DD279450A1 - Kotfluegel fuer fahrzeuge, insbesondere fuer hinterraeder von sattelzugmaschinen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung beinhaltet einen Kotfluegel fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Hinterraeder von Sattelzugmaschinen. Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Kraftfahrzeugtechnik. Objekte der Anwendung sind Radabdeckungen fuer Hinterraeder von Sattelzugmaschinen. Das Wesen besteht darin, dass ein durch einvulkanisierte Federstahlelemente eine hohe Elastizitaet aufweisendes, rechteckfoermig ausgebildetes Elastomer zwischen zwei Kotfluegelsegmente gespannt wird. Fig. 1

Description

Hierzu 1 SeiteZeichnung

Anwendungsgebiet der Erfindung

Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Kraftfahrzeugtechnik. Objekte der Anwendung sind Kotflügel für Fahrzeuge, vorzugsweise für die Hinterräder von Kraftfahrzeugen, insbesondere Zugmaschinen von Sattelaufliegern.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Zum bekannten StandderTechnikgehören u.a. solche Lösungen, wiediean den Nutzkraftwagen W50undL60 realisierten hinteren Radabdeckungen. Die beiden am Rahmenlängsträger mittels Haltearme befestigten Kotflügelsegmente sind durch einen gewölbten Blechstreifen und darüberliegenden Gummiplatte verbunden.

Diese Lösung besitzt eine Reihe von Mangeln.

Nach einer relativgeringen Fahrstrecke verliert die verwendete Gummiplatte ihre Formstabilität, der untergebaute Blechstreifen verformt sich schon bei geringer Belastung plastisch und die durch dan dicken Gummi auftretenden hohen Massenkräfte bewirl.an eine hohe dynamische Belastung der Kotfängersegmente.

Weiterhin bekannt Ist eine komplette Ausführung als Gummiformteil, zum anderen sind auch plastbeschichtete Gewebe, die zum Aufrollen geeignet sind, wie in DE-PS 2818623 beschrieben, und ein aus einem Kunststoff bestehenden, mit einem verschiebbaren Zwischenteil versehenen, Kotflügel, wie in DE-O 934141 lOdargelegt, als Konstruktionen vorgesehen.

Nachteildieser Konstruktionen sinddiegroße Masseundgeringe Elastizität bzw. notwendige Umrüstarbeiten beim Aufsatteln und Empfindlichkeit gegen Verschmutzung.

Zielder Erfindung

Das Ziel der Erfindung besteht in der Schaffung einer Kotflügelabdeckung für Solo- und Zugbetrieb von Sattelzugmaschinen, welche ohne Umrüstung, mit hoher elastischer Verformbarkeit und geringer Masse eine hohe Lebensdauer aufweisen, einfach herzustellen und unempfindlich gegen Berührung des Sattelaufliegers beim Aufsatteln bzw. enger Kurvenfahrt ist.

Darlegung des Wesensder Erfindung Dietechnische Aufgabe

Die technische Aufgabe besteht in der Lösung des Konfliktes zwischen ausreichender Baufreiheit für das Hinterrad bei maximaler Einfederung, bei enger Kurvenfahrt sowie beim Auf- bzw. Absatteln des Aufliegers, da sich diese Freiräume theoretisch überschneiden.

Merkmale Jer Erfindung

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß ein rechteckförmiges Elastomer, welcheszwischen zwei Kotflügelsegmente gespannt ist, wird von Federstahlelementen mit hoher Elastizität abgestützt.

Die Federstahlelemente werden in Fahrzeuglängsrichtung parallel zueinander mit Hilfe von Klemmelementen kraftschlüssig zu einer Vormontageeinheit zusammengefaßt.

Die Klemmelemente sind so ausgeführt, daß eine axiale Verschiebung der Federstahlelemente ausgeschlossen ist.

Des weiteren können die Federstahlelemente in das abdeckende Elastomer einvulkanisiert worden und bilden so eine Vormontageeinheit.

Daseiastische Mittelteil ist so ausgeführt, daß bei max. Radeinfederung zwischen Rad und Kotflügel keine Berührung auftritt. Beim Auf-bzw. Absattelndes Aufliegerssowifjin Fahrsituationen, bei denen einegroße Rahmenverwindung auftritt, garantiert das Zwischenteil in vertikaler Richtung eine große elastische Verformung. Zwischen Sattelzugmaschinen Solo- und Sattelzugbetrieb ist keine Umrüstung an den Kotflügeln notwendig. Durch die auch bei Sattelzugbetrieb geschlossenen Kotflügel ist ein guter Spritzschutz gegenüber überholenden bzw. entgegenkommenden Fahrzeugen gewährleistet. Es ist üinelangeLebensdauerohne Deformation der Kotflügel zu erwarten, da die Federstahlelemente dieabsinkende Formstabilität des abdeckenden Elastomers (durch Alterungsprozeß) übernehmen.

Ausführungsbeispiel

Nachfolgend ist das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1: eine Vorzugsvariantedes vorgeschlagenen Kotflügels.

Die Kotflügelsegmente vorn 1 und hinten 2 sind an Halterohren befestigt, die mit dem Rahmen 8 verbunden sind. Die Kotflügelsegmente 1,2 überbrückt ein rechteckförmiges Elastomer 3, das von einem unter Vorspannung montiertem Gerippe abgestützt wird. Die Befestigung von Elastomer und Gerippe an den Kotflügelsegmenten erfolgt durch Schraubverbindungen. Das Gerippe besteht aus mehreren längs in Fahrtrichtung parallel zueinander angeordneten Federstahlelementen 4, die mittels Klemmschellen 6auf zwei Klemmschienen 5kraftschlüssigfixiertsind.

Die Klemmschienen 5sind so ausgeführt, daß bei evt. selbsttätigen Lösen der kraftschlüssigen Verbindung ein Anschlag formschlüssig ein Verrutschen der Federstahlelemente 4 in axialer Richtung verhindert.

Claims (2)

1. Kotflügel für Fahrzeuge, insbesondere für Hinterräder von Sattelzugmaschinen, mit zwei Verbindungsmitteln zur Befestigung am Fahrzeugrahmen aufweisenden und mit Abstand voneinanderangeordneten Hinterteilen,w 'rji der über dem jeweiligen Rad vorhandene Zwischenraum mit einem flexiblen, im wesentlichen rechteckförmigen Mittelteil abgedeckt ist, dessen gegenüberliegende Ränder an den einander gegenüberliegenden oberen Endbereichen der Seitenteile befestigt sind, gekennzeichnet dadurch, daß das vorzugsweise in vertikaler Richtung eine große Flexibilität aufweisende, fest mit dem vorderen und dem hinteren Kotflügelsegment (1,2) verbundene, aus mehreren nebeneinander in Fahrzeuglängsrichtung angeordneten, von einem Elastomer (3) umgebenen Federstahlelementen (4), bestehende Mittelteil als Stützgruppe ausgebildet ist.

2. Kotflügel für Fahrzeuge gemäß Punkt 1,gekennzeichnetdadurch,daßdieEndendesElastomer (3) mit einer Klemmschiene (5) versehen und mittels Klemmschelle (6) an dem vorderen bzw. hinteren Kotflügelsegment (1,2) befestigtsind.