DD249059A5 - RAIL FIXING THROUGH AN ELASTIC TERMINAL - Google Patents
RAIL FIXING THROUGH AN ELASTIC TERMINAL Download PDFInfo
- Publication number
- DD249059A5 DD249059A5 DD86292801A DD29280186A DD249059A5 DD 249059 A5 DD249059 A5 DD 249059A5 DD 86292801 A DD86292801 A DD 86292801A DD 29280186 A DD29280186 A DD 29280186A DD 249059 A5 DD249059 A5 DD 249059A5
- Authority
- DD
- German Democratic Republic
- Prior art keywords
- rail
- clamp
- ribs
- free ends
- assembly
- Prior art date
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 6
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 claims description 11
- 235000001674 Agaricus brunnescens Nutrition 0.000 claims description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 2
- 238000003801 milling Methods 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/44—Fastening the rail on the tie-plate
- E01B9/46—Fastening the rail on the tie-plate by clamps
- E01B9/48—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips
- E01B9/483—Fastening the rail on the tie-plate by clamps by resilient steel clips the clip being a shaped bar
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Gripping Jigs, Holding Jigs, And Positioning Jigs (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Sheet Holders (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Wire Bonding (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Finger-Pressure Massage (AREA)
- Massaging Devices (AREA)
- Drawers Of Furniture (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
_ Ί _ Ί
Berlin, den 12. 1. 1987 67 367/13Berlin, January 12, 1987 67 367/13
Schienenbefestigung mittels einer elastischen SpannklemmeRail fastening by means of an elastic tension clamp
Die Erfindung betrifft eine Schienenbefestigung mittels einer elastischen Spannklemme aus Stabstahl in Form eines VV, deren Mittelteil den Schaft der in einer Nut der Rippe der Rippenplatte verankerten Hakenschraube umschlingt, wobei die gegeneinanderlaufenden freien Enden der Spannklemme auf den Schienenfuß drücken und wobei sich die dem Schienenfuß abgewandten Bügelteile der Spannklemme an der Außenseite der Rippe der Rippenplatte abstutzen.The invention relates to a rail fastening by means of an elastic clamp made of steel bar in the form of a VV, the central part wraps around the shaft of the anchored in a groove of the rib of the ribbed hook screw, wherein the mutually running free ends of the clamp press on the rail and wherein facing away from the rail Trim the strap clamps on the outside of the fin plate rib.
Eine derartige Schienenbefestigung ist beispielsweise in der DE-PS 1 261 151 beschrieben (Meier). Bei dieser vorbekannten Schienenbefestigung liegt die Unterlagsplatte mit ihren seitlich neben der Schiene hochgezogenen Führungsrippen auf der Schwelle, Die Befestigung der Schiene erfolgt dabei mittels der Schwellenschraube, die mit ihrem Schraubenkopfteller auf die elastische Klemme aus Stabstahl drückt. Die hereingezogenen Enden der Klemme drücken auf den Schienenfuß» während sich die Umkehrungen der Klemme auf der Unterlagsplatte gegen deren äußere Leisten vardrehungssichar abstützen« Der Mittel-Such a rail fastening is described for example in DE-PS 1 261 151 (Meier). In this prior art rail mounting the base plate with its laterally raised next to the rail guide ribs on the threshold, the fastening of the rail is carried out by means of the sleeper screw which presses with its screw head plate on the elastic clamp made of steel bar. The clamped-in ends of the clamp press against the foot of the rail "while the inversions of the clamp on the base plate are supported against the outer edges of the rail."
F η. r\ O A '- F η. r \ OA '-
teil der Klemme ist unter dem Schraubenkopf hochgewölbt und umschlingt den Schraubenschaft, Beim Anziehen der Schraube wird der Mittelteil der Klemme niedergedrückt und erfährt durch seinen auf der Rippe der Unterlagsplatte zur Auflage kommenden mittleren Abschnitt eine Spannwegbegrenzung. Dadurch wird eine Oberbeanspruchung der Klemme verhindert und die Unterlagsplatte genügend fest auf der Schwelle verschraubt.When the screw is tightened, the middle part of the clamp is pressed down and undergoes a clamping path limitation due to its middle section resting on the rib of the underlay plate. As a result, an overload of the terminal is prevented and screwed the base plate sufficiently firmly on the threshold.
Im Gegensatz zu der beschriebenen vorbekannten Konstruktion gemäß DE-PS 12 61 151 erfährt die Schienenbefestigung gemäß DE-PS 19 54 008 ihre Spannwegbegrenzung nicht auf der Rippe der Rippenplatte, sondern der Mittelteil der Spannklemme erstreckt sich bis in den Bereich des Schienenfußes selbst, wo er in Montagestellung entweder am Schienenfuß oder an den freien Enden der Spannklemme anliegt oder sich· dicht über demselben befindet, so daß der Mittelteil dort eine direkte oder indirekte hartfedernde Begrenzung für Abhebebewegungen des Schienen-?, fußes bildet. Dadurch erreicht man, daß die bügeiförmige Klemme in ihrer Montagestellung einerseits mit Teilen der Klemme die Schiene über einen langen Federweg niederdrückt und andererseits entweder durch die Abstützung dieser Klemmteile gegen einen anderen hartfedernden Teil der Klemme oder bei gemeinsamer Anlage des einen wie des anderen Klemmteils an der Oberfläche des Schienenfußes erhöhten Abhebekräften der Schiene sowie einer etwaigen Kippbewegung derselben über einen kurzen Federweg mit erhöhter Haltekraft entgegenwirkt, (vgl. DE-PS 19 54 008, Spalte 1, Zeilen 45-56).In contrast to the above-described prior art construction according to DE-PS 12 61 151, the rail fastening according to DE-PS 19 54 008 experiences its Spannwegbegrenzung not on the rib of the ribbed plate, but the middle part of the clamp extends into the region of the rail foot itself, where he is either in the mounting position on the rail or at the free ends of the clamp applied or · is tightly above it, so that the middle part there forms a direct or indirect hard-springing limit for lifting movements of the rail? foot. This ensures that the bow-shaped clamp in its mounting position on the one hand with parts of the clamp depresses the rail over a long travel and on the other hand either by the support of these clamping parts against another hard-springing part of the terminal or common system of one as the other clamping part of the Surface of the rail increased Abhebekräften the rail and any tilting movement of the same over a short spring travel with increased holding force counteracts, (see DE-PS 19 54 008, column 1, lines 45-56).
Die beschriebenen Schienenbefestigungen genügen den Anforderungen des neuzeitlichen Eisenbahnbetriebes in ihrer Betriebsspannstellung (Montagestellung), d, h. die Schienenbefestigung ist geeignet, auch bei erhöhten Geschwindigkeiten und erhöhten Achslasten eine gute Befestigung des Schienenfußes auf der Holzschwelle zu*gewährleisten. Durch die erhöhten Achslasten werden die Schienen bekanntlich stärker in vertikaler Richtung bewegt, wobei trotz der auf den Schienenfuß wirkenden Spannkräfte der bügeiförmigen Klemmen ein Abheben des Schienenfußes auftreten kann. Auch bei der Kurvenfahrt ergeben sich erhöhte Beanspruchungen der Schiene durch horizontale Kraftkomponenten, die ein Kippen der Schiene herbeizuführen suchen, .The rail fasteners described meet the requirements of modern railway operation in their operating voltage position (assembly position), d, h. The rail fastening is suitable to ensure a good attachment of the rail foot on the wooden sill to * even at increased speeds and increased axle loads. Due to the increased axle loads, the rails are known to be moved more in the vertical direction, wherein in spite of acting on the rail foot clamping forces of the bow-shaped clamps lifting of the rail foot can occur. Even when cornering, there are increased stresses on the rail due to horizontal force components that seek to cause the rail to tilt.
Um einen noch gleichmäßigeren Anpreßdruck der Federklemme auf den Schienenfuß auch über große Federwege zu gewährleisten, ist auch bereits eine Schienenbefestigung mit einer elastischen Klemme aus Stabstahl in Form eines VV geschaffen worden, bei welcher die vom Schienenfuß abgewandten Urakehrungen der Klemme sich nicht mehr auf der Rippenplatte abstützen, sondern freischwebend etwa in der Höhe der Oberfläche der Rippe der Rippenplatte verlaufen« Eine derartige Schienenbefestigung ist in der DE-PS 33 34 119 (Vossloh) dargestellt. Die schlanke Formgebung der Spannklemme gemäß dieser Konstruktion gestattet auch bereits eine für dan Gleisbau vorteilhafte Vormontage. Dabei ist allerdings die für die Montage gewünschte Verdrehsicherung nicht mehr gegeben. Bei der erstgenannten Konstruktion gemäß DE-PS 1 251 151 wird eine solche Verdrehsicherung erst durch die Abstützung der Umkehrungen an besonderen auf den Rippenplatten an-.In order to ensure an even more uniform contact pressure of the spring clip on the rail even over long spring travel, a rail fastening with an elastic clamp made of steel bar in the form of a VV has already been created, in which the remote from the rail foot Urekehrungen the clamp is no longer on the ribbed plate support, but free-floating approximately at the height of the surface of the rib of the ribbed plate run «Such a rail fastening is shown in DE-PS 33 34 119 (Vossloh). The slim design of the tension clamp according to this construction also already allows an advantageous for dan track assembly pre-assembly. However, the rotation required for the assembly is no longer given. In the former construction according to DE-PS 1 251 151, such an anti-rotation is only by the support of the reversals to special on the ribbed plates on.
geordneten Leisten erreichtreached ordered ledges
Ziel der ErfindungObject of the invention
Ziel der Erfindung ist es, die vorgenannten Nachteile bekannter Schienenbefestigungen zu vermeiden.The aim of the invention is to avoid the aforementioned disadvantages of known rail fasteners.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Schienenbefestigung der eingangs genannten Art mit einer verdrehsicheren vormontierbaren Spannklemme mit hinterer Abstützung für den Einsatz auf Rippenplatten zu schaffen. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die freien Enden der Spannklemme in der Vormontagestellung auf der Oberfläche der Rippen der Rippenplatte so aufliegen, daß die freien Federarme mit den Innenkanten der Rippen abschließen, wodurch die beiden Spannklemmen eines Schienenstützpunktes mit ihren freien Armen eine Schieneneinführung bilden, während in der Montagestellung die freien Enden der Spannklerame unter Vermittlung der Hakenschraube auf den Schienenfuß drücken, wobei der Mittelteil in einem kleinen Abstand über dem Schienenfuß zu liegen kommt und die dem Schienenfuß gegenüberliegenden Abstützschenkel der Spannklemme sich an der Außenflanke der Rippe anlegen und auf der Rippenplatte ihr Widerlager finden.The object of the invention is therefore to provide a rail fastening of the aforementioned type with a torsion-proof preassembled tension clamp with rear support for use on ribbed plates. According to the invention, this object is achieved in that rest the free ends of the clamp in the pre-assembly on the surface of the ribs of the ribbed plate so that complete the free spring arms with the inner edges of the ribs, whereby the two clamps of a rail support point with their free arms form a rail entry while pressing in the mounting position, the free ends of the Spannklerame mediation of the hook screw on the rail, the middle part comes to lie at a small distance above the rail and lie opposite the rail support leg of the tension clamp on the outer edge of the rib and on the Ribbed find their abutment.
Es ist vorteilhaft, daß in der Vormontagestellung der Spannklerame die Hakenschraube in der Pilzfräsung der Rippen nach außen versetzt senkrecht steht.It is advantageous that in the preassembly position the Spannklerame the hook screw in the mushroom milling of the ribs outwardly offset is perpendicular.
Nach einer weiteren Ausführungsform ist die Schienenbefestigung dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden und die Abstutzschenkel der Spannklemme etwa parallel zueinander verlaufen und ihr Abstand so gewählt ist, daß die freien Enden und die Abstützschenkel der Spannklemme in Montagestellung an den zugehörigen Flanken der Rippen der Rippenplatte anliegen·According to a further embodiment, the rail fastening is characterized in that the free ends and the Abstutzschenkel the tension clamp are approximately parallel to each other and their distance is selected so that the free ends and the support legs of the tension clamp rest in the mounting position on the associated edges of the ribs of the ribbed plate ·
Eine andere vorteilhafte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Schenkel und die Außenflügel der Spannklemme so geformt sind, daß die Spannklerame die Oberfläche der Rippen der Rippenplatte in Montagestellung nicht berührt.Another advantageous embodiment is characterized in that the lateral legs and the outer wings of the tension clamp are shaped so that the Spannklerame does not touch the surface of the ribs of the rib plate in the assembled position.
Außerdem sind die hinteren Abstützschenkel so geformt, daß in der Vormontagestellung der Spannklemme die Schwellenschrauben teilweise umschlungen sind.In addition, the rear Abstützschenkel are shaped so that the sleeper screws are partially wrapped in the pre-assembly of the tension clamp.
Es ist ferner vorteilhaft, daß die die Hakenschraube umgreifende Kopfschlinge aus Mittelteil und seitlichen Schenkeln Abflachungan zum Zusammenwirken mit der Unterlagsscheibe bzw« der Mutter aufweisen.It is also advantageous that the head screw of the central part and lateral limbs encompassing the hook screw have flattening for cooperation with the washer or the nut.
Die Schienenbefestigung ist weiter dadurch gekennzeichnet, daß sich die seitlichen Schenkel nach Bildung der Kopfschlinge zur Aufnahme des Schaftes der Hakenschraube bis auf einen Abstand aneinander annähern, der kleiner als der Durchmesser der Hakenschraube ist, so daß die Spannklemme auch in der Vormontagestellung unverlierbar mit der Hakenschraube verbunden ist»The rail fastening is further characterized in that the lateral legs after formation of the head loop for receiving the shank of the hook screw approach each other to a distance which is smaller than the diameter of the hook screw, so that the clamp in the pre-assembly captive with the hook screw connected is"
Diese neue Schienenbefestigung zeichnet sich durchweine stabilere Lags des Verbundes zwischen der Hakenschraube und der vormontierten Spannklemme gegenüber seitlichen auf die Spannschraube einwirkenden Anstoßkräften aus, d. h. gegenüber in Längsachse der Schwelle wirkenden Kräften, wie sie häufig beispielsweise beim Verladen, Entladen oder beim Verlegen auf den Bahnkörper oder beim Einführen der Schiene beim Gleisbau auftreten. So kann z. B. bei der Spannklemme nach PS 33 34 119 (Alpha 1400) nicht vermieden werden, daß durch die Schrägstellung des Gewindebolzens (Hakenschraube) dieser wieder in die senkrechte Stellung zurückspringt oder daß die schräg hochkant eingeklemmte Spannklemme durch eine auch nur geringe Erschütterung aus dieser labilen Lage nach unten fällt und damit ein Einlegen der Schiene verhindert· Die stabilere Lage bei der neuen Spannklemme wird dadurch erreicht, daß die Hakenschraube senkrecht in die Pilzfräsung der Rippenplatte in die Vormontagestellung zurückgeschoben ist.This new rail fastening is characterized by a more stable lags of the bond between the hook bolt and the preassembled tension clamp against lateral impact forces acting on the tension bolt, d. H. opposite forces acting in the longitudinal axis of the threshold, as often occur, for example, when loading, unloading or laying on the railway body or when inserting the rail track. So z. B. in the tension clamp to PS 33 34 119 (Alpha 1400) can not be avoided that by the inclination of the threaded bolt (hook screw) this springs back into the vertical position or that the obliquely edged clamp clamped by a little shake from this unstable Position drops down to prevent the rail from being inserted · The more stable position of the new tension clamp is achieved by sliding the hook screw vertically into the mushroom cut of the ribbed plate in the pre-assembly position.
Durch die besondere Gestaltung der freien Federarme der neuen Spannklemme, die in der Vormontagestellung mit der Rippeninnenkante abschließen, erleichtern die beiden auf der Schwelle gegenüberliegenden Spannklemmen mit ihren jeweils beiden freien Armen die Schieneneinführung. Die Schieneneinfädelung wird gegenüber allen bisherigen Verfahren so wesentlich vereinfacht, daß Arbeiten, wie das Nachrichten von Schwellen, nicht mehr erforderlich werden.Due to the special design of the free spring arms of the new tension clamp, which complete in the pre-assembly with the rib inner edge, facilitate the two opposite on the threshold clamps with their two free arms, the rail insertion. The rail threading is simplified compared to all previous methods so much that work, such as the news of thresholds, no longer required.
