DE102012003200A1 - Lichtdurchlässiges Karosserieteil der Außenhaut eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Lichtdurchlässiges Karosserieteil der Außenhaut eines Kraftfahrzeugs Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein lichtdurchlässiges Karosseriebauteil (1) der Außenhaut eines Kraftfahrzeugs, welches mit einer rückseitigen Lichtquelle (3) zumindest in einem Teilbereich als Leuchtelementbereich durchleuchtbar ist. Das lichtdurchlässige Karosserieteil (2) ist zumindest im Leuchtelementbereich (2) aus einem transparenten oder transluzenten Material hergestellt und weist eine zumindest teilweise lichtdurchlässige Außenbeschichtung (4; 8) auf, dergestalt, dass der Leuchtelementbereich (2) insgesamt zumindest transluzent lichtdurchlässig ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein lichtdurchlässiges Karosserieteil der Außenhaut eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Es ist bereits bekannt, Funktionsleuchten oder Designleuchtelemente an Fahrzeugen so auszubilden und in Außenhautbauteile zu integrieren, dass sie bei einer Aktivierung lichtabstrahlend und sichtbar sind. Nicht aktiviert sind sie dagegen nicht oder kaum sichtbar, wobei dann der Außenhautbereich gleichmäßig fluchtend und optisch durchgehend erscheint. Bei so ausgeführten Außenbeleuchtungen können sich Vorteile bei der Funktion und Herstellung ergeben, wobei zusätzlich gestalterische Freiräume zur Verfügung gestellt werden.
  • Konkret ist beispielsweise ein Dekorteil als Leuchte mit einer Glühbirne als dahinterliegende Lichtquelle und einer diffusen Lichtabstrahlung bekannt ( DE 603 10 805 T2 ).
  • Weiter ist es bekannt, zur Herstellung von leuchtenden Bereichen an der Außenhaut eines Kraftfahrzeugs der Außenlackierung fluoreszierende und/oder phosphoreszierende Substanzen beizumischen, welche durch Bestrahlung zum Leuchten angeregt werden können ( DE 10 2007 015 703 A1 ).
  • Zudem ist eine Signalleuchte als separates Bauteil bekannt ( DE 197 49 047 A1 ), die in einen Ausschnitt eines Karosserieteils eingesetzt und durch eine transluzente Beschichtung abgedeckt wird, dergestalt, dass die Signalleuchte im abgeschalteten Zustand weitgehend unsichtbar ist und nur deren Umrahmung erkennbar ist.
  • Weiter ist ein gattungsgemäßes, lichtdurchlässiges Karosserieteil der Außenhaut eines Kraftfahrzeugs bekannt, welches mit einer rückseitigen Lichtquelle zumindest in einem Leuchtelementbereich durchleuchtbar ist ( DE 200 21 312 U1 ). Dazu ist dort hinter dem lichtdurchlässigen Karosserieteil als separates Bauteil eine Leuchte mit einem Gehäuse und einer darin enthaltenen Lichtquelle angeordnet, welche bei einer Aktivierung von hinten her durch das lichtdurchlässige Karosserieteil Licht abstrahlt. In einer konkreten Ausführungsform soll dazu das Karosserieteil im Lichtdurchtrittsbereich wenigstens eine Öffnung aufweisen, in die eine lichtdurchlässige und mit der Außenhaut bündig verlaufende Lichtscheibe eingesetzt ist.
  • Die vorbeschriebenen bekannten Leuchten und Leuchtelementbereiche sind zum Teil aufwändig in der Herstellung und Montage und hinsichtlich ihrer Gestaltungsmöglichkeiten meist beschränkt sowie bauraumintensiv und teilweise auch im nicht aktivierten Zustand ungewollt sichbar.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein gattungsgemäßes Karosserieteil mit einer rückseitigen Lichtquelle so weiterzubilden, dass mit großen Gestaltungsfreiräumen funktionssichere Leuchtelementbereiche realisierbar sind.
  • Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Karosserieteil aus einem transparenten oder transluzenten Material hergestellt ist und eine Außenbeschichtung aufweist, dergestalt, dass der Leuchtelementbereich insgesamt zumindest transluzent, bevorzugt transparent lichtdurchlässig ist. Bevorzugt ist die Außenbeschichtung im Leuchtelementbereich aus einer perforierten, ansonsten jedoch weitgehend lichtundurchlässigen Lackschicht gebildet. Die Perforierung kann zum Beispiel, jedoch nicht abschließend, als Punktmuster oder als Streifenmuster durch selektives Abtragen vorzugsweise mit einer Laservorrichtung und/oder durch punktuelle Verwendung eines Antihaftmittels hergestellt sein.
  • Ein so gebildeter Leuchtelementbereich eröffnet eine große gestalterische Bandbreite mit einem weiten Feld von Designmöglichkeiten bei sicherer Beleuchtungsfunktion. Zudem ist mit der Erfindung eine nach außen fugenlose sowie einteilige Gestaltung der Beleuchtung im Bereich der Fahrzeug-Außenhaut möglich, ohne dass zusätzliche Lichtquellen-Gehäuse in Montageöffnungen der Fahrzeug-Außenhaut montiert werden müssen.
  • Dazu kann das Karosserieteil zumindest im Leuchtelementbereich, gegebenenfalls jedoch auch insgesamt aus einem transluzenten Material, bevorzugt Thermoplastmaterial, insbesondere aus Polypropylen (PP), hergestellt werden. Alternativ kann jedoch auch ein transparentes Material, etwa PC, PA, PET, verwendet werden. Transluzentes Polypropylen ist an sich bekannt und ein damit hergestelltes Karosserieteil ist auch mit der transluzenten Materialeigenschaft mit vergleichbaren Kosten wie aus herkömmlichem Polypropylen herstellbar. Der Leuchtelementbereich ist bei nicht aktivierter Lichtquelle unsichtbar und angrenzende Karosserieaußenhautbereiche können bündig durchgehend anschließen. Alternativ kann jedoch der Leuchtelementbereich so gestaltet sein, dass er auch bei nicht aktivierter Lichtquelle zu Designzwecken einsetzbar ist.
  • In einer Ausführungsvariante ohne Laserbearbeitung kann das Karosserieteil zumindest im Leuchtelementbereich eine transluzente oder transparente Außenbeschichtung aufweisen. Vorzugsweise wird eine transluzente Lackschicht in der Karosseriefarbe aufgebracht, so dass in der Serienfertigung bezüglich des Leuchtelementbereichs bei der Lackierung keine aufwändigen Zusatzmaßnahmen zu berücksichtigen sind.
  • Ein heller Leuchteffekt im Leuchtelementbereich ist insbesondere dann erforderlich, wenn eine Funktionsleuchte, wie beispielsweise eine Blinkleuchte oder eine Heckleuchte mit den erfindungsgemäßen Merkmalen gebildet werden soll. Um insbesondere für solche Ausführungsformen den Lichtdurchtritt im Leuchtelementbereich zur Erzeugung einer großen Helligkeit weiter zu vergrößern, wird vorgeschlagen, die Außenbeschichtung aus einer perforierten Lackschicht zu bilden. Diese kann dann je nach Ausgestaltung der Perforierung aus einer undurchsichtigen oder einer transluzenten Lackschicht hergestellt sein. Vorzugsweise wird die Perforierung als Punkt- oder Streifenmuster durch selektives Abtragen der Lackschicht insbesondere mit einer Laservorrichtung hergestellt. Alternativ zu einer Abtragung kann auch vor der Lackierung punktuell ein Antihaftmittel aufgebracht werden, so dass dort die Lackschicht nicht haftet und eine entsprechende Perforierung aufweist. Eine solche Perforierung kann mit einer so feinen Struktur ausgeführt sein, dass sie mit bloßem Auge nicht sichtbar ist und am Fahrzeug nicht in Erscheinung tritt. Eine solche Perforierung kann jedoch als grobe sichtbare Struktur zu Designzwecken ausgeführt sein.
  • Zum Schutz solcher Perforierungen, insbesondere zum Schutz von Verschmutzungen wird weiter vorgeschlagen, diese durch den Auftrag einer äußeren Klarlackschicht zu verschließen und durchscheinend abzudecken.
