DD234646A1 - Be- und entladeeinrichtung auf transportfahrzeugen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Be- und Entladeeinrichtung auf Transportfahrzeugen, insbesondere fuer stapelbares Gut. Ziel der Erfindung ist es, den technischen Aufwand und die Kosten fuer die Be- und Entladeeinrichtung zu senken und die Auslastung der Ladeflaeche zu erhoehen. Die Erfindung hat die Aufgabe, eine Be- und Entladeeinrichtung auf Transportfahrzeugen zu schaffen, bei der die Last mit einem Transportwagen bewegt und unmittelbar auf der Ladeflaeche des Fahrzeugs abgesetzt werden kann. Erfindungsgemaess ist die Ladeflaeche des Fahrzeugs in Laengsrichtung gitterartig ausgebildet. Der Transportwagen ist unterhalb der Ladeflaeche ueber seine gesamte Breite verrollbar angeordnet. Er besitzt eine gabelfoermige Lastflaeche, die in die gitterartige Ladeflaeche eingreift und so entlang der Ladeflaeche des Fahrzeuges bewegbar ist. Die Last ist ueber vorzugsweise elektrohydraulische Hubeinrichtungen, die zwischen dem Fahrwerk und der Lastflaeche des Transportwagens angeordnet sind, unmittelbar auf der Ladeflaeche absetzbar.

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung bezieht sich auf eine Be- und Entladeeinrichtung auf Transportfahrzeugen, insbesondere für stapelbares Gut. Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

In der DE-OS 3004371 wird ein Fahrzeug zum Transportieren von Ladungen beschrieben, bei dem ein Transportwagen für die Last über Laufschienen auf der Ladefläche mittels endlosem Kettentrieb verrollt werden kann. Die Schienen und damit der Transportwagen können über keilförmige Rampen angehoben und abgesenkt werden. Dadurch ist es möglich, die Last auf Stützschienen, die fest auf der Ladefläche angebracht sind, abzusenken.

Nachteilig ist, daß die Last nur auf besonderen Stützschienen gelagert werden kann und so mehrere Transportwagen mit gesondertem Antrieb zur Ausnutzung der Ladefläche des Fahrzeugs vorhanden sein müssen.

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, den technischen Aufwand und die Kosten für die Be- und Entladeeinrichtung zu senken und die Auslastung der Ladefläche zu erhöhen.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Die Erfindung hat die Aufgabe, eine Be- und Entladeeinrichtung auf Transportfahrzeugen zu schaffen, bei der die Last mit einem Transportwagen bewegt und unmittelbar auf der Ladefläche des Fahrzeugs abgesetzt werden kann.

Erfindungsgemäß ist die Ladefläche des Fahrzeugs in Längsrichtung gitterartig ausgebildet. Der Transportwagen ist unterhalb der Ladefläche über seine gesamte Breite verrollbar angeordnet. Er besitzt eine gabelförmige Lastfläche, die in die gitterartige Ladefläche eingreift und so entlang der Ladefläche des Fahrzeuges bewegbar ist. Die Last ist über vorzugsweise elektrohydraulische Hubeinrichtungen, die zwischen dem Fahrwerk und der Lastfläche des Transportwagens angeordnet sind, unmittelbar auf der Ladefläche absetzbar.

Zur Begrenzung der Lastfläche ist eine Stützwand vorgesehen.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung wird an Hand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.

In der dazugehörigen Zeichnung zeigt

Fig. 1: eine Darstellung der Ladefläche des Fahrzeugs mit der Be- und Entladeeinrichtung.

Auf dem Fahrzeugrahmen 1 des Transportfahrzeuges 2 sind in Längsrichtung Fahrschienen 3 für den Transportwagen angeordnet. Der Transportwagen besteht aus dem Fahrgestell 4 und der Lastfläche 5 und wird über den endlosen Kettenantrieb 6 verrollt. Die Lastfläche 5 ist gabelförmig ausgebildet und hat eine senkrechte Stützwand 7 als Begrenzung für die Last 8.

Über dem Transportwagen ist die gitterartige Ladefläche 9 des Fahrzeuges 2 angeordnet. Dabei greift die gabelförmige Lastfläche 5 des Transportwagens in die Zwischenräume der Ladefläche 9 so ein, daß der Transportwagen entlang der Ladefläche 9 bewegt werden kann. Zwischen dem Fahrgestell 4 und der Lastfläche 5 ist eine elektro-hydraulische Hubeinrichtung 10 zum Heben und Senken der Lastfläche 5 vorhanden. Dadurch ist es möglich, die Last 8, die mit einem Hebezeug, z.B. Greifer beliebig auf der Ladefläche 9 des Fahrzeuges 2 abgesetzt wurde, jeweils mit dem Transportwagen anzuheben, dann zu verfahren und am Lagerort auf die Ladefläche 9 wieder abzusetzen. Da der Tranportwagen über die ganze Breite des Fahrzeuges 2 bewegt wird, kann die Ladefläche 9 vollständig und lückenlos beladen werden. Nachdem die Ladefläche 9 vollständig beladen worden ist, bleibt der Transportwagen unter der letzten Last 8 bestehen, wobei die Stützwand 7 die Last 8 sichert.

Beim Entladen wird die Last 8 für den Einsatz eines Greifers mit dem Transportwagen auf entsprechenden Abstand gebracht.

Während des Be-und Entladens wird die Last 8 dreiseitig durch die feste Stirnwand 11 und die klappbaren Seitenwände 12 gesichert. Beim Transport sichert die Stützwand 7 des Transportwagens die vierte Seite der Ladefläche 9.

Claims (3)

1. fcrtmdungsanspruch:

   1. Be-und Entladeeinrichtung auf Transportfahrzeugen, insbesondere für stapelbares Gut, bei derein längs der Ladefläche des Fahrzeugs auf Fahrschienen verrollbarer Transportwagen mittels endlosem Kettenantrieb angeordnet ist, wobei die Last auf dem Transportwagen über eine Hubeinrichtung auf dem Fahrzeug absetzbar ist, gekennzeichnet dadurch, daß die Ladefläche

   (9) des Transportfahrzeuges (2) in Längsrichtung gitterartig ausgebildet ist und der unterhalb der Ladefläche (9) verrollbare Transportwagen eine gabelförmig in die Ladefläche (9) eingreifende Lästfläche (3) besitzt, die entlang der Ladefläche (9) des Fahrzeugs (2) bewegbar ist und deren Last (8) über die Hubeinrichtung (10) unmittelbar auf der Ladefläche (9) absetzbar ist.
2. 2. Be- und Entladeeinrichtung nach Pkt. 1, gekennzeichnet dadurch, daß die vorzugsweise elektro-hydraulische Hubeinrichtung

   (10) zwischen dem Fahrgestell (4) und der Lastfläche (5) des Transportwagens angeordnet ist.
3. 3. Be- und Entladeeinrichtung nach Pkt. 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Lastfläche (5) des Transportwagens mit einer senkrechten Stützwand (7) versehen ist.

   Hierzu 1 Seite Zeichnung