DE10200601A1

DE10200601A1 - Tunnelofen

Info

Publication number: DE10200601A1
Application number: DE2002100601
Authority: DE
Inventors: Patrick Strohmenger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-01-10
Filing date: 2002-01-10
Publication date: 2003-07-24

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Tunnelofen zum Brennen von keramischem Gut. DOLLAR A Die Gutauflage besteht aus SiC-Stäben, die beidseitig in Halterungsblöcken befestigt sind. DOLLAR A Die Halterungsblöcke sind auf seitlichen Gleitbahnen in Ofenlängsrichtung verschiebbar.

Description

Die Erfindung betrifft einen Tunnelofen mit Transportvorrichtung, auf die das Brenngut auflegbar und durch den Ofen transportierbar ist.

Um den Durchsatz und die Energieausnutzung zu optimieren ist es erforderlich, den Ofen möglichst gut innen und nach aussen abzudichten.

Der Spalt zwischen Brenngut und Decke lässt sich durch an der Decke angehängte auf dem Gut schleifende gebogene Bleche erreichen. Ähnliche Konstruktionen sind zwischen Brenngut und Ofenwänden ausführbar. Schwieriger gestaltet sich die Abdichtung nach unten, d. h. nach aussen hin. Hier muß der Tunnelwagen mit Rädern durch andere Transportvorrichtungen ersetzt werden.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine einfache Transportvorrichtung im Rahmen des Tunnelofens zu schaffen, welche hinsichtlich der Abdichtbarkeit vorzügliche Eigenschaften aufweist. Diese Aufgabe wird durch folgende Merkmale gelöst:
eine Auflage aus beabstandeten Siliziumkarbid-Stäben oder Spezialschamottestäben, die beidseitig im Ofen in Halterungsblöcken angeordnet sind,
durch seitliche Bahnen auf denen die Halterungsblöcke in Ofenlängsrichtung gleitend und/oder rollend bewegbar sind und
eine Schubvorrichtung am Ofeneingang, die über die jeweils am Ofeneingang befindlichen Halterungsblöcke den Gesamtvorschub des Brenngutes bewirkt.

Auf diese Weise lässt sich ein Tunnelofen schaffen, bei dem z. B. die Rauchgase mit hohem Zug durch das Brenngut gezogen werden können, ohne das es zu Kurzschlüssen kommt Damit ist ein optimaler Wärmeübergang vom Rauchgas zum Brenngut, z. B. Lochziegel, insbesondere im Bereich der Vorwärmzone möglich. Ferner ist durch die gewählte Konstruktion auch Unterfeuer möglich.

Um die Reibung zwischen den Gleitbahnen und den aneinandergrenzenden Halterungsblöcken zu vermindern können die plan geschliffenen Gleitflächen noch mit einer passenden z. B. aufgedampften Beschichtung versehen sein.

Ferner ist es von Vorteil, die Gleitbahnen am Ofeneingang und/oder Ofenausgang durch Rollen zu ersetzen.

Alternativ kann auch die Verwendung von Kugeln in den Bahnen sehr vorteilhaft sein.

Anhand einer Zeichnung sei die Erfindung näher erläutert; es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Ofen,
Fig. 2 einen Querschnitt,
Fig. 3, 4 Details der Transportvorrichtung und
Fig. 5 einen Transport mit Kugeln und
Fig. 6, 7 Transportrollen.
Das Brenngut 5 wird mit einer Transportvorrichtung in Richtung des Pfeiles 4 durch den Tunnelofen geführt, der im wesentlichen aus Vorwärmzone 1, Brennzone 2 und Kühlzone 3 besteht. Die Abmessungen betragen z. B. ca. 2 m Ofenbreite, 1 m Höhe und 40 m Länge.
Die Auflage für das Brenngut 5 besteht aus beabstandeten Siliziumkarbid-Stäben 7, die in Halterungsblöcken 6 aus z. B. Keramik angeordnet sind. Die Stäbe sind dabei längsbeweglich gelagert. Die aneinandergrenzenden Halterungsblöcke sind auf zwei seitlichen Gleitbahnen 14 in Ofenlängsrichtung verschiebbar. Hierzu ist eine am Ofeneingang zwischen zwei Toren 11, 12 angeordnete hydraulische Schubvorrichtung 13 vorgesehen, die jeweils über die am Ofeneingang befindlichen Halterungsblöcke 6 den Gesamtvorschub bewirkt.
Zur weiteren Abdichtung sind zwischen den Ofenwänden 19 und zwischen der Ofendecke 20 und dem Brenngut 5 schleifende Bleche 16, 17 vorgesehen. Um eine unkontrollierte Strömung unterhalb der Ablage zu verhindern sind Querschotten 18 vorgesehen.
Auf diese Weise lassen sich die Rauchgase entgegen der Transportrichtung weitgehend durch das Brenngut ziehen und somit deren Wärmeenergie optimal ausnutzen.
Die Rauchgase gelangen dann zum Kamin und/oder in die Kühlzone.
Eine weitere brenntechnische Verbesserung ergibt sich durch die zusätzliche Möglichkeit von Unterfeuer, wie durch den Brenner 15 angedeutet.
Die Gleitbahnen, z. B. aus geschliffener Schamotte bestehend sind aus etwas härterem Material als die Halterungsblöcke, da diese leichter austauschbar sind.
Die Halterungsblöcke 6 sind auf den seitlichen Gleitbahnen 14 geführt (vgl. Fig. 4).
Um die Reibung zu verringern können die Gleitbahnen am Ofeneingang und/oder Ofenausgang bis zu ca 500°C durch beabstandete Stahlrollen 28 relativ kleinen Durchmessers ersetzt werden (Fig. 6). Damit kann jeder Halterungsblock auf mehreren Rollen aufliegen. Die Rollen können mit einer Führung 27 für die Halterungsblöcke versehen sein (Fig. 7).
Wie in Fig. 5 gezeigt, kann die Gleitführung durch eine Kugelführung ersetzt werden. Hierzu werden aneinandergrenzende Kugeln 26 aus Hartkeramik mit z. B. einem Durchmesser von ca. 40 mm in konischen Laufschienen 21 der seitlichen Bahnen 24 geführt. Die darauf verschiebaren Halterungsblöcke 25 für die SiC-Stäbe sind mit entsprechend angepassten Führungen 23 versehen.
Zur Verminderung des Abriebes können in die Laufschienen 21 SiC-Platten 22 oder dergl. eingelegt sein.
Anstelle je einer seitlichen Laufschiene können auch zwei oder mehre parallele Laufschienen vorgesehen sein.
Die Kugeln können vom Ende des Ofens selbsttätig zurückgeführt und gereinigt werden.
Ergänzend sei noch bemerkt, daß die SiC Stäbe ggf. auch durch Stäbe aus anderer geeigneter Hartkeramik ersetzt werden und die Kugelführungen zu Kugelbetten erweitert werden können.

Claims

1. Tunnelofen mit Transportvorrichtung, auf der das Brenngut auflegbar und durch den Ofen transportierbar ist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
eine Auflage aus beabstandeten Siliziumkarbidstäben (7), die beidseitig im Ofen in Halterungsblöcken (6) angeordnet sind, durch Bahnen (14), auf denen die Halterungsblöcke in Ofenlängsrichtung verschiebar sind und
eine Schubvorrichtung (13) am Ofeneingang, die über die jeweils am Ofeneingang befindlichen Halterungsblöcke (6) den Gesamtvorschub des Brenngutes (5) bewirkt.

2. Tunnelofen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Reibung vermindernde Beschichtung für Halterungsblöcke und/oder Bahnen.

3. Tunnelofen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch unterhalb der Siliziumkarbidstäbe (7) angeordnete zusätzliche Brenner.

4. Tunnelofen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Abdichtungen zwischen Ofenwänden (19), Ofendecke (20) und Brenngut (5).

5. Tunnelofen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Tore (11, 12) am Ofeneingang zwischen denen die Schubvorrichtung (13) angeordnet ist.

6. Tunnelofen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Gleitbahnen (14), auf denen die Halterungsblöcke verschiebbar sind.

7. Tunnelofen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch in Laufschienen (21) der Bahnen angeordnete Kugeln (26), auf denen die Halterungsblöcke (25) verschiebbar sind.

8. Tunnelofen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einander zugeordnete Führungen zwischen Bahnen und Halterungsblöcken.

9. Tunnelofen nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch in die Laufschienen (21) eingelegte Siliziumkarbidplatten (22).

10. Tunnelofen nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch eine selbsttätige Rückführung und Reinigung der Kugeln.

11. Tunnelofen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Rollen (28) am Ofeneingang und/oder Ofenausgang zum Transport der Halterungsblöcke (6).