DE1000582B

DE1000582B - Greiferwinde

Info

Publication number: DE1000582B
Application number: DEH13092A
Authority: DE
Inventors: Christian Kleinschnitz
Original assignee: HOFMANN LANDMASCHINENFABRIK U
Current assignee: HOFMANN LANDMASCHINENFABRIK U
Priority date: 1952-07-02
Filing date: 1952-07-02
Publication date: 1957-01-10

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Greiferwinde. Üblicherweise steht die Entleerungstrommel in unmittelbarer Verbindung mit der Hubtrommel und wird durch diese mitangetrieben. Diese Ausführung kann jedoch den Nachteil mit sich bringen, daß das Entleerungsseil, insbesondere unmittelbar nach dem Hebe\Organg des Greifers, durchhängt und dadurch beim Lösen der Hubtrommel zum öffnen des Greifers im Entleerungsseil ein Fallruck eintritt.

Zur Beseitigung dieses Nachteiles ist es bereits bekannt, die Entleerungstrommel unabhängig von der Hubtrommel von der Antriebswelle über eine Rutschkupplung direkt anzutreiben, wobei die die Kupplung !«aufschlagende Feder so eingestellt ist, daß die von der Kupplung auf die Entleerungstrommel übertragene Antriebskraft jederzeit ausreicht, um die erforderliche Seilspannung des Entleerungsseiles herzustellen.

Infolge dieser Anordnung wird aber während des größeren Teiles der Betriebszeit in der Rutschkupplung mehr Energie vernichtet, als zum bloßen Aufrechterhalten der Seilspannung benötigt wird.

Bei der Greiferwinde gemäß der Erfindung wird die Entleerungstrommel gleichfalls von der Antriebswelle über eine Rutschkupplung direkt angetrieben, ohne daß der obige Nachteil auftritt.

Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die die Entleerungstrommel mitnehmende Rutschkupplung von einer Feder im Eingriff gehalten wird und das Entleerungsseil so geführt ist, daß die Seilspannung dem Anpreßdruck in der Rutschkupplung entgegenwirkt und dadurch selbsttätig ständig auf einem der .Federspannung entsprechenden Wert gehalten wird.

Sobald also eine ausreichende Spannung des Entleerungsseiles erreicht ist, wirkt die Seilspannung der Federspannung derart entgegen, daß die von der Rutschkupplung auf die Entleerungstrommel übertragene Energie den zur Aufrechterhaltung der Seilspannung nötigen Wert, der ja kleiner als der zu ihrer Herstellung erforderliche Wert ist, nicht wesentlich übersteigt, so daß in der Rutschkupplung bei angespanntem Entleerungsseil keine unnötigen Energiemengen vernichtet werden.

Die Erfindung wird an Hand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.

Fig. ι zeigt den Getriebekasten der Greiferwinde von der Seite im Schnitt in Höhe der Lagerwand für die Hubtrommel und die Wipptrommel für den Ausleger;

Fig. 2 zeigt den Getriebekasten in der Draufsicht;

Fig. 3 zeigt den Getriebekasten in der Seitenansicht.

Der Antriebsmotor ι ist durch Keil- oder Flachriemen mit dem Antriebsrad 2 verbunden. Das Rad 2

Anmelder: Gebr. Hofmann,

Landmaschinenfabrik u. Eisengießerei,

Eibelstadt über Würzburg

Christian Kleinschnitz, Würzburg,
ist als Erfinder genannt worden

sitzt auf der Hauptantriebswelle 3, von der aus im vorliegenden Beispiel mittels Reibradgetriebe, und zwar mittels Reibrad 4 das Reibrad 5 für die Hub-

ao trommel 105 und das Reibrad 6 für die Auslegertrommel 106 angetrieben werden können. Außerdem steht die Hauptwelle mittels einer Rutschkupplung mit der Entleerungstrommel 108 in Verbindung. Die Rutschkupplung wird von dem Reibradpaar 7, 8 gebildet, von dem das Reibrad 7 auf der Hauptwelle 3 und das Reibrad 8 an der Entleerungstrommel 108 befestigt ist. Die Hubtrommel 105 und die Auslegertrommel 106 können durch die Hebel 205 und 206 mit dem Reibrad 4 in Eingriff gebracht werden. Das insgesamt mit dem Bezugszeichen 9 bezeichnete Schwenkgetriebe wird durch den Hebel 209 gesteuert.

