DD286332A5 - Einrichtung zur stosssicherung von lasten auf fahrzeugen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Stoszsicherung von Lasten auf Fahrzeugen, insbesondere von schweren und bruchempfindlichen Lasten, wie z. B. Betonfertigteilen. Erfindungsgemaesz ist auf dem Fahrzeug ein Gleitgestell befestigt. Die Last ist ueber ein Traggestell bekanntermaszen in Fahrzeuglaengsrichtung gleitend gelagert. Das Gleitgestell traegt Gleitgerueste und Gleittraeger, die mit an sich bekannten elastischen Elementen versehen sind und begrenzt in Fahrzeuglaengsrichtung bewegbar sind. Je ein Gleitgeruest fuer jede Bewegungsrichtung der Last ist mit dem Traggestell der Last formschluessig verbindbar. Zwischen den Gleitgeruesten ist mindestens ein Gleittraeger angeordnet. Der Gleittraeger ist vorzugsweise beidseitig mit elastischen Elementen versehen. Mit dieser Einrichtung werden die beim Transport auf das Fahrzeug einwirkenden Stoszkraefte in das Gleitgestell eingeleitet, ueber die Gleitgerueste und Mitnehmer an das Traggestell mit der Ladung weitergeleitet. Das Gleitgestell, die Gleitgerueste und die stoszdaempfenden Elemente bilden eine von der Last und dem Fahrzeug unabhaengige Einheit zur Lastsicherung. Fig. 1{Stoszsicherung; Betonfertigteile; Fahrzeuge; bruchempfindliche Lasten; Stoszdaempfung; elastische Elemente; Gleitgestell}

Description

Hierzu 2 Seiten Zeichnungen

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Stoßsicherung von Lasten auf Fahrzeugen, insbesondere von schweren und bruchempfindlichen Lasten, wie z.B. Betonfertigteilen.

Charakteristik des bekannten Standes der Technik

Aus dem DD-WP 267 640 ist eine Stoßsicherungseinrichtung auf einem Fahrzeug bekannt, bei der die Last auf einem Rahmen steht, der in Stoßrichtung gleitend gelagert ist. In Fahrzeuglingsrichtung sind auf dem Fahrzeug beidseitig Federsysteme mit Endanschlägen befestigt. Über Verbindungselemente greift der Rahmen mit der Last in das Federsystem ein, so daß die beim Transport auftretenden Stoßkräfte aufgenommen und gedampft werden. Gleichzeitig wird die Last dann wieder in ihre Tr&nsportlage zurückbewegt.

Nachteilig ist, daß diese Einrichtung bei den durch Bremsen sowie Auffahren auftretenden Beschleunigungskräften für Lasten auf Schienenfahrzeugen nicht geeignet ist.

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, beim Transport von stoßempfindlichen Lasten die Bruchverluste und Transportkosten zu verringern und den Arbeitsschutz zu verbessern.

Darlegung des Wesens der Erfindung Die Erfindung hat die Aufgabe, schwere Lasten, wie z.B. Betonfertigteile, die auf Fahrzeugen transportiert werden, mit einer

stabilen, funktionssicheren und vom Fahrzeug unabhängigen Einrichtung vor den durch Stöße entstehenden hohen

Beschleunigt ngskräften zu sichern. Erfindungsg« maß ist auf dem Fahrzeug ein Gleitgestell befestigt Die Last Ist Ober ein Traggestell auf dem Gleitgestell

bekanntermaßen in Fahrzeuglängsrichtung gleitend gelagert. Da* Gleitgestell trägt Gleitgerüste und Gleitträger, die mit an sichbekannten elastischen Elementen versehen sind und begrenzt in F&hrzeuglängsrichtung bewegbar sind. Je ein Gleitgerüst fürjede Bewegungsrichtung der Last ist mit dem Traggestell der Last formschlüssig verbindbar.

Zwischen den Gleitgerüsten ist mindestens ein Gleitträger angeordnet. Der Gleitträger ist vorzugsweise beidseitig mit

elastischen Elementen versehen.

Mit dieser Einrichtung werden die beim Transport auf das Fahrzeug einwirkenden Stoßkräfte in das Gleitgestell eingeleitet, über

die elastischen Elemente gedämpft und über die Gleitgerüste und Mitnehmer an das Traggesteil mit df r Ladung weitergeleitet.

Das GleitgeMell, die Gleitgerüste und die stoßdämpfenden Elemente bilden eine von der Last und vom Fahrzeug unabhängige Einheit zur Lastsicherung. Ausfuhrungtbelspld Die Erfindung wird an Hand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In den dazugehörigen Zeichnungen zeigt

Fig. 1: eine Ansicht der erfindungsgemäßen Einrichtung mit der Last auf einem Schienenfahrzeug, Fig. 2: eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Einrichtung.

Auf der Ladefläche 1 des Schienenfahrzeuges 2 ist das Gleitgestell 3 befestigt. Das Gleitgestell 3 hat Gleitflächen 4, auf denen

das Traggestell 5 mit der Last 6 verschieblich gelagert ist.

Zwischen dem Traggestell 5 und dem Gleitgestell 3 sind GleitgerOste 7 und ein Gleitträger 8 mit den stoßdämpfenden

elastischen Elementen 9 in Form von Gummipuffern aneinandergereiht. Diese Teile sind zwischen zwei am Gleitgestell 3befestigten StOtzgerüsten 10 verschieblich angeordnet.

Die GleitgerOste 7 werden je nach Stoßrichtung der Last 8 mit am Traggestell 5 befestigten Mitnehmern 11 in Verbindung

gebracht.

Bei stoßartige; Belastung bewegt sich die Last relativ zum Fahrzeug 2 auf den Gleitflächen 4. Gleichzeitig kommen die Mitnehmer¹.1 mit den Gleitgerüsten in Verbindung, die die Kräfte aufnehmen und in die elastischen Elementen 9 weiterleiten. Durch Verformung werden die Kräfte reduziert und dann Ober die Stützgerüste 10 in das Fahrzeug 2 geleitet. Durch das Entspannen der elastischen Elemente 9 wird die Last β in ihre Ausgangsstellung zurückbewegt. Mit der Einrichtung können die Kräfte aus beiden Stoßrichtungen aufgenommen werden. Der Aufbau der Einrichtung ermöglicht eine der jeweiligen Last und Stoßkraft angepaßte Ausführung.

Claims (3)

1. Einrichtung zur Stoßsicherung von Lasten auf Fahrzeugen, bei der die Last mit einem Traggestell verbunden tot, das in Fahrzeuglängsrichtung gleitend auf dem Fahrzeug gelagert ist und über Mitnehmer in Stoßrichtung mit elastischen Elementen in Verbindung gebracht wird, di6 die auf die Last einwirkenden Stoßkräfte aufnehmen, dämpfen und die Last wieder in ihre ursprüngliche Lage auf dem Fahrzeug zurückbewegen, gekennzeichnet dadurch, daß das Traggestell (5) für die Last (6) auf einem auf dem Fahrzeug (2) befestigten Gleitgestell (3) gelagert ist und auf dem Gleitgestell (3), den Gleitgerüsten (7) und Gleitlager (8), die mit den elastischen Elementen (9) versehen sind, in Stoßrichtung begrenzt bewegbar sind.

2. Einrichtung nach Anspruch !,gekennzeichnet dadurch, daß auf dem Gleitgestell (3) in jeder Stoßrichtung ein die Stoßkräfte aufnehmendes Gleitgerüst (7) mit den entsprechenden Mitnehmern (11) am Traggestell zur Kräfteübertragung zusammenwirkt.

3. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß zwischen den Gleitgerüsten (7), mindestens ein Gleitträger (8), der vorzugsweise beidseitig mit den elastischen Elementen (9) versehen ist, kräfteübertragend und stoßdämpfend wirkt.