DE102007015489A1

DE102007015489A1 - Betankungsvorrichtung

Info

Publication number: DE102007015489A1
Application number: DE102007015489A
Authority: DE
Inventors: Martin BRÜCKLMEIER; Wilfried-Henning Reese
Original assignee: Linde GmbH
Current assignee: Linde GmbH
Priority date: 2007-03-30
Filing date: 2007-03-30
Publication date: 2008-10-02
Also published as: WO2008119412A1

Abstract

Es wird eine Anordnung zur beweglichen Lagerung einer Betankungskupplung, insbesondere eine Flüssigwasserstoff-Betankungskupplung, beschrieben.
Diese Anordnung weist erfindungsgemäß
- zwei vorzugsweise senkrecht angeordnete Träger (4),
- ein von den Trägern aufgenommenes Gestell (5),
- ein auf dem Gestell (5) angeordnetes Schlittensystem (6),
- wenigstens eine auf dem Schlittensystem (6) angeordnete verschiebbare Auszugsstange (9),
- eine auf der oder den Auszugsstangen (9) angeordnete verschiebbare Parallelogrammaufnahme (7) und
- eine auf der Parallelogrammaufnahme (7) angeordnete drehbare Zapfenkonstruktion (8), die der Lagerung der Betankungskupplung (1) dient, auf.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur beweglichen Lagerung einer Betankungskupplung, insbesondere eine Flüssigwasserstoff-Betankungskupplung.
Bisher gilt in der Praxis, dass manuell betätigbare Betankungskupplungen von dem jeweiligen Benutzer zum Betanken eines Fahrzeuges aus ihrer "Parkposition" entnommen, zum zu betankenden Fahrzeug geführt und an dieses "angeschlossen" werden müssen. Der Benutzer muss dabei das Gewicht der Betankungskupplung sowie der mit ihr verbundenen Versorgungs- bzw. Medienleitung selbst tragen. Flüssigwasserstoff-Betankungskupplungen, die sich gegenwärtig bereits im Probebetrieb befinden, weisen jedoch ein Gewicht von etwa zehn Kilo auf. Hinzu kommt das nicht unerhebliche Gewicht der isoliert ausgebildeten Flüssigwasserstoff-Leitung.
Es hat sich gezeigt, dass das Handling derartiger Betankungskupplungen aus den vorgenannten Gründen vergleichsweise umständlich und unpraktisch ist, weswegen nach einer Lösung für dieses "Gewichtsproblem" gesucht wird.
Aus der nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung 10 2006 020 939 ist eine gattungsgemäße Anordnung zur beweglichen Lagerung einer Betankungskupplung, insbesondere eine Flüssigwasserstoff-Betankungskupplung, bekannt. Diese Anordnung weist ein die Betankungskupplung aufnehmendes Tragegerüst auf, das derart ausgebildet ist, dass ein Verschieben der Betankungskupplung in ihrer Höhe, Querrichtung und/oder Längsrichtung und/oder ein Verkippen und/oder Verdrehen der Betankungskupplung möglich ist.
Von Nachteil bei dieser Anordnung ist jedoch, dass sie aufgrund ihrer Konstruktion im "Ruhezustand" nicht vollständig in einem Compartment mit den maximalen Außenmaßen von ca. 60 cm (Breite)·110 cm (Tiefe)·x cm (Höhe) unterbringbar ist und zugleich im "Betriebszustand" auch die Betankung eines Fahrzeuges ermöglicht, das in einem Abstand von bis zu ca. 120 cm von dem Compartment entfernt zum Betanken geparkt ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Anordnung zur beweglichen Lagerung einer Betankungskupplung, insbesondere eine Flüssigwasserstoff-Betankungskupplung, anzugeben, die die beiden vorgenannten Anforderungen erfüllt.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Anordnung zur beweglichen Lagerung einer Betankungskupplung, insbesondere eine Flüssigwasserstoff-Betankungskupplung, vorgeschlagen, die

a) zwei vorzugsweise senkrecht angeordnete Träger,
b) ein von den Trägern aufgenommenes Gestell,
c) ein auf dem Gestell angeordnetes Schlittensystem,
d) wenigstens eine auf dem Schlittensystem angeordnete verschiebbare Auszugsstange,
e) eine auf der oder den Auszugsstangen angeordnete verschiebbare Parallelogrammaufnahme und
f) eine auf der Parallelogrammaufnahme angeordnete drehbare Zapfenkonstruktion, die der Lagerung der Betankungskupplung dient, aufweist.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Anordnung zur beweglichen Lagerung einer Betankungskupplung, die Gegenstände der abhängigen Patentansprüche darstellen, sind dadurch gekennzeichnet, dass

