DD231050A1 - Puffergehaeuse, insbesondere fuer schienenfahrzeuge - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Puffergehaeuse, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge, bestehend aus zwei teleskopartig ineinander gefuehrten Gehaeuseteilen, die an ihren voneinander abgewandten Enden jeweils mit einer Grundplatte versehen sind. Ziel der Erfindung ist es, ein Puffergehaeuse fuer Schienenfahrzeuge zur Anwendung zu bringen, das bei weitestgehender Wartungsfreiheit eine hohe Betriebsdauer aufweist. Die Aufgabe der Erfindung liegt in der Schaffung eines Puffergehaeuses fuer Schienenfahrzeuge, begruendet bei dem die Pufferfeder vor Wasser wirksam geschuetzt wird. Geloest wird die Aufgabe dadurch, dass das aeussere Gehaeuseteil (1) in dem von seiner Grundplatte (1 a) abgewandten Endbereich eine umlaufende, die innere Mantelflaeche (1 b) des aeusseren Gehaeuseteils (1) wesentlich erweiternde Ausnehmung (1 c) hat, weiter weist das aeussere Gehaeuseteil (1) im Bereich seiner unteren Scheitellinie, vorzugsweise im Bereich der teleskopartigen Fuehrung der beiden Gehaeuseteile (1; 2) eine Oeffnung (1 d) zum Abfliessen von hinter die Ausnehmung (1 c) gelangtem Wasser auf.

Description

,VP B 61 G/262 216/7 .Λ- 63 487/24

Puffergehäuse, insbesondere für Schienenfahrzeuge Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft .ein Puffergehäuse, insbesondere für Schienenfahrzeuge, bestehend aus zwei teleskopartig ineinander geführten Gehäuseteilen, die an ihren voneinander abgewandten Snden jeweils mit einer Grundplatte versehen sind·

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Bs ist bekannt, daß bei ungünstigen Einbaufällen - beispielsweise bei starkem Wasseranfall vom Fahrzeugdach her in Puffergehäuse der bekannten Bauweise durch den fertigungsbedingten Spalt zwischen den beiden Gehäuseteilen Wasser in das Gehäuse eindringt und über Zeit die Punktion der Pufferfeder beeinträchtigen kann· Zwischen den Gehäuseteilen angeordnete Dichtungsmittel bringen zwar eine gewisse Abhilfe, können aber nicht verhindern, daß direkt auf das Gehäuse fließendes Wasser beim Rückhub des Puffers angesaugt wird. ^Diese Saugwirkung entsteht durch Luftströmungen in dem besagten Spalt·

Ziel der Erfindung

Es ist das Ziel der Erfindung, ein Puffergehäuse für Schienenfahrzeuge zur Anwendung zu bringen, das bei weitestgehender Wartungsfreiheit eine hohe Betriebsdauer aufweist» '

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Puffergehäuse für Schienenfahrzeuge, bestehend aus zwei teleskopartig in-

einander geführten Gehäuseteilen, die an ihren voneinander abgewandten Jänden jeweils mit einer Grundplatte versehen sind, zu schaffen, bei dem die Pufferfeder vor Wasser wirksam geschützt ist»

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das äußere Gehäuseteil in dem von seiner Grundplatte abgewandten Bndbereich eine umlaufende, die innere Mantelfläche des äußeren Gehäuseteils wesentlich erweiternde Ausnehmung enthält und im Bereich seiner unteren Scheitellinie eine Öffnung zum Abfließen von hinter die Ausnehmung gelangtem Wasser aufweist«

lach einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Öffnung des äußeren Gehäuseteils im Bereich der teleskopartigen Führung der beiden Gehäuseteile angeordnet ist,

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben werden· Die Zeichnung zeigt ein Puffergehäuse im Längsschnitt durch die vertikale Mittenebene·

Das Puffergehäuse ist für eine beispielsweise als Reibungsfeder oder als hydraulisch arbeitende Vorrichtung ausgebildete Pufferfeder bestimmt· Das Gehäuse besteht aus einem äußeren Gehäuseteil 1 mit einer Grundplatte 1a, die unter Anordnung eines Dichtungsringes 4 durch Schrauben 3 miteinander verbunden sind, und weiter aus einem inneren Gehäuseteil 2 mit einer daran angeformten G_run(3£iatte 2a. Die beiden Gehäuseteile 1; 2 sind unter Bestehen eines Spaltes β teleskopartig ineiander geführt und gegen die Stoßrichtung durch einen Haltering 5 festgelegt, der dazu in eine Hut 2b

des inneren Gehäuseteils 2 eingreift and gegen einen Anschlagblind 1e des äußeren Gehäuseteils 1 anliegt.

Das äußere Gehäuseteil 1 enthält in dem von seiner Grundplatte 1a abgewandten ündbereich eine umlaufende, im vorliegenden Beispiel zylindrische Ausnehmung 1c· Aarch diese Ausnehmung 1c werden die innere Mantelfläche 1b "des äußeren Gehäuseteiles 1 und damit der zwischen den Gehäuseteilen 1; 2 bestehende Spalt 6 wesentlich erweitert, mit den günstigen Polgen, daß auf das Puffergehäuse fließendes Wasser nicht den gesainten Spalt 6 benetzt und beim Rückhub des Puffergehäuses - wegen der durch die Ausnehmung 1c herabgesetzten Strb'mungageachwindigkeit der Luft am Spalt 4 - erheblich weniger Wasser angesaugt wird« Der dennoch angesaugte Wasseranteil fließt durch eine im unteren Scheitelbereich der teleskopartigen Pührung befindliche Öffnung 1d des äußeren Gehäuseteils 1, also noch vor Bintritt in den Gehäuseinnenraum, ungehindert ab·

Claims (2)

1. Brfindungsanapruch

   1. P uff er geMuse, insbesondere für Schienenfahrzeuge, bestehend aus zwei teleskopartig ineinander geführten Gehäuseteilen, die an ihren voneinander abgewandten iänden jeweils mit einer Grundplatte versehen sind, gekennzeichnet dadurch, daß das äußere Gehäuseteil (1) in dem von seiner Grundplatte (1a) abgewandten Bndbereich eine umlaufende, die innere Mantelfläche (1b) des äußeren Gehäuseteila (1) wesentlich erweiternde Ausnehmung (1c) enthält und im Bereich seiner unteren Scheitellinie eine Öffnung (ld) zum Abfließen des hinter die Ausnehmung (1c) gelangtem Wasser angeordnet ist,
2. 2. Puffergehäuse nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Öffnung (ld) des äußeren Gehäuseteils (1) im Bereich der teleskopärtigen Führung der beiden Gehäuseteile (1; 2) vorgesehen ist·

   - Hierzu 1 Seite Zeichnungen -