DD224088A1 - Stirnseitige zentrierpassung fuer anbauteile am kurbelgehaeuse von brennkraftmaschinen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Zentrierpassung an der Stirnseite des Kurbelgehaeuses zur Aufnahme des Abschlussdeckels zur Kurbelwellenabdichtung oder zur Aufnahme eines Schwungradgehaeuses von Brennkraftmaschinen. Waehrend das Ziel der Erfindung in der Qualitaetsverbesserung und der Senkung des Montageaufwandes besteht, ist die Gewaehrleistung einer zentrischen Aufnahme der genannten Bauteile zur Kurbelwellenachse Aufgabe der Erfindung. Erfindungsgemaess wird das geloest, durch einen aeusseren von der jeweils definierten Steuerraedertriebseite entfernt gelegenen Lagerdeckel, an dem gleichzeitig als Zentrierelement eine Segmentflaeche angeordnet ist, so dass sich Abschlussdeckel oder Schwungradgehaeuse am Kurbelgehaeuse eindeutig zentrieren. Anwendungsgebiet besteht bei schnellaufenden Verbrennungsmotoren in V- und Reihenform. Fig. 1

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Zentrierpassung, die stirnseitig am Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine zur Aufnahme von Anbauteilen wie Abschlußdeckel oder Schwungradgehäuse mit Kurbelwellenabdichtung angeordnet ist. Die Erfindung bezieht sich vorzugsweise auf Dieselmotoren. >

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Bei bekannten betriebseigenen Lösungen wird die ölseitige Abdichtung der Kurbelwelle an der Stirnseite eines Kurbelgehäuses mit einem Abschlußdeckel, der zu diesem Zweck einen Wellendichtring aufnimmt, vorgenommen. Um die zentrische Anordnung des Wellendictitringes zur Lauffläche der Kurbelwelle zu gewährleisten, wird hierfür ein spezielles Zentrierwerkzeug unter Einbeziehung bestimmter Abstandsmaße eingesetzt. Nach Ausrichtung der Aufnahmebohrung für den Wellendichtring wird der Abschlußdeckel am Kurbelgehäuse verschraubt.

Nachteilig ist hierbei, daß nach jeder Demontage ein neuerliches Ausrichten und Zentrieren erforderlich ist, und die Instandsetzungäbetriebe nach erfolgter Reparatur des Motors zur Montage ein derartiges Hilfswerkzeug benötigen. Eine weitere bekannte Lösung nach Leyland zeigt am Kurbelgehäuse des Dieselmotors der Typenbezeichnung 680/412 BMK 2 eine Aufnahmepassung, in der ein Schwungradgehäuse mit Kurbelwel.lenabdichtung aufgenommen wird. Konstruktions- und montagebedingt läßt sich die Aufnahmepassung am Kurbelgehäuse nicht vollständig peripher gestalten, so daß dieZentrierung an einem Teilumfang des Schwungradgehäuses nicht zum Tragen kommt. Das hat zur Folge, daß es zur Mittenfluchtabweichung bzw. Abweichungen von der theoretischen Mittenlage der Kurbelwelle kommt, zum sogenannten Durchsacken des Schwungradgehäuses mit seinen nachteiligen Folgen der einseitig stärker beanspruchten Abdichtung und der hieraus nach bereits geringer Laufzeit resultierenden Ölundichtheiten am Dieselmotor.

Um diese Lageabweichungen einzuschränken, bzw. die Mittenflucht der Abdichtung zur Kurbelwelle einzuhalten, werden durch die Motorenhersteller unterschiedliche Lösungswege beschriften. Dabei werden mit aufwendigen Arbeitsschritten zusätzliche Zentrierungen in Form von Paßhülsen oder Paßstiften in das Kurbelgehäuse eingearbeitet, um die Lage des Abschlußdeckels mit seiner Abdichtung zur Kurbelwelle eindeutig zu fixieren. '

Erhöhter gesellschaftlicher Arbeitsaufwand und steigende Betriebskosten sind nachteilig.

