DD217182A1 - Planengestell fuer kraftfahrzeuge und anhaenger - Google Patents

Abstract

Anwendungsgebiet ist die Kraftfahrzeugtechnik. Objekte der Anwendung sind Planengestelle fuer Kraftfahrzeuge und Anhaenger. Ziel ist es, ein Planengestell zu schaffen, welches eine wesentliche Dezimierung des Geraeuschpegels im Fahrbetrieb und eine Materialeinsparung gewaehrleistet. Das Wesen der Erfindung besteht darin, ein zu einem gleichseitigen Dreieck gebogenes bzw. gezogenes Profil fuer Saeulen und Spriegel zu verwenden, wobei Spriegel- und Saeulenprofil ineinandergesteckt werden und durch eine konstruktive Vorspannung automatisch durch eine Flaechenpressung eine Geraeuschminderung erreicht wird. Fig. 3

Description

Titel der Erfindjj _ng

Planengestell für Kraftfahrzeuge und Anhänger

Armenduηgsgebiet de r E.rlindung

Das Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Kraftfahrzeugtechnik„ Objekte der Anwendung sind Planengestelle für Nutzkraftwagen und Anhänger.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen Zu den bekannten technischen Lösungen gehören solche, wie in DE-OS 2535 131 beschrieben, bei denen die Spriegel ein rechteckiges oder quadratisches Querschnittprofil aufweisen. Es gibt auch Planengestelle, DE»AS 1500 093, bei denen die Längsholme und Spriegel einen rohrförmigen Querschnitt aufweisen. Infolge der hohen Beanspruchungen während des Fahrbetriebes sind Ver-Schleißerscheinungen unvermeidlich und führen zu einer Vergrößerung des bereits vorhandenen lärmverursachenden Spiels des gesamten Spriegelgestells· Mit dem gleichen Nachteil ist auch ein weithin_vbekanntes Planengestell (US-PS 2500 021) behaftet, das aus Seitenständern und rohrförmigen Spriegeln besteht, wobei die letzteren durch Endstücke verschlossen und an den Auflagern der Seitenständer mittels Zapfen-Aussparungsverbindungen und diesen zugeordneten Klemmschrauben festsetzbar sind. Die zwangsläufig auftretenden" Relativbewegungen zwischen Spriegeln und Auflagern führen nicht nur zu _t. baldigen Verschleißerscheinungen, sondern auch zu den bekannten metallischen Lärmeffekten, welche vor allem in Wohngebieten als eine außerordentliche Belästigung angesehen werden muß.

ZJeI₁ der; ^Erfindung

Ee ist das Ziel der Erfindung,, ein Planengestell für Kraftfahrzeuge und Anhänger zu schaffen, welches eine wesentlich© Dezimierung des Geräuschpegels und eine Materialeinsparung gewährleistete

DaS₁₁ yvesjen ,der^Erfindung ^

Die'; te^chnigc^e^ Aufgabe

Aufgabe ist es, ein Profil zu entwickeln, welches als Spriegelgestell für Kraf tfahrzetige und Anhänger! verwendet werden kann.

E r f induncj

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Säulen oder Seitenständer und die Spriegel aus einem, zu einem gleichseitigen Dreieck gebogenen, Profil bestehen, wobei die Spriegel, in die auf dem Pritschenboden befestigten Säulen eingeführt und in einer bekannten Art und Weise, in einer bestimmten Lage, fixiert werden» Die gebogenen Seiten des Säulenprofils weisen einen Radius von 4,5 mm auf und werden in dem Punkt, welcher einen Winkel von 60° bildet, entweder durchgehend oder in entsprechenden Abständen, mindestens 40 mm, durch Schweißen aneinandergefügt. Die gebogenen Seiten des Spriegelprofils weisen einen Radius von 3 mm auf und werden in dem Punkt, welcher einen Winkel von bildet, entweder durchgehend oder in Abständen, mindestens 20 mm, durch Schweißen zusammengefügt. Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist, daß eine oder in Abständen mehrere Platten, mit einer Blechdicke von 3 mm, an der Außenseite der fläche, welche die Radien r_& bildet, befestigt wird. Besonders vorteilhaft werden dadurch die Flächen des Dreieckprofils des Spriegels an die Flächen des Säulenprofils zwangsläufig durch Formschluß angepaßt und tragen somit zu einer wesentlichen Geräuschminderung des Planengestells im Fahrbetrieb bei. Durch die vorgeschlagene neue Geometrie

der Profile berühren sich immer zwei Flächen, welche durch eine gewollte Vorspannung einen konzentrierten Kraftfluß auf mindestens zwei Seiten bzw. Flächen der Profile bewirkt welche diesen Geräuschminderungs« effekt und ein® 50 %ige Materialeinsparung eintreten lassen.

Die Erfindung wird nachstehend anhand einer Zeichnung näher erläuterte Es zeigen die

Fig« leine Draufsicht auf das Säulenprofil Fig« 2 eine Draufsicht auf das Spriegelprofil und Fig_e 3 eine Draufsicht der ineinandergesteckten

Profile«.

