DD295593A5

DD295593A5 - FRAME FOR BARRIER BRAKE

Info

Publication number: DD295593A5
Application number: DD34301490A
Authority: DD
Inventors: Manfred Schaller
Original assignee: Deutsche Reichsbahn,Forschungs- Und Entwicklungswerk,De
Priority date: 1990-07-24
Filing date: 1990-07-24
Publication date: 1991-11-07

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Rahmen fuer Balkengleisbremsen, die im Tal- und Rampenbereich von Rangieranlagen der Eisenbahn einsetzbar sind. Gemaesz der Erfindung besteht ein Rahmen aus einem Unterteil und einem Oberteil, die durch Befestigungselemente kraftschluessig miteinander verbunden werden, wobei die Trennflaechen zwischen Unterteil und Oberteil eben und/oder formschluessig angeordnet sind und bei ebenen Trennflaechen lehrenhaltige Befestigungselemente angeordnet werden. Fig. 1{Eisenbahn; Rangieranlagen; Balkengleisbremse; Rahmen; Unterteil; Oberteil; Trennflaechen; Befestigungselemente}The invention relates to a frame for rail track brakes, which are used in the valley and ramp area of shunting railroad. Gemaesz the invention, a frame consists of a lower part and a top part, which are connected by fasteners kraftschluessig each other, wherein the Trennflaechen between the lower part and upper part are arranged flat and / or formschluessig and are arranged at planar Trennflaechen teaching fasteners. Fig. 1 {railroad; marshalling yards; Bar retarder; Frame; Base; Top; Trennflaechen; Fasteners}

Description

Hierzu 1 Seite ZeichnungenFor this 1 page drawings

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft einen Rahmen für Balkengleisbremsen, die im Tal- und Rampenbereich von Rangieranlagen der Eisenbahn einsetzbar sind.The invention relates to a frame for rail track brakes, which are used in the valley and ramp area of shunting railroad.

Characteristic of the known state of the art

Es sind Gleisbremsen bekannt, die aufgrund des Einsatzes im Tal- und Rampenbereich und den daraus resultierenden Belastungen infolge der hohen Anzahl der Lastspiele und der maximalen Einlaufgeschwindigkeit als Tragwerk einen stabilen einteiligen Rahmen aus Walzprofilen aufweisen.There are track brakes known that have a stable one-piece frame of rolled sections due to the use in the valley and ramp area and the resulting loads due to the high number of load cycles and the maximum inlet velocity as a supporting structure.

An der Unterseite des Rahmens sind quer zur Längsrichtung Hartholzschwellen befestigt. Die Hartholzschwellen arbeiten sich durch die vertikale Belastung allmählich und unterschiedlich in die Schotterunterlage ein. Dies führtzu Spannungen im Rahmen der Gleisbremse.Hardwood sleepers are attached to the underside of the frame across the lengthwise direction. The hardwood sleepers work themselves through the vertical load gradually and differently in the ballast base. This leads to tension in the track brake.

Alle weiteren funktionell zur Gleisachse an sich gehörenden Baugruppen werden bereits während der Werksmontage am Rahmen angeordnet.All other functional components belonging to the track axis per se are already arranged on the frame during factory assembly.

Nachteile dieser Bauweise sind, daß das Schotterbett für die Gleisbremse sehr genau vorbereitet werden muß. Ein Nacharbeiten durch Stopfen des Schotterbettes unter dem Rahmen ist durch die Aufbauten kaum beziehungsweise gar nicht möglich.Disadvantages of this design are that the ballast bed for the rail brake must be prepared very carefully. A reworking by plugging the ballast bed under the frame is hardly or not at all possible due to the structures.

Instandhaltungsarbeiten und Reinigungsarbeiten lassen sich durch die schlechte Zugänglichkeit der Baugruppe innerhalb des Rahmens nur mit einer stark eingeschränkten Bewegungsfreiheit durchführen.Due to the poor accessibility of the assembly within the frame, maintenance and cleaning work can only be carried out with a very limited freedom of movement.

Nachteil der vormontierten Gleisbremse ist die große Eigenmasse bezogen auf den Kennwert Bremsenwiderstandshöhe in Tonnen pro Meter, dabei kennzeichnet die Bremsenwiderstandshöhe die Reduzierung des Betrages der Ablaufhöhe, gemessen vom Ablaufpunkt bis zum Bremseneinlauf.Disadvantage of the preassembled track brake is the large net mass based on the characteristic brake resistance height in tons per meter, while the Bremsenwiderstandshöhe characterizes the reduction of the amount of run-off, measured from the flow point to the brake inlet.

