DE1009936B - Selbsttaetig wirkende, mit einem Fangnetz ausgeruestete Brems- und Abfang-vorrichtung fuer Flugzeuge - Google Patents

Description

• Selbsttätig wirkende, mit einem Fangnetz ausgerüstete Brems- und Abfangvorrichtung für Flugzeuge Die Erfindung betrifft eine weitere vorteilhafte Ausbildung des Gegenstandes des Hauptpatentes. Gegenstand des Hauptpatentes ist eine selbsttätig wirkende, mit einem Fangnetz ausgerüstete Brems-und Abfangvorrichtung für Flugzeuge, bei der das quer zur Landerichtung gespannte Fangnetz an: seinen beiden Enden mit je einem Zugkabel verbunden ist, das einerseits in einer als Druckflüssigkeits- oder Druckgaszylinder ausgebildeten und mehrere hinter einandergeschaltete Druckkolben mit in Anflugrichtung zunehmend kleiner werdenden Überströmventilöffnungen aufweisenden Rohrleitung derart zentral geführt ist, daß es die auf Rollen od. dgl. laufenden Kolben in La.nderich.tung zusammenzieht.
• Durch, die Erfindung soll eine noch: wirksamere Bremsung des abzufangenden Flugzeuges. erreicht werden, wobei vor allem daran gedacht ist, Flugzeuge, mit einem. Fluggewicht bis zu 6 t und einer Landegeschwindigkeit von etwa 180 km/h; wirksam abzufangen, wozu die gemäß dem Hauptpatent vorgeschlagenen technischen Mittel allein nicht immer ausreichend sein dürften.
• Gemäß der Erfindung sollen in den beiden mit Druckkolben ausgerüsteten Rohrleitungen, welche zweckmäßig aus einzelnen. Rohrschüssen von etwa 5 m Länge zusammengesetzt und unter einem Neigungswinkel von etwa. 3° zur Landefläche unter der Oberfläche der Landebahn verlegt sind, besondere, ein Druckgas erzeugende Brennsätze eingebaut werden, und zwar vorzugsweise je ein Brennsatz für je einen Rohrschuß. Diese Brennsätze können durch Kontaktgabe gleichzeitig oder nacheinander zur Wirkung gebracht werden und liefern, den im Innern der Rohrleitung erforderlichen Druck. Die Auslösung der Brennsätze kann von einem Kommandostand aus erfolgen. Es ist jedoch auch möglich, die Brennsätze selbsttätig zur Auslösung zu bringen; beispielsweise in Abhängigkeit von der Landegeschwindigkeit.
• Da durch diese Brennsätze ein erhöhter Druck erzielt wird, kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung auf die Anordnung mehrerer Druckkolben in der Rohrleitung, wie sie nach dem Hauptpatent vorgeschlagen wurden, verzichtet werden. Es genügt vielmehr zur Erzielung der angestrebten Wirkung ein einziger Druckkolben.
• In weiterer Ausbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, auf die Überströmventile im Druckkolben zu verzichten und dafür die- Überströmventile für jeden Rohrleitungsstrang an dessen stirnseitigem Ende anzuordnen. Vorzugsweise werden vier gleichmäßig auf den Kreisumfang verteilt angeordnete Ventile vorgesehen.
• In den Zeichnungen ist die Erfindung näher erläutert. In. Fig. 1 ist ein Rohrteil im Längsschnitt gezeichnet, der mit einem Brennsatz ausgestattet ist.
• In Fig. 2 sind, ebenfalls im Längsschnitt, die beiden in Flugrichtung gesehenen letzten Rohrschlüsse mit den Druckkolben und stirnseitig angeordneten Überströmventilen und Dämpfungsfedern gezeigt.
• In dem Rohr 3 verläuft zentral geführt das Zugkabel 2, welches mit dem Druckkolben 4 verbunden ist. In der Wandung des Rohres 3 sind. Öffnungen 10 vorgesehen, die mit einem durch Kapseln 8 od. dgl. abgedeckten Raum in. Verbindung stehen. In diesem Raum ist ein Brennsatz 9 vorgesehen, der von einem Kommandostand aus zur Zündung gebracht werden kann.
• Die Brennsätze sind auf die ganze Länge der Rohrleitung verteilt angeordnet. Dabei können dieses Brennsätze verschieden stark gewählt sein.. Das hat den Vorteil, daß im Falle des Abfangens eines Flugzeuges mit verhältnismäßig geringem Gewicht vom Kommandostand aus nur die schwächeren. Brennsätze zur Zündung gebracht zu werden brauchen bzw. daß bei etwaiger geringerer Landegeschwindigkeit des abzufangenden Flugzeuges auch nur ein Teil der Brennsätze, vorzugsweise die schwächeren Brennsätze, automatisch zur Auslösung kommen.
• Die Auswirkungen des Abfangens des Flugzeuges halten sich in erträglichen Grenzen, da man bei der .Konstruktion der Vorrichtung davon ausgegangen ist, daß die Flugzeuginsassen während des Abfangvorganges noch mittels der an den Sitzen befestigten Gurte angeschnallt und darüber hinaus., wie es bereits allgemein üblich ist, die Sitze mit gepolstertem Kopfstützen versehen sind: Es kann im übrigen zweckmäßig sein, wenn die Zugkabel auf ihre- außerhalb der Rohrleitung liegenden Länge an nachgiebig verankerten Pfosten vorbeigeführt werden, weil hierdurch einmal der Anfahrstaß gemildert und ein Auffahrwinkel des Flugzeuges auf das Netz erreicht wird, der das Einspielen des Flugzeuges auf die Mitte der Anlage erleichtert.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Selbsttätig wirkende, mit einem Fangnetz ausgerüstete Brems- und Abfangvorrichtung für Flugzeuge, bei welcher das quer zur Landerichtung gespannte Fangnetz an seinen beiden Enden mit je einem Zugkabel verbunden ist, das seinerseits zentral in als Druckgaszylinder ausgebildeten und mit Druckkolben versehenen Rohrleitungen geführt ist, nach Patent 964 925, dadurch gekennzeichnet, daß über Öffnungen (10) in der Wandung der Rohrleitungen (3) druckgaserzeugende Brennsätze (9) angeordnet sind; die durch Kapseln (8) od. dgl. nach außen- abgedeckt sind und von einem Kommandostand aus zur Auslösung gebracht werden.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch. 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslösung der Brennsätze (9) automatisch, erfolgt.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die automatische Auslösung der Brennsätze (9) in Abhängigkeit von der Landegeschwindigkeit des abzufangenden. Flugzeuges vor sich geht.
4. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch: gekennzeichnet, daß die Brennsätze sowohl gleichzeitig als auch in vorausbestimmbarer Zeitfolge als auch nur teilweise zum Zünden gebracht werden können.
5. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, d-aß die Zugkabel (2) auf ihrer außerhalb der Rohrleitungen (3) liegenden Länge an nachgiebig verankerten Pfosten vorbeigeführt werden.