DD280297A1

DD280297A1 - Stromabnehmer fuer die dritte schiene

Info

Publication number: DD280297A1
Application number: DD32626889A
Authority: DD
Inventors: Helmut Moeller
Original assignee: Beimler Lokomotivbau
Priority date: 1989-03-06
Filing date: 1989-03-06
Publication date: 1990-07-04
Also published as: DD280297B5

Abstract

Stromabnehmer fuer die dritte Schiene an Schienentriebfahrzeugen, bei dem das in drei Stellungen einsetzbare Schleifstueck durch eine zusammengesetzte Schwenk- bzw. Ab- und Aufwaertsbewegung in Arbeits- bzw. Ruhestellung geklappt wird. Die Merkmale der erfindungsgemaessen Loesung bestehen darin, dass die Federfuehrung mit Druckfeder mit einem Schwenkhebel versehen ist, dessen Lagerpunkt ausserhalb des Antriebsgestaenges angeordnet ist und an deren gemeinsamen Drehpunkt eine Zugfeder angreift, waehrend zwischen Antriebshebel und Schleifstueckarm eine zusaetzliche Zugstange eingefuegt ist. Die Wirkung der Federfuehrung mit dem Schwenkhebel ist im Prinzip mit einem Kniehebelgelenk vergleichbar. Fig. 1

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung bezieht sich auf einen Stromabnehmer für die dritte Schiene an Schienentriobfahrzeugen, bei dem das in drei Stellungen einsetzbare Schleif itück durch eine zusammengesetzte Schwenk- bzw. Ab- und Aufwärtsbewegung in Arbeits · bzw. Ruhestellung geklappt wirH

Charakteristik des bekannten Standes der Technik

^s ist ai'gemein bekannt, Stromabnehmer für die dritte Schiene derart zu gestalten, daß das Schloifstück unter Federdruck mit seiner ob iren Fläche an die Stromschiene und mit der Stirnfläche an die Leitschiene gedrückt wird, wobei dip Federn durch einen Druckluftantrieb oder auch von Hand gespannt werden. Die Arretierung der Ruhestellung des Schic ifstückeK erfolgt durch Rastvorrichtungen.

Die Rastvorrichtungen werden innerhalb bzw. außerhalb des Druckluftantriebes angeordnet.

Durch die DD-PS 149344 wurde eine Lösung bekannt, die über einen Druckluftantrieb mit DoppelkolL'an verfügt, bei de- die Kolbenstange als Zahnstange ausgebilH Jt ist und über ein Zahnsegment die Antriebskraft für den ScHeifschuh umlenkt Die Krafteinleitung in den Schleifschuh erfolgt über eine Zugstange, die parallel zur Kolbenbewegung angeordnet ist.

Zur Arretierung der Zugstange dient eine Klinke mit Anlauffläche, die beim Schaltvorgang durch eine >·νη Zahnsegment angebrachte Rolle ausgeklinkt wird.

Bei Freigabe der Zugstange senkt sich der S.romabnehmerarm unter Federdruck in Betriebslage, so daß der Schleifschuh auf ci?r Stromschiene aufliegt.

Derartige Ausführungen sind nur für die Stromabnahme von oben geeignet.

In der DD-PS 100209 wurde eine Lösung offenbart, bei der auf der Stromabnehmerhauptwelle ein Mitnehmer befestigt ist, der ein Zahnradsegment aufweist, das mit einer als Zahnstange ausgebildeten Kolbenstange des Druckluftzylinders in Verbindung steht.

Zur Verriegelung rastet eine Sperrklinke in eine Nut der Kolbenstange ein. Der Mitnehmer verfügt über einen klinken- und nen hakenförmigen Vorsprung. Bei Drehung der Hauptwelle wird der Mitnehmer synchron bewegt, wobei dessen hakenförrr jer Vorsprung den Kopf der Steuerstange erfaßt und nach oben zieht, so daß die Schleifstückdruckfeder gespannt wird und der Schleifstückarm von der Stromschiene abklappt.

Die Ruhelage wird erreicht, wenn bei wei'eror Drehung des Mitnehmers durch den klinkenförmigen Vorsprung der obere Anschlag des Stromabnehmers berührt und so weil geschwenkt wird, bis die Sperrklinke in die Nut der Kolbenstange einrastet.

Das Anlegen des Schleifstückes an die Stromschiene erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Bai Arbeitslage anaer Leitschiene berührt das Schleifstück die Leitschiene mit der Stirnfläche. Der klinkenförmige Vorsprung de:> Schleifstückarmes liegt in dieser Stellung an einem Anschlag -im Stromabnehmerarm an. Die Andruckkraft wird durch die Seitenfeder erzielt.

Diese Lösung erfordert einen erheblichen Platzbedarf in der Gauhöhe und einen hohen Materialaufwand.

Ziel der Erfindung

Die erfindungsgemäße Lösung soll es ermöglichen, daß das Gewicht des Stromabnehmers und die Außenabmessungen reduziert werden.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Stromabnehmer für die dritte Schiene zu schaffen, der es gestattet, den Schwenkmechanismus zur Anlage des Schleifstückes an die Strom- und Leitschiene mit einem einzigen Hubfedersystem zu betätigen, während in der Ruhestellung des Schleifstückes nur das Drehmoment der Eigenmassen zu überwinden ist. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Federführung mit Druckfeder am Kopf der Federführung mit einem Schwenkhebel versehen ist, der über einen Lagerpunkt außerhalb des Gestänges verfügt, und daß etwa im rechten Winkel zur Federführung eine Zugfeder angeordnet ist, die am gemeinsamen Gelenkpunkt von Federführung und Schwenkhebel angreift, und der Schwenkhebel in seiner Bewegung durch äußere Anschläge begrenzt wird, während zwischen Antriebshebel und Schleifstückarm eine Zugstange mit Langloch befestigt ist.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindui _, wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:

Fig. 1: eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung bei Anlage des Schleifstückes an die Stromschiene Fig. 2: eine Seitenansicht gemäß Fig. 1 bei Anlage des Schleifstückes an die Seitenleitschiene Fig.3: eine Seitenansicht gemäß Fig. 1 in Ruhestellung

Der Stromabnehmer für die dritte Schiene besteht im Prinzip aus dem Antrieb 1, dem Antriebshebel 2 mit Anschlag 3, dem Stromabnehmerarm 4 mit Anschlag 5 sowie dem äußeren Anschlag o, dem Schleifstückanri 7 mit Schleifstück 8, der Zugstange 9, der Federführung 10 mit Druckfeder 11, dem Schwenkhebel 12 mit Zugfeder 13 und den beiden äußeren Anschlägen 14 und 15.

Gemäß Figur 1, die den Stromabnehmer in Arbeitslage darr.tollt, d. h. das Schleifstück 8 liegt an der Stromschiene 16 an, steht Federführung 1O mit Druckfeder 11 relativ senkrecht. Schwenkhebel 12 wird durch Zugfeder 13 an den linken äußeren Anschlag 14 gedrückt. Die Federführung 10 und Schwenkhebel 12 bilden eine gestreckte Einheit, während Druckfeder 11 auf den Hebelarm des Schleifstückarms 7 wirkt und den Schleifstückarm 7 um seinen am Stromabnehmerarm 4 angeordneten Drehpunkt schwenkt, so daß Schleifstück 8 an die Stromschiene 16 gedrückt wird. Beim Übergang von der Stromschiene 16 auf die Seitenleitschiene 17 wird das Schleifstück 8 seitlich abgelenkt, worauf der Stromabnehmerarm 4 um seinen Drehpunkt geschwenkt wird. Beim Schwenken des Stromabnehmerarms 4 mit der Zugstange 9 verä "l">rt sich die Kraftrichtung hinsichtlich des Gelenkpunktes Federführung 10 und Schwenkhebel 12. Die Kraft der Druckfeder 11 uüt, windet die der Zugfeder 13, worauf der Schwenkhebel 12 an den rechten äußeren Anschlag 15 geschwenkt wird. Der Schleifstückarm 7 liegt in dieser Stellung am Anschlag 5 des Stromabnehmerarmes 4 an. Bei Außerbetriebsetzung des Stromabnehmers wird durch den Antrieb 1 der Antriebshebel 2 um seinen Lagerpunkt geschwenkt. Zugstange 9 zieht den Schleifstückarm 7 mit Schleifstück 8 sowie Anschlag 3 den Stromabnehmerarm 4 von der Leit- bzw. Stromschiene 16,17 ab. Die Arretierung dieser Stellung erfolgt durch eine nicht näher dargestellte übliche Verklinkung des Antriebes 1.

Claims

Stromabnehmer für die dritte Schiene an Schienentriebfahrzeugen, bei dem das in drei Stellungen einsetzbare Schleifstück durch eine zusammengesetzte Schwenk- bzw. Ab- und Aufwärtsbewegung in Arbeits- bzw. Ruhestellung geklappt wird, wobei der Antrieb mit Hilfe eines Druckluftzylinders erfolgt, der über eine Rapteinrichtung verfügt und mit Elementen verbunden ist, die zur Steuerung des Schleifstückarmes mit dem Schleifstück erforderlich sind, wobei am Schleifstückarm der Stromabnehmerarm und die Federführung mit Druckfeder im Abstand zueinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Federführung (10) mit Druckfeder (11} am Kopf der Federführung (10) mit einem Schwenkhebel (12) versehen ist, der über einem Lagerpunkt außerhalb des Gestänges verfügt, und daß etwa im reihten Winkel zur Federführung (10) eine Zugfeder (13) angeordnet ist, die am gemeinsamen Gelenkpunkt von Federführung (10) und Schwenkhebel (12) angreift und der Schwenkhebel (12) von äußeren Anschlägen (14; 15) in seiner Bewegung begrenzt wird und daß zwischen Antriebshebel (2) und Schleifstückarm (7) eine Zugstange (9) mit Langloch befestigt ist.

Hierzu 3 Seiten Zeichnungen