DE10052003B4

DE10052003B4 - Lüftungsklappenanordnung für Kraftfahrzeuge, Verfahren zur Herstellung derartiger Lüftungsklappenanordnungen und Formwerkzeug zur Durchführung eines derartigen Verfahrens

Info

Publication number: DE10052003B4
Application number: DE10052003A
Authority: DE
Inventors: Heinz Lehner
Original assignee: EuWe Eugen Wexler GmbH
Current assignee: HEINZ LEHNER, DE; Lehner Heinz De
Priority date: 2000-05-11
Filing date: 2000-10-20
Publication date: 2009-04-30
Anticipated expiration: 2020-10-21
Also published as: DE10052003A1

Abstract

Lüftungsklappenanordnung für Kraftfahrzeuge zum druckdifferenz-gesteuerten Verschluss von Lüftungskanälen
– mit einem Trägerteil (1) umfassend einen Grundrahmen (2) und einen darin ausgebildeten Gittereinsatz (10) mit mehreren, durch Längs- (11) und Quertraversen (12) gebildeten Lüftungsöffnungen (13), und
– mit mehreren, auf den Lüftungsöffnungen (13) angeordneten, weichelastischen, lappenartigen Lüftungsklappen (17), die jeweils an einer ihrer Längsseiten (18) in einer Längstraverse (11) des Gittereinsatzes (10) fixiert sind und in Schließstellung an den Längs- (11) und Quertraversen (12) des Gittereinsatzes (10) anliegen,
– dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (1) einstückig aus einer ersten, harten Kunststoffkomponente gespritzt ist, und ferner
– die Lüftungsklappen (17) jeweils einstückig aus einer zweiten, weichelastischen, Kunststoffkomponente bestehen und an das Trägerteil (1) in einem zweiten Spritzvorgang unter Herstellen einer von internen Spannungen freien Verbindung mit der jeweiligen Längstraverse (11) angespritzt sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lüftungsklappenanordnung für Kraftfahrzeuge zum druckdifferenz-gesteuerten Verschluss von Lüftungskanälen mit den im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen sowie ein Verfahren zum Zwei-Komponenten-Spritzen einer solchen Lüftungsklappenanordnung und ein zu dessen Durchführung geeignetes Formwerkzeug.
Aus der DE 196 29 115 A1 ist eine Lüftungsklappenanordnung sowie ein Verfahren für ihre Herstellung bekannt. Eine derartige Lüftungsklappenanordnung umfasst einen Rahmen aus einem harten Kunststoff und eine an dem Rahmen befestigte, ebene Lüftungsklappe aus einem Elastomerwerkstoff, wobei die Lüftungsklappe an den Rahmen angespritzt wird und der Elastomerwerkstoff von einem freien Ende der Lüftungsklappe bis in einen Kontaktbereich mit dem Rahmen gepresst wird.
Weiterhin zeigt die DE 197 06 734 A1 eine Lüftungsklappenanordnung sowie ein Verfahren zur Herstellung einer derartigen Lüftungsklappenanordnung, die eine verschwenkbar mit einem Gehäuse verbundene Abschlussklappe aufweist, wobei das Gehäuse aus einem härteren Material als die Abschlussklappe besteht. Eine Verbindung des Gehäuses mit der Abschlussklappe erfolgt mittels eines Verbindungselementes, das zwischen Abschlussklappe und Gehäuse in einem Kunststoff-Spritzverfahren gespritzt wird. Daraus folgt eine mechanische Verklammerung zwischen dem Verbindungselement und der Abschlusskappe sowie ein Formschluss zwischen dem Verbindungselement und dem Gehäuse.
Eine gattungsgemäße Lüftungsklappenanordnung ist aus der DE 195 48 551 A1 bekannt. Sie weist ein Trägerteil umfassend einen Grundrahmen und einen darin ausgebildeten Gittereinsatz mit mehreren, durch Längs- und Quertraversen gebildeten Lüftungsöffnungen auf. Ferner sind mehrere, auf den Lüftungsöffnungen angeordnete, weichelastische, lappenartige Lüftungsklappen vorgesehen, die jeweils an einer ihrer Längsseiten in einer Längstraverse des Gittereinsatzes fixiert sind und in Schließstellung an den Längs- und Quertraversen des Gittereinsatzes anliegen, womit die Lüftungsklappenanordnung geschlossen ist.