– das Gestell an den Trägern höhenverstellbar angeordnet ist,
– die Lagerung der Betankungskupplung auf der Zapfenkonstruktion im Wesentlichen von unten erfolgt,
– die Anordnung Mittel zum Rückführen der Betankungskupplung in eine definierte Null-Position aufweist,
– wobei die Mittel zum Rückführen der Betankungskupplung in eine definierte Null-Position vorzugsweise als ein feder- und/oder gewichtskraftbelastetes Seilzugsystem ausgebildet sind,
– das Verschieben der Betankungskupplung in Höhe, Querrichtung und/oder Längsrichtung und/oder das Verkippen und/oder Verdrehen der Betankungskupplung mittels geeigneter Antriebe erfolgt,
– diese Antriebe vorzugsweise pneumatische Antriebe, insbesondere pneumatische Linearantriebe, und/oder E-Motoren sind, diese Antriebe vorzugsweise explosionsgeschützt ausgebildet sind und
– die Anordnung in ihrer Ruhe- bzw. Parkposition in ein Compartment verfahrbar ausgebildet ist, wobei das Compartment vorzugsweise verschließbar ausgebildet ist.

Die erfindungsgemäße Anordnung zur beweglichen Lagerung einer Betankungskupplung sowie weitere Ausgestaltungen derselben, die Gegenstände der abhängigen Patentansprüche darstellen, seien im Folgenden anhand des in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Hierbei zeigt die 1 eine perspektivische und die 2 eine seitliche Schnitt-Darstellung des Ausführungsbeispieles, wobei in der 1 die erfindungsgemäße Anordnung zur beweglichen Lagerung einer Betankungskupplung in ihrem "Betriebszustand" dargestellt ist, während die 2 ihren "Ruhezustand" zeigt.
Die in den 1 und 2 dargestellte Anordnung zur beweglichen Lagerung einer Betankungskupplung 1 weist zwei vorzugsweise senkrecht angeordnete Träger 4 auf. Diese dienen der Aufnahme eines Gestells 5. In vorteilhafter Weise ist dieses Gestell 5 an den Trägern 4 höhenverstellbar angeordnet. Auf diese Weise kann die Höhe der Betankungskupplung 1 gegenüber der Bodenfläche variiert und so an das zu betankende Fahrzeug angepasst werden. Das Gestell 5 wiederum dient der Aufnahme eines Schlittensystems 6, das ein Verschieben der Betankungskupplung 1 relativ zu ihrer Längsrichtung ermöglicht.
Des Weiteren sind auf dem Schlittensystem 6 zwei verschiebbare Auszugsstangen 9 angeordnet. Auf diesen Auszugsstangen 9 wiederum ist eine Parallelogrammaufnahme 7 verschiebbar angeordnet. Mittels dieser Parallelogrammaufnahme 7 ist ein Verschieben der Betankungskupplung 1 relativ zu ihrer Querrichtung möglich. Die Parallelogrammaufnahme 7 weist eine drehbar angeordnete Zapfenkonstruktion 8, die der Lagerung der Betankungskupplung dient. Diese drehbare Zapfenkonstruktion 8 ermöglicht ein Kippen der Betankungskupplung 1.
Hierbei sollte die Betankungskupplung 1 vorzugsweise – wie dies in den 1 und 2 dargestellt ist – von unten mittels der Zapfen- und Kippkonstruktion aufgenommen werden. Dadurch wird dem Benutzer ein Freiraum oberhalb der Betankungskupplung 1 zum Handeln der Betankungskupplung 1 zur Verfügung gestellt.
Die in den 1 und 2 dargestellte Anordnung zur beweglichen Lagerung einer Betankungskupplung 1 weist sämtliche erforderlichen Freiheitsgrade zum Andocken der Betankungskupplung 1 an ein zu betankendes Fahrzeug auf.
Zum Zwecke des Betankens eines Fahrzeuges muss der Benutzer zunächst die Betankungskupplung 1 mittels des Schlittensystems 6, der verschiebbaren Auszugsstangen 9 sowie der verschiebbaren Parallelogrammaufnahme 7 aus ihrer Ruhe- bzw. Parkposition – wie sie in der 2 dargestellt ist – nach vorne, in Richtung des zu betankenden Fahrzeuges verschieben. Über eine Anpassung der Höhe, der Querrichtung sowie ein Drehen und/oder Verkippen erfolgt dann das Verbinden bzw. Andocken der Betankungskupplung 1 an das zu betankende Fahrzeug bzw. an dessen Kupplungsgegenstück.
Die 2 zeigt die erfindungsgemäße Anordnung zur beweglichen Lagerung der Betankungskupplung 1 in ihrer Ruhe- bzw. Parkposition. Aufgrund ihrer konstruktiven Ausgestaltung kann die Anordnung in einem Compartment, bestehend aus einer Grund-/Bodenplatte 2 sowie einem ggf. verschließbar ausgebildeten Gehäuse 3, mit den maximalen Außenmaßen von ca. 60 cm (Breite)·110 cm (Tiefe)·x cm (Höhe) vollständig untergebracht werden.
Zudem ermöglicht die erfindungsgemäße Anordnung zur beweglichen Lagerung der Betankungskupplung 1 das Betanken eines Fahrzeuges, das in einem Abstand von bis zu ca. 120 cm von dem Compartment entfernt zum Betanken geparkt ist. Derartige Gehäuse 3 bzw. Compartments ermöglichen es, die gesamte, in ihrer Ruhe- bzw. Parkposition befindliche Anordnung in einem gegen äußere Einflüsse geschützten Bereich zu verfahren.
Zusätzlich wird mit der erfindungsgemäße Anordnung zur beweglichen Lagerung der Betankungskupplung 1 erreicht, dass der Benutzer weder das Gewicht der Betankungskupplung 1 noch der zu ihr führenden, in den 1 und 2 der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellten Schlauchleitung tragen muss. Auch ein Zu-Boden-fallen der Betankungskupplung 1 kann mit der erfindungsgemäßen Anordnung wirkungsvoll verhindert werden, woraus – insbesondere im Praxisbetrieb – eine wesentliche Verlängerung der Lebensdauer von derart gelagerten Betankungskupplungen resultieren dürfte.
Des Weiteren kann ein in den 1 und 2 nicht im Detail dargestelltes Seilzugsystem, das mit an den Trägern 4 geführten Gegengewichten 10 verbunden ist, vorgesehen werden. Über dieses Seilzugsystem kann das Gewicht der Betankungskupplung 1 sowie ggf. das zu tragende Gewicht der Medienleitung vollständig oder zumindest teilweise kompensiert werden.
Entsprechend einer vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung zur beweglichen Lagerung einer Betankungskupplung weist diese Mittel zur Aufnahme der zu der Betankungskupplung 1 führenden Medien- bzw. Versorgungsleitung aufweist.
In vorteilhafter Weise erfolgt das Verschieben der Betankungskupplung 1 in Höhe, Querrichtung und/oder Längsrichtung und/oder das Verkippen und/oder Verdrehen der Betankungskupplung 1 mittels geeigneter Antriebe. Hierbei kommen vorzugsweise pneumatische Antriebe, insbesondere pneumatische Linearantriebe, und/oder E-Motoren zur Anwendung, wobei diese explosionsgeschützt ausgebildet sein können. Insbesondere im Falle der Verwendung der erfindungsgemäßen Anordnung für Flüssigwasserstoff-Betankungskupplung wird die Verwendung explosionsgeschützter Antriebe im Regelfall zwingend erforderlich bzw. gesetzlich vorgeschrieben sein.
Die Ansteuerung der Antriebe kann durch den Benutzer selbst, bspw. über eine drahtlose Fernbedienung oder ein Spracherkennungssystem, erfolgen. Denkbar ist zudem, die Betankungsprozedur incl. des An- und Abkuppelns der Betankungskupplung 1 an das zu betankende Fahrzeug vollständig zu automatisieren. Dazu bedarf es zumindest eines Systems, beispielsweise des sog. GPS, das die exakte Position des zu betankenden Fahrzeuges bzw. des Einfüll- bzw. Andockpunktes zu erkennen vermag und eine entsprechende Ausrichtung der Betankungskupplung 1 vornimmt. Denkbar sind darüber hinaus sämtliche Mischformen von manuellem und automatisiertem Betanken.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 102006020939 [0004]

Claims

Anordnung zur beweglichen Lagerung einer Betankungskupplung, insbesondere eine Flüssigwasserstoff-Betankungskupplung, aufweisend a) zwei vorzugsweise senkrecht angeordnete Träger (4), b) ein von den Trägern aufgenommenes Gestell (5), c) ein auf dem Gestell (5) angeordnetes Schlittensystem (6), d) wenigstens eine auf dem Schlittensystem (6) angeordnete verschiebbare Auszugsstange (9), e) eine auf der oder den Auszugsstangen (9) angeordnete verschiebbare Parallelogrammaufnahme (7) und f) eine auf der Parallelogrammaufnahme (7) angeordnete drehbare Zapfenkonstruktion (8), die der Lagerung der Betankungskupplung (1) dient.
Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gestell (5) an den Trägern (4) höhenverstellbar angeordnet ist.
Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerung der Betankungskupplung (1) auf der Zapfenkonstruktion (8) im Wesentlichen von unten erfolgt.
Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung Mittel zum Rückführen der Betankungskupplung (1) in eine definierte Null-Position aufweist.
Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum Rückführen der Betankungskupplung (1) in eine definierte Null-Position als ein feder- und/oder gewichtskraftbelastetes Seilzugsystem (10) ausgebildet sind.
Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschieben der Betankungskupplung (1) in Höhe, Querrichtung und/oder Längsrichtung und/oder das Verkippen und/oder Verdrehen der Betankungskupplung (1) mittels geeigneter Antriebe erfolgt.
Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebe pneumatische Antriebe, vorzugsweise pneumatische Linearantriebe, und/oder E-Motoren sind.
Anordnung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebe explosionsgeschützt ausgebildet sind.
Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung in ihrer Ruhe- bzw. Parkposition in ein Compartment (2, 3) verfahrbar ausgebildet ist.
Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Compartment (2, 3) verschließbar ausgebildet ist.