Das in der Fig« 1 dargestellte Säulenprofil in Form eines gleichseitigen Dreiecks mit den Punkten A, B, C und den Seiten a, b, c bildet in den Punkten A und B jeweils einen Radius ry von 4,5 ram und im Punkt C einen . Winkel X von 60°, wobei die Seiten a und b im Punkt C mittels einer Schweißnaht 2 durchgehend oder in Abstän- « den in einer Länge von jeweils 40 ram verbunden sind. 15Die Fig* 2 zeigt ein Spriegelprofil mit den Punkten A₁/ ^Bl* ^Cl ^scmie ^e" dazugehörigen Seiten a^, b₁, C₁. Die Punkte A- und B₄ werden durch einen Radius r« von 3 ram gebildet, wobei die Seiten B₁ und b₁ im Punkt C₁ zu

dfb Λ '

einem Winkel fs von 6.0 gefügt werden. An der Außenseite der Seite C₁ des Spriegelprofils ist eine oder in Abständen mehrere Platten 1 einer Blechdicke S von mindestens 3 mm und einer Abmessung von 30 κ 50 mm formschlüssig befestigt

Die Fig. 3 zeigt ein Spriegelprofil, welches in ein, um einen bestimmten Betrag größeres, Säulenprofil hineingesteckt wurde« Das Säulenprofil A, B, C ist dabei in bekannter W_eise mittels einer an dem einen Ende befestig« ten Platte mit dem Pritschenboden verbunden. Die Platte 1 mit der Blechdicke s drückt beim Ineinanderstecken des Spriegelprofils in das Säulenprofil die Außenseiten S₁ und b^ des Spriegelprofils fest an die Innenseiten a und b des Säulenprofiles.

Durch eine konstruktive Vorspannung, d» h._f das Spriegelgestell 1st in seiner Länge um mindestens 5 mm kurzer als die Länge der gegenüberliegend auf dem Pritschen« befestigten Säulen, wird im zusammengefügten Zustand eine wesentliche Geräuschminderung erzielt.

Claims (1)

1. Erfindungsanspruch

   ' Is. "' .: ' '- ' ' , ' - '. ' '· ' .' ;' ^;:'.'.. :. Planengestell für Kraftfahrzeuge und Anhänger, bestehend aus Seitenständern oder Säulen, die am Pritschen» boden befestigt sind und aus Spriegeln, die durch Längsholme oder Stützstreben miteinander verbunden sind, wobei die Spriegel an oberen Auflagern in bekannter Weise lösbar befestigt sind, gekennzeichnet dadurch, daß die Säulen und Spriegel aus einem, zu einem gleichseiti» gen Dreieck gebogenen bzw. gezogenen Profil bestehen, wobei ein Säulenprofil mit den Punkten (A, B, C) sowie den Seiten (a, b, c) in den Punkten (A und B) jeweils einen Radius (r-.) von 4,5 mm und im Punkt (C) einen Winkel { X) von 60° bildet, in diesem die Seiten (a und

   b) durchgehend oder in Abständen von mindestens einer länge von 40 mm formschlüssig verbunden sind.

   Planengestell für Kraftfahrzeuge und Anhänger, bestehend aus Seitenständern oder Säulen, die am Pritschen» boden befestigt sind und aus Spriegeln, die durch Längsholme oder Stützstreben miteinander verbunden sind, wobei die Spriegel an oberen Auflagern in bekannter Weise lösbar befestigt sind, gekennzeichnet dadurch, daß ein Spriegelprofil mit Punkte (A₁, B₁ZC₁) sowie Seiten (B₁, b_1# C₁) in den Punkten (A₁ und B₁) jeweils einen Radius (r«) von 3 mm aufweisen und die beiden Seiten und b^ im Punkt (C₁) einen Winkel {& ) von

   Planengestell für Kraftfahrzeuge und Anhänger, bestehend aus Seitenständern oder Säulen, die am Pritschen boden befestigt sind und aus Spriegeln, die durch Längsholme oder Stützstreben miteinander verbunden sind, wobei die Spriegel an oberen Auflagern in bekannter Weise lösbar befestigt sind, gekennzeichnet dadurch, daß an der Außenseite der Seite (C₁) des Spriegelprofiles (A₁, B₁, C₁) ein© oder in Abständen mehrere Platten (1) mit einer Blechdicke (s) von mindestens 3 mm und einer Abmessung von 30 χ 50 mm befestigt werden.

   Planengestell für Kraftfahrzeuge und Anhänger, be» ^k stehend aus Seitenständern oder Säulen, die ata Pritschenboden befestigt sind und aus Spriegeln, die durch Längsholme oder Stützstreben miteinander verbunden sind, wobei die Spriegel an oberen Auflagern in bekannter Weise lösbar befestigt sind, gekennzeichnet dadurch, daß ein aus einem oder mehreren Teilen zusammengesetztes Spriegel durch eine konstruktive Vorspannung in der Länge um mindestens 5 mm kleiner als die Länge der gegenüberliegenden, auf dem Pritschen» boden befestigten Säulen oder Seitenständern ist«

   Hierzu 1 Blatt Zeichnung i