DD291516A5 - Anordnung zur schmierung von nichtdrehbaren eisenbahnhuelsenpuffern - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung eines Schmiersystems fuer nichtdrehbare Eisenbahnhuelsenpuffer. Die erfinderische Loesung gestattet die staendige Schmierung der aufeinandergleitenden Flaechen des inneren und aeuszeren Gehaeuseteiles waehrend der Nutzungsdauer. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dasz die zur Verdrehsicherung vorgesehene Paszfeder mit Laengs-, Quer- und Vertikalschmierkanaelen versehen ist und mindestens eine der aufeinandergleitenden Flaechen des inneren bzw. aeuszeren Gehaeuseteiles des Eisenbahnhuelsenpuffers eine spiralfoermige Schmiernut zur Schmierstoffspeicherung aufweist. UEber Schmiernippel, Vertikalschmierkanal, Laengs- und Querschmierkanaele sowie spiralfoermige Schmiernut ist eine kontinuierliche Versorgung der Gleitflaechen des Eisenbahnhuelsenpuffers waehrend seiner Nutzungsdauer mit Schmierstoff moeglich. Dadurch werden eine verbesserte Funktionsfaehigkeit, eine Verringerung des Verschleiszes und damit eine verlaengerte Nutzungsdauer des Eisenbahnhuelsenpuffers ohne zusaetzliche Instandhaltungsmasznahmen erreicht.{Eisenbahnhuelsenpuffer, nichtdrehbar; Schmierung; Flaechen, gleitend; Gehaeuseteil; Nutzungsdauer; Paszfeder; Schmierstoffspeicherung; Vertikalschmierkanal; Schmiernut; Instandhaltungsmasznahmen}

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung ist anwendbar beim Neubau und im Rahmen der planmäßigen Instandhaltung von Eisenbahnhülsenpuffern.

Charakteristik des bekannten Standes der Technik

Bekannt ist die Schmierung von Eisenbahnhülsenpuffern durch Demontage der Einzelteile oder indem eine Schmierung der freiliegenden Gleitflächen erfolgt.

Aus der DR-PS 612501 ist eine Lösung bekannt, bei der in die Pufferhülse eine Schmierkammer und ringförmige Schmiernuten eingearbeitet sind. Nachteilig ist die ungenügende Möglichkeit der Nachfüllung der Schmiernuten. Die gleichmäßige Verteilung des Schmierfilmes ist nicht gesichert.

Aus der DD-PS 274006 ist eine Lösung bekannt, bei der zwei umlaufende Schmiernuten mit jeweils zwei zugeordneten Keilnuten vorhanden sind, wobei die Schmiernuten mit einem Schmierstoffträger (Filz, Hanf oder Gummi) gefüllt sind. Auch bei dieser Lösung ist die Verteilung des Schmierstoffes auf die gesamten Gleitflächen nicht gesichert. Außerdem besteht die Gefahr, daß der Schmierstoffträger unter Betriebsbedingungen relativ schnell verschleißt oder sich verklemmt und damit funktionsunfähig

Ziel der Erfindung

DasZiel der Erfindung besteht darin, durch eine robuste und funktionssichere Schmierung der Gleitflächen ohne Demontage des Eisenbahnhülsenpuffers dessen Nutzungsdauer wesentlich zu erhöhen. Außerdem soll gegenüber der Lösung aus DD-PS 274006 eine Materialeinsparung erreicht werden.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt dia Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zur Schmierung von Eisenbahnhülsenpuffern zu entwickeln, die eine gleichmäßige, kontinuierliche Schmierung der Gleitflächen sichert, eine dauerhafte Funktionsfähigkeit garantiert und somit die Nutzungsdauer verlängert.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß in die zur Verdrehsicherung vorgesehene Paßfeder Längs-, Quer- und Vertikalschmierkanäleeingearbeitet sind. Die Gleitfläche eines oder beider Gehäuseteile ist mit mindestens einer spiralförmigen Schmiernut ausgerüstet. Zur Schmierstoffbeschickung ist im äußeren Gehäuseteil, direkt über dem Vertikalschmierkanal der Paßfeder, ein Durchbruch bzw. ein Schmiernippel angeordnet.

Ausfuhrungsbeispiel

Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die dazugehörigen Zeichnungen zeigen

Fig. 1: den Teilschnitt durch einen erfindungsgemäßen EisenL-'...Hülsenpuffer ohne Federelement Fig. 2: den Schnitt A-A aus Fig. 1

Um den Verschleiß der Gleitflächen von Eisenbahnhülsenpuffern zu reduzieren, ist eine kontinuierliche Schmierstoffversorgung während seiner Nutzungsdauer notwendig. Dazu ist im äußeren Gehäuseteil 2 ein Schmiernippel 6 angebracht, der im Ruhezustand des Eisenbahnhülsenpuffers direkte Verbindung zum Vertikalschmierkanal 4 s der Paßfeder 3 hat. Der über den Schmiernippel 6zugeführte Schmierstoff gelangt über den Vertikalschmierkanal 4c in die Längs- und Querschmierkanäle 4a, 4 b der Paßfedor 3 und verteilt sich von dort in die als Speicher dienende spiralförmige Schmiernut 5 des inneren Gehäuseteiles 1 und auf die Gleitflächen beider Gehäuseteile. Während der Arbeitsphase des Eisenbahnhülsenpuffers wird durch die Hubbewegungen die Erhaltung eines ununterbrochenen Schmierfilmes auf den Gleitflächen gesichert.

Claims (2)

1. Anordnung zur Schmierung von nichtdrehbaren Eisenbahnhülsenpuffern, bei denen die Nichtdrehbarkeit des Stößels durch eine Paßfeder oder sonstige Verdrehsicherung bewirkt wird und die Schmierstoffbeschickung in üblicher Form von außen mittels direkt über der Paßfeder angeordnetem Schmiernippel erfolgt, gekennzeichnet dadurch, daß die Paßfeder (3) mit Längs-, Quer- und Vertikalschmierkanälen (4a, 4b, 4c) versehen ist und mindestens eine der beiden aufeinandergleitenden Flächen des inneren Gehäuseteiles (1) bzw. äußeren Gehäuseteiles (2) eine spiralförmige Schmiernut (5) aufweist.

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2. 2 Seiten Zeichnungen