DD208034A3 - Einrichtung zum wechseln der schnurspule mit bremssystem an angelrollen - Google Patents

Abstract

DIE ERFINDUNG BETRIFFT EINE EINRICHTUNG ZUM SCHNELLEN ARRETIEREN UND LOESEN DER SCHNURSPULE MIT BREMSSYSTEM AN ANGELROLLEN. DIE AUFGABE DER ERFINDUNG BESTEHT DARIN, DIE TEILE ZUR ARRETIERUNG UND ZUM LOESEN DERSELBEN IN DER SCHNURSPULE UNTERZUBRINGEN. DIE BREMSKRAFT WIRKT DABEI DIREKT AUF DIE SCHNURSPULE UND DIE BREMSEINSTELLUNG ERFOLGT AN DER STIRNSEITE DER SCHNURSPULE. KENNZEICHNEND FUER DIE ERFINDERISCHE LOESUNG IST DIE VERWENDUNG EINER RASTFEDER, DIE AUF DER SPULENFUEHRUNG INNERHALB DER BREMSEINRICHTUNG ARRETIERT IST.

Description

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Titel djer, Erfindung . -

Einrichtung zum Wechseln der Schnurspule mit Bremssystem an .Angelrollen. . . . '

Anwendungagebiet der Erfindung;

Die Erfindung "betrifft,eine'Einrichtung zum schnellen Arretieren und Lösen von Schnurspulen mit Bremssystem an Angelrollen.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen , -

Es sind Einrichtungen bekannt, b,ei denen die Teile _Nzur Arretierung und zum Lösen der Arretierung so in der Schnu-rspule angeordnet sind» daß die-Rastf.eder, die in e'iner Wirkungsebene arbeitet, nur an ihrem äußeren Durchmesser in der Spule arretiert werden kann. Dadurch ist eine ,direkte Koppelung der Schnurspule mit dem Bremssystem nicht möglich, wie es in der DE/PS 1114055 und der US/PS 3979082 beschrieben wird. - , .

In dem DD/WB 34675 ist eine Vorrichtung veröffentlicht, in der die Schnurspule mit Bremssystem durch eine. Ärretiereinrichtung innerhalb der Spulenachse schnell gewechselt werden kann. Die mechanische Bearbeitung der Spulenachse und des Druckknopfes ist jedoch aufwendig und schwierig,, außerdem wird die Spulenachse durch das Aufbohren geschwächt.

Ziel der Erfindung.

'Das:Ziel-der Erfindung besteht in der Schaffung einer. Einrichtung zur einfachen und schnellen Handhabung der Schnurspule mit Bremssystem an Angelrollen sowie zur rationellen Pertigung..

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Darlegung des Wesens der Erfindung '

Der Erfindung liegt die Aufgäbe zugrunde, eine Einrichtung zum schnellen Wechseln der Schnurspule mit.Bremssystem an Angelrollen zu. schaff en, deren Teile zur Arretierung und zum Lösen der Arretierung-in der Schnurspule, aber nicht in der Spulenachse untergebracht sind. Die Bremseinstellung soll an der Stirnseite, der Schnurspule möglich sein und die Bremskraft muß direkt auf die Schnurspule-wirken.

Gemäß der erfinderischen Lösung besitzt eine Schnurspule mit. Bremssystem an Angelrollen einen Auslösemechanismus, der mit Hilfe einer gekröpft ausgestalteten Rastfeder ein schnelles Wechseln der,Schnurspule ermöglicht.

Kennzeichnend für die Einrichtung zum schnellen Wechseln der Schnurspule mit Bremssystem ist die Verwendung einer Rastfeder., die auf der Spulenführung"innerhalb der.Bremseinrichtung arretiert ist. . , ·. ;.\

Durch Drücken des Druckknopfes, der an der Bremsmutter herausragt und darin axial, beweglich ist, läßt sich.die. Rastfeder. spreizen und die komplette Schnurspule schnell abnehmen. Die tragenden Teile der kompletten Schnurspule sind durch Schnappverbindung und Sicherungsscheibe so zueinander arretiert, daß alle Teile unverlierbar sind.

Mit einer Bremsmutter, die. auf die Spulenführung· aufgeschraubt ist,läßt sich:die Federscheibe, die zwischen Bremsmutter und Spule auf der Spulenführung drehbar gelagert ist, zusammen- , '. drücken und somit die-Bremskraft auf ,'die Schnurspule einstellen. Durch .die "erfindungsgemaße Lösung.ist eine rationelle Fertigung der tragenden. Teile im Spritzgießverfahren möglich.

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,Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll anhand einer Zeichnung näher erläutert¹ werden, wobei in" . . _ '

Fig. 1 die komplette Schnurspule mit Spulenachse im Schnitt, die Spulenführung mit Rastfeder und der Druckknopf im ^: Halbschnitt, in, . . ^

Pig«. .2 der Schnitt A/B, die. Arretierung auf der Spulenachse und in

Fig. 3 die Seitenansicht der Spulenführung mit Rastfeder dargestellt werden· '

Die komplette Schnurspule, in Pig-. 1 besteht aus den trägenden Teilen der Spule 13? der Bremsmutter 10 und der'Spulenführung 7, sie wird auf der Spulenachse 1 der Angelrolle mittels Rastfeder 3 arretiert.

Beim Aufsetzen der kompletten Schnurspule auf die nicht drehbare Spülenachse Ί werden die Schenkel 2 der, Rastfeder 3 durch einen Konus 4 der Spulenachse 1 gespreizt, bis sie in die umlaufende Hut 5 der Spulenachse 1 einrasten. Die Rastfeder 3 ist so gekröpft, daß zwei Wirkungsebenen entstehen, die beiden; Schenkel 2 -und der offene Ring 6.

Durch den offenen Ring 6 wird die Rastfeder 3. auf der Spulenführung. 7 zentriert. Durch Schlitze 8 in der Spulerifuhrung 7 wird die Rastfeder. 3 j deren Schenkel 2 in den Schlitzen S lie-/ gen, in achsialer Richtung arretiert. . \ · Beim Drücken des Druckknopfes S, der aus der Bremsmutter TO hervorsteht und darin in achsialer Richtung verschiebbar ist, werden die Schenkel 2 der Rastfeder 3 gespreizt, wodurch die -!Tut 5 der Spulenachse 1 frei-wird und die' komplette Schnurspule abgenommen werden kann. Der hohle Druckknopf 9 hat seitlich zwei in achsialer Richtung angeordnete Zungen Ί Y, deren konischer Teil zum Spreizen der· Schenkel 2 dient. , Die Druckfeder,12 ist im Druckknopf 9 und auf'der Spulenführung.

7 arretiert, sie hält den Druckknopf 9 in Ausgangsstellung.

i ' * "' . '·.. - ' . Die Spule 13^iSt auf der Spulenführung 7 drehbar gelagert und

in achsialer Richtung begrenzt..' ,

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Der Querstift 14, der fest in der Spulenachse ΐ sitzt, ragt in das Langloch 15 der Spulenführung 7' und sichert diese gegen .-Verdrehung.' Die Sicherungsscheibe 16 mit ihrem inneren Larigloch läßt sich über das abgeflachte Gewinde der Spulenführung 7 schieben. Eine, umlaufende hinterschnittene Hut 17 unterhalb des Gewindes der Spulenführung 7 läßt das Drehen der Sicherungsscheibe 16 zu und sichert dadurch die Spulenführung 7 mit der Spule 13.

Ein in beide achsiale Richtungen konischer Kragen 18 der Brems-" mutter,10 und elastische .Hocken 19 der Spule 13, die sich bei der Montage spreizen, sichern die Spule 13'und die Bremsrautter 10. Die Bremsinutter TO kann erst, nach Überwindung der Hocken 19 auf die Spulenführung 7 aufgeschraubt werden. Durch Rechts-; drehen der Bremsmutter 10'wird die gebogene Bremsscheibe 20 zusammengedrückt und somit die Bremskraft auf die Spule 13 verstärkt. , · ... . . Eine zweite Sicherungsscheibe 16, die durch Abflachung gegen Verdrehung gesichert ist,, verhindert, daß durch einen flüchtenden Fisch, der\die Bremskraft überwindet und somit die Spule'13 durchdreht, die Bremseinstellung verändert wird. -

Claims (1)

1. . . --=--. Ιό ö

   Erfindungsanspruch .

   Einrichtung zum Wechseln der Schnurspule mit,Bremssystem an Angelrollen durch"einen Auslösemechanismus mittels Rastfeder, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastfeder auf der Spulenführung innerharb der Bremseinrichtung arretiert ist.

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