DD218751A3

DD218751A3 - Klemmverbindung mit abdichtung, insbesondere fuer tueren

Info

Publication number: DD218751A3
Application number: DD82241403A
Authority: DD
Inventors: Herbert Lehmann
Original assignee: Kraftfahrzeugw Ernst Grube Ifa
Priority date: 1982-07-05
Filing date: 1982-07-05
Publication date: 1985-02-13
Also published as: GB8317727D0; SU1361033A1; GB2125868A; PL242618A1; CS434583A1; HU187873B; PL143239B1; CS248298B1; FR2529610A1; FR2529610B3; IT8348517A0; IT8348517A1; DE3305016A1; YU129783A; IT1168202B

Abstract

DIE ERFINDUNG BEZIEHT SICH AUF EINE KLEMMVERBINDUNG MIT ABDICHTUNG, INSBESONDERE FUER TUEREN, KLAPPEN UND LUKEN VON KAROSSERIEN FUER NUTZFAHRZEUGE, WO BEISPIELWEISE EIN RAHMEN MIT EINER AUSSENFLAECHE VERBUNDEN WIRD UND DABEI EIN DICHTELEMENT AUS EINEM ELASTISCHEN MATERIAL VORGESEHEN IST. DAS ZIEL DER ERFINDUNG BESTEHT DARIN, EINE KLEMMVERBINDUNG MIT ABDICHTUNG UNTER VERMEIDUNG VON ALLER ART MECHANISCHEN VERBINDUNGSELEMENTEN, SCHWEISS- UND KLEBETECHNIKEN ZU SCHAFFEN, WODURCH ARBEITSZEIT UND MATERIAL EINGESPART UND DIE HERSTELLUNGSKOSTEN WEITGEHEND GESENKT WERDEN. DAS WESEN BESTEHT DARIN, DIE VERBINDUNG VON AUSSENFLAECHEN UND RAHMEN, INSBESONDERE VON TUEREN, KLAPPEN UND LUKEN VON KAROSSERIEN, UND DAS ANBRINGEN EINES DICHTELEMENTS IN EINEM ARBEITSGANG OHNE ZUSAETZLICHE TECHNISCHE MITTEL ZU ERREICHEN. DIE ERFINDUNG SOLL ANWENDUNG FINDEN HAUPTSAECHLICH IM KAROSSERIEBAU.

Description

Lehmann, Herbert; Karosseriebaumeister

Vertreter: VBB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau IFA-Kombinat Spezialaufbauten und Anhänger - Leit-BfSR -

Pat ent anmeldung . . . , ;

Titel der Erfindung ' " "

Klemmverbindung mit Abdichtung, insbesondere für Türen

Anwendungsgebiet der Erfindung <

Die Erfindung bezieht sich auf eine Klemmverbindung mit Abdichtung, insbesondere für Türen, Klappen und Luken von Karosserien für iiutzfahrzeuge, wo beispielsweise ein Rahmen mit einer Außenfläche verbunden wird und dabei ein Dichtelement aus einem elastischen Material vorgesehen ist.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen .

Es ist,bekannt, eine Außenfläche mit einem Rahmen durch Punktschweißen, Nieten, Schrauben oder Falzen zu verbinden und durch unterschiedliche Mittel wie Klemmen, Schrauben oder Kleben das Dichtelement zu befestigen.

Alle diese Konstruktionen haben den Nachteil, daß zum Verbinden von Außenfläche mit einem Rahmen sowie für das Anbringen

eines Dichtelements mindestens.zwei unterschiedliche und aufeinanderfolgende Techniken zur Anwendung gelangen müssen, zunächst das Verbinden von Außenfläche mit dem Rahmen und nachfolgend das Befestigen des Dichtelements. Das bedeutet einen hohen Montageaufwand sowie zusätzliche Materialien für die Befestigung des Dichtelements. Außerdem sind die genannten Techniken zeitaufwendig und damit kostenungünstig, weil neben dem höheren Zeit- und Materialaufwand auch noch ein Energieauf-_; wand erforderlich ist. ·

Ziel der Erfindung

Die Erfindung hat das Ziel, eine Klemmverbindung mit Abdichtung unter Vermeidung von aller Art mechanischen Verbindungselementen, Schweiß- oder Klebetechniken zu schaffen, wodurch Arbeitszeit und Material eingespart und die Herstellungskosten weitgehend gesenkt werden.

Wesen der Erfindung \

Das Wesen der Erfindung besteht darin, die Verbindung von Außenfläche und Rahmen, insbesondere von Türen, Klappen und Luken von Karosserien und das Anbringen eines Dichtelements in einem· Arbeitsgang ohne zusätzliche technishhe Mittel zu erreichen. ,

Merkmale der Erfindung . .

Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß alle Einzelteile wie Rahmen, Außenfläche und Profil serienmäßig vorgefertigt sind und das Profil aus einem Klemm- und einem Dichtteil gebildet ist, daß die Außenfläche auf dem Umfang mit dem Hohlumschlag versehen ist, wobei an zwei gegenüberliegenden Seiten ,des Hohlumschlages ein Aufzug vorgesehen ist, und daß die sich gegenüberliegenden Seiten des Hohlumschlages gleichlang ausgebildet sind, während zwischen beiden Schenkelpaaren des Rahmens eine Längendifferenz vorgesehen ist.

Der Hohlumschlag beträgt an der Außenflache vorzugsweise 180° und der Winkel zwischen Abkröpfung und Schenkel vorzugsweise

Der,Abstand zwischen dem Ende des Hohlumschlages und den Schenkeln des Rahmens ist kleiner ais die Materialstärke des Klemmteiles des Profils.

Ausführungsbeispiel . '

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:

Pig. 1: einen Schnitt der Außenfläche; ' : Pig. 2: einen Schnitt des Rahmens;

Pig. 3: einen Schnitt durch den Verbund von Rahmen und Außen- ,' fläche· .

Das Ausführungsbeispiel nach Pig. 1 bis 3 zeigt die erfindumgagemäße Lösung in ihrer Gesamtheit. Eine Außenfläche 1 ist auf ihrem gesamten Umfang mit einem Hohlumschlag 2 versehen. Der Hohlumschlag 2 beträgt ojd Ausführungsbeispiel 180°. An zwei sich gegenüberliegenden Seiten im Bereich zweier sich gegenüberliegender Enden 3 des Hohlumschlages 2 ist jeweils ein Aufzug 4 der Enden 3 vorgesehen, der nicht unter der Materialstärke der Schenkel 5 des Rahmens 6 liegen soll. Der Rahmen 6 weist ebenfalls auf seinem gesamten Umfang Schenkel 5 an Abkröpfungen 7 auf, die in das Rahmenteil 8 übergehen. Jeweils die an den zwei sich gegenüberliegenden Abkröpfungen 7 anschließenden Schenkel 5 sind gleichlang ausgebildet, während ein Paar sich gegenüberliegender Schenkel 5 zum anderen Paar eine Längendifferenz aufweist. Die um eine Differenz kürzere Seite der Schenkel 5 greift hinter die ohne Aufzug 4 versehenen Hohlumschläge 2 (Pig. 3). Die Länge der Enden 3 des Hohlumschlages 2 ist so gewählt, daß jeweils zwischen dem Ende 3 und der Abkröpf ung 7 ein Mindestabstand 9 entsteht. Der Rahmen 6 ist dabei zur Außenfläche 1 zentriert. In dieser Lage von Rahmen 6 und Außenfläche 1 ist zwischen den Schenkeln 5 und den Enden 3

ein über den gesamten Umfang des Hohlumschlages 2 reichendes elastisches Profil IO angeordnet und der Abstand zwischen Ende 3 des Hohlumschlages 2 und Schenkel 5 kleiner als die iäaterialstärke dps Prof ils 10 in diesem Bereich.¹ Das Profil weist eine über das Ende 3 zum Rahmenteil 8 abweisend gerichtete Dichtlippe 11 auf. Das Profil 10 ist gleichzeitig Dichtelement zwischen der.oben beschriebenen Tür und beispielsweise einer zugehörigen Karosserie.

Der Aufzug 4 dient dabei zum Zusammenfügen von Rahmen 6 und Außenfläche 1, indem die Schenkel 5 ia. den Aufzug 4 geschoben werden. ·

Claims

Erfindungsansprüche

1. Klemmverbindung mit Abdichtung, insbesondere für Türen, Klappen und Luken von Karosserien für Hutzfahrzeuge, wo beispielsweise ein Rahmen mit einer einen Hohlumschlag aufweisenden Außenfläche verbunden wird und dabei ein Dichtelement aus einem elastischen Material vorgesehen ist, gekennzeichnet dadurch, daß alle Einzelteile wie Rahmen (6), Außenfläche (1) und Profil (10) serienmäßig νorge- : fertigt sind und das Profil (10) aus einem Klemm- und einem Dichtteil gebildet ist, daß die Außenfläche (1) auf dem gesamten Umfang mit dem Eohlumschlag (2) versehen ist, wobei an zwei gegenüberliegenden Seiten des Hohlumschlages (2) ein Aufzug (4) vorgesehen ist, und daß die sich gegenüberliegenden Seiten des Hohlumschlages (2) gleichlang ausgebildet sind, während zwischen beiden Schenkelpaaren des Rahmens (6) eine Längendifferenz vorgesehen ist.
2. Klemmverbindung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß der Hohlumschlag. (2) an der Außenfläche (1) vorzugsweise 180° und der Winkel zwischen Abkröpfung (7) und Schenkel (5) vorzugsweise 90° beträgt.
3. Klemmverbindung nach Punkt 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, daß der Abstand zwischen dem Ende (3) des Hohlumschlages (2) und den Schenkeln -(5) des Rahmens (6) kleiner als die Materialstärke des Profils (10) ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen