WO2019219929A1 - Piece de carrosserie comprenant un dispositif pour signature lumineuse comprenant plusieurs reflecteurs - Google Patents

Piece de carrosserie comprenant un dispositif pour signature lumineuse comprenant plusieurs reflecteurs Download PDF

Info

Publication number
WO2019219929A1
WO2019219929A1 PCT/EP2019/062839 EP2019062839W WO2019219929A1 WO 2019219929 A1 WO2019219929 A1 WO 2019219929A1 EP 2019062839 W EP2019062839 W EP 2019062839W WO 2019219929 A1 WO2019219929 A1 WO 2019219929A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
support
reflectors
light sources
light
reflector
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2019/062839
Other languages
English (en)
Inventor
Issam KHAYAT
Goulven GENTIL
Gérald Andre
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
OPmobility SE
Original Assignee
Plastic Omnium SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Plastic Omnium SE filed Critical Plastic Omnium SE
Publication of WO2019219929A1 publication Critical patent/WO2019219929A1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/30—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by reflectors
    • F21S43/31—Optical layout thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/0029—Spatial arrangement
    • B60Q1/0035—Spatial arrangement relative to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2661—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on parts having other functions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/14—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/15—Strips of light sources
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/19—Attachment of light sources or lamp holders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/19—Attachment of light sources or lamp holders
    • F21S43/195—Details of lamp holders, terminals or connectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/30—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by reflectors
    • F21S43/37—Attachment thereof

Definitions

  • the invention relates to motor vehicle body parts and more particularly bodywork parts comprising at least one light device.
  • Light device means a device capable of diffusing light towards the outside of the vehicle.
  • a device generally comprises a support on which light sources, for example light-emitting diodes, are arranged.
  • light sources for example light-emitting diodes
  • the FR4 LED PCB for "Flame Resistant 4 Light-emitting diode printed circuit board”
  • Such a support can be attached to a housing.
  • the housing can also form a light reflecting device capable of reflecting the light emitted by the light sources.
  • An optical box is a box adapted to receive a functional assembly, such as electrical means, electronic means and optical means (such as the light reflector for example), to fulfill the lighting function of a vehicle.
  • a functional assembly such as electrical means, electronic means and optical means (such as the light reflector for example), to fulfill the lighting function of a vehicle.
  • Such luminous devices may constitute aesthetic pieces, arranged for example on the front face, or on the doors of a vehicle to achieve a light signature.
  • Light devices such as that described above have a major disadvantage. Indeed, the support of the light sources, typically a printed circuit, has a coefficient of thermal expansion lower than that of the plastic part, for example the housing.
  • the connection between the light sources, for example the LEDs, and the reflector device or devices is very precise (it is necessary to the light emitted by the light sources is appropriately reflected by the reflector device).
  • the alignment between the light sources and the reflector device or devices must be plus or minus 0.5 mm along a longitudinal axis of the light signature and plus or minus 0.2 mm along a transverse axis of the light signature.
  • a motor vehicle can be exposed to temperatures ranging from -40 to +85 degrees Celsius.
  • the expansion of the reflector device is then greater than that of the light source support.
  • this difference in expansion was not a problem because the parts were small.
  • this difference of expansion can for example go up to 2 or 3 millimeters for parts of an initial length about 500 millimeters.
  • An offset may therefore appear between the light sources and the reflective device which can lead to a loss of homogeneity and quality of the light signature. This offset can be relatively large with longer light devices (to limit the number of devices to mount on the body parts).
  • the invention aims to overcome this disadvantage by providing a body part to maintain the homogeneity and quality of the light signature regardless of the conditions in which the vehicle evolves.
  • the invention relates to a motor vehicle body part comprising:
  • a main body comprising at least one transparent or semi-opaque zone
  • At least one support comprising light sources capable of diffusing light through the transparent or semi-opaque zone, the support having a first coefficient of thermal expansion
  • the reflectors arranged between the light sources and the main body, the reflectors having through-holes forming channels, each of the light sources being able to diffuse light through a through-orifice, the reflectors having a second coefficient of greater thermal expansion; at the first coefficient of thermal expansion, the reflectors being spaced apart from one another along the support.
  • the use of several reflectors spaced apart from each other confers the capacity of the support to compensate for a variation in the length of the reflectors (which can expand freely without the length of expansion being too great) and thus to preserve the alignment between the reflectors and the light sources whatever the conditions to which the vehicle is exposed. This allows a conservation of the homogeneity and the quality of the light signature, in particular in case of dilation of the reflector.
  • the bodywork part according to the invention may further comprise at least one of the following features:
  • the light sources are light-emitting diodes
  • the reflectors comprise fixing studs and the support comprises fixing holes adapted to cooperate with the fixing studs;
  • the distance between two adjacent reflectors is greater than the maximum length increase of said reflectors
  • the support is able to deform
  • the support comprises at least one more curved zone than a zone of the reflector facing it; the support comprises several portions each comprising several light sources, each portion being fixed to a reflector so as to be more curved than said reflector;
  • the distance between two fixing orifices present on the support is greater than the distance between two fixing studs present on the reflector and collaborating with the two fixing orifices;
  • the support comprises several portions each comprising several light sources, the support comprising between each portion a more curved area than the portions comprising the light sources;
  • a stiffening plate is fixed on each portion of the support.
  • the curved area is delimited by notches made on the sides of the support on either side of the curved area.
  • FIG. 1 is a perspective view of a motor vehicle comprising a bodywork part according to the invention
  • FIG. 2 is a sectional view of a bodywork part according to the invention
  • FIG. 3 is a perspective view of a portion of a reflector according to the invention.
  • FIG. 4 is a sectional and front view of a support / reflector assembly according to the invention.
  • FIG. 5 is a sectional view of a support / reflector assembly according to a first variant of the invention
  • FIG. 6 is a perspective view of a support according to a second variant of the invention.
  • FIG. 7 is an exploded view of a support / reflector assembly comprising a stiffening plate
  • FIG. 8 is a sectional view of a support / reflector assembly of FIG. 7 assembled.
  • FIG. 9 is a front view of a support comprising notches.
  • FIG. 1 illustrates a motor vehicle 2 comprising a set of body parts.
  • One or more of these body parts may comprise one or more transparent or semi-opaque zones 4 (semi-opaque means a part having an opaque appearance if no light is diffused through the room but allowing the light to pass through disseminated by a source near the latter).
  • the diffusion of a light through the body parts can make it possible to obtain a light signature on the face outer body parts, that is to say the face of the parts visible by a user located outside the vehicle.
  • light signature is meant a particular form generated by the scattering of light through a bodywork part in order to distinguish one vehicle from another.
  • the bodywork part or parts are equipped with at least one light-scattering device such as that represented in FIG. 2. More precisely, the main body 6 of the bodywork part comprises on its inner face 8 a light diffusion device capable of generating a light signature on its outer face 10.
  • This light scattering device comprises several reflectors 12 attached to the main body (for example by means of clips or any other fastener).
  • the reflectors 12 are able, as explained above, to reflect the light emitted by a light source 16 in order to obtain the expected light signature on the bodywork part.
  • the reflectors 12 are made of plastic, for example in a thermoplastic material such as polycarbonate or polypropylene. Such materials have particular linear thermal expansion coefficients, for example 70 ⁇ m / m / ° C for polycarbonate or 150 ⁇ m / m / ° C for polypropylene.
  • the light scattering device also comprises several light sources 16 located at one end of the reflectors 12 opposite the end of the reflectors 12 located near the main body 6 so that the reflectors 12 are between the sources 16 and the main body 6.
  • These light sources 16 may for example be LEDs.
  • the light sources are mounted on at least one support 18 fixed on the reflectors 12. It may be a fixing by clipping, screwing, ...
  • This support 18 may for example be a printed circuit on which the light sources 16 are mounted. It is connected to a source of energy of the vehicle for lighting the light sources 16, in particular to create dynamic lighting.