  • Ein wesentliches Ausgestaltungsmerkmal besteht darin, dass als Lichtquelle Leuchtdioden verwendet werden, welche bei wenig Bauraumbedarf und wenig Energiebedarf eine hohe Lichtleistung aufweisen. Damit können insbesondere streifen- oder bandförmige Leuchtelementbereiche ausgebildet werden, wobei als Lichtquelle dahinter ein entsprechendes Leuchtdiodenband gegebenenfalls in Verbindung mit einer Maskierung aufgeklebt ist. Ein solches aufgeklebtes Leuchtdiodenband hat nur einen minimalen Bauraumbedarf, so dass damit an vielen Karosseriebereichen die Möglichkeit zur Anbringung von Leuchtelementbereichen zur Verfügung steht.
  • Mit den erfindungsgemäßen Leuchtelementbereichen können Funktionsleuchten, wie Heckleuchten, Tagfahrleuchten, etc. realisiert werden, wobei deren Lichtquellen im Fahrbetrieb, insbesondere auch im nächtlichen Fahrbetrieb aktivierbar sein sollen. Leuchtelementbereiche können auch zur Hervorhebung von Designstrukturen, insbesondere von markanten, individualisierenden Linienverläufen aktivierbar sein.
  • Als Funktionsleuchte kann konkret eine Blinkleuchte, insbesondere an einem Außenrückspiegel realisiert sein, an die sich eine Ambiente-Beleuchtung, beispielsweise als Leuchtband anschließen kann. Ebenso kann sich beispielsweise ein erfindungsgemäßes Leuchtband an einen Frontscheinwerfer anschließen und sich nach hinten in den Kotflügelbereich oder gegebenenfalls bis in den Heckbereich erstrecken. Da eine von Funktionsleuchten unabhängige Außenbeleuchtung am Fahrzeug während des Fahrbetriebs nicht zulässig ist, werden hier an Funktionsleuchten anschließende erfindungsgemäße Leuchtelementbereiche als Design- oder Ambiente-Beleuchtungen integriert. Entsprechend kann ein die beiden Frontscheinwerfer verbindendes Leuchtband vorgesehen werden.
  • Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung erfolgt dadurch, dass Leuchtelementbereiche an Stoßfängern und/oder an Heckklappen angebracht sind, welche bei Fahrzeugstillstand vorzugsweise selbsttätig einschaltbar sind, so dass dann für einen Fahrzeugbenutzer, der das Fahrzeug umgebende Boden und/oder Laderaum ausgeleuchtet ist.
  • Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung weiter erläutert.
  • Es zeigen:
  • 1 eine Schnittdarstellung durch ein lichtdurchlässiges Karosserieteil mit einem Leuchtbereichelement gemäß einer ersten Ausführungsvariante ohne Laserbearbeitung;
  • 2 eine Ansicht entsprechend der 1 einer zweiten Ausführungsvariante mit Laserbearbeitung;
  • 3 bis 6 jeweils Ansichten auf von außen einsehbare Sichtflächen des in der 2 gezeigten Karosserieteils, mit jeweils unterschiedlichen Perforationen, die durch Laserbearbeitung hergestellt sind;
  • 7 eine schematische Frontansicht eines Kraftfahrzeugs mit einer Heraushebung der Lage von Leuchtbändern;
  • 8 eine Heckansicht eines Kraftfahrzeugs ebenfalls mit einer Heraushebung der Lage von Leuchtbändern; und
  • 9 und 10 jeweils vergrößerte teilweise Fahrzeug-Frontansichten mit einer Stoßfängerabdeckung, in der ein Scheinwerfergehäuse sowie ein Leuchtband integriert sind.
  • In den 1 und 2 sind jeweils Schnitte durch ein lichtdurchlässiges Karosserieteil 1 der angegebenen Wandstärke dargestellt, wobei zur Realisierung eines Leuchtelementbereichs als Leuchtband 2 an der Rückseite des Karosserieteils 1 ein (schematisch dargestelltes) Leuchtdiodenband 3 mit einer Abstrahlrichtung durch das Karosserieteil 1 aufgeklebt ist. Das Karosserieteil 1 ist hier beispielhaft jeweils aus einem transluzenten Thermoplast, hier aus Polypropylen hergestellt. Alternativ dazu kann anstelle von Thermoplast jedes andere geeignete, transluzente oder transparente Material verwendet werden, zum Beispiel die transparenten Werkstoffe PC, PA, PET.
