DD207518A1

DD207518A1 - Einrichtung an greiferwagen in auslegern von bogendruckmaschinen

Info

Publication number: DD207518A1
Application number: DD24035582A
Authority: DD
Inventors: Hans Zimmermann
Original assignee: Hans Zimmermann
Priority date: 1982-06-01
Filing date: 1982-06-01
Publication date: 1984-03-07
Also published as: DE3308907A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung an Greiferwagen in Auslegern von Bogendruckmaschinen. Die Aufgabe, eine Einrichtung zu schaffen, die Luftwirbel zwischen Bogen und Leitblech vermeidet und einen Unterdruck auf der Unterseite des Bogens erzeugt, wird dadurch geloest, dass in Bogenlaufrichtung vor den Greiferaufschlaegen des Greiferwagens reichendes Luftabweisschild angeordnet ist.

Description

Titel der Erfindung ·

Einrichtung an Greiferwagen in Auslegern von Bogendruckmaschinen

Anwendungsgebiet , '

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung an Greiferwagen in Auslegern von Bogen druckiiaschinen.

Greiferwagen haben in Auslegern die Aufgabe, die Bogen vom letzten Druckwerk der Druckmaschine zum Auslegerstapel zu fοerdern. Dabei haengt die sichere und exakte Poerderung der Bogen und deren genaue Ablage auf dem Auslegerstapel weitestgehend von den Stroemungsverhaeltnissen an Bogenober- und -Unterseite ab, die von der Gestaltung des Greiferwagens entscheidend beeinflusst werden.

Charakteristik der bekannten technischen Lo.esungen

Mit der Erhoehung der Maschinengesehwindigkeit vergroessern sich die Bogenfuehrungs- und -leitprobleme in der Bogenauslage, insbesondere in den Kruemmungen, staendig. Das Abheben der Bogen von der vorgegebenen Leitbahn fuehrt. zum Ueberschweben der Bogenbrem?-

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se und somit zu Stoerungen in der Bogenablage. In den zwangs-' weise vorhandenen Spalt zwischen Bogen und Bogenleitelement, insbesondere geschlossenen Leitblechen, kann eine relativ grosse Luftmenge einstroemen. Diese Luftmenge bewirkt in Verbindung mit der in der Kruemmung auf den Bogen wirkenden Zentrifugalkraft ein Abheben des Bogens vcn der Leitbahn. Die dadurch entstehenden Druck Schwankungen sowie die durch den Greiferwagen erzeugten Luftwirbel bewirken ein Plattern des Bogens, das bis zur Bogenbremse nur mit relativ grossem Aufwand abgebaut werden kann. Es sind Einrichtungen in Bogenauslegern bekannt [DE-AS 2 135 105], die mittels aus Blaskaesten. geblasener Luft zwischen Bogen und Leitblech einen Unterdruck erzeugen und somit den Bogen auf die vorgegebene Leitbahn zwingen. ,

Diese Einrichtung hat den Wachteil, dass staendig Luftverdichter benoetigt werden und ausserdem die noch nicht kratzfeste Druckfarbe auf der Bogenur.terseite beschaedigt wird. Weiterhin ist eine Einrichtung bekannt [DE-AS 2 552 998], die vorzugsweise das Plattern des Bogens'im geradlinigen Bereich zwirsehen dem Uebernahmebereich und der Kuemmung vor der Bogenbremse durch kurvenfοermige Gestaltung der Leitelemente beeinflussen

Der kritische Bereict, die Leitbahnkruemmung vor der Bogenbremse, kann jedoch damit nicht beeinflusst werden.

Es sind auch Greif ervagen bekannt geworden [DE-OS 26 06 34-5] _s die biegesteif ausgebildet sind. Diese Greiferwagen weisen einen in sich geschlossenen Greiferwagentraeger auf.

Nachteilig an diesem Greiferwagen ist, dass der Greiferwagentraeger aerodynamisch ein unguenstiges Profil aufweist, so dass Luftwirbel zwischen der Leiteinrichtung und dem Bogen auftreten, die der exakten Bogenfoerderung abtraeglich sind. ,

Ziel der Erfindung ;

Es ist Ziel der Erfindung, eine Einrichtung an Greiferwagen zu schaffen, mit der der Bogen auch bei hohen Geschwindigkeiten

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flatterfrei in der Auslage gefoerdert werden-und exakt auf dem Bogenstapel abgelegt werden kann.

Aufgabe der Erfindung

Es' ist Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung an Greiferwagen zu schaffen, die Luftwirbel zwischen Bogen und Leitblech vermeidet und einen Unterdruck auf der Unterseite des Bogens erzeugt.

Wesen der Erfindung ν

Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloesst, dass in Bogenlaufrichtung vor den Greiferaufschlaegen ein ueber die Breite des Greiferwagens reichendes Luftabweisschild angeordnet ist. Das Luftabweisschild ist im Querschnitt hakenfoermig ausgefuehrt.

Nach an&eren Ausfuehrungsformen ist das Luftabweisschild im Querschnitt gerade oder in Bogenfoerderrichtung konkav ausgefuehrt.

Das freie Ende des Luftabweisschildes ist elastisch ausgebildet. Das freie.Ende des Luftabweisschildes kann unterhalb des Greiferwagenanlenkpunktes angeordnet werden. Die Einrichtung ist e;infach im Aufbau und mit geringem Aufwand herzustellen. Der Bogen wird flatterfrei und .damit sicher durch die konvexen, geraden und konkaven Abschnitte des Auslegers gefuehrt, von der Saugwalze erfasst und ordnungsgemaess auf dem Bogenstapel abgelegt. Durch den zwischen Bogen und Leitblech erzeugten Unterdruck wird der fuer die Eoerderung des Bogens vorgegebene optimale Bogenweg auch bei hohen Maschinengeschwindigkeiten eingehalten. ,

Ein Umschlagen der Ecken, Bilden von Bogenbauschen u. a., die sich nachteilig auf das Ansaugen des Bogens an die Saugwalze auswirken, wird vermieden. . .

Ausfiiehrungs.be i spiel

An einem Ausfuehrungsbeispiel soll nachfolgend die Erfindung nae» her erlaeutert werden. . \

In den Zeichnungen zeigt: ' ' ·

Fig. 1.: schematische Darstellung eines Auslegers.

Fig. 2: ·. . Greiferwagen in Seitenansicht mit dem Luftleitschild F fg. 3. - 4: andere Ausfuehrungsformen des Luftleitschildes

Fig. .1 zeigt in Seitenansicht einen Ausleger 1 mit dem Kettenkreis 2, an dem im konstanten Laengenabstand die erfindungsgemaessen Greiferwagen 3 angeordnet sind. Dargestellt sind ausserdem die Kettenumlenkraeder 4, 4.1, der Bogenstapel 5 sowie ein^'der Unterstuetzung der Bogenfoerderung dienendes unterhalb des"Kettenkreises 2 zwischen dem Kettenumlenkrad, 4.1 und der Saugwalze 6 sich ueber die Ereite erstreckendes geschlossenes Leitblech 7. . Das Leitblech 1 ist in einem konstanten Abstand zum.Kettenkreis 2. angeordnet. .Wie. aus Fig. 1 ersichtlich, weist der Kettenkreis 2 im Bereich vom unteren Kettenumlenkrad. 4.1 zum oberen..Kettenumlenkrad 4 konkave, gerade und konvexe. Abschnitte auf. . .'. Der Greiferwagen 3 ist auf bekannte Art und Weise am Greiferwagenanlenkpunkt 13 am Kettenkreis 2 angelenkt. ' Der Greiferwagen 3 weist eine Traverse 8 mit dem Greiferaufschlag - % der mit dem Greifer 10 zusammenwirkt, auf.

An dec Traverse 8 ist ein den Greiferaufschlaegen 9 in Bogenlauf- . richtungvoraneilendes, stabiles Luftabweisschild 11, aehnllch . dem allgemein bekannten Bugspoiler an Kraftwagen, angeordnet. Das Luftabweisschild.. 1.1 ist genauso breit wie der Greiferwagen 3. Es ist hakenfoermig oder nach anderen Ausfuehrungsformen gerade [F-ig. 4] bzw. konkav [Fig. 3] im Querschnitt, bezogen, auf die Bogen 1 p. if richtung, ausgebildet.

Das Liftabweisschild 11 weist ein ueber dem Leitblech 7 befindliches freies Ende 11.1 auf, wobei das Luftabweisschild 11 so ausgebildet ist, dass sein freies Ende 11.1 in einem geringen Abstand S zur Leitbahn 7 angeordnet ist.; Der Abstand S ist so bemessen, dass das Luftabweisschild 11 nicht das Leitblech 7 strei-

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fen kann. _; . , , .

Vorzugsweise befindet sich das dem Leitblech zugeordnete freie Ende 11.1 unterhalb des vorderen/Greiferwagenanlenkpunktes 13. Durch diese Anordnung differiert der Abstand S in den konkaven, geraden und konvexen Bereichen de's Leitbleches 7 nur minimal. Es ist moeglich, das freie Ende 11.1. aus einem elastischen Material, beispielsweise Gummi, auszufuehren ['s. Fig. 2], In diesem Fall kann der Abstand S verringert werden, da das elastische Material bei eventueller Beruehrung mit dem Leitblech 7 keine Beschaedigungen hervorruft. Es ist auch moeglich, falls der Greiferwägen 3 zur Erhoehung der Steifigkeit [s. DE-OS 26 06 345] ein geschlossenes Profil aufweist, das Luftabweisschild 11 am Profil vor dem Greiferwagen 3 anzuordnen. ,

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende:

Im Bei eich des unteren Kettenumlenkrades 4.1 wird der Bogen 12 vom Greifer 10 und Greiferaufschlag 9 des Greiferwagens 3 uebernommen und bis ueber den Bogenstapel 5 gefoerdert, wo der Greifer 10 oeffnet und den Bog;en 12 freigibt.

Die vor dem Bogenstapel 5 positionierte Saugwalze 6 hat die Aufgabe, den Bogen , 12 anzusaugen und zu bremsen, damit dieser sicher auf dem Bogenstapel 5 abgelegt werden kann.

Durch das Luftabweisschild 11 vor den Greiferaufschlaegen 9 wird die Luft aus dem Bereich der Bogenfuehrungsbahn verdraengt. Zwischen Bogen 12 und Leitblech 7 entsteht dadurch ein Unterdruck, der den Bogen 12 zwingt, sich auf der vorgegebenen Bogerifuehrungs~, bahn zu bewegen.

Claims

Erfindungsansprueche

1, Einrichtung in Greiferwagen in Auslegern von Bogendruckmaschinen, wobei der aus einer Traverse sowie Greifer- und Greiferauflage; bestehende Greiferwägen an. einem Kettenkreis angeordnet ist, gekennzeichnet dadurch, dass in Bogenlaufrichtung vor den Greiferaufschlaegen [93 des Greiferwagens [33.ein ueber die Breite des Greiferwagens [33 reichendes Luftabweisschild [113 '.angeordnet ist. . . : .. .;
2. Einrichtung, nach Punkt 1,_; gekennzeichnet dadurch,, dass .das Luftabweisschild [ 113 im Querschnitt hakenfoermig ausgefuelirt

ist. ' " · . ·.. :.' ' ;"'. ..' · · ' '
3. Einrichtung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch^ dass das

^x Luftabweisschild [113 gerade im Querschnitt ausgefuehrt ist.'
4. Einrichtung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, dass das Luftabweisschild [113 in Bogenfoerderrichtung im Querschnitt konkav ausgebildet ist.
5. Einrichtung nach Punkt .1 - 4, gekennzeichnet dadurch, dass ' das freie Ende [ 11.13 des Luftabweisschildes [113. elastisch ausgefuehrt ist.
6. Einrichtung nach Punkt 1 - 5ν gekennzeichnet dadurch, dass

. das freie Ende [11.13 des Luftabweisschildes [113_:unterhalb des Greiferwagenanlenkpunktes [133 angeordnet ist.

Hierzu :J__Seten Zeichnungen