Die Entleerungstrommel 108 sitzt auf einer Achse

10, die an einem Ende festgehalten ist und an dem anderen Ende in Richtung der Verbindungslinie zwisehen den Mitten von Hauptwelle 3 und Achse 10 Spielraum hat. Der erforderliche Anpreßdruck des Reibrades 8 an das Reibrad 7 wird durch eine einstellbare Druckfeder 11 sichergestellt. Das sich mit der Hauptwelle 3 drehende Reibrad 7 ist ständig bestrebt, das Reibrad 8 mit der Entleerungstrommel 108 zu drehen und damit das Entleerungsseil 12 gespannt zu halten. Das Entleerungsseil 12 ist über eine Umlenkrolle 13 so geführt, daß die Seilspannung der Spannung der Feder 11 entgegenwirkt. Dadurch regelt sich der Anpreßdruck zwischen den Reibrädern 7, 8 und die Spannung im Seil 12 in einfacher Weise selbsttätig.

Die zur Öffnung des Greifers notwendige Abbremsung der Entleerungstrommel 108 erfolgt durch eine Bremse 14, die an einer am Reibrad 8 angebrachten Bremstrommel angreift. Die Bremse 14 wird über ein Gestänge 15 durch den Fußhebel 16 betätigt. Der Aufhängepunkt 17 der Bremse 14 ist erfindungsgemäß so angeordnet, daß bei Betätigung der Bremse 14

durch den Fußhebel i6 die Bremstrommel mit der Achse io entgegen dem Druck der Feder ii verschoben wird und dadurch die mitnehmende Reibbewegung der beiden Reibräder 7 und 8 aufgehoben wird.

Die Betätigung des Greiferkrans erfolgt in einfacher Weise durch die drei Handhebel 205, 206 und 209 und die Fußbremse 16. Der Handhebel 205 steuert das Heben und Senken des Greifers, der Handhebel 206 das Heben und Senken des Auslegers und der seitlich angebrachte Handhebel 209 die Drehbewegung des Schwenkgetriebes, während die Entleerung des Greifers, der sich in bekannter Weise durch das Eigengewicht öffnet, durch die Fußbremse 16 in Verbindung mit dem Freigeben der Hubtrommel 105 durch den Hebel 205 gesteuert wird.

Das gesamte Bewegungsaggregat ist von einem Getriebekasten 100 umschlossen, auf dessen Oberseite der Sitz 18 für den Kranführer befestigt ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

i. Greiferwinde, bei der die Entleerungstrommel unabhängig von der Hubtrommel und Auslegertrommel über eine Rutschkupplung angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß die die Entleerungstrommel (108) mitnehmende Rutschkupplung (7, 8) von einer Feder (11) im Eingriff gehalten wird und das Entleerungsseil (12) so geführt ist, daß die Seilspannung dem Anpreßdruck in der Rutschkupplung entgegenwirkt und dadurch selbsttätig ständig auf einem der Federspannung entsprechenden Wert gehalten wird.
2. Greiferwinde nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Rutschkupplung ein Reibradgetriebe (7, 8) dient.
3. Greiferwinde nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine solcher Anordnung von Bremse und Kupplung, daß bei Betätigung der die Entleerungstrommel (108) zum öffnen des Greifers festhaltenden Bremse (14) gleichzeitig die Rutschkupplung (7, 8) gelöst wird.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 283 877, 181 352;
britische Patentschrift Nr. 407 954.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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