  • In der Ausführungsform nach 1 strahlt bei eingeschaltetem Leuchtdiodenband 3 Licht durch das transluzente Karosserieteil 1, wodurch das Leuchtband 2 sichtbar wird. In 1 ist das Karosserieteil 1 zudem mit einer transluzenten Außenlackschicht 4, welche ebenfalls vom Licht durchdrungen wird, beschichtet.
  • In der Ausführungsform nach 2 ist das transluzente oder transparente Karosserieteil 1 mit einer hier undurchsichtigen Außenlackierung 8 beschichtet, welche auch aus mehreren Lackschichten bestehen kann. Beispielhaft kann die undurchsichtige Außenlackierung 8 eine Basislackschicht aufweisen, die über eine Haftvermittlerschicht auf dem Karosserieteil 1 aufgebracht ist. Für einen Lichtdurchtritt vom Leuchtdiodenband 3 zur Herstellung eines Leuchtbands 2 ist die Außenlackierung 8 im Leuchtbandbereich mit einer Perforierung 9 versehen. Zudem ist die Außenlackierung 8 von außen her noch zum Schutz mit einer Klarlackschicht 10 abgedeckt.
  • Die Herstellung der Perforationen 9 erfolgt durch eine Laserbearbeitung, bei der die Außenlackierung 8 zur Bildung vorgegebener Perforationsmuster an vordefinierten Stellen vollständig abgetragen wird. An den laserbearbeiteten Stellen ist daher das Material des Karosserieteils 1 nach außen vollständig freigelegt und lediglich von der lichtdurchlässigen Klarschicht 10 überdeckt. Auf diese Weise sind die Perforationen 9 im Vergleich zur Ausführungsvariante der 1 nahezu verlustfrei lichtdurchlässig. In der Ausführungsvariante der 1 sind dagegen aufgrund der lediglich transluzenten Materialeigenschaften der Außenlackschicht 4 die Lichtverluste wesentlich größer.
  • Entsprechend wird die Ausführungsvariante der 1 bevorzugt eher zum Beispiel zur ambienten Beleuchtung (also bei Fahrzeug-Stillstand) verwendet. Wie später anhand der 9 beschrieben ist, kann diese Ausführungsvariante auch zu einer optischen Verlängerung einer bestehenden, im Scheinwerfergehäuse 29 integrierten Funktionsbeleuchtung 26 angewendet werden.
  • Bei der laserbearbeiteten Variante der 2 ist das Material des Karosserieteils 1 durch die Perforationen 9 hindurch nach außen sichtbar. Entsprechend können die Perforationen 9 selbst bei deaktivierter Lichtquelle 3 für Designzwecke genutzt werden. In den folgenden 3 bis 6 sind lediglich beispielhalft unterschiedliche Perforationsmuster dargestellt, die durch Laserbearbeitung in der undurchsichtigen Außenlackierung 8 eingebracht sind. So zeigt die 3 streifenförmige Perforationen 9, die sich durchgehend über eine vorgegebene Länge des Leuchtbandes 2 erstrecken. Die 4 betrifft ein gitterförmiges Perforationsmuster, während die 5 eine Rasterperforation mit schlitzförmigen Perforationen und die 6 eine Perforation mit einer Punktestruktur zeigen. Anstelle der in den Figuren gezeigten Perforationen 9 sind darüber hinaus die Perforationen in nahezu beliebiger Form durch Laserbearbeitung herstellbar.
  • Alternativ zu der nur selektiven Abtragung der undurchsichtigen Außenlackierung 8 kann dagegen das Karosserieteil 1 auch komplett durchscheinend gestaltet werden.
  • In 7 ist beispielhaft und schematisch die Lage von Leuchtbändern 2 im Frontbereich eines Personenkraftfahrzeugs 13 dargestellt. Dabei sind die Leuchtbänder 2 im nicht aktivierten Zustand unter der durchgehenden Außenhaut des Pkw nicht sichtbar. Konkret sind hier mit einem Leuchtbandabschnitt 14 jeweils die Frontscheinwerfer 15 von unten her eingefasst und begrenzt, wobei sich der Leuchtbandabschnitt 14 auch zwischen den Frontscheinwerfern 15 und jeweils in einen anschließenden Kotflügelbereich erstreckt. Weiter wird mit einem Leuchtbandabschnitt 16 ein Kühlergrill umrahmt.
  • Alternativ und/oder zusätzlich zu einer bloßen Umrahmung des Kühlergrills mit Leuchtbändern 2, kann der Kühlergrill selbst als ein leuchtendes Element ausgeführt sein. In diesem Fall können die Leuchtbänder 2 unmittelbar im Außenrahmen des Kühlergrills integriert sein. Zudem können auch die im Kühlergrill angeordneten Zierleisten mit Leuchtbändern 2 ausgestaltet sein.
  • Zudem sind in der 7 Leuchtbandabschnitte 18 am vorderen Stoßfänger 19 angeordnet.
  • In der 8 ist der Seiten- und Heckbereich des Pkw 13 mit teilweise anderer Anordnung von Leuchtbändern 2 dargestellt. Ein Leuchtbandabschnitt 20 erstreckt sich hier beidseitig etwa in Höhe der Fensterbrüstung von den Frontscheinwerfern nach hinten und umrahmt dort die Heckleuchten 21 im geschlossenen Zustand der Heckklappe 22 mit einer Leuchtbandverbindung zwischen den Heckleuchten 21 oberhalb eines heckseitigen Stoßfängers 23. Zudem ist in 8 auch der geöffnete Zustand der Heckklappe 22 angedeutet, wobei am dortigen unteren Rand ein bei Fahrzeugstillstand aktivierbarer Leuchtbandabschnitt 24 angebracht ist, der den Laderaum ausleuchten kann. Zudem ist am heckseitigen Stoßfänger 23 ein Leuchtbandabschnitt 25 angebracht, der bei Fahrzeugstillstand den Boden hinter dem Pkw 13 beleuchtet.
  • In der 9 ist ein Fahrzeug 13 gezeigt, das frontseitig eine Funktionsbeleuchtung 26 zur Bereitstellung einer Tagfahrlicht/Standlicht-Funktion aufweist. Die Funktionsbeleuchtung 26 ist in der 9 zweiteilig aufgebaut ist, und zwar mit einer in einem Scheinwerfergehäuse 29 integrierten Lichtquelle 27 und einem in der Stoßfängerabdeckung des Fahrzeugs 13 integrierten Leuchtelementbereich 28. Die im Scheinwerfergehäuse 29 angeordnete Lichtquelle 27 ist als LED-Band realisiert, das zusammen mit dem Leuchtelementbereich 28 eine optische Einheit bilden, bei der der Leuchtelementbereich 28 das im Scheinwerfergehäuse 29 integrierte LED-Band 27 optisch verlängert.
  • Im obigen Ausführungsbeispiel der 9 ergibt sich aufgrund der Anordnung des LED-Bandes 27 im Scheinwerfergehäuse 29 eine relativ große Bauhöhe h1 des Scheinwerfers 15, die im Hinblick auf ein sportliches sowie flaches Fahrzeugdesign nachteilig ist. Vor diesem Hintergrund ist im Ausführungsbeispiel der 10 die Tagfahrlicht/Standlicht-Funktionsbeleuchtung 26 vollständig außerhalb des Scheinwerfergehäuses 29 angeordnet. Die Funktionsbeleuchtung 26 ist hier vollständig als ein Leuchtelementbereich realisiert, der in der Stoßfängerabdeckung integriert ist. Aufgrund der nunmehr ausgelagerten Tagfahrlichts/Standlicht-Funktion kann daher die Bauhöhe h2 des Scheinwerfergehäuses 15 reduziert werden. Dadurch ist ein entsprechend sportlicheres sowie flacheres Design ermöglicht.
  • Mit der Erfindung ist eine fugenlose sowie einteilige Gestaltung der Beleuchtung im Bereich der Fahrzeug-Außenhaut ermöglicht, ohne dass zusätzliche Lichtquellen-Gehäuse in Montageöffnungen der Fahrzeug-Außenhaut montiert werden müssen.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 60310805 T2 [0003]
    • DE 102007015703 A1 [0004]
    • DE 19749047 A1 [0005]
    • DE 20021312 U1 [0006]

Claims (13)

  1. Lichtdurchlässiges Karosserieteil (1) der Außenhaut eines Kraftfahrzeugs, welches mit einer rückseitigen Lichtquelle (3) zumindest in einem Teilbereich als Leuchtelementbereich (2) durchleuchtbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das lichtdurchlässige Karosserieteil zumindest im Leuchtelementbereich (2) aus einem transparenten oder transluzenten Material hergestellt ist und eine zumindest teilweise lichtdurchlässige Außenbeschichtung (4; 8) aufweist, dergestalt, dass der Leuchtelementbereich (2) insgesamt zumindest transluzent lichtdurchlässig ist.
