DD247185A5

DD247185A5 - DESIGN ARRANGEMENT FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DD247185A5
Application number: DD28924086A
Authority: DD
Inventors: Janos Mohacsi; Jenoe Madi; Jozsef Nemeth; Lajos Rutkai; Andras Racz; Ferenc Foeldes; Andras Kiraly
Original assignee: Ikarus Karosszeria- Es Jarmuegyar,Hu
Priority date: 1985-04-16
Filing date: 1986-04-16
Publication date: 1987-07-01
Also published as: DE3612301A1; HU201708B; HUT42393A; SU1454240A3; CS264126B2; CS277886A2

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein verbessertes Kraftfahrzeuggestell, insbesondere fuer Autobusse im Nahverkehr mit niedriger Bodenoberkante und Heckmotor. Durch die Erfindung werden mit relativ einfachen und kostenguenstigen Mitteln gleichgrosse (zweifluegelige) Tueren- und Treppenstufenabmessungen am Fahrzeug erzielt, wodurch sich neben einem leichteren Ein- und Aussteigen die Haltezeiten an den Haltestellen verkuerzen und der gesamte Verkehrsfluss guenstiger gestalten laesst. Das Wesen der Erfindung liegt in einer veraenderten Ausbildung des Fahrzeugrahmens im Heckteil in bezug auf die Aufhaengung des hinteren Fahrwerkes und der Treppenanordnung der hinteren Treppe. FigurThe invention relates to an improved motor vehicle frame, in particular for buses in local traffic with low floor top and rear engine. As a result of the invention, equally large (two-winged) door and staircase dimensions are achieved on the vehicle with relatively simple and cost-effective means, which, in addition to an easier entry and exit, shorten the holding times at the stops and make the entire flow of traffic more favorable. The essence of the invention lies in a modified training of the vehicle frame in the rear part with respect to the suspension of the rear landing gear and the staircase arrangement of the rear stairs. figure

Description

Hierzu 1 Seite ZeichnungFor this 1 page drawing

Field of application of the invention

Die Erfindung bezieht sich auf eine Konstruktionsanordnung für Kraftfahrzeuggestelle, vorzugsweise für Autobusse zur Ausgestaltung von Gestellen mit niedriger Bodenoberkante.The invention relates to a construction arrangement for motor vehicle racks, preferably for buses for the design of racks with lower bottom edge.

Characteristic of the known state of the art

Eine ganze Reihe bekannter Fahrgestellkonstruktionen für Autobusse weisen eine relativ hohe Bodenoberkante auf, die durch die Motoranordnung unter den Bodenoberkante bedingt ist. Diese.Konstruktionslösung führt zu Problemen für den Reisenden, insbesondere bei Autobussen im städtischen Nahverkehr, da er zum Ein- und Aussteigen mehrere steile Stufen benutzen muß.A number of known chassis structures for buses have a relatively high floor top, which is due to the engine assembly below the floor top. This design solution poses problems for the traveler, especially for buses in urban transport, since he has to use several steep steps for getting in and out.

Bei Gehbehinderten und älteren Menschen führen diese Konstruktionsanordnungen zu erheblichen Schwierigkeiten beim Ein- und Aussteigen. Ferner wird dadurch die Haltezeit der Autobusse an den Haltestellen verlängert und die ideale Geschwindigkeit im Verkehrsstrom negativ beeinflußt.For people with walking difficulties and the elderly, these design arrangements lead to considerable difficulties when entering and exiting. Furthermore, this extends the holding time of the buses at the stops and adversely affected the ideal speed in the traffic flow.

Die aufgezeigten Nachteile begründeten im wesentlichen die Entwicklung von Autobussen mit niedriger Bodenoberkante.The above-mentioned disadvantages essentially justified the development of buses with lower floor levels.

Bei den ebenfalls bekannten Fahrzeugen mit Heckmotor verursacht die Ausgestaltung eines Fahrgestelles mit niedriger Bodenoberkante keine besonderen Probleme. Dieser Fahrzeugtyp hat aber den nicht unbedeutenden Nachteil, das ein Teil des nutzbaren Fahrgastraumes für den Antriebsmotor und den dazugehörigen Hilfseinrichtungen zur Verfügung gestellt werden müßte. Die Beseitigung dieses Nachteiles beinhaltete gleichzeitig die Forderung nach einer möglichst niedrigen Bodenoberkante, wobei man laut Normvorschriften bei Autobussen mit niedriger Bodenoberkante von Fahrzeugen ausgeht, deren Höhe der Bodenoberkante unter 750mm liegt.In the also known vehicles with rear engine causes the design of a chassis with low floor top no special problems. However, this type of vehicle has the not insignificant disadvantage that a portion of the usable passenger compartment for the drive motor and the associated auxiliary equipment would have to be made available. The elimination of this disadvantage at the same time included the requirement for the lowest possible floor top, according to standard regulations for buses with lower floor level of vehicles emanating from the height of the bottom edge is less than 750mm.

Zur Erfüllung dieser Forderung wurden Fahrzeuge entwickelt, bei denen der Antriebsmotor und die dazugehörigen Hilfseinrichtungen im Heckteil des Autobusses hinter dem hinteren Fahrwerk angeordnet ist. Ferner würde in Übereinstimmung mit den Normvorschriften die Bodenoberkante in diesem Bereich um 8% erhöht. Auf diese Weise konnte ein ausreichender Platz für den Motor und die Hilfseinrichtungen geschaffen und die Antriebsaggregate unter den Bodenoberkante im Heckteil des Autobusses angeordnet werden.To meet this requirement, vehicles have been developed in which the drive motor and the associated auxiliary equipment in the rear part of the bus behind the rear suspension is arranged. Furthermore, in accordance with the standard provisions, the floor level in this area would be increased by 8%. In this way, sufficient space for the engine and the auxiliary equipment was created and the drive units are placed below the floor top in the rear part of the bus.

Das gemeinsame Merkmal dieser Autobusse mit niedriger Bodenoberkante besteht darin, daß die Breite der im Heckteil befindlichen Türöffnung und die Länge der Stufen wesentlich kleiner sind, als an den anderen Stellen des Autobusses.The common feature of these buses with lower floor top is that the width of the located in the rear part door opening and the length of the steps are much smaller than at the other points of the bus.

Die Ursache für diesen Umstand ist die Anordnung des Motors und der Hilfseinrichtungen unmittelbar unter der Hintertür bzw. hinter den Stufen, wobei diese Aggregate den verfügbaren Raum vollständig ausfüllen. Eine andere Konstruktionsanordnung, die gleiche Stufen-und Türenabmessungen bei diesen Fahrzeugtypen gestattet hätte, ist nicht möglich. Der Platzbedarf für den Motor und der dazugehörigen Ausrüstungen, wie Auspuffanlage, Luftfilter, Akkumulatorengehäuse, usw. erfordert, daß die Abmessungen der die Breite der Hintertür und der Stufen bestimmenden Querträger immer kleiner sind, als die Abmessungen der anderen Querträger des Fahrgestelles.The cause of this circumstance is the arrangement of the engine and the auxiliaries immediately under the back door or behind the steps, these units completely filling the available space. Another design arrangement that would have allowed same step and door dimensions in these types of vehicles is not possible. The space requirement for the engine and associated equipment, such as exhaust system, air filter, accumulator housing, etc. requires that the dimensions of the width of the back door and the steps determining cross member are always smaller than the dimensions of the other cross member of the chassis.

Bei den bekannten Konstruktionen ist die hintere Tür daher nur eine einfache Tür, mit dementsprechend kürzeren Stufen, während man doppelte, d.h. sich in zwei Richtungen öffnende Türflügel und entsprechend lange Stufen in den anderenTherefore, in the known constructions, the rear door is only a simple door, with correspondingly shorter steps, while duplicate, i. Doors opening in two directions and correspondingly long steps in the other

Türöffnungen des Autobusses vorsehen konnte. -,- -- Door openings of the bus could provide. -, - -

Die wesentlich kleinere hintere Tür begrenzt in großem Maße die gewünschte Geschwindigkeit im Verkehrsfluß und erschwert das Ein- und Aussteigen.The much smaller rear door largely limits the desired speed in the flow of traffic and makes it difficult to get in and out.

Bekannte Vertreter dieser Autobustypen sind der Autobus Mercedes 0305 der Firma Daimler-Benz, dessen technische Daten in der betrieblichen Informationsschrift Nr. 1976/5 beschrieben sind, wobei diese Daten in konstruktiver Hinsicht als Norm in der Kraftfahrzeugindustrie angesehen werden, und der Autobustyp IKARUS 190.Well-known representatives of these types of bus are Mercedes-Benz Mercedes-Benz 0305 cars, the technical specifications of which are described in Company Information Bulletin No. 1976/5, which is considered to be a constructive standard in the motor vehicle industry, and the IKARUS 190 type of car.

Object of the invention

Ziel der Erfindung ist es, die aufgezeigten Nachteile zu beseitigen und eine Kraftfahrzeuggestellkonstruktion anzugeben, die bei niedriger Bodenoberkante und größtmöglichen Fahrgastnutzraum gleichgroße, zweiflüglige Türöffnungen und dementsprechend gleiche Treppenabmessungen gewährleistet.The aim of the invention is to eliminate the disadvantages and to provide a motor vehicle frame construction, which ensures the same size, double-leaf door openings and accordingly the same staircase dimensions with low floor level and maximum passenger utility.