Bai der vorliegenden Anmeldung wird die Spannklemme mit der Hakenschraube durch einen Hammerschlag in RichtungBai of the present application is the tension clamp with the hook screw by a hammer blow in the direction
Schienensteg in die Verschraubungsposition gebracht und anschließend verspannt. Es muß nichts mehr entnommen, gedreht oder wieder eingesteckt werden.Rail web brought into the screwing and then braced. There is no need to remove, turn or reinsert anything.
Die Verdrehsicherung ergibt sich einmal durch die hintere Abstützung der Spannklemme auf der Rippenplatte unmittelbar an der Außenflanke der.Rippe und zusätzlich durch Anlage der freien Enden der Spannklemme an der Innenflanke der Rippe. Dadurch ist gewährleistet, daß beim Obergang von der Vormontage- in die Montagestellung, d. h. beim Anziehen der Mutter der Hakenschraube die Spannklemme sich nicht in Drehrichtung verdrehen und so eine ungünstige Position auf dem Schienenfuß einnehmen kann ·The anti-rotation is obtained once by the rear support of the tension clamp on the ribbed plate directly on the outer edge der.Rippe and additionally by conditioning the free ends of the tension clamp on the inner edge of the rib. This ensures that the transition from the pre-assembly in the assembly position, d. H. when tightening the nut of the hook bolt, the tension clamp does not rotate in the direction of rotation and thus can assume an unfavorable position on the rail foot ·
Die Erfindung wird nachfolgend an Hand der beigefügten Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings in an embodiment. In the drawing show:
Fig. 1: einen Querschnitt durch ein Schienenprofil, bei welchem die linke Seite die Schienenbefestigung in Montagestellung (verspannte Stellung) im Gleisaußenraum und die rechte Seite die Schienenbefestigung in Vormontagestellung im Gleisinnenraum im Schnitt darstellen;1 shows a cross section through a rail profile, in which the left side of the rail mounting in the assembly position (clamped position) in the track outer space and the right side of the rail mounting in pre-assembly position in the track interior in section;
Fig, 2: die Draufsicht auf die Schienenbefestigung gemäß Fig. 1, d. h. die linke Seite von Fig. 2 in Montagestellung und dia rechte Seite in Vormontagestellung;FIG. 2: the plan view of the rail fastening according to FIG. 1, d. H. the left side of Figure 2 in the assembled position and dia right side in pre-assembly.
Fig. 3: eine Draufsicht auf die Spannklemme der erfindungsgemäßen Schienenbefestigung;3 shows a plan view of the tension clamp of the rail fastening according to the invention;
Fig. 4: eine Seitenansicht der Spannklemme von der Schiene her gesehen;4 shows a side view of the tension clamp as seen from the rail;
Fig. 5: einen Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 4;Fig. 5 is a section along the line V-V in Fig. 4;
Fig. 6: ist eine perspektivische Ansicht der Spannklemme.Fig. 6 is a perspective view of the tension clamp.
In Fig. 1 ist die erfindungsgemäße Schienenbefestigung auf der linken Hälfte in Ansicht und auf der rechten Hälfte inr Schnitt dargestellt. Die linke Seite zeigt den Gleisaußenräum in Montagestellung und die rechte Seite den Gleisinnenraum in Vormontagestellung, wobei die Spannklemme außerhalb des Außenrandes des Schienenfußes Ib liegt.In Fig. 1, the rail fastening according to the invention is shown on the left half in view and on the right half inr section. The left side shows the track outer space in the assembled position and the right side of the track interior in pre-assembly, the tension clamp is outside the outer edge of the rail foot Ib.
Die Fig. 1 und 2 zeigen die neue Schienenbefestigung auf Holzschwellen. Dabei ist die Schiene 1 unter Vermittlung einer elastischen" Zwischenlage 2 zwischen den Rippen 3a und 3b der Rippenplatte 3 auf einer Holzschwelle 4 befestigt. Die Befestigung der Rippenplatte 3 auf der Holzschwelle 4 erfolgt mit vier Schwellenschrauben 5, welche die Rippenplatte 3 unter Vermittlung von hochspannenden Federringen 6 auf die Holzschwelle 4 spannen.Figs. 1 and 2 show the new rail fastening on wooden sleepers. In this case, the rail 1 is fastened by means of an elastic intermediate layer 2 between the ribs 3a and 3b of the ribbed plate 3 on a wooden sleeper 4. The fastening of the ribbed plate 3 on the wooden sleeper 4 is effected with four sleeper screws 5 which connect the ribbed plate 3 by means of high-tension Tension spring washers 6 onto the wooden sleeper 4.
Die von verschiedenen Bahnverwaltungen vorgeschriebene Schräglage der Symmetrieachse 7 der Schiene 1, z. B. 1:40, wird durch entsprechende Neigung der Oberfläche der Rippenplatte zwischen den Rippen erreicht. Um die Rippenplatte 3 nicht zu schwer werden zu lassen, ist eineThe prescribed by various rail authorities inclined position of the symmetry axis 7 of the rail 1, z. B. 1:40, is achieved by appropriate inclination of the surface of the ribbed plate between the ribs. In order not to let the ribbed plate 3 be too heavy is a
kleine Stufe 8 im Außenbereich in bekannter Weise vorgesehen.small stage 8 provided in the outdoor area in a known manner.
In Montagestellung wird die Schiene 1 zwischen den Rippen 3a; 3b der Rippenplatte 3 im Bereich des beiderseitigen Schienenfußes la; Ib mittels der Spannklemmen 9 dauernd kraftschlüssig niedergehalten» Die Spannklemme ist auf der jeweils linken Seite der Fig. 1 und 2 in Montagestellung gezeigt, wobei die aufeinanderzulaufenden freien Enden 9a auf den Schienenfuß la drücken, während der Mittelteil 9e in Montagesteilung mit einem kleinen Abstand a über dem Schienenfuß la liegt. Die Spannklemmen werden mittels der in den Nuten 10a; 10b der Rippen 3a; 3b verankerten Hakenschrauben 11 mit Muttern 12 und Unterlagscheiben 13 gespannt.In mounting position, the rail 1 between the ribs 3a; 3b of the ribbed plate 3 in the region of the mutual rail foot la; Ib by means of the clamps 9 permanently held down force-fit »The tension clamp is shown on the left side of Fig. 1 and 2 in the assembled position, wherein the converging free ends 9a press on the rail la, while the middle part 9e in assembly pitch with a small distance a is located above the rail foot la. The clamps are by means of in the grooves 10a; 10b of the ribs 3a; 3b anchored hook bolts 11 with nuts 12 and washers 13 stretched.
Zur Vereinfachung und Verbilligung der Gleismontage wird die Rippenplatte 3 mit den Spannklemmen 9 in der Stellung 9* auf der Schwelle 4 bereits im Schwellenwerk vormontiert. Dabei wird die Rippenplatte 3 auf der Schwelle 4 mittels der Schwellenschrauben 5 festgezogen und die Spannklemma 9 in der Position 9' mittels der Hakenschraube 11 der Mutter 12 und der Unterlagscheibe 13 positioniert. Man erkennt, daß die Spannklemme 9* in dieser Stellung so schräg gestellt ist, daß die freien Arme 9a auf der Rippe 3b aufliegen und der Mittelteil 9e im unverspannten Zustand darüber und außerhalb des Freiraumes der Schiene liegen.To simplify and reduce the cost of track installation, the ribbed plate 3 with the tensioning clamps 9 in the position 9 * on the sleeper 4 is already preassembled in the sleeper factory. The ribbed plate 3 is tightened on the threshold 4 by means of the sleeper screws 5 and the clamping clamp 9 in the position 9 'by means of the hook screw 11 of the nut 12 and the washer 13 is positioned. It can be seen that the tension clamp 9 * is placed in this position so inclined that the free arms 9a rest on the rib 3b and the middle part 9e in the unstressed state above and outside the free space of the rail.
In dieser Stallung ist die Einführung der Schiene 1 zwischen die beiden Rippen 3a; 3b nicht behindert. Die der Schiene 1 abgewandten Abstützschenkel 9c dor SpannklemmeIn this stabling is the introduction of the rail 1 between the two ribs 3a; 3b not handicapped. The rail 1 facing away from support leg 9c dor tension clamp
sind dabei nach außen so abgebogen und in der aus Fig. besonders gut erkennbaren Draufsicht nach außen etwas konkav geformt, daß sie sich an den Köpfen der Schwellenschrauben 5 abstützen können. Die den Schaft der Hakenschraube 11 umschlingenden Teile der Spannklemme 9, nämlich ihr Mittelteil 9e und die beiden seitlichen Schenkel 9d, die in ihrem mit der Beilagscheibe 13 in Eingriff kommenden Teilen entsprechende Abflächungen 14 aufweisen, sind gleichfalls in der Vormontagestellung etwas schräg gestellt, wobei die Hakenschraube etwas seitlich versetzt und nur soweit leicht angezogen ist, daß die Spannklemme in der Vormontagestellung 9* gerade ausreichend fixiert ist.In this case, they are outwardly bent and somewhat concave outwards in the plan view, which is particularly clearly visible from FIG. 1, in that they can be supported on the heads of the sleeper screws 5. The shank of the hook screw 11 encircling parts of the tension clamp 9, namely its central part 9 e and the two lateral legs 9 d, which have corresponding in their coming into engagement with the washer 13 parts corresponding flattenings 14 are also placed slightly obliquely in the pre-assembly, said Hook screw slightly laterally offset and only slightly tightened so far that the tension clamp in the pre-assembly 9 * is just enough fixed.
Wie man aus den Ansichten der Fig. 3 und 4 erkennt, ist der Mittelteil 9e-9d der Spannklemme 9 soweit zusammengebogen, daß die Schenkel 9d bis auf einen Abstand 15 gegeneinander laufen, der geringer ist als der Durchmesser des Schaftes der Hakenschraube 11, Nach dem Bereich der dichtesten Annäherung der beiden Schenkel beim Abstand 15 entfernen sie sich wieder symmetrisch zur Mittellinie V-V voneinander, um anschließend abwärts zu laufen und in die Abstützschenkel 9c überzugehen, die etwa parallel zur Schiene verlaufen, dann jedoch wieder aufwärts gebogen sind und in die Außenflügel 9b übergehen, die schließlich in die gegen den Schienenfuß abgebogenen freien Enden 9a münden« Die freien Enden 9a verlaufen etwa parallel zu den Schenkeln 9c und zum Schienenfuß.As can be seen from the views of Figs. 3 and 4, the middle part 9e-9d of the tension clamp 9 is bent together so far that the legs 9d run up to a distance 15 against each other, which is less than the diameter of the shank of the hook screw 11, after the area of closest approach of the two legs at the distance 15 they move away again symmetrically to the center line VV from each other to then run down and pass into the support legs 9c, which are approximately parallel to the rail, but then bent back up and into the outer wing 9b merge, which eventually open into the bent against the rail free ends 9a «The free ends 9a extend approximately parallel to the legs 9c and the rail foot.
Die etwas komplizierte Raumform der neuen Spannklemme erkennt man besonders gut aus einer Zusammenschau derThe somewhat complicated spatial form of the new tension clamp can be seen particularly well from a synopsis of the
Fig. 3 und 4. Wie man aus Fig. 3 erkennt, sind die Enden 9a so geformt, daß sie bei einem Zusammenpressen der Spannklemme nicht mit der Kopfschlinge 9e; 9d in Berührung kommen. Noch besser läßt sich die Raumform der Spannklemme 9 aus der perspektivischen Darstellung gemäß Fig. 6 erkennen.3 and 4. As can be seen from Figure 3, the ends 9a are formed so that they do not interfere with the head loop 9e when the tension clamp is compressed; 9d come into contact. Even better, the spatial shape of the tension clamp 9 from the perspective view of FIG. 6 can be seen.
Die Formgebung der Spannklemme 9 stellt auch sicher, daß sie sich beim Anziehen der Hakenschraube 11 nicht in Drehrichtung der Mutter mitdrehen kann, weil beim Verspannen und in der Montagestellung die äußeren Abstützschenkel 9c und die freien Enden 9a sich jeweils an der Außenflanke bzw» Innenflanke der Rippen 3a; 3b der Rippenplatte 3 abstützen.The shape of the tension clamp 9 also ensures that it can not turn when tightening the hook screw 11 in the direction of rotation of the nut, because during clamping and in the mounting position, the outer support legs 9c and the free ends 9a each on the outer edge or »inner edge of the Ribs 3a; Support 3b of the rib plate 3.
Der Mittelteil 9e der Spannklemme wird mittels der Hakenschraube 11 derart in Spannstellung gebracht, daß er den Schienenfuß la; Ib nicht berührt, sondern im Abstand a verbleibt. Dadurch ist eine weiche Federcharakteristik gewährleistet. Dies erreicht man dadurch, daß bei der Montage mit dem entsprechenden Werkzeug die Mutter 12 auf der Hakenschraube 11 nur soweit angezogen wird, daß zwischen dem Mittelteil 9e und dem Schienenfuß la bzw. Ib noch ein kleiner Abstand a verbleibt. Dieser Abstand stellt sicher, daß die relativ harte Federcharakteristik des Mittelteils 9e der Spannklemme 9 erst bei einer den Abstand a überwindenden Abhebebewegung da3 Schienenfußes zur Wirkung kommt, dann nämlich, wenn die weichfedernden Enden 9a bis in die Höhe des Mittelteils 9e angehoben sind.The middle part 9e of the tension clamp is brought by means of the hook screw 11 in such a tensioned position that he the rail foot la; Ib is not touched, but remains at the distance a. This ensures a soft spring characteristic. This is achieved by the fact that during assembly with the appropriate tool, the nut 12 is tightened on the hook screw 11 only to the extent that between the middle part 9e and the rail foot la or Ib still a small distance a remains. This distance ensures that the relatively hard spring characteristic of the middle part 9e of the tensioning clamp 9 comes into effect only when the lift-off movement da3 rail foot has overcome the distance a, namely when the softening ends 9a are raised to the level of the middle part 9e.
Vormontagestellung und Montagestellung zeichnen sich dadurch aus, daß die Oberfläche der Rippen 3a; 3b der Rippenplatte nicht in Kontakt kommt mit den verschiedenen Teilen der Spannklemme 9. Diese Oberfläche der Rippen dient lediglich als Auflage für die freien Enden 9a in der Vormontagestellung 9* der Spannklemme· Beim Montieren ist die korrekte Positionierung der Spannklemme durch die äußeren und inneren Flanken der Rippen 3a; 3b der Rippenplatte 3 gewährleistet.Pre-assembly and assembly position are characterized in that the surface of the ribs 3a; 3b of the ribbed plate does not come into contact with the various parts of the tensioning clamp 9. This surface of the ribs merely serves as a support for the free ends 9a in the preassembly position 9 * of the tensioning clamp. When assembling, the correct positioning of the tensioning clamp is ensured by the outer and inner flanks the ribs 3a; 3b ensures the ribbed plate 3.
Die Abflachungen 14 gelangen beim Montieren aus ihrer auf der rechten Seite von Fig. 1 gezeigten Schräglage in die horizontale Lage unter der Unterlagscheibe 13. Um die Montage zu bewerkstelligen, genügt es, die Hakenschraube 11 in der Nut 10 etwas nach innen zu schieben und die Mutter 12 soweit anzuziehen, bis der Mittelteil 9e in die Montagestellung im Abstand a über dem Schienenfuß la; Ib gebracht ist. Wie schon erwähnt, gestattet die aus Fig. 3 und aus dem rechten Bereich von Fig. 2 besonders gut erkennbare, nach außen konkave. Formgebung der Abstützschenkel 9c der Spannklemme 9 ihren besonders günstigen Einsatz für die Vormontage der erfindungsgemäßen Schienenbefestigung.The flats 14 arrive during mounting from their oblique position shown on the right side of Fig. 1 in the horizontal position under the washer 13. To accomplish the assembly, it is sufficient to push the hook screw 11 in the groove 10 slightly inwards and the Tighten nut 12 until the middle part 9e is in the mounting position at a distance a above the rail foot la; Ib is brought. As already mentioned, the one from FIG. 3 and from the right-hand area of FIG. 2 permits particularly well-visible, outwardly concave. Shaping the support legs 9c of the tension clamp 9 their particularly favorable use for the pre-assembly of the rail fastening according to the invention.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853526653 DE3526653A1 (en) | 1985-07-25 | 1985-07-25 | RAIL MOUNTING BY AN ELASTIC TENSION CLAMP |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DD249059A5 true DD249059A5 (en) | 1987-08-26 |