  2. Lichtdurchlässiges Karosserieteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenbeschichtung (8) zumindest im Leuchtelementbereich (2) aus einer perforierten, ansonsten jedoch lichtundurchlässigen Lackschicht gebildet ist, wobei die Perforierung (9), zum Beispiel als Punktmuster (12) oder Streifenmuster (11), durch selektives Abtragen vorzugsweise mit einer Laservorrichtung und/oder durch punktuelle Verwendung eines Antihaftmittels hergestellt ist.
  3. Lichtdurchlässiges Karosserieteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenbeschichtung (4) aus einem transparenten oder transluzenten Material hergestellt ist.
  4. Lichtdurchlässiges Karosserieteil nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenbeschichtung (4; 8) durch eine äußere Klarlackschicht (10) geschützt ist, und dass insbesondere die Perforierung (9) in der Außenbeschichtung (8) durch den Auftrag der äußeren Klarlackschicht (10) verschlossen ist.
  5. Lichtdurchlässiges Karosserieteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Karosserieteil (1) zumindest im Leuchtelementbereich (2) aus transluzentem Thermoplastmaterial, insbesondere aus Polypropylen (PP) hergestellt ist, oder aus einem transparantem Material, etwa PC, PA, PET.
  6. Lichtdurchlässiges Karosserieteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die transluzente oder transparente Außenbeschichtung (4) zumindest im Leuchtelementbereich (2) eine Lackschicht ist.
  7. Lichtdurchlässiges Karosserieteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Lichtquelle Leuchtdioden (3) verwendet sind.
  8. Lichtdurchlässiges Karosserieteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Leuchtelementbereich (2) streifen- oder bandförmig ausgebildet ist und als Lichtquelle dahinter ein Leuchtdiodenband (3) gegebenenfalls in Verbindung mit einer Maskierung aufgeklebt ist.
  9. Lichtdurchlässiges Karosserieteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquelle (3) von Leuchtelementbereichen (2) im Fahrbetrieb, insbesondere im nächtlichen Fahrbetrieb zur Realisierung von Funktionsleuchten, wie Heckleuchten, Tagfahrleuchten, etc. und/oder von beleuchteten Designstrukturen, insbesondere von markanten, individualisierenden Linienverläufen einschaltbar sind.
  10. Lichtdurchlässiges Karosserieteil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionsleuchte mit einer Ambiente-Beleuchtung verlängert ist.
  11. Lichtdurchlässiges Karosserieteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Lichtquellen (3) von Leuchtelementbereichen (18, 24, 25) bei Fahrzeugstillstand, insbesondere nachts einschaltbar, vorzugsweise selbsttätig einschaltbar sind, wobei Leuchtelementbereiche (18, 24, 25) zur Ausleuchtung einer Fahrzeugumgebung und/oder eines Laderaums an Stoßfängern (19, 23) und/oder Heckklappen (22) angebracht sind.
  12. Lichtdurchlässiges Karosserieteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Funktionsbeleuchtung (26) des Fahrzeugs (13), insbesondere zur Bereitstellung einer Tagfahrlicht/Standlicht-Funktion, zweiteilig aufgebaut ist, und zwar mit einer in einem Scheinwerfergehäuse (29) integrierten Lichtquelle (27) und einem in der Außenhaut des Fahrzeugs (13) integrierten Leuchtelementbereich (28), die zusammen eine optische Einheit bilden.
  13. Lichtdurchlässiges Karosserieteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Reduzierung der Baugröße (h2) des Scheinwerfergehäuses (29) eine Funktionsbeleuchtung (26), insbesondere zur Bereitstellung einer Tagfahrlicht/Standlicht-Funktion, aus dem Scheinwerfergehäuse (29) ausgelagert ist, und mit geringem Abstand (a) außerhalb des Scheinwerfergehäuses (29) als Leuchtelementbereich in der Außenhaut des Fahrzeugs (13) integriert ist.
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