DD222249A1

DD222249A1 - Halterung fuer abgasanlagen von kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DD222249A1
Application number: DD26136784A
Authority: DD
Inventors: Frieder Kramer
Original assignee: Sachsenring Automobilwerke
Priority date: 1984-03-29
Filing date: 1984-03-29
Publication date: 1985-05-15

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Halterung fuer Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen, deren Rohre bzw. Daempfer mittels elastischer Aufhaengeelemente und zugehoeriger Halteteile weitgehend schallisoliert am Fahrzeugboden befestigt sind und die Halteteile eine Lageveraenderung der Aufhaengeelemente verhindern. Die technische Aufgabe, die durch die Erfindung geloest werden soll, besteht darin, die Aufhaengeelemente und Halteteile so zu gestalten und auszubilden, dass einfach zu bearbeitendes Strang- bzw. Stangenmaterial zum Einsatz gelangen kann und bei der Montagepositionierung der Aufhaengeelemente mit Einnahme der Endlage deren selbsttaetige Lagefixierung an den Halteteilen erfolgt. Dies wird dadurch erreicht, indem die Aufhaengeelemente Durchlochungen aufweisen, in die Halteteile einmuenden, deren Aussendurchmesser groesser als die Durchlochungen sind und die Halteteile im stirnseitigen Drittel mit einer kegelstumpffoermigen Verjuengung versehen sind, deren maximale Einschnuerung gleich der Differenz der Durchmesser der Durchlochungen und der Aussendurchmesser ist, wobei die Aufhaengeelemente den Freiraum im Bereich der kegelstumpffoermigen Verjuengung ausfuellen und im uebrigen Bereich die Halteteile unter Vorspannung umschlingen. Fig. 3

Description

Titel der Erfindung

'•Halterung für Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen"

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Halterung für Abgaeanlagen von Kraftfahrzeugen, deren Rohre bzw· Dämpfer mittels elastischer Aufhängeelemente und zugehöriger Halteteile weitgehend schallisoliert am Fahrzeugboden befestigt sind und die Halteteile eine Lageveränderung der Aufhängeelemente verhindern.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Es ist allgemein bekannt, bei Halterungen von Abgaeanlagen auf Schraubverbindungen zur Befestigung der elastischen Aufhängeelemente zu verzichten und lediglich durch Anstauchen der Halteteile eine örtliche Querschnittsvergrößerung hervorzurufen, durch welche ein Abgleiten der Aufhängeelemente von den Haiteteilen vermieden wird« Weiterhin ist es allgemein bekannt, die Schenkel der das Aufhängeelement aufnehmenden Halteteile länger als die Breite des Aufhängeelementes auszuführen und nach der Positionierung des Aufhängeelementes die freien Schenkelenden der Haiteteile umzuschlagen, so daß eine Lageveränderung des Aufhängeelementes nicht mehr eintreten kann·

Derartige Lösungen sind mit dem Nachteil behaftet„ daß zur Lagesicherung der Aufhängeelemente ein zusätzlicher Arbeitsgang an den Haiteteilen erforderlich ist«

Bs sind auch bereits Abgasanlagenhalterungen bekannt, bei denen die elastischen Aufhängeelemente in am Karosserieboden und an der Abgasanlage angebrachten hakenförmigen Haltetei« len eingehängt und damit gleichzeitig lagefixiert werden.» Je nach Materialstärke, Auflagefläche und Form der Aufhängeelemente erfolgt die spezielle Ausbildung der Halteteile als Ringhaken (z. B, DD - PS 131 845) oder als abgewinkelte Haken (z. B. DB - OS 15 05 498; DE - OS 22 06 750). Bei diesen Lösungen ist jedoch die Herstellung der Haiteteile und Aufhängeelemente gegenüber den eingangs genannten Abgasanlagenhalterungen aufwändiger, zumal Hakenverbindungen leichter zum Aushängen neigen als form- oder kraftschliissige Verbindungen und diesem Umstand konstruktiv und technologisch Rephnung getragen werden muß»