-2- 247 185 Darlegung des Wesens der Erfindung-2- 247 185 Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine veränderte Aufhängung des hinteren Laufwerkes zu entwickeln, durch die bisherige Begrenzung in den Abmessungen der hinteren Türen und Stufenlängen aufgehoben wird.The invention has for its object to develop a modified suspension of the rear drive, is canceled by the previous limitation in the dimensions of the rear doors and step lengths.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die beiden hinteren Aufhängepunkte des hinteren Fahrwerkes mit verringertem Abstand zueinander im Raum hinter der Hintertreppe des Kraftfahrzeuges, und die in Richtung des Fahrsitzes liegenden Aufhängepunkte mit entsprechend vergrößertem Abstand zueinander in einer Ebene zwischen den beiden hinteren Räderpaaren angeordnet sind. Auf diese Weise liegen die beiden hinteren Aufhängepunkte des Fahrwerkes praktisch zwischen den Hinterrädern des Fahrzeuges, während die beiden vorderen Aufhängepunkte zwischen den hinteren Räderpaaren des Fahrzeuges vorgesehen sind.According to the invention, the object is achieved in that the two rear suspension points of the rear chassis with reduced distance from each other in the room behind the rear stairs of the motor vehicle, and lying in the direction of the driving seat suspension points are arranged with a correspondingly increased distance from each other in a plane between the two rear pairs of wheels , In this way, the two rear suspension points of the chassis are practically between the rear wheels of the vehicle, while the two front suspension points are provided between the rear pairs of wheels of the vehicle.

Der Auspufftopf ist unmittelbar hinter der zweiten Stufe der Hintertreppe des Fahrzeuges angeordnet.The muffler is located immediately behind the second step of the rear staircase of the vehicle.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die unterste Stufe der hinteren Treppe in ihrer gesamten Länge auf einen Querträger der Fahrgestelles angeordnet, auf dem sich gleichzeitig der abgebogene Teil der äußeren Kante der zweiten Stufe abstützt. Die innere Kante dieser zweiten Stufe ist auf dem Längsträger des Bodengestelles des Kraftfahrzeuges befestigt.According to a further feature of the invention, the lowermost stage of the rear staircase is arranged in its entire length on a cross member of the chassis, on which at the same time the bent part of the outer edge of the second stage is supported. The inner edge of this second stage is mounted on the longitudinal member of the floor frame of the motor vehicle.

Der Kühlblock des Kraftfahrzeuges ist im spitzen Winkel auf der gegenüberliegenden Seite zur hinteren Tür angeordnet, wobei sich die durch ein Gitter verkleidete Luftansaugöffnung in der Seitenwand gegenüber der hinteren Tür befindet.The cooling block of the motor vehicle is arranged at an acute angle on the opposite side to the rear door, wherein the screened by a mesh air intake opening in the side wall opposite the rear door.

Die Zugänglichkeit zum Motor ist durch eine Montageöffnung gesichert, die im Raum hinter der hinteren Tür vorgesehen ist.Access to the engine is secured by a mounting hole provided in the space behind the rear door.

Die Konstruktionsanordnung nach der Erfindung ermöglicht, Autobusse mit niedriger Bodenoberkante und Heckmotor so auszubilden, daß alle Türöffnungen und Stufenabmessung die gleiche Größe haben, wobei gegebenenfalls die zweite Treppenstufe der hinteren Treppe um ca. 20% kurzer sein kann. Daduruch wird gegenüber dem Stand der Technik eine höhere Geschwindigkeit im Verkehrsfluß, ein schnelleres und leichteres Ein- und Aussteigen und kürzere Haltezeiten an den Haltestellen erreicht.The construction arrangement according to the invention makes it possible to design buses with low floor level and rear engine so that all door openings and step size have the same size, where appropriate, the second step of the rear stairs can be about 20% shorter. As a result, higher speed traffic flow, faster and easier entry and exit, and shorter stop times at stops are achieved over the prior art.

Die Erfindung gestattetfemer, die komplette Hintertreppe als integriertes Element im Spritzgußverfahren herzustellen.The invention further allows to make the complete backstair as an integral element by injection molding.

embodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die dazugehörige Zeichnung zeigt die Konstruktionsanordnung des Fahrzeuggestelles in Draufsicht.The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. The accompanying drawing shows the construction arrangement of the vehicle frame in plan view.