Ziel der Erfindung . >

Qualitätsverbesserung und Reduzierung des Montageaufwandes sind das Ziel der Erfindung. Darlegung desr Wesens der Erfindung

Es besteht die Aufgabe, auf der jeweils dem Steuerrädertrieb abgewandten Stirnseite des Kurbelgehäuses die zentrische Aufnahme von Anbauteilen zur Kurbelwellenachse und die Kurbelwellenabdichtung zu gewährleisten. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst, indem als zusätzliches Zentrierungselement ein Lagerdeckel der Kurbelwellenlagerung im Kurbelgehäuse herangezogen wird. Da die Anordnung des Steuerrädertriebes stirnseitig je nach Motorentyp unterschiedlich sein kann, betrifft das immer den äußeren, vom Steuerrädertrieb am weitesten entfernt gelegenen, Lagerdeckel. Dieser Lagerdeckel erhält eine segmentartig angearbeitete Teilpaßfläche, die in gemeinsamer Bearbeitung mit den Hauptlagerbohrungen des Kurbelgehäuses und seiner in gleicher Aufspannung realisierten übrigen Aufnahmepassungen erzeugt wird. Ein derartig angeordneter Abschlußdeckel erhält somit eine gemeinsame Zentrierung im Kurbelgehäuse und am Lagerdeckel. Eine Abweichung zur Kurbeiwellenachse ist infolge der in gemeinsamer Aufspannung erzeugten Passung ausgeschlossen, so daß die Zentrierung des Abschlußdeckels mit der Abdichtung auf der Kurbelwelle absolut zentrisch erfolgt.

Die Zentrierung ist auch zur Aufnahme und Fixierung eines Schwungradgehäuses anzuwenden, so daß wahlweise ein Einsatzfall für Abschlußdeckel oder Schwungradgehäuse gegeben ist.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. .

Es zeigen: _y .

Fig. 1: die stirnseitige Ansicht eines Kurbelgehäuses mit der Zentrierpassung,

Fig. 2: zeigt im Schnitt A —A Kurbelgehäuse und den verschraubten Lagerdeckel mit der Zentrierpassung, .

Pos. 6: zeigt einen Abschlußdeckel mit Bohrung für Abdichtung und

Pos. 7: zeigt ein Schwungradgehäuse mit Bohrung für Abdichtung.

Die Herstellung von funktionswichtigen Bohrungen oder Aufnahmesystemen am Kurbelgehäuse erfolgt in der Regel auf dem Bohrwerk durch Verfahren der Koordinaten oder durch spezielle Bohreinrichtungen, die in einem Arbeitsgang verschiedene Bohroperationen ausführen.

Zur Erzeugung der Grundlagerbohrung für die Kurbelwelle sind die Lagerdeckel bereits aufgeschraubt. In einer Aufspannung ' werden gemeinsam die Zentrierung für den Abschlußdeckel am Lagerdeckel und Kurbelgehäuse sowie die Grundlagerbohrung im Kurbelgehäuse für die Kurbelwelle eingebracht:

Damit ist die Zentrierpassung zur Gründlagerbohrung der Kurbelwelle eindeutig bestimmt. Die Aufnahmebohrung für die Kurbelwellenabdichtung im Abschlußdeckel liegt damit zentrisch zur Kurbelwelle und erfüllt somit funktionswichtige Forderungen. Anstelle eines Abschlußdeckels kann auch ein Schwungradgehäuse mit einer Abdichtungsaufgabe nach dieser

Lösung fixiert werden. - .

Die Zentrieruna erhält nur der am weitesten von der Steuerrädertriebseite entfernt aeleaene Laaerdeckel.

Claims (2)

-I- £J34C \173\i O Erfindungsansprüche:

1. Stirnseitige Zentrierpassung zur Aufnahme von Anbauteilen am Kurbelgehäuse von Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß am Lagerdeckel (4) eine Segmentfläche (9) als weitergeführte Zentrierpassung (3) zur Zentrierung von Abschlußdeckel (6) oder Schwunggradgehäuse (7).angearbeitet ist.

2. Stirnseitige Zentrierpassung zur Aufnahme von Anbauteilen am Kurbelgehäuse von Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß für eine Zentrierpassung (3) der jeweils im Kurbelgehäuse außenliegende Lagerdeckel (4) definiert ist.

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