DD221265A1 - Elektronischer wegstreckenzaehler fuer schienenfahrzeuge - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen elektronischen Wegstreckenzaehler fuer Schienenfahrzeuge mit autonomer oder zentraler Energieversorgungsanlage, insbesondere fuer Reisezugwagen. Das Ziel der Erfindung besteht darin, einen Wegstreckenzaehler zu schaffen, der wirtschaftlicher in seiner Herstellung sowie einfacher in der Wartung ist und daher eine groessere Betriebssicherheit der gesamten Einrichtung unter den robusten Bedingungen des Eisenbahnbetriebes hervorruft. Nach der Aufgabe der Erfindung ist der Wegstreckenzaehler derart auszubilden, dass er an das Vorhandensein von Impulsgeneratoren mit unterschiedlichen Impulsfolgen pro Radumdrehung anpassbar ist und sich auf aus veraendernde Raddurchmesser entstehende Situationen einstellen laesst. Erfindungsgemaess wird diese Aufgabe dadurch geloest, dass die von einem Impulsgenerator erzeugte Wechselspannung beliebiger Kurvenform und digitale Impulse beliebiger Form ueber einen Impulsverstaerker und einen Impulsformer einem ersten programmierbaren Impulsteiler als Generator-Anpassungsstufe, einem zweiten programmierbaren Impulsteiler, als Rad-Anpassungsstufe, zugefuehrt wird und danach ueber einen Impulsverstaerker zur Registrierung und Speicherung zu einem Zaehlwerk geleitet wird. Fig. 1

Description

Elektronischer Wegstreckenzähler für Schienenfahrzeuge

Die Erfindung betrifft einen elektronischen Wegstrecken«», zähler für Schienenfahrzeuge mit autonomer oder zentraler Energieversorgungsanlage, insbesondere für Reisezugwagen»

Es sind bereits elektronische Wegstreckenzähler.für die Erfassung der Laufleistung von Fahrzeugen bekannt» Eine solche Lösung wird (DD-TCP 133 584 - Kl. G 01 C, 22-00) beschrieben. Als Impulsgenerator dient ein am Fahrzeug vorhandener und für die Stromversorgung des Fahrzeuges bestimmter Dreh*» stromgenerator. Zwischen dem Drehstromgenerator und einem vorgesehenen Impulsteiler ist ein auftretende Verzerrungen des Wechselstromes des Drehstromgenerators korrigierender Impulsformer eingebunden. Der Impulsteiler ist dem mittlerem zulässigen Raddurchmesser des Fahrzeugrades entsprechend eingestellt» :

Der Nachteil dieser Erfindung besteht darin, daß der Streckenzähler nur bei einer bestimmten Art von Impulsgeneratoren, dem Drehstromgenerator., einsetzbar ist ο Im Rahmen der Einführung der zentralen Energieversorgung im Zugverband sollen aber moderne Reisezugwagen nicht mehr mit Achsgeneratoren ausgerüstet werden.

Ein weiterer Nachteil wird darin erkannt, daß die laufende Radscheibenabnutzung bei größerer Abweichung von der zulässigen !Fehlertoleranz und der mögliche Austausch des Drehgestells und die damit verbundene sprunghafte Änderung des Radscheibendurchmessers nicht berücksichtigt werden kann. Eine einfache Eichmöglichkeit eines Wegstreckenzählers soll (DE-OS 2201251 Kl. G 01 C 22-00) durch die Ver-, wendung eines Potentiometers erreicht werden. Potentiometer sind jedoch für den Einsatz in Schienenfahrzeugen, bedingt durch die auftretenden hohen mechanischen Beanspruchungen und das geringe Langzeitverhalten, nicht geeignet.

Ziel der Erfindung

Der nützliche Effekt bei der Anwendung der Erfindung besteht darin, einen elektronischen Wegstreckenzähler für Schienenfahrzeuge zu schaffen, der wirtschaftlicher in seiner Herstellung sowie einfacher in der Wartung ist und dabei eine größere Betriebssicherheit der gesamten Einrichtung unter.den robusten Bedingungen des Eisenbahnbetriebes hervorruft«

- Die technische Aufgabe, die durch die Erfindung gelöst wird ' . - ; .... . · ' ......·.:.;;.:.,.- ' '' ..'·