  • the support 18 can be rigid or flexible and has a particular linear thermal expansion coefficient, which can be between 10 and 15 pm / m / ° C for a rigid support (for example for a FR4 LED PCB) or equal to 25 pm / m / ° C for a flexible deformable support.
  • the reflectors 12 comprise through-holes 20 forming channels and at least one attachment stud 22 to the support 18 (the support comprising fixing orifices 24 collaborating with the fixing studs, see FIG. 8) as can be seen in FIG.
  • the reflectors 12 comprise as many through-holes 20 as the support 18a of light sources 16. The latter extend inside the through openings 20 to diffuse light therethrough to the main body 6.
  • the coefficient of linear thermal expansion of the reflectors 12 is greater than that of the support 18.
  • the motor vehicle 2 can be exposed to temperatures ranging from -40 ° C. to + 85 ° C. It is possible that the expansion of the reflectors 12 is greater than that of the support 18.
  • the reflectors 12 and the support 18 are therefore fixed to each other so as to maintain the coincidence between the light sources 16 and the orifices passing through. 20 of the support 18.
  • FIG. 4 illustrates this embodiment of the invention in which the fixing of the reflectors 12 to the support 18 makes it possible to preserve the initial disposition of the various elements within the light diffusion device.
  • each reflector 12 is fixed to the support 18 so as to be located at a distance from the adjacent reflector (s) 12. In this case, it is particularly advantageous to fix the reflectors 12 on the support 18 so that the distance D between two adjacent reflectors 12 is greater than the maximum length increase of said reflectors 12.
  • each reflector 12 of a reduced size is less than the variation in length of a single reflector of a much larger size, in the where there is only one reflector for the entire length of the light zone.
  • This embodiment therefore corresponds to the creation of sub-sets of light sources 16 / support 18 / reflector 12 independent of each other.
  • Figure 5 illustrates a first variant of the embodiment described above.
  • the support 18 is flexible and comprises curved portions 26. More particularly, the support 18, when attached to the reflectors 12, comprises curved portions 26 on which light sources 16 are mounted. These latter extend at least partially inside the through holes 20 of the reflectors 12. To do this, the distance between two fixing orifices 24 present on the support 18 is greater than the distance between two fixing studs 22 present. on a reflector 12 collaborating with the two fixing holes. This leads to the formation of a curved portion 26 facing a linear reflector 12 (or less curved than the portion 26). Preferably, the distance between the two fixing orifices 24 is at least equal to the maximum distance between the two fixing studs 22, that is to say when the reflector 12 has a maximum expansion.
  • the support 18 is able to increase its length by a length equivalent to that of the reflectors 12 while maintaining the alignment between the through holes 20 and the light sources 16.
  • elongated reflectors 12 exert a stress on the curved support 18 which is stretched more and more in order to follow the elongation of the reflector 12.
  • the portion 26 is capable of to curl again.
  • Figures 6 to 9 illustrate a second variant of the embodiment described above in which the support 18, also flexible (at least partially), also comprises curved zones 28, curved zones 28 located between light sources 16 or groups of light sources 16. This variant is compatible with what has been described above.
  • the light sources 16 extend inside the through orifices 20 in the same way regardless of the length of the reflectors 12.
  • Each curved zone 28 may be opposite a reflector 12 fixed to the support 18 of FIG. the curved zone 28. It is possible that several curved zones 28 face a reflector 12 fixed to the support 18 on either side of the curved zones 28.
  • the support 18 is here produced in a flexible material that is deformable.
  • the operating principle is identical to that of the first variant.
  • the support 18 is able to lengthen over a length equivalent to that of the reflectors 12 expanding. This is made possible by attaching the reflectors 12 on either side of the curved area 28 (or curved areas 28).
  • the elongated reflectors 12 exert a stress on the support 18 which leads to a progressive tensioning of the curved zone or zones 28.
  • the curved zones 28 may be of a length equal to or greater than the increase of maximum length of the reflector 12.
  • a first sub-variant illustrated in FIGS. 7 and 8, consists in fixing one or more stiffening plates 30 able to prevent the deformation of the zone or zones of the support 18 in contact with said stiffening plates. , Deformation taking place during the fixing of the support 18 to the reflectors 12 and during a retraction of the reflectors 12. In this case, only the areas of the support 18 located between the stiffening plates 30 may curl.
  • the stiffening plates 30 comprise fastening elements 32 allowing the connection between the stiffening plate 30 and the reflectors 12, the support 18 being interposed between the two.
  • FIG. 9 Another sub-variant, illustrated in FIG. 9 and compatible with the first sub-variant, consists in producing notches 34 on either side of the zones of the support 18 intended to be curved.
  • the support 18 comprises for each of these areas four notches 34, a first pair placed on one side of the support 18 and a second pair facing the first.
  • These notches 34 can be made during the formation of the support 18 by point deformation of the latter or after it by excision of material.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

L'invention concerne une pièce de carrosserie de véhicule automobile comprenant : • - un corps principal (6) comprenant au moins une zone transparente ou semi-opaque, • - au moins un support (18) comprenant des sources lumineuses (16) aptes à diffuser de la lumière à travers la zone transparente ou semi-opaque, le support (18) ayant un premier coefficient de dilatation thermique, et • - des réflecteurs (12) disposés entre les sources lumineuses (16) et le corps principal (6), les réflecteurs (12) présentant des orifices traversants (20) formant des canaux, chacune des sources lumineuses (16) étant apte à diffuser de la lumière à travers un orifice traversant (20), les réflecteurs (12) ayant un second coefficient de dilatation thermique supérieur au premier coefficient de dilatation thermique.

Description

PIECE DE CARROSSERIE COMPRENANT UN DISPOSITIF POUR SIGNATURE LUMINEUSE COMPRENANT PLUSIEURS REFLECTEURS
L’invention concerne les pièces de carrosserie de véhicule automobile et plus particulièrement les pièces de carrosserie comprenant au moins un dispositif lumineux.
On entend par dispositif lumineux un dispositif apte à diffuser de la lumière vers l’extérieur du véhicule. Un tel dispositif comporte généralement un support sur lequel des sources lumineuses, par exemple des diodes électroluminescentes, sont disposées. On peut citer par exemple les FR4 LED PCB (pour « Flame Résistant 4 Light-emitting diode printed circuit board »). Un tel support peut être fixé à un boîtier. Le boîtier peut également former un dispositif réflecteur de lumière apte à réfléchir la lumière émise par les sources lumineuses.
Un boîtier optique est un boîtier adapté à recevoir un ensemble fonctionnel, tels que des moyens électriques, des moyens électroniques et des moyens optiques (comme le réflecteur de lumière par exemple), permettant de remplir la fonction d’éclairage d’un véhicule.
De tels dispositifs lumineux peuvent constituer des pièces esthétiques, disposées par exemple en face avant, ou sur les portières d’un véhicule afin de réaliser une signature lumineuse.
Les dispositifs lumineux tels que celui décrit ci-dessus comportent un inconvénient majeur. En effet, le support des sources lumineuses, typiquement un circuit imprimé, possède un coefficient de dilatation thermique inférieur à celui de la pièce en matière plastique, par exemple le boîtier.
Or, afin de réaliser une signature lumineuse homogène et de qualité tout au long de la vie du véhicule, il est indispensable que l’assemblage entre les sources lumineuses, par exemple les LED, et le ou les dispositifs réflecteurs soit très précis (il faut que la lumière émise par les sources lumineuses soit réfléchie de manière appropriée par le dispositif réflecteur). L’alignement entre les sources lumineuses et le ou les dispositifs réflecteurs doit être de plus ou moins 0,5 mm selon un axe longitudinal de la signature lumineuse et de plus ou moins 0,2 mm selon un axe transversal de la signature lumineuse.
Un véhicule automobile peut être exposé à des températures variant de -40 à +85 degrés Celsius. La dilatation du dispositif réflecteur est alors plus importante que celle du support des sources lumineuses. Jusqu’à présent, cette différence de dilatation ne posait pas de problème car les pièces étaient de petites dimensions. Par contre, avec la tendance vers l’allongement des zones lumineuses, cette différence de dilatation peut par exemple aller jusqu’à 2 ou 3 millimètres pour des pièces d’une longueur initiale d’environ 500 millimètres. Un décalage peut dès lors apparaître entre les sources lumineuses et le dispositif réflecteur ce qui peut conduire à une perte d’homogénéité et de qualité de la signature lumineuse. Ce décalage peut être relativement important avec des dispositifs lumineux plus long (pour limiter le nombre de dispositifs à monter sur la ou les pièces de carrosserie).
L’invention a pour but de remédier à cet inconvénient en fournissant une pièce de carrosserie permettant de conserver l’homogénéité et la qualité de la signature lumineuse quelles que soient les conditions dans lesquelles évolue le véhicule.
Ainsi, l’invention concerne une pièce de carrosserie de véhicule automobile comprenant :
- un corps principal comprenant au moins une zone transparente ou semi-opaque,
- au moins un support comprenant des sources lumineuses aptes à diffuser de la lumière à travers la zone transparente ou semi-opaque, le support ayant un premier coefficient de dilatation thermique, et
- des réflecteurs disposés entre les sources lumineuses et le corps principal, les réflecteurs présentant des orifices traversant formant des canaux, chacune des sources lumineuses étant apte à diffuser de la lumière à travers un orifice traversant, les réflecteurs ayant un second coefficient de dilatation thermique supérieur au premier coefficient de dilatation thermique, les réflecteurs étant espacés les uns par rapport aux autres le long du support.
Ainsi, l’utilisation de plusieurs réflecteurs espacés les uns par rapport aux autres confère la capacité au support de compenser une variation de longueur des réflecteurs (qui peuvent se dilater librement sans que la longueur de dilatation soit trop importante) et ainsi de conserver l’alignement entre les réflecteurs et les sources lumineuses quelles que soient les conditions auxquelles est exposé le véhicule. Cela permet une conservation de l’homogénéité et de la qualité de la signature lumineuse, notamment en cas de dilatation du réflecteur.
La pièce de carrosserie selon l’invention peut en outre comprendre au moins une des caractéristiques suivantes :
- les sources lumineuses sont des diodes électroluminescentes ;
- les réflecteurs comprennent des plots de fixation et le support comprend des orifices de fixation aptes à coopérer avec les plots de fixation ;
- la distance entre deux réflecteurs voisins est supérieure à l’augmentation de longueur maximale desdits réflecteurs ;
- le support est apte à se déformer ;
- le support comprend au moins une zone plus incurvée qu’une zone du réflecteur lui faisant face ; - le support comprend plusieurs portions comprenant chacune plusieurs sources lumineuses, chaque portion étant fixée à un réflecteur de manière à être plus incurvée que ledit réflecteur ;
- la distance entre deux orifices de fixation présents sur le support est supérieure à la distance entre deux plots de fixation présents sur le réflecteur et collaborant avec les deux orifices de fixation ;
- le support comprend plusieurs portions comprenant chacune plusieurs sources lumineuses, le support comprenant entre chaque portion une zone plus incurvée que les portions comprenant les sources lumineuses ;
- une plaque de rigidification est fixée sur chaque portion du support ; et
- la zone incurvée est délimitée par des encoches réalisées sur les côtés du support de part et d’autre de la zone incurvée.
Nous allons maintenant présenter un mode de réalisation de l’invention donné à titre d’exemple non limitatifs et à l’appui des figures annexées sur lesquelles :
- la figure 1 est une vue en perspective d’un véhicule automobile comprenant une pièce de carrosserie selon l’invention,
- la figure 2 est une vue en coupe d’une pièce de carrosserie selon l’invention,
- la figure 3 est une vue en perspective d’une portion d’un réflecteur selon l’invention,
- la figure 4 est une vue en coupe et de face d’un ensemble support/réflecteurs selon l’invention,
- la figure 5 est une vue en coupe d’un ensemble support/réflecteurs selon une première variante de l’invention,
- la figure 6 est une vue en perspective d’un support selon une seconde variante de l’invention,
- la figure 7 est une vue éclatée d’un ensemble support/réflecteur comprenant une plaque de rigidification,
- la figure 8 est une vue en coupe d’un ensemble support/réflecteur de la figure 7 assemblé, et
- la figure 9 est une vue de face d’un support comprenant des encoches.
On se réfère maintenant à la figure 1 qui illustre un véhicule automobile 2 comprenant un ensemble de pièces de carrosserie. Une ou plusieurs de ces pièces de carrosserie peuvent comprendre une ou plusieurs zones transparentes ou semi- opaques 4 (on entend par semi-opaque une pièce ayant un aspect opaque si aucune lumière n’est diffusée au travers de la pièce mais laissant passer la lumière diffusée par une source située à proximité de cette dernière). La diffusion d’une lumière au travers des pièces de carrosserie peut permettre d’obtenir une signature lumineuse sur la face externe des pièces de carrosserie, c’est-à-dire la face des pièces visible par un utilisateur situé à l’extérieur du véhicule. On entend par signature lumineuse une forme particulière générée par la diffusion de lumière à travers une pièce de carrosserie afin de distinguer un véhicule d’un autre.
Afin de pouvoir réaliser une telle signature lumineuse, la ou les pièces de carrosserie sont équipées d’au moins un dispositif de diffusion de lumière tel que celui représenté sur la figure 2. Plus précisément, le corps principal 6 de la pièce de carrosserie comprend sur sa face interne 8 un dispositif de diffusion de lumière apte à générer une signature lumineuse sur sa face externe 10.
Ce dispositif de diffusion de lumière comprend plusieurs réflecteurs 12 fixés au corps principal (par exemple par l’intermédiaire de clips ou tout autre organe de fixation). Les réflecteurs 12 sont aptes, comme expliqué plus haut, à réfléchir la lumière émise par une source lumineuse 16 afin d’obtenir la signature lumineuse attendue sur la pièce de carrosserie. Les réflecteurs 12 sont réalisés en matière plastique, par exemple dans un matériau thermoplastique comme par exemple le polycarbonate ou le polypropylène. De tels matériaux ont des coefficients de dilatation thermique linéaires particuliers, par exemple de 70 pm/m/°C pour le polycarbonate ou de 150 pm/m/°C pour le polypropylène.
Le dispositif de diffusion de lumière comprend également plusieurs sources lumineuses 16 situées au niveau d’une extrémité des réflecteurs 12 opposée à l’extrémité des réflecteurs 12 située à proximité du corps principal 6 de manière à ce que les réflecteurs 12 se situent entre les sources lumineuses 16 et le corps principal 6. Ces sources lumineuses 16 peuvent par exemple être des LED.
Les sources lumineuses sont montées sur au moins un support 18 fixé sur les réflecteurs 12. Il peut s’agir d’une fixation par clipsage, vissage,... Ce support 18 peut par exemple être un circuit imprimé sur lequel les sources lumineuses 16 sont montées. Il est relié à une source d’énergie du véhicule permettant l’allumage des sources lumineuses 16, notamment pour créer un éclairage dynamique.
Le support 18 peut être rigide ou souple et a un coefficient de dilatation thermique linéaire particulier, pouvant être compris entre 10 et 15 pm/m/°C pour un support rigide (par exemple pour un FR4 LED PCB) ou égal à 25 pm/m/°C pour un support déformable de façon souple.
