DD211092A1

DD211092A1 - Vorschaltgetriebe

Info

Publication number: DD211092A1
Application number: DD82244480A
Authority: DD
Inventors: Gerhard Leuschner; Manfred Woelk; Werner Boehme
Original assignee: Nagema Veb K
Priority date: 1982-11-02
Filing date: 1982-11-02
Publication date: 1984-07-04
Also published as: IT8349231A0; IT1170546B; IT8349231A1; DE3331881A1; DE3331881C2

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Vorschaltgetriebe fuer die Querverschliesseinrichtung an Schlauchbeutelmaschinen zum Erzeugen zweier verschiedener Abtriebsdrehzahlen z. Anpassung der Schweissbackengeschwindigkeit an die Packmittelbahngeschwindigkeit, wobei bezweckt wird, Deformierungen der Packmittelbahn waehrend des Querverschliessprozesses durch Angleichung der Geschwindigkeiten zu vermeiden. Erreicht wird das dadurch, dass das Vorschaltgetriebe als ein stufenlos verstellbares Zweiganglamellenkettengetriebe mit zwei ueber wechselseitig kraftuebertragende Uebertragungselemente in Verbindung stehende Abtriebswellen fuer die Antriebswellen der Schweissbackentraeger ausgefuehrt ist, wobei auf der einen Antriebswelle eine elektromagnetische Lamellenkupplung und auf der zweiten Abtriebswelle eine Klemmrollenkupplung angeordnet ist. Die elektromagnetische Lamellenkupplung ist ueber einstellbare Schaltnocken schaltbar.

Description

Vorschaltgetriebe

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft ein Vorschaltgetriebe für die Quer» Verschließeinrichtung an Schlauchbeutelmaschinen zur Erzeugung zweier verschiedener Abtriebsdrehzahlen zur Anpassung der Schweißbackengeschwindigkeit an die Paelnaittelbahngeschwindigkeit·

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

In Verpackungsmaschinen, wie zum Beispiel kontinuierlich arbeitende Schlauchbeutelmaschinen oder Beutelversehließmaschinen, wird zur Anpassung der Schweißbackengeschwindigkeit an die Fackmittelbahngeschwindigkeit ein üngleiohförmigkeitsgetriebe angeordnet· Dabei werden verstellbare Zahnradvorschaltgetriebe (DE-AS 11 10 566), Kurbelschleifengetriebe (DD-WP 65 216), Kardangetriebe (DB-OS 20 10 961) oder auch Elipsenrädergetriebe (DD-WP 57 784) eingesetzt· Mit all diesen Vorschaltgetrieben ist eine Ungleichförmigkeit der Bewegung der Schweißwerkzeuge erreichbar, so daß eine optimale Schweißzeit durch eine annähernde Geschwindigkeitsangleichung erreichbar ist, ohne die Leistung der Maschinen zu verringern. Nachteilig ist bei allen bisherigen Vorschaltgetrieben, daß die Geschwindigkeit der mitlaufenden Schweißwerkzeuge nicht über die gesamte Z_eit des Schweißoder Siegelprozesses mit der der Packmittelbahngeschwindigkeit übereinstimmt. Die Schweißbackengeschwindigkeit korres-

-ZMQV. 1982*044817

pondiert nur in einer einzigen Berührungslinie mit der der Packmittelgeschwindigkeit, während es davor oder danach auf Grund der Ungleichförmigkeit des Bewegungsablaufes zu Strekkungen oder Stauchungen der Packmittelbahnen kommt. Dieses wirkt sich nachteilig auf die Qualität der Schweiß» oder Siegelnähte aus*

Ziel der Erfindung

Die Erfindung bezweckt, Stauchungen oder Streckungen der Packmittelbahnen beim Querverschließprozeß in Packmaschinen zu beseitigen, bei gleichzeitiger Verlängerung der Verschließzeit.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Es besteht die Aufgabe, ein Vorschaltgetriebe anzugeben, mit dem es möglich ist, die Geschwindigkeit der Schweißbacken der der Packmittelbahn über die gesamte Zeit des Verschließpro-' zesses anzupassen.

Erfindungsgemäß wird das dadurch erreicht, daß das Vorschaltgetriebe als ein stufenlos verstellbares Zweiganglamelienkettengetriebe mit zwei Abtriebswellen für die Antriebswellen der Schweiß- oder Siegelbackenträger ausgeführt ist. Die Abtriebswellen stehen über wechselseitig kraftübertragende übertragungselemente in Verbindung. Eine der beiden Abtriebswellen ist mit einer elektromagnetischen Lamellenkupplung, die zweite Abtriebswelle mit einer Klemmrollenkupplung ausgestattet·

Die elektromagnetische Lamellenkupplung ist über einstellbare Schaltnocken schaltbar. Mit diesem Vorschaltgetriebe kann mit einer hohen Winkelgeschwindigkeit zwischen den Querverschließprozessen gefahren werden, was für die Leistung der Packmaschine bedeutend ist, während eine zweite Geschwindigkeit durch die Verstellbarkeit des Getriebes genau auf die Pack« mittelbahngeschwindigkeit abgestimmt werden kann. Da bei d©a Abtriebsgeschwindigkeiten keine Ungleichförmigkeiten auftreten, bleibt die Geschwindigkeit der Schweiß- oder Siegel·» backen über die Zeit des Querverschließprozesses konstant

und es treten keine Packmitteideformierungen ein. Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.

Die zugehörige Zeichnung zeigt die schematische Darstellung des Vorschaltgetriebes im Schnitt mit einem Teil der sich anschließenden Querverschließeinrichtung. Das Vorschaltgetriebe ist als Lamellenkettengetriebe ausgelegt« In einem Gehäuse 1 sind zwei Wellen 2, 3 sowie eine Abtriebswelle 4 gelagert« Auf den Wellen 2 und 3 sind stufenlos verstellbare Lamellenkettenräder 5» 6 aufmontiert, über die die Lamellenkett®'zur Antriebsverbindung von der Welle 2 zur Welle 3 läuft» Auf den Wellenstumpf der Welle 2 ist ein Stirnrad θ aufgekeilt, welches mit einem auf den einen Wellenstumpf der Abtriebswelle 4 aufgekeilten Stirnrad 9 kämmt· Der zweite Wellenstumpf der Abtriebswelie 4 ist mit einer elektromagnetischen Lamellenkupplung 10 ausgestattet· An die Lamellenkupplung 10 ist ein Stirnrad 11 angeflanscht, welches mit einem auf der Verbindungswelle 12 der Quernahteinrichtung aufgekeilten Stirnrad 13 kämmt.

Bine zweite Antriebsverbindung läuft von der Welle 2 über die Lamellenkette 7 auf die Welle 3» dessen Wellenstumpf mit einem Stirnrad 14 versehen ist· Das Stirnrad 14 treibt ein frei gelagertes Doppelstirnrad 15 an· Von diesem Doppelstirnrad 15 ist einmal der Antrieb für eine zweite Abtriebswelle 16 über ein Stirnrad 17 sowie der Antrieb für eine weitere Funktion, z. B. der Antrieb für die Längsnahtsiegelrollen, über ein Stirnrad 18 abgeleitet.

Auf der zweiten Abtriebswelle 16 ist eine Klemmrollenkupplung 19 montiert, an die ein Stirnrad 20 angeflanscht ist. Das Stirnrad 20 kämmt mit dem an die Lamellenkupplung 10 angeflanschten Stirnrad 11. Di· Abtriebswellen 4 und 16 stehen in fester Verbindung mit den Kurbelwellen 21, 22 der Quernahteinrichtung·

Wirkungsweise des Vorschaltgetriebes

Das Vorschaltgetriebe ist so aufgebaut, daß die Ausgangsdrehzahl der Abtriebswelle 4 größer als die Ausgangsdrehzahl der Abtriebswelle 16 ist (η 4 > η 16), daß heißt, daß die höhere Winkelgeschwindigkeit der Schweißbacken über die Abtriebswelle 4 bei geschlossener Lamellenkupplung 10 erzeugt wird. Der Antrieb erfolgt generell über die Welle 2· Die Antriebskraft wird über das Stirnrad 8 und das Stirnrad.9 auf die Ab-* triebswelle 4 übertragen· Die Lamellenkupplung 10 ist geschlossen, so daß der Kraftfluß direkt auf die mit der Abtriebswelle 4 fest verbundene Kurbelwelle 21 weitergeleitet wird, womit diese in Drehung versetzt wird. tJber die Stirnräder und 20, die im Übersetzungsverhältnis 1 : 1 ausgelegt sein müssen, wird die Drehzahl der Kurbelwelle 21 direkt auf die Kurbelwelle 22 übertragen. Mittels der Klemmrollenkupplung wird verhindert, daß die schnelle Drehzahl über die zweite Abtriebswelle 16 in das Vorschaltgetriebe übertragen wird, da die Klemmrollenkupplung in diesem Fall als freilauf wirkt. Zum beidseitigen gleichmäßigen Antrieb der Schweiß- oder Siegelbacken wird der Antrieb über das Stirnrad 13 und die Verbindungswelle 12 auch auf die zweite Seite der Querverschließeinrichtung übertragen.

Sobald die Schweiß- oder Siegelbacken zu verbindenden Fackmittelbahnen berühren, wird über einen nicht dargestellten Schaltkontakt die Lamellenkupplung geöffnet, womit der Kraftfluß über die Abtriebawelle 4 unterbrochen ist. Dieser läuft jetzt über die Antriebswelle 2, den Lamellenkettenrädern 5 ι 6, der Lamellenkette 7» den Stirnrädern 14} 15 und 1? zur Klemmrollenkupplung 19* Die Abtriebsgeschwindigkeit der Abtriebswelle 16 ist mittels des Lamellenkettentriebes genau auf die Fackmittelgeschwindigkeit abgestimmt· Da der Antrieb über die Lamellenkupplung 10 unterbrochen ist, laufen die Rollen der Klemmrollenkupplung 19 auf und stellen somit die langsame Drehzahl der Abtriebswelle 16 her. Die mit der Abtriebswelle fest verbundene Kurbelwelle 22 wird jetzt direkt angetrieben, während der Antrieb der Kurbelwelle 21 über das Stirnrad 20 und 11 erfolgt. Die Schweißbacken laufen jetzt über die gesamte Verschließzeit absolut synchron mit der Packmittelgeschwindigkeit.

Sobald die Schweiß- oder Siegelbacken von dem Packmittel abheben, wird über einen Schaltkontakt die Lamellenkupplung 10 geschlossen und der Antrieb erfolgt wieder mit der hohen Drehzahl.

Die Geschwindigkeitsverstellung des Lamellenkettengetriebes erfolgt mittels der dem Lamellenkettengetriebe eigenen Stellwelle 23· Mit dieser wird über bekannte Hebel das Übersetzungsverhältnis der Laraellenkettenräder 5) 6 verändert, womit die Winkelgeschwindigkeit der Abtriebswellen 4}16 verändert und somit die Abzugslänge der Fackmittelbahn je Umdrehung der Kurbelwellen 201 21 bei konstanter Fackmittelbahngeschwindigkeit bestimmt wird·

Die über den Lamellenkettentrieb realisierte Geschwindigkeit der Querverschließbaeken ist mit der Fackmittelbahngeschwindigkeit bei gelöster Lamellenkupplung 10 identisch·

Claims

Erfindungsansprüche

1, Vorschaltgetriebe für die Querverschließeinrichtung an Schlauchbeutelmaschinen zur Erzeugung zweier verschiedener Antriebsdrehzahlen zur Anpassung der Schweißbackengeschwindigkeit an die Paekmittelbahngeschwindigkeit, dadurch gekennzeichnet, daß das Vorschaltgetriebe} als ein stufenlos verstellbares Zweiganglamellenkettengetriebes mit zwei Abtriebswellen (4j16) für die Antriebswellen der Schweißbackenträger ausgeführt ist.

2. Vorschaltgetriebe nach Funkt 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtriebswellen (^?16) über wechselseitig kraftübertragende Übertragungselemente (8$ 9} 11? 20 ©der 5? 7? 6? 14-i 15? 17? 33? 11) in Verbindung stehen.

.3· Vorschaltgetriebe nach Punkt 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine der beiden Abtriebswellen (4) mit einer elektromagnetischen Lamellenkupplung (10) und die zweite Abtriebswelle (15) mit einer Elemmrollenkupplung (19) ausgestattet ist.

4· Vorschaltgetriebe nach den Punkten 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die elektromagnetische Lamellenkupplung (19) über.einstellbare Schaltnocken schaltbar ist«

Hierzu eine Zeichnung