Bei der vorbekannten Lüftungsklappenanordnung ist für die Befestigung der Lüftungsklappen ein separates Klemmrahmenteil vorgesehen, an dessen Klemmleisten die weichelastischen Lüftungsklappen einstückig angespritzt sind. Das so hergestellte Klemmrahmenteil mit den Lüftungsklappen wird mit seinen jeweiligen Klemmleisten in entsprechende Montagenuten an den Längstraversen des Trägerteils eingeschoben, womit die Lüftungsklappenanordnung endmontiert ist.
Die bekannte Lüftungsklappenanordnung ist nun dahingehend nachteilig, als sie aus zwei separat zu spritzenden Teilen besteht, die nach ihrer Herstellung in einem weiteren Montageschritt ineinander zu fügen sind. Dabei ist im Bereich der in die Montagenuten einzuführenden Klemmleisten ferner ein Ausgleichsstreifen zwischen der eigentlichen Klemmleiste und dem Klappenteil vorzusehen, der die beim Einschieben der Klemmleiste in die Montagenut auftretenden Spannungen innerhalb des weichelastischen Klappenmaterials kompensieren kann. Solche Spannungen würden zu Funktionsstörungen insbesondere im Hinblick auf ein empfindliches Ansprechen der Klappenanordnung auf Druckunterschiede und ein dichtes Schließen führen, was natürlich zu vermeiden ist. Diese Ausgleichsstreifen erfordern ein relativ filigranes und damit nur aufwendig herzustellendes Formwerkzeug, was ebenfalls von Nachteil ist.
Ausgehend von den geschilderten Nachteilen des Standes der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Lüftungsklappenanordnung für Kraftfahrzeuge, ein Verfahren zur Herstellung einer derartigen Lüftungsklappenanordnung sowie ein Formwerkzeug zur Durchführung eines derartigen Verfahrens so zu verbessern, dass sich der montagetechnische Aufwand zu ihrer Herstellung unter Beibehaltung einwandfreier Funktionseigenschaften erheblich verringert.
Diese Aufgabe wird in produkttechnischer Hinsicht durch die im Kennzeichnungsteil des Anspruches 1 angegebenen Merkmale in verfahrenstechnischer Hinsicht durch die im Kennzeichnungsteil des Anspruches 10 angegebenen Merkmale sowie bezüglich eines für die Durchführung eines derartigen Verfahrens notwendigen Formwerkzeuges durch die im Kennzeichnungsteil des Anspruches 13 angegebenen Merkmale gelöst. Demnach wird grundsätzlich auf ein an sich bekanntes Zwei-Komponenten-Spritzen der gesamten Lüftungsklappenanordnung übergegangen, indem einerseits das Trägerteil einstückig aus einer ersten, harten Kunststoffkomponente und andererseits die Lüftungsklappen ebenfalls einstückig aus einer zweiten, weichelastischen Kunststoffkomponente gespritzt werden. Dabei ist erfindungsgemäß die weichelastische Kunststoffkomponente, die die Lüftungsklappen bildet, im wesentlichen spannungsfrei an die jeweilige Längstraverse anzuspritzen. Diese Spannungsfreiheit ist notwendig, da sich ansonsten die für innere Spannungen sehr empfindliche weichelastische Komponente in sich verziehen würde. Damit würden die lappenartigen Lüftungsklappen nicht mehr satt und vollflächig auf der entsprechenden Lüftungsöffnung in dem Trägerteil aufliegen. Dies hätte den Nachteil, dass insbesondere bei geringen Druckunterschieden in Strömungsrückrichtung die Lüftungsklappenanordnung nicht dicht schließen würde.
Eine Möglichkeit des praktisch spannungslosen Anspritzens der weichelastischen Kunststoffkomponente an das hartelastische Trägerteil besteht darin, ein im wesentlichen schwundfreies Spritzgußmaterial zu verwenden. In diesem Falle kann das Anspritzen unter Herstellung einer haftenden Verbindung zwischen den beiden Kunststoffkomponenten von Trägerteil und Lüftungsklappe erfolgen.
Steht eine entsprechend spannungsfreie spritzbare Materialkombination der beiden hart- bzw. weichelastischen Kunststoffkomponenten nicht zur Verfügung, so wird zur Verbindung dieser beiden Komponenten – entgegen dem üblichen Zwei-Komponenten-Spritzen – keine chemisch/physikalische Verbindung in Form beispielsweise eines Reagierens der beiden Komponenten, einer signifikanten Adhäsion oder Verklebung verwendet werden. Vielmehr ist eine ausschließlich mechanische Verbindung durch das Anspritzen der Lüftungsklappen in einen Fixierschlitz am Nutgrund der Fixiernuten in den Längstraversen des Trägerteils vorgesehen. Diese ausschließlich mechanische Verbindung wird durch eine entsprechende Materialauswahl der beiden Kunststoffkomponenten realisiert. Sie dient zur spannungsfreien Fixierung der Lüftungsklappen am Trägerteil, was – wie bereits eingangs erörtert wurde – für eine einwandfreie Funktion der weichelastischen Lüftungsklappen von erheblicher Bedeutung ist.
Schließlich besteht eine solche Lüftungsklappenanordnung lediglich aus zwei nur mechanisch verbundenen Komponenten, so daß die Vorrichtung problemlos sortenrein recycelt werden kann. Gerade im Zusammenhang mit Kraftfahrzeugen spielt dies im Hinblick auf die aktuelle Problematik der Altautoentsorgung eine herausragende Rolle.
Bevorzugte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Lüftungsklappenanordnung sind in den Unteransprüchen angegeben. Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich ferner aus der nachfolgenden Beschreibung, in der ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert wird. Es zeigen:
1 einen Querschnitt durch die Lüftungsklappenanordnung im Fertigzustand,
2 bis 4 Querschnitte durch ein mehrteiliges Spritzwerkzeug für die Lüftungsklappenanordnung in aufeinanderfolgenden Fertigungsschritten,
5 eine Frontalansicht einer Lüftungsklappe ohne Trägerteil,
6 eine Seitenansicht der Lüftungsklappe aus Pfeilrichtung VI gemäß 5,
7 einen Querschnitt durch eine Lüftungsklappenanordnung im Fertigzustand in einer alternativen Ausführungsform,
8 einen vergrößerten Teilquerschnitt durch eine Lüftungsklappenanordnung im Fertigzustand in einer weiteren alternativen Ausführungsform, und
9 bis 12 Querschnitte durch ein mehrteiliges Spritzwerkzeug für die Lüftungsklappenanordnung gem. 8 in aufeinanderfolgenden Fertigungsschritten.
Wie aus 1 deutlich wird, weist eine erfindungsgemäße Lüftungsklappenanordnung gewissermaßen als Rückgrat ein einstöckig aus Polypropylen gespritztes Trägerteil 1 auf, das einen in Draufsicht rechteckigen Grundrahmen 2 umfaßt. Dieser ist im Querschnitt winkelig mit einem Anlageschenkel 3 und einem umlaufenden Kragen 4 ausgebildet. In den Anlageschenkel 3 ist eine im Querschnitt etwa halbkreisförmige Aufnahmerinne 5 für einen weichelastischen Dichtring (nicht dargestellt) eingeformt. An den gegenüberliegenden Längsseiten 7, 8 des Kragens 4 sind ferner gleichmäßig über die Länge verteilt nicht näher dargestellte Rastvorsprünge vorgesehen, mit denen das Trägerteil 1 in komplementären Rastausnehmungen in der Wand eines Lüftungskanals eines Kraftfahrzeuges festlegbar ist.
