DD285403A5

DD285403A5 - Verfahren zum anfahr- und stuetzbetrieb von stationaeren wirbelschichtfeuerungen

Info

Publication number: DD285403A5
Application number: DD33011589A
Authority: DD
Inventors: Detlef Boese; Helmut Ilius; Helmut Jahns; Hans-Juergen Jakobsen; Horst Prillwitz; Wilhelm Schinkel; Reinhard Schiffel; Guenter Tittelwitz
Original assignee: Veb Dampferzeugerbau Berlin,Dd
Priority date: 1989-06-29
Filing date: 1989-06-29
Publication date: 1990-12-12

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anfahr- und Stuetzbetrieb von stationaeren Wirbelschichtfeuerungen, die mit grubenfeuchter Rohbraunkohle und insbesondere mit grubenfeuchter salzhaltiger Rohbraunkohle bzw. feuchten Abprodukten, wie zum Beispiel Klaerschlamm, betrieben werden. Das Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dasz die Bettmasse auf etwa 250-300C aufgeheizt wird, dann ein bei dieser Temperatur zuendender Trockenbrennstoff ueber einen separaten Brennstoffeintrag direkt in die Wirbelschicht gegeben wird bis die Zuendtemperatur des Hauptbrennstoffes im Bereich von etwa 600-700C erreicht ist, bei der die Einspeisung des Hauptbrennstoffes beginnt und bei deren Unterschreitung waehrend des normalen Betriebes der Wirbelschichtfeuerung die Trockenbrennstoff-Zuendfeuerung als Stuetzfeuerung betrieben wird. Durch das fruehe Abschalten der Heiszgaszufuhr wird OEl und Gas eingespart und fuer die mit einem festen Brennstoff betriebene Zuend- und Stuetzfeuerung ist keine Brennstaubqualitaet erforderlich. Figur{Wirbelschichtfeuerung, stationaer; Anfahren; Stuetzbetrieb; OEleinsparung; Gaseinsparung; Hauptbrennstoff; Rohbraunkohle, grubenfeucht; Rohbraunkohle, salzhaltig; Zusatzbrennstoff}

Description

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Die dazugehörige Prinzipzeichnung zeigt einen Schnitt durch den im Zusammenhang mit der Erfindung wesentlichen Teil eines Wirbelschichtreaktors. Die Hauptfeuerung 9 ist dabei als seitlicher Schwerkrafteintrag und die Zünd- und Stützfeuerung als pneumatischer Eintrag 7 von unten ausgeführt. Möglicrf ist es auch, ohne das zeichnerisch darzustellen, sowohl die Haupt- als auch die Zünd- und Stützfeuerung als seitlichen Schwerkrafteintrag oder aber beide Feuerungen als pneumatischen Eintrag auszubilden. Dem stationär arbeitenden Wirbelbett 1 mit der Tauchheizfläche 2 wird über dem Luftkasten 3 und die Wirbelluftdüsen 4einaus einem gas- oder öigefeuerten Heißgaserzeuger kommendes Heißgas 5 zugeführt. Bei Erreichen einer Wirbelbettemperatur von etwa 250-300⁰C wird über den pneumatischen Eintrag 7 Trockenbraunkohle 8 mit einem Körnungsspektrum von 0-20mm zugeleitet und die Heißgaszufuhr eingestellt. So kann die Temperatur des Wirbelbettes 1 weiter gesteigert werden. Ist eine Wirbelbettemperatur von etwa 600-700⁰C erreicht, kann die Hauptfeuerung 9 mit grubenfeuchter bzw. grubenfeuchter salzhaltiger Rohbraunkohle 10 oder feuchten Abprodukten in Betrieb genommen werden, die aus Zellenradschleuse 11, Ringdüse 12 und Sperrluftzugabe 13 besteht. Bei Erreichen der Betriebstemperatur des Wirbelbettes 1 kann die Zugabe von Trockenkohle 8, d. h. die Zündfeuerung 6, außer Betrieb genommen werden. Sie kann, wie bereits dargelegt, bei Störungen als Stützfeuerung wieder in Betrieb gehen.

Die Vorteile dar erfindungsgemäßen Lösung liegen darin, daß durch das frühe Abschalten der Heißgaszufuhr Öl und Gas eingespart werden können und für die mit einem festen Brennstoff betriebene Zünd- und Stützfeuerung Brennstaubqualität nicht erforderlich ist.

Claims

Verfahren zum Anfahr- und Stützbetrieb von stationären Wirbelschichtfeuerungen, die mit einem zünctechwierigen Hauptbrennstoff betrieben werden, gekennzeichnet dadurch, daß die Bettmasse auf etwa 250-300⁰C aufgeheizt wird, dann ein bei dieser Temperatur zündender Trockenbrennstoff über einen separaten Brennstoffeintrag direkt in die Wirbelschicht gegeben wird bis, die Zündtemperatur des Hauptbrennstoffes im Bereich von etwa 600-700⁰C erreicht ist, bei der die Einspeisung des Hauptbrennstoffes beginnt und bei deren Unterschreitung während des normalen Betriebes der Wirbelschichtfeuerung die Trockenbrennstoff-Zündfeuerung als Stützfeuerung betrieben wird.

Hierzu 1 Seite Zeichnung

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung ist für alle stationär betriebenen Wirbelschichtfeuerungen nutzbar, die mit grubenfeuchter Rohbraunkohle und insbesondere grubenfeuchter salzhaltiger Rohbraunkohle bzw. feuchten Abprodukten, wie zum Beispiel Klärschlamm, betrieben werden.

Charakteristik des bekannten Standes der Technik

Aus dem Stand der Technik sind Lösungen bekannt, bei denen Gas-, Öl- oder Kohlenstaubbrenner zum Zwecke des Anfahrens direkt auf die Wirbelschicht gerichtet sind (z. B. DE-OS 3030215/F 23 C11 /02, DD-PS 248641 /F23C11 /02). Diese Brenner können auch als Stützbrenner verwendet werden, wenn Brennstoffstörungen in der Hauptfeuerung auftreten. Nachteile boi ihrer Anwendung bestehen darin, daß im Falle von Gas- oder Ölbrennern hochwertige Brennstoffe verwendet werden müssen bzw. bei Kohlenstaubbrennern große Aufwendungen für die Brennstauberzeugung und deren Handhabung erforderlich sind, sowie darin, daß infolge der bei ihrem Betrieb auftretenden hohen Flammentemperatur Sinterungen und Verklebungen des Bettmaterials auftreten können.

Fener sind zum Anfahren von Wirbelschichtfeuerungen Heißgaserzeuger bekannt. Zu deren Betrieb werden häufig ebenfalls Gas- oder Ölbrenner eingesetzt. Zwecks Substitution von Öl oder Gas sind auch schon mit festen Brennstoffen gefeuerto Heißgaserzeuger vorgeschlagen worden, so zum Beispiel in der DD-PS 284059. Hier wird in einem externen Anfahrluftvorwärmer durch Verbrennung eines festen Brennstoffes mittels eines Hilfsbrenners Heißluft rekuperativ durch Rauchgase erzeugt. Ein Nachteil beim Einsatz von Heißgaserzeugern liegt darin, daß sie als Stützfeuerung nicht geeignet sind. Bei der Verbrennung von grubenfeuchter Rohbraunkohle und ähnlichen Problembrennstoffen muß dem Wirbeibett eine erheblich größere Wärmemenge zugeführt werden als bei der Verbrennung von normal zündenden Brennstoffen, da der Brennstoff im Wirbelbett erst getrocknet werden muß. Das bedeutet einen Mehrverbrauch an Gas und Öl, sofern Gas- oder Ölbrenner Anwendung finden.

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, den Anfahrvorgang und die Stützfeuerung bei der Verbrennung von grubenfeuchter Rohbraunkohle und ähnlichen Brennstoffen stoffwirtschaftlich günstig zu gestalten, wobei Aufwendungen für die Erzeugung von Kohlenstaub und seine Handhabung vermieden werden sollen.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, Öl und Gas beim Anfahren und im Stützfeuerbetrieb einzusparen. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Bettmasso auf etwa 250-300⁰C aufgeheizt wird, dann ein bei dieser Temperatur zündender Trockenbrennstoff über einen separaten Brennstoffeintrag direkt in die Wirbelschicht gegeben wird, bis die Zündtemperatur des Hauptbronnstoffes im Bereich vor. etwa 600-700⁰C erreicht ist, bei der die Einspeisung des Hauptbrennstoffes beginnt und bei deren Unterschreitung während des normalen Betriebes der Wirbelschichtfeuerung die Trockenbrennstoff-Zündfeuerung als Stützfeuerung betrieben wird.

Erfindungsgemäß wird also die Bettmasse nicht durch Heißgaserzeuger bzw. die bekannten Anfahrbrenner auf Betriebstemperatur gebracht. Sie werden schon bei einer wesentlich niedrigeren Temperatur außer Betrieb genommen. Diese Temperatur liegt bei 250-300⁰C und entspricht der Zündtemperatur eines Trockenbrennstoffes, wie zum Beispiel Brikettabrieb oder Trockenkohle aus Brikettfabriken. Brennstaubqualität ist nicht mehr erforderlich. Bei dieser Temperatur wird der Trockenbrennstoff über einen separaten Brennstoffeintrag direkt in die Wirbelschicht gespeist. Er übernimmt die weitere Aufheizung auf eine Temperatur, ab der der Hauptbrennstoff stabil verbrennen kann. Diese Temperatur beträgt für grubenfeuchte Rohbraunkohle etwa 600°C, für grubenfeuchte salzhaltige Rohbraunkohle je nach Salzgehalt etwa 650-700⁰C. Bei dieser Temperatur wird der Hauptbrennstoff zugeführt, mit dem die normale Betriebstemperatur von etwa 800-8B0°C erreicht wird. Treten während des Betriebes der Wirbelschichtfeuerung Schwierigkeiten durch Heizwertschwankungen des Hauptbrennstoffes, Brückenbildung im Bunker odar Verstopfungen in der Brennstoffzuführung auf, kann die Trockenkohle-Zündfeuerung als Stützfeuerung nutzbar gemacht werden, so daß ein Abfall der Bettemperatur verhindert wird und nach Beseitigung der Störung eine stabile Verbrennung weiterhin möglich ist.