Family
ID=6276767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DD86292801A DD249059A5 (en) | 1985-07-25 | 1986-07-23 | RAIL FIXING THROUGH AN ELASTIC TERMINAL |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0231304B1 (en) |
| AT (1) | ATE47172T1 (en) |
| DD (1) | DD249059A5 (en) |
| DE (2) | DE3526653A1 (en) |
| ES (1) | ES2001395A6 (en) |
| GE (1) | GEP19960346B (en) |
| HU (1) | HU195862B (en) |
| LT (1) | LT2264B (en) |
| LV (1) | LV15686D (en) |
| MD (1) | MD435C2 (en) |
| SU (1) | SU1482536A3 (en) |
| WO (1) | WO1987000566A1 (en) |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8906790U1 (en) * | 1989-06-02 | 1989-08-31 | Vossloh-Werke GmbH, 58791 Werdohl | Rail fastening on concrete sleepers or similar using elastic tension clamps |
| US5735458A (en) * | 1991-12-18 | 1998-04-07 | Pandrol Limited | Fastening railway rails |
| IN185923B (en) * | 1991-12-18 | 2001-05-19 | Pandrol Ltd | |
| DE4432257C1 (en) * | 1994-09-10 | 1996-03-07 | Zueblin Ag | Rail fixing device |
| RU2153548C2 (en) * | 1997-12-25 | 2000-07-27 | Архипов Валерьян Михайлович | Rail fastening device |
| RU2149938C1 (en) * | 1998-05-18 | 2000-05-27 | Архипов Валерьян Михайлович | Rail fastening |
| DE20120831U1 (en) | 2001-12-21 | 2002-05-08 | Deutsche Bahn AG, 10785 Berlin | Rail fastening for the operation of track conveyor systems |
| RU2252287C2 (en) * | 2003-01-16 | 2005-05-20 | Андреев Андрей Витальевич | Rail fastening spring clamp |
| RU2318089C2 (en) * | 2003-08-04 | 2008-02-27 | Общество с ограниченной ответственностью Совместное российско-американское предприятие "Технология XXI века" | Spring rod-shaped clamp for rail connection |
| EP1533420A3 (en) | 2003-11-24 | 2006-10-04 | RTE Technologie GmbH | Method for making a ballastless railway track |
| BRPI0418935A (en) | 2004-07-01 | 2007-11-27 | Vossloh Werke Gmbh | angled guide plate and system for fixing rails to rail vehicles |
| CA2622561C (en) | 2007-02-21 | 2015-09-29 | Portec Rail Products, Inc. | Grease guide |
| DE102007046543A1 (en) * | 2007-09-27 | 2009-04-16 | Vossloh-Werke Gmbh | System for securing a rail and tension clamp for such a system |
| WO2010033907A2 (en) * | 2008-09-19 | 2010-03-25 | Portec Rail Products, Inc. | Hinged clamp |
| CA2737370C (en) * | 2008-09-19 | 2016-10-11 | Portec Rail Products, Inc. | Wiping bar quick clamp |
| US9914465B2 (en) | 2009-05-29 | 2018-03-13 | L.B. Foster Rail Technologies, Inc. | Top of rail resilient bar |
| US8955645B2 (en) | 2009-05-29 | 2015-02-17 | L.B. Foster Rail Technologies, Inc. | Top of rail foam bar |
| MD169Z5 (en) * | 2009-11-26 | 2010-11-30 | Ивановский Анатолий Алексеевич | Rail fixing device |
| BG1330U1 (en) * | 2010-01-20 | 2010-06-30 | Георги Бахаров | Elastic padding clamp for railway track at curves |
| BG1383U1 (en) * | 2010-06-16 | 2010-11-30 | Георги Бахаров | A construction for a rail joint |
| US9045866B2 (en) | 2010-11-04 | 2015-06-02 | Vossloh-Werke Gmbh | Tensioning clamp for fastening a rail and system equipped with a tensioning clamp of this type |
| DE102010050199A1 (en) * | 2010-11-04 | 2012-05-10 | Vossloh-Werke Gmbh | Tension clamp for fastening a rail and system equipped with such a tension clamp |
| DE102010050200A1 (en) * | 2010-11-04 | 2012-05-10 | Vossloh-Werke Gmbh | Tension clamp for fastening a rail and system equipped with such a tension clamp |
| DE102011000896A1 (en) | 2011-02-23 | 2012-08-23 | Vossloh-Werke Gmbh | System for fastening a rail |
| MD832Z (en) * | 2014-03-18 | 2015-06-30 | Игорь ЧЕТУЛЯН | Process for the production of dried food product from vegetables |
| DE102016103316B4 (en) | 2016-02-25 | 2022-12-29 | Semperit Ag Holding | rail fastening system |
| RU204247U1 (en) * | 2020-08-10 | 2021-05-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Триэс" | BAR RAIL TERMINAL |
| DE102020122553A1 (en) | 2020-08-28 | 2022-03-03 | Deutsche Bahn Aktiengesellschaft | ANCHOR POINT DEVICE AND RAIL MOUNTING |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1011208A (en) * | 1910-05-02 | 1911-12-12 | John W Kendrick | Tie-plate. |
| US2008941A (en) * | 1932-02-01 | 1935-07-23 | Engineering Materials Ltd | Railway rail movement restraining means |
| US2324134A (en) * | 1941-03-26 | 1943-07-13 | Jacob R Snyder | Rail clamp |
| DE808239C (en) * | 1950-01-31 | 1951-07-12 | Lorenz Jaeger | Rail fastening on rib shims |
| GB772821A (en) * | 1955-02-22 | 1957-04-17 | George Turton Platts & Co Ltd | Means for securing rails to rail chairs or other supporting base |
| FR1323628A (en) * | 1962-02-27 | 1963-04-12 | Rail fixing device facilitating the installation of the latter in long bars | |
| DE1858928U (en) * | 1962-06-27 | 1962-09-27 | Bundesbahn Bundesbahn Zentrala | DEVICE FOR FASTENING RAILS ON RAILWAY SLEEPERS |
| US3549090A (en) * | 1968-10-30 | 1970-12-22 | Shigetaro Toyama | Railroad tracks |
| DE2032915A1 (en) * | 1970-07-02 | 1972-01-13 | Vossloh Werke GmbH, 5980 Werdohl | Fastening of rails without thresholds on tunnel floors, railway slabs and the like |
| DE2623944A1 (en) * | 1976-05-28 | 1977-12-08 | Schwihag Gmbh | Railway track force locked elastic rail fixture - has clamp bracing unit lying on rail foot in rounding radius area |
| HU182120B (en) * | 1980-04-03 | 1983-12-28 | Schmitthelm Fa Ernst | Flexible rail fastening device for concrete sleepers |
| DE3334119C2 (en) * | 1983-09-21 | 1985-07-11 | Vossloh-Werke Gmbh, 5980 Werdohl | Device for fastening the rails by means of an elastic tension clamp |
| DE8505959U1 (en) * | 1985-03-01 | 1985-06-27 | Vossloh-Werke Gmbh, 5980 Werdohl | Kit for fastening rails |
-
1985
- 1985-07-25 DE DE19853526653 patent/DE3526653A1/en active Granted
-
1986
- 1986-07-23 AT AT86904805T patent/ATE47172T1/en not_active IP Right Cessation
- 1986-07-23 DD DD86292801A patent/DD249059A5/en unknown
- 1986-07-23 EP EP86904805A patent/EP0231304B1/en not_active Expired
- 1986-07-23 HU HU863667A patent/HU195862B/en unknown
- 1986-07-23 DE DE8686904805T patent/DE3666242D1/en not_active Expired
- 1986-07-23 WO PCT/EP1986/000433 patent/WO1987000566A1/en not_active Ceased
- 1986-07-25 ES ES8601346A patent/ES2001395A6/en not_active Expired
-
1987
- 1987-03-24 SU SU874202160A patent/SU1482536A3/en active
-
1992
- 1992-11-25 LV LVP-92-214A patent/LV15686D/en unknown
- 1992-12-08 GE GEAP1992398A patent/GEP19960346B/en unknown
- 1992-12-15 LT LTRP241A patent/LT2264B/en not_active IP Right Cessation
-
1994
- 1994-11-23 MD MD95-0266A patent/MD435C2/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE47172T1 (en) | 1989-10-15 |
| LV15686D (en) | 2020-07-20 |
| HUT43345A (en) | 1987-10-28 |
| ES2001395A6 (en) | 1988-05-16 |
| MD435C2 (en) | 1996-09-30 |
| WO1987000566A1 (en) | 1987-01-29 |
| DE3666242D1 (en) | 1989-11-16 |
| HU195862B (en) | 1988-07-28 |
| EP0231304A1 (en) | 1987-08-12 |
| GEP19960346B (en) | 1996-02-21 |
| SU1482536A3 (en) | 1989-05-23 |
| LT2264B (en) | 1993-12-15 |
| DE3526653C2 (en) | 1989-07-20 |
| DE3526653A1 (en) | 1987-02-05 |
| LV5310A3 (en) | 1993-10-10 |
| EP0231304B1 (en) | 1989-10-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DD249059A5 (en) | RAIL FIXING THROUGH AN ELASTIC TERMINAL | |
| EP0295685B1 (en) | Rail-holding device on rigid railroad | |
| EP0401424A1 (en) | Rail-fastening system on concrete sleepers or similar by means of elastic clips | |
| EP2461119A2 (en) | Clamp for a plate element, in particular for a photovoltaic module | |
| DE3243895A1 (en) | FASTENING ARRANGEMENT FOR RAILS ON SILLS | |
| DE68904177T2 (en) | QUICK FASTENING FOR RAILWAY RAILS AND THRESHOLD WITH SUCH FASTENING. | |
| DE102007046543A1 (en) | System for securing a rail and tension clamp for such a system | |
| EP0194550B1 (en) | Securing clamp and fastening device for railway rails | |
| EP2297402B9 (en) | System for fixing a rail to a substrate | |
| DE3334119C2 (en) | Device for fastening the rails by means of an elastic tension clamp | |
| DE19642971C2 (en) | Resilient rail fastening | |
| EP0794289A1 (en) | Elastic rail fastening | |
| DE3507310A1 (en) | Rail fastening | |
| DE3820243C2 (en) | Tension clamp and fastening arrangement for railroad tracks | |
| DE3324225C2 (en) | Fastening arrangement for rails on sleepers | |
| DE3003881A1 (en) | TENSIONER BRACKET FOR POWERFUL AND ELASTICLY FLEXIBLE RAIL FASTENINGS WITH FORM-FITTED SIDE-HOLDING OF RAILWAYS | |
| EP2609255B1 (en) | Rail fastening system | |
| DE3506154A1 (en) | DEVICE FOR FASTENING RAILS ON A RAILWAY ON STEEL SILLS | |
| DE3306860A1 (en) | Apparatus for securing rails on steel sleepers | |
| EP0156149B1 (en) | Anchorage for a sleeper of a railway track embedded in the ballast | |
| EP3346054B1 (en) | Tension clamp and rail fastening system for fastening railway rails | |
| DE2602869C2 (en) | Spring-loaded rail fastening | |
| DE3306861A1 (en) | Apparatus for securing rails on steel sleepers | |
| DE8505959U1 (en) | Kit for fastening rails | |
| DE51042C (en) | United transverse and long sleepers for railway superstructure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF04 | In force in the year 2004 |
Expiry date: 20060724 |