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen elektronischen Wegstreckenzähler für Schienenfahrzeuge mit autonomer oder zentraler Energieversorgungsanlage, insbesondere für Reisezugwagen zu entwickeln, der mit -einem geringen schaltungstechnischen Aufwand an das Vorhandensein von Impulsgeneratoren mit unterschiedlichen Impulsfolgen pro Rad-Umdrehung anpaßbar ist und der sich auf aus verändernde Raddurchmesser entstehende Situationen mit geringem Aufwand wirksam einstellen läßt*

r Merkmale der Erfindung · '

Die gestellte Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einem elektronischen Wegstreckenzähler der eingangs beschriebenen Art dadurch gelöst, daß die von einem Impulsgenerator erzeugte Wechselspannung beliebiger Kurvenform und digitale Impulse beliebiger Form über einen Impulsverstärker und einen Impulsformer einem ersten programmierbaren Impulstei-,20 ler, der als Generator-Anpassungsstufe angeordnet ist₉ einem zweiten programmierbaren Impulsteiler, der als Rad-Anpassungsstufe angeordnet ist, zugeführt wird und danach über einen Impulsverstärker zu einem Zählwerk, beispielsweise zu einem an sich bekannten 6-stel!igen elektromechanischen Zählwerk, zur Registrierung und Speicherung geleitet wird. , Die Programmierbarkeit der ImpUlsteiler wird mittels an sich bekannter Vorwahldrehschalterblöcke realisiert»

Zur überwachung des Signalverlaufes und der Betriebsspannung ist erfindungsgemäß eine Diägnoseeinrichtung vorgesehen, die mit dem Betriebsspannungseingangdes elektronischen Wegstreckenzählers, mit dem Signalausgang des Impulsformers, mit dem Signalausgang der Generator-Anpassungs~ stufe und mit dem Signalausgang der Rad-Anpässungsstufe geschaltet ist. Die Diägnoseeinrichtung ist vorzugsweise mit LED ausgestattet» Ein weiteres erfinderisches Merkmal besteht darin, daß die Schaltung mit der an sich bekannten G-MOS-Technik aufgebaut ist,. ' ;.· ..' .-..' ' .. .'^:- ·'. .'.. ' ' ..' '.':" :' ; . Der in der erfindungsgemaßen leise vergegenständlichte elektronische Wegstreckenzähler bietet den Vorteil, daß als Impulsgenerator ein Wechselstromgenerator mit beliebigen Impulsfolgen pro Radumdrehung eingesetzt werden kann und daß eine Anpassung des elektronischen Wegstreckenzählers an verschiedene Raddurchmesser möglich ist»

.. ' _: -. . . ^;. · '-' ; .·.' . -.·^: .. ' · · :. \ '

Ausführung; sb ei spiel

Die Erfindung soll nachstehend näher erläutert werden, Die zeichnerischen Darstellungen zeigen in

Fig, 1 ein Blockschaltbild der erfinderischen Lösung

, ' ^:\ '... ' und · ' ··. .· ' .' ^: ' ·. ^;.· '.. . · ; ^; _;: Pig, 2 die Frontansicht eines elektronischen Wegstreckenzählers· ' ^;;.^; .^;:' ' ' .. ' . - ': -^; .

Die vom Impulsgenerator 1 erzeugte Wechselspannung wird über einen Impulsverstärker 2,1 dem Impulsformer 3 zugeführt. Im Impulsformer 3 wird die Wechselspannung in eine digitalgerechte Impulsfolge umgewandelt. Diese jetzt zur Verfugung stehende Impulsfolge kann von den elektronischen Impulsteilern, der Generator-Anpassungsstufe 4 und der Rad-Anpässungsstufe 5 verarbeitet werden.

Der erste elektronische Impulsteiler, die Generator-Anpassungsstufe 4, kann durch den Yorwahldrehschälterblock 7 so programmiert werden, daß am Ausgang der Generator«- Anpassungsstufe 4 ein Impuls pro Radumdrehung zur Verfügung steht» Der zweite elektronische Impulsteiler, die Rad-Anpassungsstufe 5, wertet die Impulse der Generator-Anpassung sstufe 4 aus» Nach den erforderlichen Radumdrehun·» gen pro Kilometers einstellbar mit dem Vorwahldrehschalter·» block 8, gibt der elektronische Impulsteiler, die Rad-An·» passungsstufe 5» einen Impuls an den Impulsverstärker 2«2 und dieser steuert ein Zählwerk 6, beispielsweise ein 6« stelliges elektromechanisches Zählwerk, an. Durch den Einsatz eines elektromechanischen Zählwerkes 6 ist gewähr«» leistet, daß bei Ausfall der Bordspannung des Reisezagwa» gens die Anzeige zeitlich unbegrenzt erhalten bleibt«, Die Stromversorgung erfolgt über die Batterie 10 des Reise« zugwagens* XJm den Stromverbrauch gering zu halten, werden integrierte Schaltkreise in G-MOS-»£echnik eingesetzt» Mit der Diagnoseeinrichtung 9 ist es möglich₉ den Signalverlauf im Gerät zu verfolgen. Die Sichtbarmachung der Infor~ mationen erfolgt durch den linsatz von Lichtemitterdioden 11« Die.Prontansieht des elektronischen Wegstreckenzählers* in Fig, 2 dargestellt, zeigt folgende Einstellungsvariante$