Die Breite des Rahmens und damit der Gleisbremse birgt Gefahren in sich, da erhebliche Lademaßüberschreitungen beim Transport von und zum Einbauort auftreten.The width of the frame and thus the track brake poses dangers in itself, as significant Lademaßüberschreitungen occur during transport from and to the installation.

Ein weiterer wesentlicher Nachteil dieser Gleisbremsen besteht darin, daß es beim Austausch von Gleisbremsen im speziellen Fall, durch Toleranzen der Schwellenteilung und/oder einem Versatz zwischen der alten und neuen Gleisbremse, das heißt, zwischen den alten und neuen Schwellenauflagern der Gleisbremse an sich, zu nicht definierbaren Belastungen des Rahmens kommt, die zu Spannungen und darauf folgend zu Schäden in den verschiedensten Bereichen des Rahmens führen.Another major disadvantage of these rail brakes is that when replacing track brakes in the special case, by tolerances of the threshold division and / or an offset between the old and new rail brake, that is, between the old and new sleeper supports the track brake itself, too undefinable burdens on the framework, leading to tensions and, subsequently, to damage in various areas of the framework.

Die unterschiedlichen Komponenten der Belastungen einer Gleisbremse, die beim Überrollen der Gleisbremse beziehungsweise beim Bremsvorgang auftreten, führen zu Lagefehlern des Rahmens im Gleisbett und damit zur Verstärkung oben genannter Spannungen. Die Lagefehler des Rahmens können gar nicht, minimal oder nur mit einem sehr hohen Aufwand korrigiert werden.The different components of the loads of a track brake, which occur when rolling over the track brake or during braking, lead to positional errors of the frame in the track bed and thus to reinforce the above-mentioned stresses. The position errors of the frame can not be corrected, minimal or only with a very high effort.

Object of the invention

Ziel der Erfindung ist es, bei mindestens Beibehaltung der Bremsenwiderstandshöhe den Aufwand an Material zu senken und die Transportbedingungen sowie die Arbeitsbedingungen bei Instandhaltungsarbeiten oder ähnlichem zu verbessern.The aim of the invention is to reduce the expense of material and to improve the transport conditions and the working conditions during maintenance or the like while maintaining the Bremsenwiderstandshehehe.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Rahmen für Balkengleisbremsen zu schaffen, der mit verringertem Materialeinsatz gleiche technische Parameter erreicht wie bekannte Lösungen, dessen Lademaßüberschreitung zum Beispiel beim Transport auf Eisenbahnwaggons auf ein Minimum reduziert ist, der im eingebauten Zustand einen Zugang zum Schotterbett ermöglicht und der einen genügenden Freiraum zur Durchführung von Instandhaltungsarbeiten aufweist.The invention has for its object to provide a framework for rail track brakes, the same technical parameters achieved with reduced material usage as known solutions, the loading excess is reduced, for example, when transported on railway cars to a minimum, which allows access to the ballast bed in the installed state and which has enough free space to carry out maintenance work.

Erfindungsgemäß wird das erreicht, indem ein Rahmen aus einem Unterteil und einem Oberteil besteht. Unterteil und Oberteil durch Befestigungselemente miteinander verbunden werden und die Trennflächen zwischen Unterteil und Oberteil eben und/oder formschlüssig angeordnet sind. Bei ebenen Trennflächen werden lehrenhaltige Befestigungselemente angeordnet.According to the invention this is achieved by a frame consists of a lower part and an upper part. Lower part and upper part are connected to each other by fasteners and the parting surfaces between the lower part and upper part are arranged flat and / or positive fit. For level separation surfaces teaching fasteners are arranged.

Das Unterteil besteht aus einem gleisjochähnlichen Rost oder monolithischen Rost. Beim monolithischen Rost werden die Oberkanten der Querträger und Längsträger in einer Ebene oder mit Versatz angeordnet. Für das gleisjochähnliche Rost werden vorzugsweise Schwellen und Längsträger verwendet, wobei die Längsträger jeweils einzeln oder zu mehreren, vorzugsweise paarweise, quasi parallel auf beiden Seiten einer Längsachse des Unterteiles auf und rechtwinklig zu den Schwellen angeordnet sind. Mittels Distanzstücken zwischen den Schwellen und den Längsträgern werden Maßabweichungen ausgeglichen.The lower part consists of a track yoke-like rust or monolithic rust. In monolithic rust, the upper edges of the cross members and side members are arranged in a plane or offset. For the track yoke-like grate preferably thresholds and side members are used, wherein the side members are arranged individually or to several, preferably in pairs, quasi-parallel on both sides of a longitudinal axis of the lower part and perpendicular to the thresholds. By means of spacers between the sleepers and the side members deviations are compensated.

