DD205386A1 - Federbolzenlagerung fuer blattfedern - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet des Fahrzeugbaus. Ziel der Erfindung ist die Verhinderung von Verschleiss und Ausgleich von Fertigungstoleranzen bei der Befestigung des Federbolzens im Federbock. Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Befestigung fuer Federbolzen in Federboecken, die einen Verschleiss verhindert und die Verwendung auch an solchen Federboecken moeglich macht, die nicht geschlitzt werden koennen. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass der Federbolzen auf der unklemmbaren Federbockseite axial ein zylindrisches oder kegliges Innengewinde erhaelt. Radial besitzt der Federbolzen mindestens zwei Schlitze, die etwa die Laenge des Lagersitzes aufweisen. In das zylindrische Innengewinde wird nach Montage des Federbolzens eine Sechskantschraube mit kegligem Gewinde geschraubt. Anwendungsgebiet der Erfindung sind Blattfederlagerungen, vorzugsweise an Strassen - und Schienenfahrzeugen.

Description

Titel

Federbolzenlagerung für Blattfedern

Anwendungsgebiet der Erfindung ist vorzugsweise der Fahrzeugbau. Objekte der Anwendung sind mit Längsblattfedern ausgerüstete Straßen- und Schienenfahrzeuge.. Eine Anwendung kann jedoch auch an stationären Anlagen erfolgen, die mit Blattfedern ausgerüstet sind.

Bekannt sind Federbolzenlagerungen in Federböcken, bei denen die Federbolzen einseitig in Federböcken gesichert und festgeklemmt werden.

Auf Grund der wechselseitigen und stoßartigen Belastung läßt sich ein Verschleiß zwischen Federbolzen und Federbock auf der angeklemmten Seite nicht vermeiden.

Im weiteren Fahrbetrieb vergrößert sich dann dieses Spiel und führt zum Totalausfall der Bolzen und Böcke. Weitere bekannte Lösungen sehen beispielsweise ein Klemmen der Bolzen auf beiden Seiten vor, welches durch Schlitzen der Federbockwangen und Zusammenschrauben mittels Sechskantschrauben erreicht wird.

Eine weitere bekannte Lösung ist die Verwendung konischer Lagerbuchsen in gegenkonischen Bohrungen, wie in DE-Patent 12 76 467 beschrieben.

Diese bekannten technischen Lösungen sind aber nicht

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oder nur mit hohem technologischem Aufwand an Federböcken möglich, die unmittelbar am Fahrzeugrahmen befestigt sind und auf Grund ihrer Gestaltung ein Schlitzen oder ähnliches nicht zulassen·

Ziel der Erfindung ist es, den Federbolzen im Federbock so zu befestigen, daß ein Verschleiß verhindert und Fertigungstoleranzen ausgeglichen werden.

Die technische Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Befestigungsmöglichkeit für Federbolzen im Federbock zu schaffen, die einen Verschleiß zwischen Federbock und Bolzen verhindert und Fertigungstoleranzen ausgleicht, Weiterhin muß die Verwendung auch an Federböcken möglich sein, die auf Grund ihrer Konstruktion oder ihrer Anordnung am Fahrzeugrahmen ein Schlitzen der Federbockwangen nicht zulassen.

Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß ein Federbolzen auf der Lagerseite, die in die unklemmbare Federbockwange montiert wird, axial ein zylinderisches oder kegliges Innengewinde erhält. Radial besitzt dieser Bolzen mindestens zwei Schlitze, die etwa die Länge des Lagersitzes aufweisen.

Nach der Montage des Federbolzens in den Federbock wird in das zylindrische Innengewinde eine Sechskantschraube mit kegligem Gewinde oder in das keglige Innengewinde eine Sechskantschraube mit zylindrischem oder kegligem Gewinde geschraubt.

Durch das Einschrauben erfolgt ein Aufspreizen des Federbolzens und damit der gewünschte Festsitζ im Feder-•bock

Am Anfang des Innengewindes ist eine keglige Ansenkung angeordnet, gegen die ein an der Schraube befindlicher Konus drückt.

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Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.

Die zugehörige Zeichnung zeigt in Fig.1 einen Schnitt durch einen Federbock einer Blattfederlagerung.

Der Federbolzen 2 einer Blattfederlagerung ist hierbei in einer klammbaren Seite 3 und einer üblichen unklemmbaren Seite 4 eines Federbockes 1 gelagert. Dazwischen ist die Blattfeder 5 angeordnet.

Der Federbolzen 2 ist mit einem Innengewinde 6 und einem Schlitz 7 versehen, in die eine Schraube 8 montiert wird.

Durch die Verwendung von zylindrischem Innengewinde und einer kegligen Schraube oder kegligem Innengewinde und einer zylindrischen oder kegligen Schraube wird der Federbolzen 2 im Bereich der Lagerstelle 4 aufgespreizt und gegen die Lagerbohrung gedrückt.

Damit wird der erfindungsgemäße Pestsitz in diesem Bereich erreicht·

In Fig.2 ist der Federbolzen 2 vergrößert mit dem Innengewinde 6, dem Schlitz 7 und der Schraube 8 dargestellt, Fig.3 zeigt einen Federbolzen 2, bei dem am Gewindeanfang eine keglige Ansenkung 9 vorhanden ist, gegen die ein entsprechender Konur 10 der Schraube drückt, wenn diese eingeschraubt wird. Dadurch wird ebenfalls ein Aufspreizen des Federbolzens 2 erreicht.

Claims (1)

1. 24067

   Federbolzenlagerung für Blattfedern, mit in einem Federbock gelagerten Federbolzen, dadurch gekennzeichnet, daß der im Federbock (1) gelagerte Federbolzen (2) auf der unklemmbaren Federbockseite (4) Innengewinde (6) aufweist und mit mindestens zwei Schlitzen (7)ι die etwa die Länge der unklemmbaren Federbockseite (4) auf-.weisen, radial versehen ist und das Innengewinde (6) eine Schraube (8) mit kegligem Gewinde aufnimmt.

   Federbolzenlagerung für Blattfedern, gemäß Punkt 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich am Anfang des Innengewindes (6) eine keglige Ansenkung (9) befindet, gegen die ein an der Schraube (8) befindlicher Konus (10) drückt·

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen !