DD262202A1

DD262202A1 - DEVICE FOR TRANSPORTING CONCRETE ELEMENTS

Info

Publication number: DD262202A1
Application number: DD30456587A
Authority: DD
Inventors: Reinhard Hoffmann; Bernd Tantzscher
Original assignee: Bmk Chemie Projekt Technologie
Priority date: 1987-07-03
Filing date: 1987-07-03
Publication date: 1988-11-23

Abstract

Die Vorrichtung zum Transport von Betonelementen, insbesondere Wandelemente, mit wechselnder Elementegeometrie, soll zur Ladegutsicherung bei Strassentransporten zum Einsatz kommen. Die Vorrichtung besteht aus mehreren Rahmen, mit Auflageriegeln als Betonelementeauflage und hoehenvariablen Zwischenriegeln als Rahmenverbund, auf denen etagenweise Betonelemente eingestapelt werden. Die Rahmen werden durch Laengsstreben zu Rahmenpaaren verbunden und Abspannungen zwischen jedem Rahmenpaar befestigt. Sie erhalten am Ende ein Kopfteil. Zwischen beide koennen Rahmenverlaengerungen eingesetzt werden. Joche unterbinden das Verschieben in Laengsrichtung. Die Laengsstreben sind quer oder laengs mit Laufstegen versehen. Gegen seitliches Verrutschen werden Abstandshalter oder Seile mit Winden vorgesehen. Verschiebbare Klappfinger sichern gegen Kippen. An den Kopfteilen sind zwischen den Rahmen Koppelungen befestigt. Fig. 1The device for transporting concrete elements, in particular wall elements, with changing element geometry should be used for securing cargo in road transport. The device consists of several frames, with Auflageriegeln as Betonelementeauflage and vertically variable intermediate bars as a frame composite on which stacked concrete elements are stacked. The frames are connected by longitudinal braces to frame pairs and braces are attached between each frame pair. You will receive a header at the end. Between both frame extensions can be used. Joches prevent shifting in the longitudinal direction. The Laengsstreben are transversely or provided with catwalks. Spacers or ropes with winches are provided against slipping sideways. Sliding folding fingers secure against tilting. At the headboards couplings are mounted between the frame. Fig. 1

Description

Field of application of the invention

Die Erfindung soll als Ladungsträger und zur Ladungssicherung beim Transport von Betonfertigteilen, insbesondere Wandelelementen auf vorzugsweise Straßenfahrzeugen wie Plattenwagen und Tiefladern, zur Anwendung kommen.The invention is intended to be used as a load carrier and for load securing during the transport of precast concrete elements, in particular conversion elements on preferably road vehicles such as panel trucks and flatbed trucks.

Characteristic of the known state of the art

Für den Transport von Betonfertigteilen wie Stützen, Riegel, Deckenplatten werden in der Praxis keine besonderen Ladungsträger auf Straßenfahrzeugen benutzt. Diese Betonelemente werden allgemein auf der Plattform der Fahrzeuge teilweise übereinander aufgelegt und gegen Verschieben gesichert. Die Sicherung erfolgt in einfachster Weise durch Verzurrungen oder Festlegeklötze, da ein Kippen der Elemente auf Grund der Geometrie kaum erfolgen kann und bei einer Vielzahl von Elementen die Einbaulage der Transportlage entspricht. Scheibenförmige Bauelemente, insbesondere Wandelemente aus Beton, müssen aus Gründen der zulässigen Beanspruchung meistens auf der schmalen Längsseite stehend transportiert werden.For the transport of precast concrete parts such as columns, bars, ceiling tiles in practice no special load carriers are used on road vehicles. These concrete elements are generally placed on the platform of the vehicles partially superimposed and secured against displacement. The backup is done in the simplest way by lashing or fixing blocks, as tilting of the elements due to the geometry can hardly be done and corresponds to the mounting position of the transport position in a variety of elements. Disc-shaped components, in particular wall elements made of concrete, must usually be transported standing on the narrow longitudinal side for reasons of allowable stress.

Für den Transport dieser Wandelemente werden deshalb verschiedene Transportgestelle benutzt,jdie das Nebeneinanderreihen gestatten und eine Ladungssicherung besonders gegen Kippen gewährleisten.For the transport of these wall elements therefore different transport racks are used, jdie allow the juxtaposing and ensure a load securing especially against tipping.

Bekannt sind seitliche Abstützkonstruktionen in Form von Stützdreiecken oder Rungen, die am Fahrzeugrahmen befestigt sind.Are known lateral support structures in the form of support triangles or stakes, which are attached to the vehicle frame.

Diese Konstruktionen sind jedoch nur für geringe Elementehöhen und Belastungen geeignet. Bekannt sind auch sogenannte A-Bock-Konstruktionen, die mittig zwischen den Wandelementen stehen und an die sich die Platten anlehnen. Bei zunehmender Elementenhöhe wird das Stützdreieck des Α-Bockes sehr groß, so daß sich der Laderaum erheblich verringert. Die Ladungssicherung gegen auftretende Brems- und Beschleunigungskräfte in Fahrzeuglängsrichtung erfolgt nicht oder nur unzureichend durch Ausnutzung der Reibung zwischen Element und Auflagefläche.However, these designs are only suitable for low element heights and loads. Also known are so-called A-Bock constructions, which are located centrally between the wall elements and to which the plates lean. With increasing element height, the support triangle of the Α-block becomes very large, so that the load compartment is considerably reduced. The load securing against occurring braking and acceleration forces in the vehicle longitudinal direction is not or only insufficiently by utilizing the friction between the element and the support surface.

Für großformatige Wandelemente werden Transportgestelle in Form von Großrollpaletten benutzt. Diese lassen jedoch die Einlagerung von Wandelementen mit stark wechselnder Geometrie nicht zu.For large-sized wall elements transport racks in the form of large roller pallets are used. However, these do not allow the storage of wall elements with strongly changing geometry.

Alle aus der Praxis bekannten Transporteinrichtungen für insbesondere Wandplatten lassen eine Auslastung des Fahrzeuges nur bedingt zu. Das gleiche gilt für den Transport von anderen Betonelemente^wie z. B. Stützen, Riegel, Deckenplatten.All known from practice transport facilities for particular wall panels can be a utilization of the vehicle only conditionally. The same applies to the transport of other concrete elements ^ such. As supports, bars, ceiling tiles.

Das Übereinanderstapeln von Wandelementen ist oft nur bei wenigen Elementen schadlos möglich. Es ist jedoch allgemein nicht üblich, da damit die Problematik der Ladungssicherung und der einzuhaltenden Lagerungsbedingungen zunimmt. Bei den wenigen stapelbaren Elementen werden zusätzlich Vorrichtungen angebracht, die ein Aufhängen ermöglichen. Dazu sind entsprechende Transporteinrichtungen erforderlich.The stacking of wall elements is often harmless only for a few elements. However, it is generally not common because it increases the problem of load securing and the storage conditions to be observed. The few stackable elements are additionally attached devices that allow hanging. For this purpose, appropriate transport facilities are required.

Weitere bekannte Transporthilfsmittel beziehen sich nur auf spezielle Fahrzeuge oder Bauelemente und verfolgen dabei oft nurOther known transport aids relate only to special vehicles or components and often only track

das Ziel, bestimmte Elemente sicher und beschädigungslos zu transportieren. *the goal of transporting certain elements safely and without damage. *

Zum Beispiel beinhaltet das DDWP 215046 ein Transportgestell in Fachwerkform, an dem vorhängbare Außenwandelemente entsprechend ihrer Einbaulage hängend transportiert werden. Weil die meisten Wandelemente keine auskragenden Konsolen zur Befestigung besitzen und die Eigenmasse der Elemente zu groß ist, kann dieses Transportgestell nur speziell eingesetzt werden.For example, the DDWP 215046 includes a transport frame in truss form, are transported to the hanging outer wall elements according to their installation position hanging. Because most wall elements have no cantilever brackets for attachment and the net mass of the elements is too large, this caddy can only be used specifically.

Das DD WP 246084 gibt ein Verfahren für den Transport von oberflächenveredelten räumlichen Bauelementen an, bei denen die Elemente mittels Steckbolzen in Aussparungen an abgestuften Längsträgern übereinander aufgehangen werden. Das Verfahren wird der Forderung des einfachen Ablegens oder Absteilens der Elemente nicht gerecht. Die Herstellung der Aussparungen erfordert bei der Herstellung zusätzlichen Aufwand. Darüber hinaus muß die Transporteinrichtung jeweils dem entsprechenden Element in der Konstruktion angepaßt werden.The DD WP 246084 specifies a method for the transport of surface-finished spatial components, in which the elements are hung by means of locking pins in recesses on stepped side members one above the other. The method does not do justice to the requirement of simply depositing or dividing the elements. The production of the recesses requires additional effort in the production. In addition, the transport device must each be adapted to the corresponding element in the construction.

Das WP DD 110458 beinhaltet ein Traggestell, das anstatt auf Plattformen auf Anhängefahrzeugen angebaut wird und hydraulisch schwenkbare Vorrichtungen zur Erleichterung des Einlagerns von großförmigen Wandelementen hat. Das Gestell ist fest mit dem Fahrzeugrahmen verbunden und nur speziell anwendbar. An die Belastbarkeit der Bauelemente werden auf Grund der Lagerungsbedingungen Anforderungen gestellt, wie sie selten zugelassen sind, weil die Elemente in Flachlage gekippt werden. Im DD WP 79972 wird eine Transporthalterung für sichtflächenfertige Außenwandelemente offenbart, die an passenden Transportgestellen mit Querholmen zur Lagesicherung der Platten angebracht werden kann, d. h., es wird ein Transportgestell bestimmter Bauart vorausgesetzt.The WP DD 110458 includes a support frame that is mounted on towed vehicles rather than on platforms and has hydraulically pivoting devices to facilitate the loading of large wall elements. The frame is firmly connected to the vehicle frame and only specifically applicable. Due to the storage conditions, demands are placed on the load capacity of the components, as they are rarely permitted, because the elements are tilted in a flat position. In DD WP 79972 a transport bracket for visible surface-ready exterior wall elements is disclosed, which can be attached to appropriate transport racks with crossbars to secure the position of the plates, d. h., a transport frame of certain design is required.

Nur die DD WP 110458 und 246084 haben die Auslastung der Lademasse und des Transportraumes als unmittelbare Zielstellung.Only the DD WP 110458 and 246084 have the utilization of the loading mass and the transport space as the immediate target position.

Die Lösung der Aufgabe ist kompliziert und die Anwendung des Transportgestells beim DDWP 110458 an bestimmte Fahrzeugrahmenkonstruktionen ohne Plattform gebunden, wie sie in der Transportpraxis nur selten vorhanden sind.The solution to the problem is complicated and the application of the Caddy DDWP 110458 on certain vehicle frame structures without platform bound, as they are rarely present in transport practice.

Andere bekannte technische Lösungen zur Ladungssicherung lösen nur einen Teil der Probleme des Wandelementetransportes.Other known technical solutions for load securing solve only a part of the problems of wall element transport.

Das DD WP 41007 beinhaltet einen Rungenstock, bei welchem die Rungen im Abstand zueinander in Fahrzeugquerrichtung zwecks Ladungseinpassung verstellbar sind. Die Lösung beinhaltet aber nicht die Fahrzeugauslastung und ermöglicht nicht das mehrlagige Einstapeln von Bauelementen übereinander, ohne die unteren Elemente durch die oberen zu belasten und die Ladungssicherung in Fahrzeuglängsrichtung. Die DE PS 2752326 gibt in Fahrzeuglängsrichtung verstellbare Rungen bzw. am Ladeflächenrand senkrecht angebrachte Abstützlamellen an, die als seitliche Stauraumbegrenzung und Ladungssicherung dienen sollen. Durch die Konstruktion wird die Zugängigkeit der Lademasse von der Seite des Fahrzeuges her möglich. Sie ist jedoch für Wandelemente nicht geeignet.The DD WP 41007 includes a stanchion, in which the stanchions are adjustable at a distance from each other in the vehicle transverse direction for the purpose of charge fitting. However, the solution does not include the vehicle load and does not allow the multi-layer stacking of components one above the other, without burdening the lower elements through the upper and the load securing in the vehicle longitudinal direction. DE PS 2752326 indicates in the vehicle longitudinal direction adjustable stanchions or on the loading surface edge vertically mounted Abstützlamellen, which are to serve as a lateral storage space limitation and load securing. By the construction, the accessibility of the loading mass from the side of the vehicle is possible. However, it is not suitable for wall elements.

Object of the invention

Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine variabel einsetzbare Vorrichtung zum Transport von Betonelementen, insbesondere Wandelemente, zu entwickeln, die bei wechselndem Elementesortiment und geometrischen Formen eine höchstmögliche Auslastung des zulässigen Laderaumes in Abhängigkeit der zulässigen Lademasse ermöglicht, die Ladungssicherheit beim Transport erhöht, Materialverluste vermeidet, die Transportaufwendungen, insbesondere den Kraftstoffverbrauch, reduziert, der auch die Transportorganisation vereinfacht, die Transportlage der Einbaulage der Betonelemente entspricht und an kein spezielles Fahrzeug gebunden ist.The aim of the invention is to develop a variably deployable device for transporting concrete elements, in particular wall elements, which allows for changing element assortment and geometric shapes a maximum utilization of the permissible loading space as a function of the permissible loading mass increases the cargo security during transport, material loss , the transport costs, in particular the fuel consumption, reduced, which also simplifies the transport organization, the transport position corresponds to the installation position of the concrete elements and is not tied to any specific vehicle.

Explanation of the essence of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung für den Transport von Betonelementen, insbesondere Wandelemente, zu entwickeln, die die Mangel des bekannten Standes der Technik beseitigt, im Aufbau so variabel gestaltet ist, daß die unterschiedlichsten Wandelemente ohne aufwendige Veränderung der Konstruktion raumnutzend transportiert werden können, die Ladungssicherheit in beiden Fahrzeugrichtungen gewährleistet, an keinen bestimmten Fahrzeugtyp gebunden ist und die Sicherheit beim Be- und Entladen erhöht.The object of the invention is to develop a device for the transport of concrete elements, in particular wall elements, which eliminates the deficiency of the prior art, is designed so variable in structure that the widest variety of wall elements can be transported space consuming without costly change in construction that ensures cargo safety in both vehicle directions, is not tied to any particular vehicle type and increases safety during loading and unloading.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß auf der Plattform oder an den äußeren Längsträgern eines Fahrzeuges oder Anhängers mehrere in Längsrichtung hintereinander und in Querrichtung nebeneinander in Abständen, die durch die Länge der Wandelemente bestimmt werden, lösbare Befestigungen durch Verschrauben oder Anklemmen angebracht werden.According to the invention the object is achieved in that on the platform or on the outer longitudinal members of a vehicle or trailer several longitudinally one behind the other and in the transverse direction next to each other at intervals, which are determined by the length of the wall elements detachable fasteners are attached by screwing or clamping.

Die Grundkonstruktion der Vorrichtung besteht aus mindestens zwei nach oben offenen, in bestimmten Abständen gebohrten, Rahmenpaaren aus vorzugsweise Stahlprofilen mit Hohlkastenquerschnitt, die an den Befestigungen auf der Plattform eines Fahrzeuges oder Hängers verschraubt oder an den äußeren Längsträgern eines Fahrzeuges oder Hängers angeklammert werden, aus mehreren seitlich zwischen den Rahmenpaaren angeordneten, mehrfach in bestimmten Abständen gebohrten Längsstreben und zwischen den Rahmenschenkeln eingehängten Zwischenriegeln sowie Abspannungen zwischen dem Rahmenpaar. Diese Grundkonstruktion kann auch aus zwei in Längsachse hintereinander stehenden Rahmenpaaren bestehen, an denen ebenfalls Längsstreben, Zwischenriegel und Abspannungen angeordnet sind. Dadurch wird die Ladefläche voll ausgenutzt. An den Rahmenenden können zwischen Rahmen und Kopfteil Rahmenverlängerungen eingesteckt werden, um die Höhe zu verändern.The basic construction of the device consists of at least two upwardly open, at certain intervals drilled, frame pairs of preferably steel profiles with hollow box cross section, which are screwed to the fasteners on the platform of a vehicle or trailer or clipped to the outer side rails of a vehicle or trailer, of several arranged laterally between the frame pairs, repeatedly drilled at certain intervals longitudinal struts and between the frame legs hinged intermediate bars and guying between the frame pair. This basic construction can also consist of two frame pairs standing one behind the other in the longitudinal axis, on which also longitudinal struts, intermediate bars and bracing are arranged. As a result, the cargo area is fully utilized. At the frame ends frame extensions can be inserted between frame and headboard to change the height.

Die Kopfteile sind über eine lösbare, zugfeste Koppelung zur Erzielung einer gemeinsamen Tragwirkung miteinander verbunden.The head parts are connected to one another via a releasable, tensile coupling to achieve a common supporting effect.

Auf die mittleren Rahmenteile werden Auflageriegel aufgelegt und seitlich mittels Laschen gegen Verrutschen gesichert. Die Auflageriegel können mit Kantenschutz in Form von Gummiplatten oder Profilierungen, entsprechend der einzulagernden Elemente, versehen werden. Die Betonelemente liegen auf den Auflageriegeln und werden auf diesen zwischen den Rahmenschenkeln nebeneinandergereiht. Das Anbringen von Zwischenriegeln, die ebenfalls als Hohlkastenprofil aus Stahl bestehen und an ihren Enden in Laschen auslaufen, mit denen sie die Rahmenschenkel gabelförmig umschließen, ermöglichen je nach Elementenhöhe ein schichtweises Reihen bzw. Stapeln der Elemente in der gewünschten Höhenlage übereinander, ohne die untenliegenden durch die darüberliegenden zu belasten. Auch sie erhalten einen entsprechenden Kantenschutz. Um die Aufhängung der Zwischenriegel in verschiedenen Höhenlagen vornehmen zu können, sind die Rahmenschenkel und die Zwischenriegel vorzugsweise mit Bohrungen versehen und werden mittels Steckbolzen gesichert. Zur Sicherung der Betonelemente in Fahrzeuglängsrichtung werden etagenweise und in Fahrzeugquerrichtung an den außenliegenden Längsstreben Joche befestigt. Die Joche können für den Transport untereinander durch anbaubare Vertikalstreben aus vorzugsweise Stahlprofil schnell lösbar verbunden werden. Die Vertikalstreben dienen zur Sicherung von beispielweise liegenden Betonelementen. An den Jochen werden Klappfinger angebracht. Sie werden seitlich vor das jeweils eingestellte oder noch eingelagerte Betonelement geklappt und arretiert. Dadurch wird ein seitliches Kippen der Betonelemente beim Be- und Entladevorgang verhindert. Die Betonelementesicherung in Fahrzeugquerrichtung erfolgt durch die Schenkel der Rahmen und die etagenweise mehrfach angeordneten Längsstreben. Darüber hinaus werden zur Ausfüllung des freien Raumes zwischen den möglichst symmetrisch angelegten Betonelementen Abstandshalter angebracht, die ein Kippen derselben verhindern und die Betonelemente seitlich an den Rahmen drücken. Der Abstandshalter besteht aus einem Stab mit gegenläufigem Gewinde, auf dem sich ein Handrad und an den Enden Anlagewinkel befinden. Beim Drehen des Handrades verschieben sich die Anlagewinkel, und die Betonelemente werden fest zu Bündeln zusammengedrückt bzw. gelockert. Dieser Abstandshalter wird in den Zwischenraum auf die Betonelemente aufgesteckt. Eine weitere Möglichkeit zum Andrücken an die Innenflächen der Rahmenschenkel wird mit mindestens zwei Winden erreicht. Diese sind an den Zwischenriegeln eingebaut. Über ein daran gekoppeltes Seil, welches im Rahmenunterteil oder im Querriegel, der sich unter dem Querriegel mit Winde befindet, befestigt ist, wird die Spannung erreicht. Die Betonelemente werden so an die Rahmenschenkel angedrückt und festgehalten. Um die Betonelemente nicht zu beschädigen, sind Kantenschoner einzusetzen. Quer zur Fahrtrichtung werden, entsprechend dem Arbeitsvorgang beim Be- und Entladen, auf den Längsstreben Laufstege angeordnet, die vorzugsweise aus Bohlen oder Stahlleichtprofilen mit Gitterrosten hergestellt sind. Die Laufstege können auch längs zur Fahrtrichtung konsolartig an den Längsstreben angehängt werden, müssen jedoch beim Transport abgebaut werden. Jeweils zwischen einem Rahmenpaar sind mehrere, in ihrer Länge veränderliche und mit einer Spannvorrichtung versehene Abspannungen als Zugglieder befestigt. Sie dienen der Übertragung der Längskräfte auf den Fahrzeugrahmen. Die Anzahl der Abspannungen richtet sich nach der Rahmenhöhe und der Größe der Längskräfte, die von der Lademasse abhängig ist. Joche, Längsstreben und Abspannungen legen die Betonelemente gegen Verrutschen in Fahrzeuglängsrichtung fest und bilden die Sicherung der Ladung gegen Längskräfte.On the middle frame parts bearing blocks are placed and secured laterally by means of tabs against slipping. The bearing blocks can be provided with edge protection in the form of rubber plates or profiles, according to the elements to be stored. The concrete elements lie on the support bars and are lined up next to each other between the frame legs. The attachment of Zwischenriegeln, which also exist as a hollow box profile made of steel and terminate at their ends in straps with which they enclose the frame legs bifurcate, depending on the element height a layered rows or stacking of the elements in the desired altitude above the other, without the underlying by to burden the overlying ones. They also get a corresponding edge protection. In order to make the suspension of the intermediate bars in different heights, the frame legs and the intermediate bars are preferably provided with holes and are secured by means of locking pins. To secure the concrete elements in the vehicle longitudinal direction are fixed in bays and in the vehicle transverse direction to the outer longitudinal struts yokes. The yokes can be quickly detachably connected to each other for transport by attachable vertical struts of preferably steel profile. The vertical struts serve to secure, for example, lying concrete elements. Folding fingers are attached to the yokes. They are folded and locked laterally in front of the respectively set or still stored concrete element. This prevents lateral tilting of the concrete elements during loading and unloading. The concrete element securing in the vehicle transverse direction takes place through the legs of the frame and the floor-mounted multi-tier struts. In addition, spacers are provided to fill the free space between the most symmetrical concrete elements that prevent tilting the same and press the concrete elements laterally to the frame. The spacer consists of a rod with counter-rotating thread on which a handwheel and at the ends of the installation angle. As you turn the handwheel, the abutment angles shift, and the concrete elements are compressed or loosened tightly into bundles. This spacer is placed in the space on the concrete elements. Another possibility for pressing against the inner surfaces of the frame legs is achieved with at least two winds. These are installed on the intermediate bars. About a coupled rope, which is in the frame base or in the cross bar, which is located under the crossbar with winch, the voltage is reached. The concrete elements are pressed against the frame legs and held. In order not to damage the concrete elements, edge protectors are to be used. Transverse to the direction of travel, according to the operation during loading and unloading, arranged on the longitudinal struts walkways, which are preferably made of planks or steel lightweight profiles with gratings. The catwalks can also be hung on the longitudinal struts along the direction of travel konsolartig, but must be reduced during transport. In each case between a pair of frames several, variable in length and provided with a tensioning braces are attached as tension members. They serve to transfer the longitudinal forces to the vehicle frame. The number of guying depends on the frame height and the size of the longitudinal forces, which depends on the loading mass. Yokes, longitudinal struts and bracing secure the concrete elements against slipping in the vehicle longitudinal direction and form the securing of the load against longitudinal forces.

embodiment

Die Erfindung soll anhand derThe invention is based on the

Figur 1: Seitenansicht der Transportvorrichtung und der Figur 2: Querschnitt der TransportvorrichtungFigure 1: Side view of the transport device and Figure 2: cross section of the transport device

näher erläutert werden.be explained in more detail.

An den beiden Längsträgern einer Ladeplattform werden jeweils vier rechtwinklige und beidseitig mit Bohrungen versehene Winkelprofile als Befestigungen 11 in Längsrichtung hintereinander und in Querrichtung nebeneinander kraftschlüssig angebracht. Der Abstand der vier Rahmen 1, die paarweise angeordnet sind, wird durch die Auflagerabstände der zu transportierenden Betonelemente bestimmt und ist durch die Bohrungen der Befestigungen 11 in Fahrtrichtung variierbar. An den Befestigungen 11 werden die Rahmen 1 angeschraubt. Auf die nach oben offenen Rahmen 1 mit HohlkastenquerschnittOn the two longitudinal members of a loading platform four rectangular angle and provided with holes on both sides angle profiles are mounted as fasteners 11 in the longitudinal direction one behind the other and in the transverse direction next to each other non-positively. The distance between the four frames 1, which are arranged in pairs, is determined by the Auflagerabstände the concrete elements to be transported and is variable through the holes of the fasteners 11 in the direction of travel. At the fasteners 11, the frame 1 are screwed. On the upwardly open frame 1 with hollow box cross-section

werden Rahmenverlängerungen 3 mit gleichem Profil aufgesteckt, um die Ladehöhe zu vergrößern. Den Abschluß des Rahmens 1 bilden die Kopfteile 2 desselben Querschnitts. Rahmen 1, Rahmenverlängerungen 3 und Kopfteile 2 werden teleskopartig ineinandergesteckt und durch Steckbolzen untereinander gesichert. Über die Rahmenpaare hinausragend werden an den Außenseiten der Rahmen 1 und mittig zu den einzulagernden Betonelementen jeweils zwei übereinanderliegende Längsstreben 6 mit Schraubverbindung in drei Etagen befestigt. Die Rahmen 1 einschließlich der Rahmenverlängerungen 3 und der Kopfteile 2 sowie die Längsstreben 6 werden nacheinander ausgerichtet und fest verschraubt. Zwischen den Rahmenpaaren werden an den Rahmen 1 von oben nach unten führend Abspannungen 7 angeordnet. Die Abspannungen 7 sind Zugglieder, bestehend aus Seilen mit Keilschloß an einem Ende und mit Spannschloß am anderen Ende. Dadurch ist das Seil stark veränderlich und kann gestrafft werden. Am ersten Rahmen 1 wird außen in Fahrtrichtung an den herausragenden Längsstreben 6 ein Joch 8 festgesteckt, an dem Klappfinger gegen das Kippen angebracht sind. Auf die Mittelteile des ersten und letzten Rahmens 1 werden mit Gummiplatten versehene Auflageriegel 9 aufgelegt und mittels Steckbolzen gesichert. Der Rahmenabstand entspricht den Auflagebedingungen von Wandelementen mit einer Länge von 6 m. Die beiden mittleren Rahmen werden nicht mit Auflageriegeln 9 bestückt, da die Wandelemente nur auf zwei Punkten gelagert werden dürfen. Mit Hilfe eines Kranes werden die Wandelemente so eingebracht, daß sie am Joch 8 anliegen. Die Beladung erfolgt beidseitig von außen nach innen. Nach Abschluß derselben wird an den hinteren Längsstreben 6 ein weiteres Joch 8 so angebracht, daß die Ladung nicht in Längsrichtung verrutschen kann. Über der Plattenreihung werden an allen Rahmen Zwischenriegel 5 mit Gummiprofilierung durch Steckboizenverbindung angebracht. Die Zwischenriegel 5 bilden die Auflage für die Einlagerung in der zweiten Ebene.Frame extensions 3 are attached with the same profile to increase the loading height. The conclusion of the frame 1 form the head parts 2 of the same cross-section. Frame 1, frame extensions 3 and headboards 2 are telescopically inserted into each other and secured by locking pins with each other. Beyond the frame pairs, two superimposed longitudinal struts 6 with screw connection are fastened to the outer sides of the frame 1 and centrally to the concrete elements to be stored in three levels. The frame 1 including the frame extensions 3 and the head parts 2 and the longitudinal struts 6 are aligned one after the other and firmly screwed. Between the frame pairs of guards 7 are arranged on the frame 1 from top to bottom leader. The guying 7 are tension members consisting of ropes with wedges lock at one end and with turnbuckle at the other end. As a result, the rope is highly variable and can be tightened. On the first frame 1, a yoke 8 is pinned outside in the direction of travel on the protruding longitudinal struts 6, are attached to the folding fingers against tilting. On the middle parts of the first and last frame 1 bearing plates provided with rubber plates 9 are placed and secured by means of locking pins. The frame distance corresponds to the support conditions of wall elements with a length of 6 m. The two middle frames are not equipped with support bars 9, since the wall elements may be stored only on two points. With the help of a crane, the wall elements are introduced so that they rest against the yoke 8. The loading takes place on both sides from outside to inside. After completion of the same, a further yoke 8 is attached to the rear longitudinal struts 6 so that the load can not slip in the longitudinal direction. About the Plattenreihung intermediate bars 5 are attached to all frames with rubber profiling by Steckboizenverbindung. The intermediate bars 5 form the support for storage in the second level.

