DD249678A1 - Schienen- und mastbefestigung - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf die Schienen und Mastbefestigung insbesondere in rueckbaren Gleisanlagen nach dem System Rudert. Waehrend es das Ziel ist, die Vorratshaltung zu vereinfachen, besteht die Aufgabe darin eine Befestigung zu entwickeln, welche sowohl fuer Schienen S 49 als auch R 65 anwendbar ist. Die Loesung besteht darin, dass die Klemme mit zwei Klemmkoepfen, jeweils um 90 Grad versetzt, versehen wird, wobei ein Klemmkopf laenger ist und eine Nase aufweist. Der Fuss ist nur einfach vorhanden und erhaelt auf der Rueckseite eine Montageschraege. Die Anwendung erfolgt vor allen in rueckbaren Gleisanlagen von Tagebauen.

Description

Hierzu 1 Seite Zeichnungen

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Schienen- und Mastbefestigung, insbesondere in rückbaren Gleisanlagen mit Seitenfahrleitungen.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

In rückbaren Gleisanlagen von Werkbahnen werden je nach Belastungsart Schienen S49 oder R 65 eingesetzt.

Bei der Befestigung der Schienen mittels System Rudert sind unterschiedliche Unterlagsplatten erforderlich, weil die Schienenfüße jeweils unterschiedlich breit sind. Der Unterschied besteht vor allem in der Stanzung der Befestigungslöcher der Unterlagsplatte zur Aufnahme der Klemme. Die Befestigungslöcher sind dabei verschieden weit auseinander angebracht entsprechend der Schienenfußbreite. Die gleichen Probleme bestehen bei der Befestigung der Fahrleitungsmaste an der Schiene. Es sind jeweils für S49 oder R 65 passende Mastunterteile getrennt zu verwenden.

Nachteilig ist, daß die Schwellen mit Unterlagsplatten sowie die Mastfüße nur für eine der beiden Schienen S49 oder R 65 verwendet werden können. Die Ursache liegt im unterschiedlichen Abstand der Befestigungslöcher für die Klemme am Schienenfuß. Die gesamte Vorratshaltung und Schienenbereitstellung wird dadurch erheblich erschwert.

Ziel der Erfindung

Das Ziel der Erfindung besteht darin, durch eine Vereinheitlichung der Befestigungselemente die Vorratshaltung zu vereinfachen und die Kosten für Lagerung und Vorbereitung zu senken.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt die technische Aufgabe zugrunde, eine Schienen- und Mastbefestigung zu entwickeln, welche sowohl für Profil S49 wie für R65 verwendbar ist.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Klemme einen verlängerten Klemmkopf mit zusätzlicher Nase erhält, welche am Schienenfuß S49 anliegt. Im rechten Winkel zum langen Klemmkopf mit Nase ist seitlich ein kurzer Klemmkopf für den Schienenfuß R65 angeordnet.

Der Kiemmfuß bleibt in einfacher Ausführung erhalten, während auf der Klemmenrückseite eine Schräge vorgesehen ist, um das Einsetzen in das Befestigungsloch in beiden Stellungen zu gewährleisten.

Es werden nur noch Unterlagsplatten R65 verwendet, wobei auch S49-Unterlagsplatten bei S49-Schienen verwendbar sind.

Der dazugehörige Keil wird unverändert zum Festlegen der Klemme eingesetzt, wobei es unerheblich ist, ob der Klemmenfuß in Richtung Schienenfuß oder seitlich in die Unterlagsplatte eingesetzt ist. Bei der Befestigung der Mastfüße der Strossenfahrleitungen in rückbaren Gleisanlagen wird die erfindungsgemäße Klemme sinngemäß verwendet. Damit brauchen nur noch R65-Mastfüße eingesetzt werden, unabhängig ob R65 oder S49-Schienen Verwendung fänden.

Ausführungsbeispiel

An einem Klemmenschaft 1 ist oberhalb ein langer Klemmkopf 2 mit Nase 3 angeordnet. Um 90 Grad seitlich versetzt ist am Klemmenschaft 1 ebenfalls oberhalb weiterhin ein kurzer Klemmkopf 4 vorgesehen.

Am unteren Ende des Klemmenschaftes 1 ist ein ansich bekannter Klemmfuß 5 vorgesehen, auf dessen Rückseite eine Montageschräge 6 angeordnet ist. Ein Keil 7 dient zur Arretierung des Klemmenschaftes 1 in den Befestigungslöchern 8 der Unterlagsplatte 9. Bei Verwendung von Schienen S49, deren Fuß 10 schmaler als bei R 65 ist, wird der lange Klemmkopf 2 in die Schiene angelegt. Die Nase 3 setzt sich dabei neben den Fuß 10, wodurch das seitliche Spiel beseitigt wird. Bei Verwendung von Schienen R 65, deren Fuß 11 breiter als bei S 49 ist, wird der kurze Klemmkopf 4 an der Schiene angesetzt, wobei der Klemmfuß 5 seitlich unter die Unterlagsplatte 9 greift. Bei der Befestigung der Mastfüße für die Strossenfahrleitung wird analog verfahren.

Claims (2)

1. Schienen- und Mastbefestigung in rückbaren Gleisanlagen nach dem System Rudert, dadurch gekennzeichnet, daß an der ansich bekannten Klemme am oberen Teil des Klemmenschaftes (Dein langer Klemmkopf (2) mit Nase (3) für Schiene S49 und im Winkel von 90 Grad seitlich ein kurzer Klemmkopf (4) für Schiene R 65 angeordnet ist, wobei der Klemmfuß (5) in einer Ausführung einem der beiden Klemmköpfe (2) bzw. (4) zugeordnet ist und am Rücken des Klemmschaftes (1) eine Montageschräge (6) vorgesehen ist.

2. Befestigung nach Punkt 1, dadurch gekennzeichnet, daß nur Unterlagsplatten bzw. Mastfüße (9) für die Schiene R65 verwendet werden.