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, den konstruktiven und technologischen Aufwand zu senken und eine ökonomisch günstige sowie montagefreundliche Halterung für Abgasanlagen mit einer unkomplizierten aber wirksamen Lagesicherung der Aufhängeelemente zu schaffen.,

' Darlegung des Wesens der Erfindung

Die technische Aufgabe, die durch die Erfindung gelöst werden soll, besteht darin, die Aufhängeelemente und Halteteile so zu gestalten und auszubilden, daß einfach zu bearbeitendes Strang- bzw· Stangenmaterial zum Einsatz gelangen kann und bei der Montagepositionierung der Aufhängeelemente mit Einnahme der Endlage deren selbsttätige Lagefixierung an den Halteteilen erfolgt.

Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß die Aufhängeelemente eine karosserieseitige Durchlochung und eine abgasanlagenseitige Durchlochung aufweisen, die ein karosserie-· seitiges Halteteil und ein abgasanlagenseitiges Halteteil aufnehmen, wobei der Innendurchmesser der Durchlochungen der Aufhängeelemente kleiner als der Außendurohmesser der Halteteile ist· Im stirnseitigen Drittel sind die Halteteile mit einer kegelstumpfförmigen Verjüngung versehen, deren maximale Einschnürung im Bereich vor der Stirnseite gleich der Differenz des Innendurchmessers der Durchlochungen zum Außendurchmesser der Halteteile ist. Nach der maximalen Einschnürung ist die Stirnseite der Halteteile gleich deren Außendurchmesser bemessen. Die Aufhängeelemente füllen im γ Bereich der kegelstumpfförmigen Verjüngung den Freiraum vom Übergang des Außendurchmessers der Halteteile bis zu maximaler Einschnürung aus und im Bereich des Außendurchmessers der Halteteile werden diese entsprechend der Differenz des Innendurchmessers der Durchbohrungen zum Außendurchmesser der Halteteile unter Vorspannung umschlungen. Durch die gegenüber dem Außendurchmesser der Halteteile geringeren Innendurchmesser der Durchlochungen der Aufhängeelemente in Verbindung mit der kegelstumpfförmigen Verjüngung der Halte-.'teile vor deren Stirnseite entweicht beim Aufschieben der Aufhängeelemente auf die Halteteile das vorgespannte Auf« hängeelementmaterial in die Verjüngung, so daß die Stirnseiten der Halteteile die Aufhängeelemente überlappen und durch den entstehenden Verzahnungseffekt die Lagefixierung der Aufhängeelemente selbsttätig bewirkt wird.

Ausführüngsbeispiel '

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.

In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:

Pig. 1: ein Aufhängeelement der erfindungsgemäßen Halterung

Pig, 2: die Halteteile der Halterung

Pig. 3; die komplettierte Halterung von Aufhängeelement und Halteteilen

Wie aus Pig. 1 ersichtlich₉ weisen die elastischen Aufhängeelemente 1 eine karosserieseitige Durchlochung 2 und eine abgasanlagenseitige. Durchlochung 3 auf. Eine in der Zeichnung nicht näher bezeichnete Ausnehmung im Mittelstück der Aufhängeelemente dient der Erreichung einer progressiven Federkennlinie mit Wegbegrenzung und wird entsprechend den konstruktiven Erfordernissen ausgelegt« Die einfache Formgebung der Aufhängeelemente gestattet deren problemlose Herstellung aus Strangmaterial, vorzugsweise Gummi»

In Fig» 2 sind die in die Durchlochungen der Aufhängeelemente einmündenden Halteteile 4 und 5 dargestellt« Im stirnseitigen Drittel sind die Halteteile mit einer kegelstumpfartigen Verjüngung 6 versehen, wobei die Stirnseiten 7 wieder den gleichen Außendurchmesser wie die Halteteile 4 und 5 besitzen, der größer ausgelegt ist, als der Innendurchmesser der Durch!ochungen 3 und 3 der Aufhängeelemente 1, Die maximale Einschnürung der kegelstumpfartigen Verjüngung 6 im Bereich vor der Stirnseite 7 ist gleich der Differenz des Innendurchmessers der Durchiochungen der Aufhängeelemente zum Außendurchmesser der Haiteteile bemessene Diese Ausbildung der Halteteile 4 und 5 ermöglicht ebenfalls eine einfache Herstellung aus Stangenmaterial, wobei ζ, B-* beim Abstechvorgang der Halteteile deren stirnseitige Verjüngung mit einem parallel zum Trennmeißel geführten Formstahl im selben Arbeitsgang erfolgen kann.