Am ersten und am letzten Zwischenriegel befinden sich jeweils 2 Winden 13 mit Seil, welches im Mittelteil des Rahmens 1 über die linke und rechts zuletzt eingelagerte mit Kantenschutz, versehene plattenführend befestigt wird. Durch Drehen der Winde werden die Seile gespannt und die Plattenreihungen an die Schenkel des Rahmens 1 gedrückt. Damit wird die Ladung in Querrichtung gesichert.At the first and last intermediate bars are each two winches 13 with rope, which is mounted in the middle part of the frame 1 on the left and right last stored with edge protection, provided plate leading. By turning the winch, the cables are stretched and the plate rows pressed against the legs of the frame 1. This secures the cargo in the transverse direction.

In der zweiten Transportebene werden Betonelemente mit einer Länge von 3 m eingebracht. Am vorderen und am hinteren mittleren Rahmen 1 werden die Joche 8 befestigt. Zur Trittsicherheit des Anschlägers wird quer zur Fahrtrichtung auf den Längsstreben 6vordem ersten Rahmen 1 zwischen den beiden mittleren Rahmen 1 und hinter dem letzten Rahmen 1 eine Bohle als Laufsteg 10 angebracht. Nach Beladung dieser Transportebene werden die Joche 8 jeweils hinter der Plattenreihung zur Längssicherung der Betonelemente festgesteckt. Die Ladungssicherung in Querrichtung wird in beiden Plattenreihungen durch zwei Abstandshalter 12 gewährleistet, die zwischen die Platten der Reihungen eingesetzt werden. Der Abstandshalter besteht aus einem Handrad, durch welches ein Stab mit beidseitig gegenläufigem Gewinde führt, der an den beiden Enden Anlagewinkel besitzt. Durch Drehen des Handrades werden die Plattenreihungen an die Schenkel des Rahmens 1 gedrückt, in der dritten Transportebene, in der auch 3 m Betonelemente transportiert werden, erfolgt die Einlagerung wie bereits • beschrieben. Darüber hinaus werden zur Herstellung einer gemeinsamen horizontalen Trag-bzw. Verbundwirkung in Fahrzeugquerrichtung an den Kopfteilen 2 Koppelungen 4 angebracht. Die Kopplung 4 besteht aus einem Drahtseil, an dessen Endesich Gabelungen befinden, die den Querschnitt der Kopfteile 2 umgreifen und mit Steckbolzen festgesteckt werden. Zur Straffung des Seiles ist jeweils in einem Kopfteil 2 des Rahmens 1 eine Spanneinrichtung eingebracht, die als Zugschraube mit Widerlagermutter ausgebildet ist, an welcher die Kopplung 4 befestigt wird. Mit Hilfe eines Schlüssels wird die Koppelung 4 gespannt.In the second transport level concrete elements with a length of 3 m are introduced. At the front and at the rear middle frame 1, the yokes 8 are attached. For sure-footedness of the striker is mounted transversely to the direction of travel on the longitudinal struts 6vordem first frame 1 between the two middle frame 1 and behind the last frame 1 a screed as catwalk 10. After loading this transport plane, the yokes 8 are pinned behind the plate row for longitudinal securing of the concrete elements. The lateral securing of the load is ensured in both rows of slabs by two spacers 12 inserted between the plates of the rows. The spacer consists of a handwheel, through which a rod with opposing threads on both sides leads, which has contact angle at both ends. Turning the handwheel presses the rows of panels against the legs of the frame 1; in the third transport level, where 3 m concrete elements are also transported, the storage is carried out as already described. In addition, for the production of a common horizontal Trag- or. Composite effect in the vehicle transverse direction to the headboards 2 couplings 4 attached. The coupling 4 consists of a wire rope, at the end there are bifurcations that surround the cross section of the head parts 2 and are pinned with locking pins. For tightening the rope a tensioning device is in each case introduced in a head part 2 of the frame 1, which is designed as a lag screw with abutment nut to which the coupling 4 is attached. With the help of a key, the coupling 4 is stretched.

Die Betonelemente sind eingelagert und gesichert. Der Entladevorgang wird von der oberen Transportebene zur unteren durchgeführt. Dabei werden die Koppelungen 4, die Abstandshalter 12, die Zwischenriegel 5 und die Laufstege 10 entfernt.The concrete elements are stored and secured. The unloading process is carried out from the upper transport level to the lower one. The couplings 4, the spacers 12, the intermediate bar 5 and the walkways 10 are removed.

Claims

1. An apparatus for transporting concrete elements, preferably of wall elements on road vehicles with loading platform, characterized in that on the loading platform two or more, determined by the loading mass and the intended element classification in the number and variable in height according to the vehicle used, upwards open frame (1) with suspended intermediate bars (5) placed in the transverse direction, by a plurality of longitudinal struts (6) and guying (7) releasably connected together and secured to the vehicle frame.

2. Device for the transport of concrete elements according to claim 1, characterized in that mounted on the upwardly open frame (1), head parts (2) and optionally frame extensions (3) and releasably secured.

3. A device for the transport of concrete elements according to claim 1, characterized in that the frame (1) by a detachable, over the entire length of the loading platform possible attachment (11) are connected to the loading platform.

4. An apparatus for the transport of concrete elements according to claim 1, characterized in that the longitudinal struts (6) in pairs and at a certain distance from each other on both sides of the outer sides of the frame (1) at different altitudes, the frame assembly in the development of length and fastening devices following, releasably and variably mounted so that they protrude beyond the frame (1) and between which yokes (8) displaceable in the vehicle longitudinal direction and quickly detachable and horizontally mounted transversely to the platform, in front of and behind the stacked concrete elements.

5. Device for Transppji of concrete elements according to claim 4, characterized in that the yokes (8) are provided with folding fingers, which are folded from a vertical position in a horizontal position laterally before the last stacked or still embedded concrete elements and locked.

6. Device for the transport of concrete elements according to claim 1, characterized in that the braces (7), determined in the number of the frame height and the corresponding longitudinal forces are arranged so that they each have two frames (1) as a frame pair in the various Releasably connect altitudes; in each case from the height position of a longitudinal strut (6) of the one frame (1) for fastening (11) of the other frame (1) to the vehicle platform.

7. An apparatus for the transport of concrete elements according to claim 1, characterized in that in the middle part of the frame (1) bearing block (9) are optionally arranged, which are releasably secured and provided with edge protection or attachable profiles, which correspond to the narrow sides of the concrete elements.

8. A device for the transport of concrete elements according to claim 1, characterized in that the intermediate latch (5) provided with edge protection or attachable profiles, the frame (1) variable in height, mounted on the stacked concrete elements and below the einzustapelnden concrete elements biszurzuletzten stack height and releasably secured.

9. A device for the transport of concrete elements according to claim 1, characterized in that in the intermediate bars (5) two or more winches (13) are installed with lashing cables, which in the middle part of the frame (1) and / or in the underlying intermediate latch (5). be attached.

10. An apparatus for the transport of concrete elements according to claim 1, characterized in that on the longitudinal struts (6), according to the loading and unloading, transversely or longitudinally to the loading platform, in the different altitudes catwalks (10) are releasably placed or attached.

11. An apparatus for the transport of concrete elements according to claim 2, characterized in that the two head parts (2) of a frame (1) by a releasable coupling (4) are connected and in a head part (2) of a frame (1) a clamping device for the coupling (4) is installed.

12. An apparatus for the transport of concrete elements according to claim 1, characterized in that at least two spacers (12) are fastened between the mutually and as symmetrically arranged concrete elements.

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