Das Oberteil ist als eine Rahmenkonstruktion ausgeführt, bei der vorzugsweise zwei parallele Längsträger und mindestens ein Querträger einen Rahmen bilden. Am Rahmen befinden sich Anschlußelemente für Baugruppen zur Erzeugung der Bremskräfte und deren Versorgungsleitungen. Bei paarweiser Anordnung der Längsträger des Unterteiles sind an den Längsträgern des Oberteiles innerhalb und außerhalb des Rahmens Konsolen angeordnet, die eine Verbindung zwischen Unterteil und Oberteil herstellen.The upper part is designed as a frame construction in which preferably two parallel longitudinal members and at least one cross member form a frame. On the frame are connecting elements for assemblies for generating the braking forces and their supply lines. In a pairwise arrangement of the longitudinal members of the lower part of the longitudinal members of the upper part inside and outside the frame brackets are arranged, which establish a connection between the lower part and upper part.

Die Schienen werden so auf der Rahmenkonstruktion angeordnet, daß ein quasi gleich großer Betrag der Belastungen beziehungsweise Kräfte über beide Schienen und dem jeweiligen Längsträger mit den Konsolen, die dazugehörenden Längsträger des Unterteiles sowie die Schwellen in den Schotter eingeleitet wird.The rails are arranged on the frame structure, that a quasi same amount of loads or forces on both rails and the respective side member with the brackets, the associated side members of the lower part and the threshold is introduced into the ballast.

Bei einer Demontage der Balkengleisbremse fü r Instandhaltungsarbeiten ander Balkengleisbremse selbst, am Schotterbett oder ähnlichem verbleibt das Unterteil an Ort und Stelle.When disassembling the rail track brake for maintenance work on the rail track brake itself, on the ballast bed or the like, the lower part remains in place.

Das Stopfen des Schotterbettes in diesem Gleisbereich läßt sich so ohne Schwierigkeiten durchführen.The plugging of the ballast bed in this track area can thus be carried out without difficulty.

Die bisher notwendigen äußeren Längsträger entfallen, so daß die Gesamtbreite erheblich geringer wird und die Freiräume für das Arbeiten an der Gleisbremse besser zugänglich werden.The previously necessary outer side members omitted, so that the overall width is considerably lower and the open spaces for working on the track brake are more accessible.

Durch die vertikale Belastung arbeitet sich das Schwellenrost in das Schotterbett ein und überträgt so die horizontal in Gleislängsrichtung wirkenden Verzögerungskräfte auf das Schotterbett.Due to the vertical load, the threshold grille works its way into the ballast bed, thus transferring the deceleration forces acting horizontally in the longitudinal direction of the track onto the ballast bed.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles beschriebenThe invention will be described with reference to an embodiment

Es zeigen Show it

Fig. 1: eine Schnittdarstellung eines Rahmens für Balkengleisbremsen mit paarweiser Anordnung von Längsträgern im1 is a sectional view of a frame for rail track brakes with pairwise arrangement of longitudinal members in

Unterteil und Fig. 2: eine Teilansicht eines Rahmens mit jeweils einem einzelnen LängsträgerLower part and Fig. 2: a partial view of a frame, each with a single side member

Die Schnittführung erfolgt rechtwinklig zur Längsrichtung der Balkengleisbremse. Der dargestellte Rahmen besteht aus einem Unterteil und einem Oberteil.The cut takes place at right angles to the longitudinal direction of the rail track brake. The frame shown consists of a lower part and a top.

Das Unterteil wird aus Schwellen 1, Längsträgern 2,3,4, 5 und Distanzstücken 6,7,8,9, die mittels Befestigungselementen lösbar, kraftschlüssig oder kraftschlüssig und formschlüssig miteinander verbunden werden, zu einem gleisjochähnlichen Rost zusammengefügt. Die Schwellen 1 werden rechtwinklig zu den Längsträgern 2,3,4,5, angeordnet.The lower part is composed of sleepers 1, longitudinal members 2, 3, 4, 5 and spacers 6, 7, 8, 9, which are connected to one another in a releasable, non-positive or force-locking and form-fitting manner by means of fastening elements, to form a track yoke-like grate. The sleepers 1 are arranged at right angles to the longitudinal members 2,3,4,5.

Die Distanzstücke 6,7,8,9 dienen der Kompensation von Maßabweichungen der Schwellen 1 beziehungsweise Längsträger 2,3,The spacers 6,7,8,9 are used to compensate for deviations of the thresholds 1 or side members 2,3,

Die in den Schotter 10 eingebetteten Schwellen 1 übertragen günstig die in Gleislängsrichtung wirkenden Verzögerungskräfte.The embedded in the ballast 10 sleepers 1 transfer beneficial acting in the longitudinal direction of the track deceleration forces.