Im Grundrahmen 2 ist ein als Ganzes mit 10 bezeichneter, mit dem Rahmen 2 einstöckig gespritzter Gittereinsatz bestehend aus vier profilierten, parallel in Längsrichtung des Grundrahmens 2 verlaufenden Längstraversen 11.1, 11.2, 11.3, 11.4 und endseitigen Quertraversen angeordnet, von denen in 1 lediglich eine (12.1) erkennbar ist. Diese Traversen definieren drei parallel nebeneinander liegende, langgestreckt rechteckige Lüftungsöffnungen 13.1, 13.2, 13.3. Am Gittereinsatz 10 sind ferner im Bereich dieser Lüftungsöffnungen einfache stegförmige Längstraversen 14.1, 14.2, 14.3 und ebenfalls stegförmige Quertraversen 15.1, 15.2, 15.3 ungespritzt. Die in Strömungsrichtung S des Luftstromes durch die Lüftungsklappenanordnung weisenden Kanten 16 der Längstraversen 11, 14 und Quertraversen 12, 15 einer jeweiligen Lüftungsöffnung 13 sind jeweils in einer Ebene E1, E2, E3 angeordnet, die parallel zueinander und zu der vom Grundrahmen 2 aufgespannten Hauptebene H in einem kleinen spitzen Winkel W verlaufen.
Wie aus 1 ferner deutlich wird, sind die drei Lüftungsöffnungen 13 jeweils durch eine weichelastische, lappenartige Lüftungsklappe 17.1, 17.2, 17.3 abgedeckt, die in Draufsicht (5) langgestreckt rechteckig geformt ist. Jede Lüftungsklappe 17 ist dabei an ihrer oberen Längsseite 18 an der entsprechenden Längstraverse 11 des Trägerteils 1 fixiert. Dazu weisen die Längstraversen 11.1 bis 11.3 jeweils eine entgegen der Strömungsrichtung S durch die Lüftungsklappenanordnung offene Fixiernut 19.1, 19.2, 19.3 auf, die im Bereich ihres Nutgrundes mit einem über die volle Länge der jeweiligen Nut 19 hindurchgehenden Fixierschlitz 20 versehen ist. Dieser Fixierschlitz 20 wird von einer beiderseits davon im Querschnitt verdeckten Dichtlippe 21.1, 21.2, 21.3 der jeweiligen Lüftungsklappe 17.1, 17.2, 17.3 durchsetzt, wodurch eine ausschließlich mechanische Verbindung zwischen Dichtlippe 21 und damit Lüftungsklappe 17 einerseits und dem Trägerteil 1 andererseits zustande kommt. Aufgrund der Materialauswahl bei der einstückig gespritzten Lüftungsklappe 17 mit Dichtlippe 21 geht die Lüftungsklappe 17 nämlich keine chemisch/physikalische Verbindung mit dem Polypropylen-Kunststoffmaterial des Trägerteils 1 ein. Ein geeignetes Materi al für die Klappen 17 mit Dichtlippen 21 ist ein Compound-Material auf der Basis eines polaren, nicht-polyolefinischen Kunststoffes, der handelsüblich ist. Dieses Compound-Material weist eine Härte von 40 bis 45 Shore A (maximal 50 Shore A) auf.
Zwischen dem eigentlichen Klappenteil 22.1, 22.2, 22.3 jeder Lüftungsklappe 17.1, 17.2, 17.3 und der jeweils zugeordneten Dichtlippe 21.1, 21.2, 21.3 ist eine filmscharnierartige Einschnürung 23.1, 23.2, 23.3 (6) vorgesehen, die für ein extrem leichtgängiges Öffnen der Lüftungsklappenanordnung bei einem Druckgefälle in Strömungsrichtung S sorgt.
Wie aus 5 deutlich wird, weisen die Dichtlippe 21 und das Klappenteil 22 gegenüber der eigentlichen Länge des jeweiligen Fixierschlitzes 20, die in dieser Darstellung durch das den Fixierschlitz 20 durchsetzende Zwischenstück 24 repräsentiert ist, einen beiderseitigen Überstand 25 von einigen Millimeter auf, so daß bei einem Schwinden der Lüftungsklappe 17 nach dem Anspritzen an das Trägerteil 1 der Bereich der Fixiernut 19 mit Fixierschlitz 20 und die jeweilige Lüftungsöffnung 13 noch sauber abgedeckt und abgedichtet bleiben. Die Länge L der Lüftungsöffnung 13 ist in 5 im übrigen durch die punktierten Konturen angedeutet.
Jede Fixiernut 19 weist ferner mittig bezogen auf ihre Längsrichtung einen Zentriervorsprung 26 für die jeweilige Lüftungsklappe 17 auf, der in 5 ebenfalls punktiert angedeutet ist. Mit Hilfe dieses Zentriervorsprunges 26 wird die Dichtlippe 21 und damit die Lüftungsklappe 17 mittig festgehalten, so daß der Schwundvorgang des Lüftungsklappenmaterials nach dem Anspritzen symmetrisch zur Mitte und damit gleichmäßig bezogen auf die beiden Querenden 27, 28 der Lüftungsklappe 17 erfolgt.
Der Herstellungsprozeß mit Hilfe eines Zwei-Komponenten-Spritzgießverfahrens ist anhand der 2 bis 4 zu erläutern. Grundsätzlich wird dabei ein mehrteiliges Formwerkzeug 29 mit einem feststehenden Kernteil 30 und einem nach oben abziehbaren Düsenteil 31 verwendet. Im Kern- und Düsenteil 30, 31 sind langgestreckt-flache Schieber 32 bzw. 33 vorgesehen, die nach oben bzw. unten in einander entgegengesetzte Richtungen verschiebbar sind.
Bei der in 1 dargestellten, geschlossenen Position des Formwerkzeuges 29 wird die harte Propylen-Komponente zur Bildung des Trägerteils 1 in die entsprechenden Formhohlräume 35A eingespritzt. Die beiden gegenüberstehenden Schieber 32, 33 sind dabei so weit zusammengefahren, dass ihre Längskanten dicht miteinander abschließen. Gleichzeitig ist der untere Schieber 32 so von unten gegen einen weiterhin im Kernteil 30 verschiebbaren Auswurfschieber 34 gestellt, dass der schmale Formhohlraum 35 für das eigentliche Klappenteil 22 geschlossen ist.
Nach dem Einspritzen der Trägerteil-Komponente (kreuzschraffiert in 2 bis 4) werden die beiden Schieber 32, 33 leicht nach unten bzw. oben verschoben, so dass zwischen ihnen ein Formhohlraum für die Dichtlippe 21 entsteht, wobei durch den Abstand der einander zugewandten Längskanten der Schieber 32, 33 die Breite der Dichtlippe 21 definiert ist. Durch das Wegrücken des unteren Schiebers 32 wird ferner der Zugang zum Formhohlraum 35 über die gesamte Länge des Formwerkzeuges geöffnet. Allerdings ist der Öffnungsschlitz enger wie der Formhohlraum 35, so dass dadurch die filmscharnierartige Einschnürung 23 zwischen eigentlichem Klappenteil 22 und Dichtlippe 21 ausgeformt wird. In dieser Position der einzelnen Formwerkzeugteile wird von einem Querende 27 her in den so gebildeten Formhohlraum 35 als zweite Komponente das Compound-Material für die Lüftungsklappen 17 eingespritzt. Dieses Material geht – wie erwähnt – keinerlei chemische oder physikalische Verbindung mit dem Material des Trägerteils 1 ein, sondern ist durch den Durchgriff der Dichtlippe 21 durch den Fixierschlitz 20 in der Fixiernut 19 lediglich mechanisch fixiert. Dadurch ist eine Bewegung der beiden Teile in Längsrichtung möglich, so dass beim stattfindenden Schwund des Klappenmaterials dieses sich problemlos zusammenziehen kann, ohne dass intern Spannungen auftreten können.
Zum Auswerfen der so fertiggestellten Lüftungsklappenanordnung werden die Auswurfschieber 34 gegenüber dem Kernteil 30 nach oben geschoben, so dass der Gegenstand entnommen werden kann. Da die Lüftungsklappen 17 weichelastisch sind, können sie um den seitlich vorstehenden Bereich der Schieber 34 herumgezogen werden.
Die in 7 dargestellte Variante einer Lüftungsklappenanordnung unterscheidet sich von der Version gemäß den 1 bis 6 lediglich in einem Detail im Bereich des Fixierschlitzes. Dieser ist im Querschnitt ballig zu einem beiderseits in Längsrichtung offenen Fixierkanal 20' erweitert, so dass die Dichtlippe 21' im wesentlichen vollständig und formschlüssig im Fixierschlitz 20' sitzt.
Die in 8 dargestellte Ausführungsform einer Lüftungsklappenanordnung unterscheidet sich von der gemäß den 1 und 7 nur in der Art und Weise, wie die Lüftungsklappen 17 an das Trägerteil 1 angespritzt sind. Insoweit werden im folgenden nur die diesbezüglichen Unterschiede zur Vermeidung von Wiederholungen erläutert. Ansonsten kann auf die Beschreibung der 1 verwiesen werden, wobei übereinstimmende Bauteile in der 8 mit identischen Bezugszeichen versehen sind.
Im Unterschied zur Ausführungsform gemäß 1 ist mm bei der gemäß 8 keine Verankerung der Lüftungsklappe 17 über eine Dichtlippe in einen Fixierschlitz vorgesehen. Vielmehr ist die Nut 19 am Nutgrund geschlossen ausgebildet. Auf der der Nut abgewandten Seite der jeweiligen Längstraverse 11 ist nun die jeweilige Lüftungsklappe 17 direkt an das Material der Längstraverse 11 mit einem in Längsrichtung verlaufenden Fuß 36 angespritzt. Danach schließen sich wieder eine Einschnürung 23 zur Bildung eines Art Filmscharniers und das eigentliche Klappenteil 22 an.
Anhand der 9 bis 12 ist analog den 2 bis 4 das erfindungsgemäße Formwerkzeug und Zwei-Komponenten-Spritzgießverfahren zur Herstellung der Lüftungsklappenanordnung gemäß 8 zu erläutern. Wiederum wird dabei ein mehrteiliges Formwerkzeug 29' mit einem feststehenden Kernteil 30 und einem nach oben abziehbaren Düsenteil 31 verwendet. Im Kernteil 30 ist ein langgestreckt-flacher Schieber 32 vorgesehen, der entgegen der Entformungsrichtung ER verschiebbar im Kernteil 30 angeordnet ist. Ferner ist im Kernteil 30 wiederum ein Auswurfschieber 34 in Entformungsrichtung ER verschiebbar gelagert.
Zwischen Kernteil 30, Düsenteil 31 und Auswurfschieber 34 ist der erste Formhohlraum 35A angelegt, der der Form des Trägerteils 1 mit dem Grundrahmen 2 und dem Gittereinsatz 10 entspricht. Im Bereich des angesprochenen Nutgrundes der jeweiligen Nut 19 an den Längstraversen 11 schließt der Steuerschieber 32 dicht mit dem gegenüberliegenden Teil des Auswurfschiebers 34 ab, so dass der zwischen dem Auswurfschieber 34 und dem Kernteil 30 gebildete Formhohlraum 35 für die Lüftungsklappen 17 gegen den Formhohlraum 35A dicht abgeschlossen ist.
In dieser in 9 gezeigten Stellung wird das Trägerteil 1 durch Einspritzen einer harten Propylen-Komponente in den Formhohlraum 35A gebildet.
Anschließend (10) wird der Steuerschieber 32 eine kurze Strecke entgegen der Entformungsrichtung ER zurückgezogen, so dass dieser mit Abstand zum gegenüberliegenden Bereich des Auswurfschiebers 34 gestellt wird. Damit ist der Formhohlraum 35 zum Trägerteil 1 hin geöffnet und vor der Stirnkante des Steuerschiebers 32 ein freier Raum zur Ausbildung des Fußes 36 der Lüftungsklappen 17 angelegt. In dieser Stellung (10) wird die weichelastische Komponente in den Formhohlraum 35 eingespritzt, wobei das Material an das des Trägerteils 1 im Bereich des Fußes 36 anbindet. Diese Anhaftung ist dann unschädlich, wenn das eingespritzte weichelastische Material beim Anbinden einen Schwund von unter 0,5% aufweist. Dann ist die Ausbildung innerer Spannungen durch den Schwund so gering, daß kein Verzug im Bereich der Lüftungsklappen 17 auftritt.
Nach dem Anspritzen der Lüftungsklappen 17 werden das Düsenteil 31 entfernt und der Auswurfschieber 34 um einen bestimmten Betrag in Entformungsrichtung ER betätigt, so dass die so gespritzte Lüftungsklappenanordnung aus dem Kernteil 30 etwas herausgehoben wird. Gleichzeitig weitet sich dabei der Formhohlraum 35 auf, so daß die Lüftungsklappen 17 freikommen können.
Diese komplette Entformung erfolgt in einem zweiten Entformschritt, wie er in 12 dargestellt ist. Durch einen nicht näher dargestellten Auswerfer oder Abzieher wird die gesamte Lüftungsklappenanordnung vollständig entformt, indem sie nach oben in Entformungsrichtung ER abgezogen wird. Dabei werden die weichelastischen Lüftungsklappen 17 aufgrund der Erweiterung des Formhohlraums 35 problemlos heraus- und um den Auswurfschieber 34 herumgezogen, wie dies in 12 durch die ausgebauchten und seitlich ausgelenkten Lüftungsklappen angedeutet ist.

Claims

Lüftungsklappenanordnung für Kraftfahrzeuge zum druckdifferenz-gesteuerten Verschluss von Lüftungskanälen – mit einem Trägerteil (1) umfassend einen Grundrahmen (2) und einen darin ausgebildeten Gittereinsatz (10) mit mehreren, durch Längs- (11) und Quertraversen (12) gebildeten Lüftungsöffnungen (13), und – mit mehreren, auf den Lüftungsöffnungen (13) angeordneten, weichelastischen, lappenartigen Lüftungsklappen (17), die jeweils an einer ihrer Längsseiten (18) in einer Längstraverse (11) des Gittereinsatzes (10) fixiert sind und in Schließstellung an den Längs- (11) und Quertraversen (12) des Gittereinsatzes (10) anliegen, – dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (1) einstückig aus einer ersten, harten Kunststoffkomponente gespritzt ist, und ferner – die Lüftungsklappen (17) jeweils einstückig aus einer zweiten, weichelastischen, Kunststoffkomponente bestehen und an das Trägerteil (1) in einem zweiten Spritzvorgang unter Herstellen einer von internen Spannungen freien Verbindung mit der jeweiligen Längstraverse (11) angespritzt sind.
Lüftungsklappenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (1) an den Längstraversen (11) jeweils eine Fixiernut (19) mit einem Fixierschlitz (20, 20') am Nutgrund aufweist, dass die zweite Kunststoffkomponente der Lüftungsklappen (17) mit der ersten Kunststoffkomponente des Trägerteils (1) keine chemisch/physikalische Verbindung eingeht und dass im zweiten Spritz vorgang eine ausschließlich mechanische Verbindung zwischen der Lüftungsklappe (17) und dem Fixierschlitz (20, 20') am Nutgrund hergestellt ist.
Lüftungsklappenanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüftungsklappen (17) im Anspritzbereich mit einer den Fixierschlitz (20) durchsetzenden, beiderseits davon querschnittsverdickten Dichtlippe (21) versehen sind.
Lüftungsklappenanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüftungsklappen (17) zwischen der Dichtlippe (21) und dem Klappenteil (22) mit einer filmscharnierartigen Einschnürung (23) versehen sind.
Lüftungsklappenanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Fixierschlitz (20, 20') über die gesamte Länge der Fixiernut (19) durchgehend angelegt ist.
Lüftungsklappenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Lüftungsklappen (17) zumindest in ihrem Anspritzbereich, insbesondere die Dichtlippe (21) der Lüftungsklappe (17), sowie das Klappenteil (22) bezogen auf die Länge der Lüftungsöffnung (13) mit einem Überstand (25) in Längsrichtung der Klappenanordnung versehen sind.
Lüftungsklappenanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixiernut (19) mittig bezogen auf ihre Längsrichtung mit einem Zentriervorsprung (26) für die Lüftungsklappe (17), insbesondere für deren Dichtlippe (21), versehen ist.
Lüftungsklappenanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Fixierschlitz zu einem beiderseits in Längsrichtung offenen Fixierkanal (20') erweitert ist.
Lüftungsklappenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das weichelastische Material der Lüftungsklappen (17) schwundfrei anspritzbar ist.
Verfahren zum Zweikomponentenspritzen einer Lüftungsklappenanordnung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9 in einem mehrteiligen Formwerkzeug (29, 29') mit einem feststehenden Kernteil (30), einem abziehbaren Düsenteil (31), einem Auswurfschieber (34) und mindestens einem Steuerschieber (32, 33), wobei zwischen Kernteil (30) mit den darin verschiebbar geführten Schiebern (32, 33, 34) und dem Düsenteil (31) ein erster Formhohlraum (35A) zur Ausbildung des Trägerteils (1) und zwischen dem Kernteil (30) und dem Auswurfschieber (34) ein zweiter Formhohlraum (35) zur Ausbildung der weichelastischen Lüftungsklappen (17) angelegt sind, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte: – bei geschlossenem Steuerschieber (32, 33) wird die erste Komponente zur Bildung des Trägerteils (1) in den ersten Formhohlraum (35A) eingespritzt, – der mindestens eine Steuerschieber (32, 33) wird in seine Öffnungsstellung zur Öffnung des zweiten Formhohlraums (35) übergeführt, – in den zweiten Formhohlraum (35) wird die weichelastische Kompo nente zur Ausbildung der Lüftungsklappen (17) unter Anbindung an das Trägerteil (1) eingespritzt, – die so gespritzte Lüftungsklappenanordnung wird in einem ersten Entformschritt nach Entfernung des Düsenteils (31) mit Hilfe des Auswurfschiebers (34) aus dem Kernteil (30) unter Aufweitung des Formhohlraumes (35) für die Lüftungsklappen (17) herausgehoben, und – die Lüftungsklappenanordnung wird in einem zweiten Entformschritt unter Herausziehen der Lüftungsklappen (17) aus dem erweiterten Formhohlraum (35) und Herumziehen um den Auswurfschieber (34) vollständig entformt.
Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein einziger Steuerschieber (32) zur Bildung eines Anspritzbereiches (36) für das direkte spannungsfreie Anspritzen der Lüftungsklappen (17) an das Trägerteil (1) verwendet wird.
Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Steuerschieber (32, 33) verwendet werden, die zur Ausbildung des Fixierschlitzes (20, 20') und zum Verschluß des zweiten Formhohlraumes (35) in ihrer Schließstellung mit ihren Längskanten dicht miteinander abschließen und die in ihrer Öffnungsstellung so auseinandergefahren werden, dass zwischen ihnen jeweils die Dichtlippen (21) der Lüftungsklappen (17) unter Herstellen einer ausschließlich mechanischen Fixierung am Trägerteil (1) gespritzt werden.
Formwerkzeug zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 10 bis 12, gekennzeichnet durch – ein Kernteil (30), – ein nach dem Spritzvorgang vom Kernteil (30) entfernbares Düsenteil (31), – einen Auswurfschieber (34), mit dem das Formteil in eine Entform-Zwischenstellung verbringbar ist, und – mindestens einen Steuerschieber (32, 33), mit dem ein zwischen Kernteil (30) und Auswurfschieber (34) gebildeter Formhohlraum (35) für die Lüftungsklappen (17) für das Spritzen des Trägerteils (1) verschließbar ist, wobei in Öffnungsstellung des mindestens einen Steuerschiebers (23, 33) die Lüftungsklappen (17) im Formhohlraum (35) spritzbar sind und wobei in der Entform-Zwischenstellung des Auswurfschiebers (34) die Lüftungsklappen (17) aus dem Formhohlraum (35) um den Auswurfschieber (34) herum entformbar sind.