Beim MontageVorgang werden die Aufhängeelemente 1 auf die Halteteile 4 und 5 gedrückt» Da die Durchlochungen 2, 3 der Aufhängeelemente 1 einen geringeren Durchmesser als. die Halteteile 4 und 5 aufweisen, sollte zur Montageerleichterung die Stirnseite 7 mit einer Fase versehen werden, welches vorzugsweise ebenfalls beim Abstechvorgang erfolgen ''kann, . ' ''_:' ' . 'r ' ; . ' ' . . .\ . .' "^; /;

Nach Erreichung der Endlage der Aufhängeelemente 1 ist deren durch die Durchmesserdiffererxaen vorgespanntes Material bestrebt, im Bereich der kegelstumpfförmigen Verjüngung 6 in diese zu entweichen, so daß nunmehr die Stirnseiten der Haiteteile 4 und 5 die Aufhängeelemente 1 überlappen (Pigο 3). Damit wird mit Beendigung des Montagevorganges gleichseitig eine formschlüseige Verbindung zwischen den Halteteilen und Aufhängeelementen zu deren Lagefixierung hergestellt« Außerhalb der kegelstumpfförmigen Verjüngung umschlingen die Aufhängeelemente die Halteteile gemäß den Durchmesserdifferenzen weiterhin unter Vorspannung·

Diese erfindungsgemäße Halterung für Abgasanlagen benötigt keine komplizierten Aufhängeelemente und Halteteile,wodurch deren Herstellung erheblich vereinfacht wird und durch die selbsttätige Lagefixierung der Aufhängeelemente entfallen nachfolgende Arbeitsgänge.

Claims

Erfindungsanspruch

Halterung für Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen, deren Rohre bzw? Dämpfer mittels elastischer Aufhängeelemente und zugehöriger Halteteile weitgehend sehallisoliert am Fahrzeugboden befestigt sind und die Halteteile eine Lageveränderung der Aufhängeelemente verhindern, gekennzeichnet dadurch, daß die Aufhängeelemente (1) eine karoeserieseitige Durchlochung (2) und eine abgasanlagenseitige Durchlochung (3) aufweisen, die ein karosserieseitiges Halteteil (4) und ein abgasan-· lagenseitiges Halteteil (5) aufnehmen, wobei der Innendurchmesser der Durchlochungen (2j 3) der Aufhängeelemente (1) kleiner als der Außendurchmesser der Halteteile (4; 5) ist und die Halteteile (4s 5) im stirnseitigen Drittel mit einer kegelstumpfförmigen Verjüngung (6) versehen sind, deren jnaximaie Einschnürung im Bereich vor der Stirnseite (7) gleich der Differenz der Innendurchmesser der Durchlochungen (2j 3) zum Außendurchmesser der Haiteteile (4j 5) ist und nach der maximalen Einschnürung die Stirnseite (7) der Halteteile (4; 5) gleich deren Außendurchmesser bemessen ist und die Aufhängeelemente (1) im Bereich der kegelstumpfförmigen Verjüngung (6) der Halteteile (4j 5) den Preiraum vom übergang der Außendurchmesser bis zur maximalen Einschnürung der Halteteile (4j 5) ausfüllen und im Bereich der Außendurchmesser der Halteteile (4; 5) diese entsprechend der Differenz des Innendurchmessers der Durchlochungen (1;,2) zum Außendurchmesser der Halteteile (4; 5) unter Vorspannung umschlingen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen