DD228786A1

DD228786A1 - Verschluss fuer abklappbare bordwaende von nutzfahrzeugen und anhaengern

Info

Publication number: DD228786A1
Application number: DD26840984A
Authority: DD
Inventors: Hans-Ruediger Paepke; Peter Bethke; Guenther Ziegenbein
Original assignee: Kraftverkehr Altenburg Veb
Priority date: 1984-10-16
Filing date: 1984-10-16
Publication date: 1985-10-23

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Verschluss fuer abklappbare Bordwaende von Nutzfahrzeugen und Anhaengern, wie er vorzugsweise an den Seiten- und Rueckbordwaenden verwendet wird. Als Zielstellung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Verschluss zu schaffen, der ein sicheres Schliessen gewaehrleistet sowie handlich und gut zu bedienen ist. Der Verschluss ist so gestaltet, dass ein Verschlussdorn, mit einer Druckfeder versehen, durch einen zweiarmigen Handhebel bewegbar ist. Der Lastarm des Handhebels ist als Kurvenstueck ausgefuehrt, das sich an einer Fuehrungsrippe des Verschlusses abstuetzt.

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft einen Verschluß für abklappbare Bordwände von Nutzfahrzeugen und Anhängern, wie er vorzugsweise an den Seiten- und Rückbordwänden von Lastfahrzeugen verwendet wird.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen Für den Verschluß von Seiten- und Rückbordwänden von Nutzfahrzeugen sind die verschiedensten Bauarten von Verschlüssen bekannt geworden, so z. B. die Exzenter- oder Kniehebelverschlüsse, bei denen unter Zwischenschaltung eines Federgliedes eine kraftschlüssige Verbindung mit den Eckpfosten o. a. erfolgt. .

Die DE-AS 1405975 beschreibt einen solchen Verschluß für klappbare Bordwände von Pritschenaufbauten. Dieser ist an seinem oberen Ende hakenförmig ausgebildet, erfaßt eine Verschlußlasche von oben und der Betätigungshebel nimmt als Teil eines über eine Verbindungslasche am Riegel angelenkten Kniehebelgelenkes in der Schließlage des Riegels eine Übertotpunktlage der Runde ein. Dieser Verschluß ist aufwendig und ein Schließen der Bordwand erfordert, daß der Riegel die Lasche der Bordwand richtig erfaßt. Eine weitere Verschlußvorrichtung beschreibt die DE-OS 2311459. Auf einer Grundplatte wird eine Hakenschwinge mittels eines Bundbolzens schwenkbar und verschiebbar angebracht, und am hinteren Ende der Hakenschwinge ist der Lastarm eines Handhebels angelenkt. Dieser Handhebel ist mittels eines Bolzens drehbar auf der Grundplatte gelagert, und in einer Kuiissenaussparung ist zwischen dem Bundbolzen und der hinteren Schmalseite der Aussparung eine Druckfeder vorgesehen. Bei Verschwenkungen des Handhebels nach der einen oder anderen Seite schwenkt der Mittelpunkt der Anlenkstelle aus einer' gemeinsamen Verbindungslinie zwischen Bundbolzen und Drehbolzen des Handhebels nach der anderen oder einen Seite aus und damit auch die Angriffsstelle für die Kraftrichtung. Der Verschluß ist jedoch durch die Gestaltung der Einzelteile kompliziert in Herstellung und Montage. Der in der DE-OS 3106896 beschriebene Verschluß zeigt einen Handhebel mit einstückigem Verschlußhaken, der in Schließstellung in ein Gegenelement eingreift und am Handhebel eine durch Niederdrücken betätigbare Ausrückvorrichtung für einen Einraststift vorsieht. Zum Öffnen des Verschlusses, nach dem Ergreifen des Handhebels, wird der Ausruckstift mit dem Daumen niedergedrückt, wobei dieser einen Einraststift vor sich herschiebt bis er ein Einrastloch freigict. Nachteilig bei dieser Lösung ist jedoch ebenfalls die komplizierte Form der Einzelteile, die sehr aufwendig herzustellen sind.

Ziel der Erfindung

Das Ziel der Erfindung besteht darin, einen Verschluß für abklappbare Bordwände von Nutzfahrzeugen und Anhängern zu entwickeln, der als Mittel- und Eckrungenverschluß einsetzbar ein sicheres Schließen und Verriegeln gewährleistet. Die Bauteile sollen aus einfachen Teilen gefertigt und somit eine Erhöhung des Gebrauchswertes des Finalproduktes ohne zusätzliche Kosten ermöglichen.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Verschluß für abklappbare Seitenwände von Nutzfahrzeugen so auszugestalten, daß er einfach im Aufbau, handlich und gut zu bedienen ist sowie alle aus erhöhter Belastung resultierenden Kräfte sicher aufnimmt. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß ein Handhebel an einen Verschlußdorn schwenkbar befestigt ist, zweiarmig ausgeführt und sich mit seinem Lastarm, einem Kurvenstück mit mehreren Radien, an einer Führungsrippe des Verschlusses abstützt. Auf dem Verschiußdorn ist eine Druckfeder aufgeschoben und befestigt, die dem Betätigungsweg des Handhebeis entgegenwirkt.

Durch die Schwenkbewegung des Handhebels wird der Verschlußdorn parallel zur Seitenwand bewegt und gleichzeitig das Kurvenstück in seiner Lage an der Führungsrippe verändert. Am Ende des Betätigungsweges wird die Kraft der Druckfeder durch die Lage des Kurvenstückes zur Führungsrippe aufgenommen.

Ausführungsbeispiel

Auf einer Grundplatte 4, die an einer Bordwand 1 befestigt ist, sind zwei Führungsrippen 8 und 9 mit entsprechenden Durchbrüchen aufgesetzt, und darin ist ein Verschlußdorn 5 bewegbar gelagert. Dieser ragt über die Bordwand 1 in eine Aufnahmetasche 3, die fest an der Runge 2 angebracht ist. Auf den Verschlußdorn 5 ist weiterhin eine Druckfeder 6 aufgeschoben. Sie wird von einer Scheibe 10, die am Verschiußdorn 5 befestigt ist sowie der Führungsrippe 8 gehalten. Am unteren Teil des Verschlußdorns 5 ist der Handhebel 7 schwenkbar befestigt, und das Kurvenstück 7.1 stützt sich an der Führungsrippe 8 ab.

Beim Öffnen des Verschlusses wird durch die Schwenkoewegung des Handhebeis 7 der Verschiußdorn 5 abwärts bewegt und aie Druckfeder 6 zusammengepreßt. Gleichzeitig gieitet das Kurvenstück 7.1 an der Führungsrippe 8 in Richtung des Verschlußdorns 5. bis durch die Stellung des Kurvenstückes 7.1. an der Führungsrippe 8 die Kraft der Druckfeder 6 aufgenommen wird. Beim Schließvorgang wird bei Betätigung des Handhebels 7 das Kurvenstück 7.1 aus seiner Lage geführt, und durch die Kraft der Druckfeder angetrieben gleitet der Verschiußdorn 5 in die Aufnahmetasche 3.

Claims

- 1 - 268 409 1

Erfindungsanspruch:

1. Verschluß für abklappbare Bordwände von Nutzfahrzeugen und Anhängern mit einem an der Bordwand angeordnetem Gehäuse, in dem sich ein Verschlußdorn befindet, der in eine Aufnahmetasche, die starr an einer Runge befestigt ist, eingeführt wird, gekennzeichnet dadurch, daß der Verschlußdorn (5), der mit einer Druckfeder (6) versehen, durch einen zweiarmigen Handhebel (7) bewegbar ist und der Lastarm des Handhebels (7), als ein speziell geformtes Kurvenstück (7.1) ausgeführt, sich an der Führungsrippe (8) abstützt.

Hierzu 1 Seite Zeichnungen

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft einen Verschluß für abklappbare Bordwände von Nutzfahrzeugen und Anhängern, wie er vorzugsweise an den Seiten- und Rückbordwänden von Lastfahrzeugen verwendet wird.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Für den Verschluß von Seiten- und Rückbordwänden von Nutzfahrzeugen sind die verschiedensten Bauarten von Verschlüssen bekanntgeworden, so z. B. die Exzenter- oder Kniehebelverschlüsse, bei denen unter Zwischenschaltung eines Federgliedes eine kraftschlüssige Verbindung mit den Eckpfosten o. ä. erfolgt. .

Die DE-AS 1405975 beschreibt einen solchen Verschluß für klappbare Bordwände von Pritschenaufbauten. Dieser ist an seinem oberen Ende hakenförmig ausgebildet, erfaßt eine Verschlußlasche von oben und der Betätigungshebel nimmt als Teil eines über eine Verbindungslasche am Riegel angelenkten Kniehebelgeienkes in der SchlieSlage des Riegels eine Übertotpunktlage der Runde ein. Dieser Verschluß ist aufwendig und ein Schließen der Bordwand erfordert, daß der Riegel die Lasche der Bordwand richtig erfaßt. Eine weitere Verschlußvorrichtung beschreibt die DE-OS 2311459. Auf einer Grundplatte wird eine Hakenschwinge mittels eines Bundbolzens schwenkbar und verschiebbar angebracht, und am hinteren Ende der Hakenschwinge ist der Lastarm eines Handhebels angelenkt. Dieser Handhebel ist mittels eines Bolzens drehbar auf der Grundplatte gelagert, und in einer Kulissenaussparung ist zwischen dem Bundbolzen und der hinteren Schmalseite der Aussparung eine Druckfeder vorgesehen. Bei Verschwenkungen des Handhebels nach der einen oder anderen Seite schwenkt der Mittelpunkt der Anlenkstelle aus einer' gemeinsamen Verbindungslinie zwischen Bundbolzen und Drehbolzen des Handhebels nach der anderen oder einen Seite aus und damit auch die Angriffsstelle für die Kraftrichtung. Der Verschluß ist jedoch durch die Gestaltung der Einzelteile kompliziert in Herstellung und Montage. Der in der DE-OS 3106896 beschriebene Verschluß zeigt einen Handhebel mit einstückigem Verschlußhaken, der in Schließstellung in ein Gegenelement eingreift und am Handhebel eine durch Niederdrücken betätigbare Ausrückvorrichtung für einen Einraststift vorsieht. Zum Öffnen des Verschlusses, nach dem Ergreifen des Handhebels, wird der Ausrückstift mit dem Daumen niedergedrückt, wobei dieser einen Einraststift vor sich herschiebt bis er ein Einrastloch freigibt. Nachteilig bei dieser Lösung ist jedoch ebenfalls die komplizierte Form der Einzelteile, die sehr aufwendig herzustellen sind.

Ziei der Erfindung

Das Ziei der Erfindung besteht darin, einen Verschluß für abklappbare Bordwände von Nutzfahrzeugen und Anhängern zu entwickeln, der als Mittel- und Eckrungenverschluß einsetzbar ein sicheres Schließen und Verriegeln gewährleistet. Die Bauteile sollen aus einfachen Teilen gefertigt und somit eine Erhöhung des Gebrauchswertes des Finalproduktes ohne zusätzliche Kosten ermöglichen.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Verschluß für abklappbare Seitenwände von Nutzfahrzeugen so auszugestalten, daß er einfach im Aufbau, handlich und gut zu bedienen ist sowie alle aus erhöhter Belastung resultierenden Kräfte sicher aufnimmt. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß ein Handhebel an einen Verschlußdorn schwenkbar befestigt ist, zweiarmig ausgeführt und sich mit seinem Lastarm, einem Kurvenstück mit mehreren Radien, an einer Führungsrippe des Verschlusses abstützt. Auf dem Verschlußdorn ist eine Druckfeder aufgeschoben und befestigt, die dem Betätigungsweg des Handhebeis entgegenwirkt.

Durch die Schwenkbewegung des Handhebels wird der Verschlußdorn parallel zur Seitenwand bewegt und gleichzeitig das Kurvenstück in seiner Lage an der Führungsrippe verändert. Am Ende des Betätigungsweges wird die Kraft der Druckfeder durch die Lage des Kurvenstückes zur Führungsrippe aufgenommen.

Ausführungsbeispiel

Auf einer Grundplatte 4, die an einer Bordwand 1 befestigt ist, sind zwei Führungsrippen 8 und 9 mit entsprechenden Durchbrüchen aufgesetzt, und darin ist ein Verschlußdorn 5 bewegbar gelagert. Dieser ragt über die Bordwand 1 in eine Aufnahmetasche 3, die fest an der Runge 2 angebracht ist. Auf den Verschlußdorn 5 ist weiterhin eine Druckfeder 6 aufgeschoben. Sie wird von einer Scheibe 10, die am Verschiußdorn 5 befestigt ist sowie der Führungsrippe 8 gehalten. Am unteren Teil des Verschlußdorns 5 ist der Handhebel 7 schwenkbar befestigt, und das Kurvenstück 7.1 stützt sich an der Führungsrippe 8 ab. Beim Öffnen des Verschlusses wird durch die Schwenkoewegung des Handhebeis 7 der Verschlußdorn 5 abwärts bewegt und die Druckfeder 6 zusammengepreßt. Gleichzeitig gieitet das Kurvenstück 7.1 an der Führungsrippe 8 in Richtung des Verschlußdorns 5, bis durch die Stellung des Kurvenstückes 7.1. an der Führungsrippe 8 die Kraft der Druckfeder 6 aufgenommen wird. Beim Schüeßvorgang wird bei Betätigung des Handhebels 7 das Kurvenstück 7.1 aus seiner Lage geführt, und durch die Kraft der Druckfeder angetrieben gleitet der Verschlußdorn 5 in die Aufnahmetasche 3.