Der Motor 1 ist im Heckteil des Kraftfahrzeuges eingebaut und an drei Punkten 14 im Fahrzeuggestell aufgehängt. Das am Motor angeschlossene Getriebe 2 liegt in Längsachse des Kraftfahrzeuges,.während der Kühlblock 6 links vom Motor 1 angeordnet ist. Die Luftansaugöffnung befindet sich in der Seitenwand der Karosserie und ist durch ein Gitter- oder einer perforierten Verkleidung abgedeckt. Der hintere Aufhängungspunkt 14 des Motors 1 liegt in der Hauptachse 15. Der Luftfilter 8 des Motors 1 ist in einem Raum über den Motor 1 angebracht. Das hintere Fahrwerk4 des Kraftfahrzeuges ist über eine Kardanwelle 3 mit dem Getriebe 2 verbunden. Die Aufhängung 5 des hinteren Fahrwerkes 5 ist mit Aufhängepunkten versehen, von denen die beiden hinteren Aufhängungspunkte 11 b einen kleineren Abstand zueinander haben als die die Räder 12 verbindende Achse. Die beiden vorderen Aufhängepunkte 11 a haben einen größeren Abstand zueinander und liegen praktisch in einer Ebene zu den hinteren Räderpaaren 12 des Kraftfahrzeuges.The engine 1 is installed in the rear part of the motor vehicle and suspended at three points 14 in the vehicle frame. The transmission 2 connected to the engine is located in the longitudinal axis of the motor vehicle, while the cooling block 6 is arranged to the left of the engine 1. The air intake opening is located in the side wall of the body and is covered by a mesh or perforated cladding. The rear suspension point 14 of the engine 1 is located in the main axis 15. The air filter 8 of the engine 1 is mounted in a space above the engine 1. The rear chassis 4 of the motor vehicle is connected via a propeller shaft 3 to the transmission 2. The suspension 5 of the rear chassis 5 is provided with suspension points, of which the two rear suspension points 11 b have a smaller distance from each other than the wheels 12 connecting axis. The two front suspension points 11 a have a greater distance from each other and are practically in one plane to the rear pairs of wheels 12 of the motor vehicle.

Die Länge der unteren Stufe 9 und die Breitenabmessung der hinteren Tür stimmt mit den Abmessungen der übrigen Türen des Kraftfahrzeuges überein, wobei alle Türen den gleichen Abstand zu den Querträgern des Fahrzeugrahmens besitzen. Die Länge der zweiten Stufe der Hintertreppe ist ungefähr 20% kürzer als die Länge der ersten Stufe 9. Hinter der zweiten Stufe 10 ist der Auspufftopf 7 angeordnet. Die unterste Stufe 9 liegt über die gesamte Länge auf den Türen 16 des Fahrzeugrahmens auf, auf den sich ferner der abgebogene Teil der äußeren Kante der zweiten Stufe 10 abstützt. Die innere Kante dieser Stufe 10 ist an einem Längsträger des Bodengestelles des Kraftfahrzeuges befestigt. Der Montageraum 13 sichert die Zugänglichkeit zum Motor 1. Der Montageraum 13 ist im Heckteil des Fahrzeuges hinter der Hintertreppe angeordnet und wird durch eine nicht dargestellte Abdeckung abgedeckt.The length of the lower step 9 and the width dimension of the rear door coincides with the dimensions of the remaining doors of the motor vehicle, all doors having the same distance to the cross members of the vehicle frame. The length of the second stage of the rear staircase is approximately 20% shorter than the length of the first stage 9. Behind the second stage 10, the muffler 7 is arranged. The lowermost step 9 lies over the entire length on the doors 16 of the vehicle frame, on which also the bent part of the outer edge of the second step 10 is supported. The inner edge of this step 10 is attached to a longitudinal member of the floor frame of the motor vehicle. The mounting space 13 ensures accessibility to the engine 1. The mounting space 13 is located in the rear part of the vehicle behind the back staircase and is covered by a cover, not shown.

Claims

claims:

1. Construction arrangement for motor vehicle racks, in particular for buses with low floor level and rear engine, with the rear suspension suspended at four points and the engine at three points on the motor vehicle frame, the radiator block on the opposite side to the rear door and the mounting hole for the engine behind the rear Door are arranged, characterized in that the front suspension (11 a) and the rear suspension (11 b) of the rear chassis (4) have a symmetrical arrangement, wherein the rear suspension points (11 b) lying in the room behind the rear staircase are arranged at a distance from each other which is smaller than the axial length of the rear wheels (12), while the front suspension points (11 a) have a much greater distance from each other and are arranged in a plane between the rear wheel pairs of the motor vehicle; and the muffler (7) is mounted immediately below the second step (10) of the rear staircase, the length of the first step (9) of the rear staircase coinciding with the lengths of the first steps of the other stairs of the motor vehicle and with its entire length a support (16) of the vehicle frame rests on which is also the outer part of the bent edge of the second stage (10), which is about 20% shorter than the first stage, supported, while the inner edge of this step (10) on a Side member of the floor frame of the motor vehicle is attached.

2. Construction arrangement according to claim 1, characterized in that the rear staircase is made as an integrated element by injection molding.