DE100059C

DE100059C - Sattelträger für fahrräder

Info

Publication number: DE100059C
Application number: DE1898100059D
Authority: DE
Priority date: 1898-01-18
Filing date: 1898-01-18
Publication date: 1898-11-29

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei, Wagenbau und Fahrräder.

in BIRMINGHAM.

Sattelträger für Fahrräder.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 18. Januar 1898 ab.

Vorliegende Erfindung betrifft einen Sattelträger für Fahrräder, Motorwagen und dergl. Nach einer bekannten Einrichtung derartiger Sattelträger besteht derselbe aus zwei rohrförmigen Schenkeln, welche starr mit einander verbunden sind und von welchen ein Schenkel gewöhnlich ein wenig geneigt liegt und in das Rohr des Fahrradrahmens pafst, welches von der Sattelstütze bis zum Kurbellager führt, während der andere Schenkel des Sattelträgers wagerecht nach vorn sich erstreckt und den Sattel durch eine Festspannvorrichtung aufnimmt.

Der der Erfindung entsprechende Sattelträger ist auf beiliegender Zeichnung dargestellt.

Fig. ι ist eine Seitenansicht, zum Theil im Schnitt eines Sicherheitsfahrrades mit dem neuen Sattelträger.

Fig. 2 zeigt einen Sattelträger mit zurückgeschlagenem Schenkel,, um den Rahmentheil für die Pumpe zugänglich zu machen.

Fig. 3 ist eine Seitenansicht,

Fig. 4 eine Oberansicht des Sattelträgers allein und

Fig. 5 zeigt, denselben mit zurückgeschlagenem horizontalen Schenkel.

Nach der Erfindung werden die Schenkel A und B, anstatt wie bisher starr mit einander verbunden zu sein, gelenkig durch den Bolzen C verbunden, so dafs der Schenkel A, an welchem der Sattel D befestigt wird, mit diesem Sattel um den Gelenkbolzen C genügend weit herumgeklappt werden kann (Fig. 2), dafs die Einführung der Luftpumpe oder eines sonstigen Werkzeuges in das offene Ende des anderen Schenkels B bezw. in das Rohr E erfolgen kann, welches sich von der Sattelstütze bezw. dem Verbindungsstück F des Gestelles bis zum Kurbellager G erstreckt. Auf diese Weise wird die Pumpe bequemer und besser getragen, als wie üblich durch Halter oder Riemen an dem Sattelgestell. Ein weiterer Vorzug der vorbeschriebenen Sattelstütze besteht darin, dafs bei zurückgeschlagenem Sattel (Fig. 2) der Sitztheil desselben gegen Regen geschützt ist, und dafs auch eine Feststellung des Sattels in dieser Stellung durch ein Vorlegeschlofs oder derg!.' erfolgen kann, so dafs die Benutzung durch Unbefugte oder die Entwendung des Fahrrades weniger leicht zu befürchten ist..

Die Verbindung des horizontalen Schenkels ^4 und des Sattelträgers mit dem anderen Schenkel B, welcher in das Gestellrohr E hineinpafst, ist derart, dafs, wenn -der Sattel und der Schenkel A des Trägers nach vorn geklappt sind, die Gelenkverbindung eine Feststellung erfährt, d. h. durch einen Anschlag eine zu weit gellende Bewegung des Schenkels A verhindert wird. Der Gelenkbolzen C, welcher die beiden Schenkel A und B mit einander verbindet, ist nach der Darstellung zweckmäfsig etwas hinter dem Schenkel B, welcher in das Rohr E des Rahmens tritt, angeordnet; der Schenkel B erhält oben einen Ansatz b^l, durch welchen der Bolzen C führt und um welchen seitliche Lappen λ¹ λ'² greifen, welche Ansätze des wagerechten Schenkels A bilden

und durch welche der Bolzen C ebenfalls 'hindurchtritt. Wird der horizontale Schenkel A des Sattelträgers um den Gelenkbolzen C gedreht und zurückgeschlagen (Fig. 2 und 5), so ist der andere Rohrschenkel B vollständig zugänglich. Wenn der Schenkel A in die wagerechte Lage (Fig. 1 und 3) gebracht worden ist, so legt sich der Theil a^s des gegabelten Endes des Schenkels A gegen den anderen Schenkel B und bildet auf diese Weise einen Anschlag, welcher die Bewegung des Schenkels A begrenzt. Erforderlichenfalls kann das Loch oben in dem Rohrschenkel B des Sattelträgers , welches nach dem Fahrradrahmen führt, dauernd oder zeitweise durch eine Kappe oder eine andere Vorrichtung geschlossen werden. Erfolgt ein dauernder Verschlufs, so ist der Rohrtheil E des Fahrradgestelles für die Aufnahme der Luftpumpe oder anderen Werkzeuges nicht nutzbar zu machen; es hat der Sattelträger indessen auch in diesem Falle den Vorzug, dafs der Sattel D und der Schenkel A, wie vorher beschrieben, zurückgeklappt werden können und auf diese Weise ein Nafswerden bezw. eine unbefugte Benutzung des Sattels ausgeschlossen ist; auch ist auf diese Weise leicht die Untersuchung der unteren Seite des Sattels ermöglicht.

Claims

Patent-Ansprüche:
Ein Sattelträ'ger für Fahrräder und

dergl.

mit gelenkig verbundenen rohrförmigen Schenkeln (A B), dadurch gekennzeichnet, dafs der mit dem Sattel unmittelbar verbundene wagerechte Schenkel (A) gegen den in dem Gestellrohre (E) befestigten senkrechten Schenkel (B) so weit zurückgeklappt werden kann, dafs das als Behälter für eine Pumpe oder dergl. ausgebildete Gestellrohr (E) leicht zugänglich ist.
2. Eine Ausführungsform des unter 1. gekennzeichneten Sattelträgers, bei welcher der in das Gestellrohr eingepafste Schenkel (B) oben einen Ansatz (b¹) und der bewegliche Schenkel (A) zwei Lappenansätze (a¹ a²·) erhält, durch welche der Gelenkbolzen (C) hindurchtritt, wobei die Ansätze derart gestaltet sind, dafs sie für den in die Gebrauchsstellung zurückgeklappten Schenkel (A) einen Anschlag bilden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.