- Generator-Anpassungs 60 Impulse pro Umdrehung des Rades - Rad-Anpassung? 363 Umdrehungen des Rades pro Kilo« ^: meter . \' . ·:'. : :.' .,

Der Taster 12 dient nach beendeter Programmierung zum Setzen der elektronischen Impulsteiler, der Generator-An·* passungsstufe 4 und der Rad-Anpassungsstufe 5i ^&ü£ die an den Vorwahldrehschalterblöcken 7| 8 eingestellten Daten· Die Diagnoseeinrichtung 9 zeigt mit den Lichtemitterdioden

· ΊΊ'ί ' ·'. · ' · '.- '' ·^: . ·: ' . ^: ' '. : :' ' ·

- Betriebsspannung liegt an, Anschlußpunkt 91»

.·- Impulsgenerator 1 liefert die erforderliche Wechselspannung, Impulsverstärker 2,1 und Impulsformer 3 arbeiten ordnungsgemäß, Anschlußpunkt 92,

Ge ne r at or-Anp as s ang ss t uf e 4·, Anschlußpunkt 93 und Rad-Anpassungsstufe 5» Anschlußpunkt 94 liefern die erforderlichen Ausgangssignale*

Claims (5)

Erfindungsanspruch

1» Elektronischer Wegstreckenzähler für Schienenfahrzeuge mit autonomer oder zentraler Energieversorgungsanlage_s insbesondere für Reisezugwagen, der im wesentlichen aus einem von der Fahrzeugachse angetriebenen Impulsgeneratori einem die erzeugte Wechselspannung verarbeitenden Impulsformer, einem die Impulse zu einer bestimmten Wegstrecke ins Verhältnis setzenden Impulsteiler und einem den zu?» rückgelegten Weg anzeigenden elektro-mechanischen Zählwerk besteht, dadurch gekennzeichnet, daß ein Impulsge«- nerator (1) mit beliebigen Impulsfolgen pro Raddurchmesser einsetzbar ist, wozu die von dem Impulsgenerator (i) er-' zeugte Wechselspannung beliebiger Kurvenform und digitale Impulse beliebiger Form über einen Impulsverstärker (2) und einen Impulsformer (3) einem ersten programmierbaren Impulsteiler$ der als Generator-Anpassungsstufe (4) angeordnet ist, einem zweiten programmierbaren Impulsteiler, der als Rad-Anpassungsstufe (5) angeordnet ist, zugeführt wird und danach über einen Impulsverstärker (2,2) zu einem Zählwerk (6), beispielsweise zu einem an sich bekannten 6·- stelligen elektromechanischen Zählwerk, geleitet wird·

2_# Elektronischer Wegstreckenzähler nach Punkt 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Generator-Anpassungsstufe (4) und der Rad-Anpassungsstufe (5) 3^Θ ein Vorwahldrehschalterblock (65 7) beigeordnet ist.

3· Elektronischer Wegstreckenzähler nach Punkt 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Diagnoseeinrichtung (9) vorge?- sehen ist, die mit dem Betriebsspannungseingang (91) des elektronischen Wegstreckenzählers, mit dem Signalausgang (92) des Impülsformers (3)$ mit dem Signalausgang (93) der Generator~Anpassungsstufe (4) und mit dem Signalausgang (94·) der Bad-Anpässungsstufe (5) geschältet ist«

4-« Elektronischer Wegstreckenzähler nach Punkt 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Diagnoseeinrichtung (9) vorzugsweise mit LED ausgestattet ist«

5· Elektronischer Wegstreckenzähler nach Punkt Λ bis 4-, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltung mit der an sich bekannten C-MOS-Technik aufgebaut ist»

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen