

Description

Titel der Erfindung

Vorrichtung zum Wechseln von Schienen

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Vorrichtung findet bei der Schienenauswechslung, in Verbindung mit Langschienenzügen und auch als Einzelvorrichtung auf Eisenbahnstrecken Verwendung,

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Das Wechseln, von Schienen, besonders von Langschienen im ununterbrochenen, kontinuierlich fortschreitenden Verfahren, erfolgt durch Vorrichtungen, die von Zugeinrichtungen als Einzelvorrichtung oder an Langschienenzügen als Wechselwagen angehängt werden. Die meisten Vorrichtungen bestehen aus Fahrgestellen,-indem die Fahrgestelle auf den zu wechselnden. Schienen mit Gummirädern auf den Schwellen oder als Breitspur auf den auf Schwellenköpfen ausgelegten Schienen laufen, mit an den Enden vorhandenen ausladenden höhenverstell-' und feststellbaren Auslegern mit Schienenaufnahmemittel, die alten Schienen gegen die zu wechselnden Schienen wechseln. Bekannt sind auch Schienenauswechselvorrichtungen, bei denen ein Vorwagen auf den alten Schienen, ein Hinterwagen auf den neuen Schienen läuft, miteinander zu

231705 4

einen Wagenzug verbunden ist und im fortschreitenden Verfahren die Schienen wechselt.

Eingesetzt werden auch Spezialumbauzüge, die im Zusammenhang mit der Gleisauswechslung bzw. mit dem Wechseln der Verspannungsmittel das Wechseln der Schienen, durchführen. Um das Anhängen bzw. Ausfahren von besonderen Wechseleinrichtungen als Sondervorrichtungen an den Langschienenzügen, die Anwendung von Spezialfahrgestellen mit Wechselauslegern sowie den Einsatz von Umbauzügen einzuschränken und den gesamten Wechselvorgang zu vereinfachen, ist die Schienenauswechslung zwischen den beiden Achsen eines Plattenwagens durchzuführen.

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, den Wechselvorgang der.Schienen zwischen zwei Achsen eines Plattenwagens durchzufüh-. ren, um das Anhängen bzw. Ausfahren von Wechselrollern bei Langschienenzügen zu verhindern und um den Einsatz von komplizierten Wechselfahrgestellen mit Auslegern und Wechselzügen einzuschränken.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die das Wechseln von Langschienen im Zusammenhang mit dem Abladen von Langschienenzügen oder auch im Einzelverfahren bei geringem technischen Aufwand ermöglicht.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß- an einem Plattenwagen, bei dem die Längsträger in der Mitte liegen, die Wagenbreite zwischen den beiden Achsen geschmälert wird, an beiden Seiten klapp- und verstellbare Roll-, Druck- und Leiteinrichtungen angebaut werden, die

231705

das Wechseln der Schienen zwischen den beiden Achsen ermöglichen« Die Holleinrichtungen sind teilweise horizontal verstellbar und mit herausnehmbaren Achsen auszurüsten, damit die Schienen in Bögen in die Plattenlager der Schwellen geleitet werden können und bei Beginn und Ende des Wechselvorganges das Einfädeln und Aushängen vertikal erfolgen kann. Um das Mitheben der Schwellen beim Anheben der Schienen zu verhindern, sind unmittelbar hinter der ersten Achse in Wechselrichtung an jeder Seite ein höhenverstellbarer, vertikal federnder Druckbalken anzubringen.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll;nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert werden.. Ss zeigen:

Fig».It Seitenansicht des Wechselwagens Figo 2: Draufsicht des Wechselwagens Fig. 3: Stirnansicht des Druckbalkens. Fig. 4: Stirnansicht der horizontal verstellbaren Führungsrolle

Fig. 5- Stirnansicht der klappbaren Rolleinrichtung

An₁ dem in Fig. t und Fig. 2 dargestellten Plattenwagen befinden sich Druckbalken 1, die verhindern sollen, daß sich die Schwellen beim Anheben der Schienen, die teilweise in den Plattenlagern verklemmt sind, sich mit anheben.

Mit der horizontal verstellbaren Führungsrolle,2, die in den Längsträger des Wagens eingebaut ist, durch ein Stellrad 3 von oben bedienbar, wird die einzuwechselnde Schiene besonders in Bögen in die Plattenlager der Schwellen geführt.

- 4 -

231705

Die klappbar mit herausnehmbaren Achsen angeordneten Rolleneinrichtungen 4 ermöglichen, daJB die Schienen zu Beginn und am Ende des Wechselvorganges in die Rollen horizontal eingeführt v/erden können und die erforderliche Tieflage zum Wechseln zwischen den Achsen erhalten·

Zu Beginn des W_echselvorganges wird die Vorrichtung in Wecnselrichtung mit der zweiten Achse kurz vor den Laschenstoß gefahren, die auszuwechselnde Schiene entlascht, mit der sich auf* dem Plattformwagen befindlichen Hebeeinrichtung 7 angehoben und in die Rollenführung 4 eingeführt. Danach wird das einzuwechselnde Schienenpaar oder die Sinzelschiene vom Langschienenzug heruntergefahren, verlascht und mit der Hebeeinrichtung 8 in die Führungsrollen 2 und 5 eingeführt. Bei bereits in Gleismitte abgeladenen Schienen wird analog verfahren. Nachdem die auszuwechselnde und die einzuwechselnde Schiene in die Führungsrollen eingeführt sind, wird der Wechselvorgang kontinuierlich im fortschreitenden Verfahren vorgenommen. Zur besseren Führung der auszuwechselnden Schiene und um das Ablegen der Schienen auch in Gleismitte zu ermöglichen, werden die Schienen durch weitere Rollenführungen 6 geleitet·

Claims (4)

1. Brfindungsanspruche

   1· Vorrichtung zum Wechseln von Schienen, besonders von Langschienen im ununterbrochenen, kontinuierlich fortschreitenden Verfahren, dadurch gekennzeichnet, daß; an einem Plattenwegen mit in der Mitte liegenden Längsträgern die Wagenbreite zwischen den Achsen geschmälert wird, an den Seiten klapp- und verstellbare Roll- und Eührungseinricntungen (2, 4, 5, 6) angebracht sind, die das Wechseln der Schienen zwischen den Achsen des Plattenwagens ermöglichen, indem die zu wechselnden Schienen in Gleismitte lagern oder im Zusammenhang mit dem Abladen der Langschienenzüge gewechselt werden und die ausgewechselten Schienen in Gleismitte oder auf den Schwellenköpfen abgelegt werden·
2. 2. Vorrichtung zum Wechseln von Schienen, besonders von Langschienen nach Punkt t, dadurch gekennzeichnet, daß: in den Längsträgern des Plattenwagens eine horizontal verstellbare, von oben gesteuerte Führungsrolle (2, 2), die die einzuwechselnden Schienen besonders in den Bögen in die Plattenlager der Schwellen führt.
3. 3. Vorrichtung zum Wechseln von Schienen, besonders von Langschienen nach Punkt V und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Rolleneinrichtungen (4, 5, 6) klappbar angeordnet sind und eine herausnehmbare Achse haben, um die Schienen horizontal einzuführen.
4. 4. Vorrichtung zum Wechseln von Schienen, besonders von Langschienen nach Punkt 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dai3 unmittelbar hinter der ersten Achse in Wechselrichtung an beiden Seiten ein in vertikaler Richtung federnder Druckbalken angebracht wird, der die durch den Wechselvorgang sich mit den Befestigungsmitteln teilweise verklemmten und sich hochhebenden Schwellen herunterdrückt»

   Hierzu. JLSeiten Zeichnungen