DD260681A1 - Kontrollvorrichtung fuer notaufhaengungen von fahrmotoren - Google Patents

Abstract

Kontrollvorrichtung fuer Notaufhaengungen von Fahrmotoren, insbesondere von Fahrmotoren, die in Laengsrichtung zwischen den Radachsen von Schienentriebfahrzeugen angeordnet sind, wobei die Notaufhaengung aus einer Kette oder einem Seil besteht und ueber ein Spannschloss verfuegt. Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, dass bei Ueberlastung in bekannter Weise ein Scherstift abgeschert wird, eine Funktionseinschraenkung der Notaufhaengung jedoch nicht eintritt. Bei Kontrollinspektionen ist die Ueberlastung visuell zu ermitteln. Figur

Description

Hierzu 1 Seite Zeichnung

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Kontrollvorrichtung für Notaufhängungen von Fahrmotoren, insbesondere von Fahrmotoren, die in Längsrichtung zwischen den Radachsen von Schienentriebfahrzeugen angeordnet sind, wobei die Notaufhängung aus einer Kette oder einem Seil besteht.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Es ist allgemein bekannt, im Maschinenbau zur Verhinderung von Havarien und Zerstörungen an Anlagen und Geräten Bruchglieder einzufügen, die bei Überschreitung einer vorbestimmbaren Kraft brechen und damit zur Außerbetriebsetzung der Anlage bzw. des Gerätes führen, ohne daß weitere größere Zerstörungen auftreten können. Als Bruchglied wird vorwiegend ein Zylinderstift gewählt, der leicht herstellbar ist und somit schnell ersetzt werden kann, wenn der Grund der Überlastung abgestellt worden ist.

Ziel der Erfindung

Die erfindungsgemäße Lösung soll es ermöglichen, daß bei Revisionen der Notaufhängungen von Fahrmotoren ihre richtige Einstellung überprüft werden kann, um die Entgleisungssicherheit zu gewährleisten.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kontrollvorrichtung für Notaufhängungen von Fahrmotoren zu schaffen, die es gestattet, trotz Abscheren des Zylinderstiftes die Sicherheit weiterhin zu gewährleisten. Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß an einer bekannten Notaufhängung, einem Seil oder einer Kette mit Spannbolzen, auf der Schloßrückseite zwei Muttern angeordnet sind und daß gegenüberliegend sich ein Anschfagring befindet, in dessen Bohrung ein Gewindering geführt wird, der über einen Ansatz verfügt, der zur Stirnfläche des Anschlagringes in einem bestimmten Abstand steht und durch einen bekannten Scherstift arretiert wird, während eine Kontermutter aus Gewindering anliegt.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der zugehörigen Zeichnung wird die Seitenansicht des Prinzips der erfindungsgemäßen Lösung dargestellt.

Am Schloß 1 der Notaufhängung befindet sich der Spannbolzen 2, der mit seinen beiden Muttern 3; 4 an der Rückseite des Spannschlosses 5 anliegt, während auf der gegenüberliegenden Seite ein Anschlagring 6 annähernd kraftlos anliegt, wobei in der Bohrung des Anschlagrings 6 ein Gewindering 7 gleitend eingepaßt ist, der ebenfalls mit einer Mutter 5 gekontert ist. Der Gewindering 7 verfügt über einen Ansatz, der von der Stirnfläche des Anschlagringes 6 durch einen Luftspalt getrennt ist. Zur Einhaltung dieses Luftspaltes χ sind Anschlagring 6 und Gewindering 7 durch einen bekannten Scherstift 8 miteinander verbunden. Bei Überbelastung wird der Scherstift 8 abgeschert und der Gewindering 7 rutscht bis zum Ansatz an die Stirnfläche des Anschlagringes 6.

Bei Inspektionen ist dieser Zustand visuell erfaßbar.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Kontrollvorrichtung für Notaufhängungen von Fahrmotoren, insbesondere von Fahrmotoren, die in Längsrichtung zwischen den Radachsen von Schienentriebfahrzeugen angeordnet sind, wobei die Notaufhängung aus einer Kette oder einem Seil besteht und über ein Spannschloß verfügt, gekennzeichnet dadurch, daß auf der Schloßrückseite zwei Muttern (3; 4) angeordnet sind und daß gegenüberliegend sich ein Anschlagring (6) befindet, in dessen Bohrung ein Gewindering (7) geführt wird, der über einen Ansatz verfügt, der zur Stirnfläche des Anschlagringes (6) in einem bestimmten Abstand steht und durch einen bekannten Scherstift (8) arretiert wird, während eine Kontermutter (5) am Gewindering (7) anliegt.