Ein geschweißter Rahmen bildet das Oberteil. Für die Längsträger 11,12 und Querträger 13 werden vorzugsweise Stahlprofile verwendet. An den Längsträgern 11,12 sind innerhalb und außerhalb des Rahmens Konsolen 14,15,16,17 angeordnet. Mittels der Konsolen 14,15,16,17 werden die Verbindungen zwischen Unterteil und Oberteil realisiert.A welded frame forms the shell. For the side members 11,12 and cross member 13 steel profiles are preferably used. On the side rails 11,12 consoles 14,15,16,17 are arranged inside and outside the frame. By means of the consoles 14,15,16,17 the connections between the lower part and the upper part are realized.

Distanzstücke 18,19,20,21 dienen auch hier der Kompensation von Maßabweichungen. Außen am Rahmen angeordnete Halterungen 22,23 dienen der Aufnahme von Versorgungsleitungen 24, 25 oder ähnlichem, die auf diese Weise für Instandhaltungsarbeiten gut zugänglich sind. Für die Verbindung von Oberteil und Unterteil sind im Oberteil Aussparungen und am Unterteil Befestigungselemente lehrenhaltig angeordnet. Führungen an Oberteil und Unterteil erleichtern das Aufsetzen des Oberteiles auf das Unterteil, um Beschädigungen der Befestigungselemente zu vermeiden.Spacers 18,19,20,21 serve here also the compensation of deviations. Brackets 22, 23, which are arranged on the outside of the frame, serve to receive supply lines 24, 25 or the like, which are thus easily accessible for maintenance work. For the connection of the upper part and the lower part, recesses are arranged in the upper part and fastening elements are attached to the lower part. Guides on the upper part and lower part make it easier to place the upper part on the lower part in order to avoid damaging the fastening elements.

Ein Längsträger 11,12 des Oberteiles und jeweils zwei Längsträger 2,3,4,5 des Unterteiles gelten aufgrund der Dimensionierung und der Art der Befestigung für statische Berechnungen als ein Träger.A longitudinal member 11,12 of the upper part and two longitudinal members 2,3,4,5 of the lower part are considered as a carrier due to the dimensioning and the type of attachment for static calculations.

Auf dem Rahmen sind die Schienen 26,27 angeordnet. Die Bremsbalken 28,29,30,31 sind ohne Verbindungsteile zum Rahmen, das heißt, ohne die für den Antrieb der Bremsbalken 28,29,30,31 erforderlichen Hebel und Arbeitszylinder, dargestellt.On the frame, the rails 26,27 are arranged. The brake beams 28,29,30,31 are without connecting parts to the frame, that is, without the required for the drive of the brake beams 28,29,30,31 lever and cylinder represented.

In Figur 2 ist eine Teilansicht eines Rahmens, der die Lage eines einzelnen Längsträgers 32 des Unterteiles im Bereich des Längsträgers 12 des Oberteiles direkt unter dem Längsträger 12 des Oberteiles zeigt, dargestellt.2 shows a partial view of a frame, which shows the position of a single longitudinal member 32 of the lower part in the region of the longitudinal member 12 of the upper part directly under the longitudinal member 12 of the upper part.

Bei der Demontage des kompletten Oberteiles wird das Unterteil, das im Gleisbett liegen bleibt, freigelegt. Eine Lagekorrektur des Unterteiles, Reinigungsarbeiten oder ähnliches, vereinfachen sich. Die ansonsten stabile Lage des Unterteiles wird nicht beeinträchtigt beziehungsweise zerstört.When disassembling the complete upper part, the lower part, which remains in the track bed, is exposed. A position correction of the lower part, cleaning or the like, simplify. The otherwise stable position of the lower part is not affected or destroyed.

Claims

1. frame for beam track brake, characterized in that a frame consists of a lower part and an upper part, which are connected by fasteners non-positively, wherein the parting surfaces are arranged flat and / or positive and are arranged at planar separation surfaces teaching fasteners, the lower part as a track yoke-like grate is executed, in which preferably sleepers (1) and longitudinal members (2, 3, 4, 5, 32) form the basic components, wherein the longitudinal members (2, 3, 4, 5, 32) are in each case individually or together preferably arranged in pairs, quasi parallel on both sides of a longitudinal axis of the lower part on and at right angles to the sleepers (1), the upper part is designed as a frame construction in which preferably two parallel longitudinal members (11, 12) and at least one transverse member (13) form a frame, to em connecting elements for assemblies for generating the braking forces and their Versorgu Lgsleitungen are at pairwise arrangement of the longitudinal members (2,3,4, 5) of the lower part of the longitudinal members (11,12) of the upper part inside and outside the frame brackets (14,15,16,17) a connection between the lower part and upper part produce.

2. frame for rail track brake according to claim 1, characterized in that the lower part is designed as a monolithic grate, wherein the upper edges of the cross member and side members are arranged in a plane or with an offset.