Les réflecteurs 12 comprennent des orifices traversant 20 formant des canaux et au moins un plot de fixation 22 au support 18 (le support comprenant des orifices de fixation 24 collaborant avec les plots de fixation, voir figure 8) comme cela est visible sur la figure 3. Les réflecteurs 12 comprennent autant d’orifices traversant 20 que le support 18 a de sources lumineuses 16. Ces dernières s’étendent à l’intérieur des orifices traversant 20 afin de diffuser de la lumière à travers ces derniers jusqu’au corps principal 6.
Comme cela peut être déduit de ce qui précède, le coefficient de dilatation thermique linéaire des réflecteurs 12 est supérieur à celui du support 18. Le véhicule automobile 2 pouvant être exposé à des températures allant de -40°C à +85°C, il est possible que la dilatation des réflecteurs 12 soit plus importante que celle du support 18. Les réflecteurs 12 et le support 18 sont dès lors fixés l’un à l’autre de manière à conserver la coïncidence entre les sources lumineuses 16 et les orifices traversant 20 du support 18.
Dans ce qui va suivre, un mode de réalisation de l’invention va être décrit à l’appui de figures comprenant un certain nombre de sources lumineuses 16, de supports 18 ou encore de réflecteurs 12. Leurs nombres respectifs peuvent bien évidemment être différents de ce qui est illustré sur les figures.
La figure 4 illustre ce mode de réalisation de l’invention dans lequel la fixation des réflecteurs 12 au support 18 permet de conserver la disposition initiale des différents éléments au sein du dispositif de diffusion de lumière.
Dans ce mode de réalisation, chaque réflecteur 12 est fixé au support 18 de manière à être situé à distance du ou des réflecteurs 12 voisins. Dans ce cas de figure, il est particulièrement intéressant de fixer les réflecteurs 12 sur le support 18 de manière à ce que la distance D entre deux réflecteurs 12 voisins soit supérieure à l’augmentation de longueur maximale desdits réflecteurs 12.
Ainsi, en cas d’exposition du véhicule à une température entraînant une dilatation des réflecteurs 12, ces derniers sont libres de se dilater le long du support 18 sans que cela n’affecte l’alignement entre les réflecteurs 12 et le support 18, et plus particulièrement le positionnement des sources lumineuses 16 à l’intérieur des orifices traversant 20. A minima, cette liberté de dilatation peut conduire à un changement de position des orifices traversant 20 n’ayant pas d’impact sur la qualité de la diffusion de la lumière émise par les sources lumineuses 16 et traversant le réflecteur 12. De plus, la variation de longueur de chaque réflecteur 12 d’une taille réduite est inférieure à la variation de longueur d’un seul réflecteur d’une taille bien supérieure, dans le cas où il n’y aurait qu’un seul réflecteur pour toute la longueur de la zone lumineuse. Ce mode de réalisation correspond par conséquent à la création de sous-ensembles sources lumineuses 16/support 18/ réflecteur 12 indépendants les uns des autres.
Il est également à noter que la présence de zones du support 18 non recouvertes par un réflecteur 12 permet, dans le cas de figure dans lequel le support 18 est déformable, d’obtenir un dispositif de diffusion de lumière suivant le galbe d’une pièce de carrosserie et ce sans exercer une contrainte importante sur ce dernier. La figure 5 illustre une première variante du mode de réalisation décrit ci-dessus.
Dans cette variante, le support 18 est souple et comprend des portions incurvées 26. Plus particulièrement, le support 18, lorsqu’il est fixé aux réflecteurs 12, comprend des portions incurvées 26 sur lesquelles des sources lumineuses 16 sont montées. Ces dernières s’étendent au moins partiellement à l’intérieur des orifices traversants 20 des réflecteurs 12. Pour se faire, la distance entre deux orifices de fixation 24 présent sur le support 18 est plus importante que la distance entre deux plots de fixation 22 présent sur un réflecteur 12 collaborant avec les deux orifices de fixation. Cela conduit à la formation d’une portion incurvée 26 en regard d’un réflecteur 12 linéaire (ou moins incurvée que la portion 26). Préférentiellement, la distance entre les deux orifices de fixation 24 est au moins égale à la distance maximale entre les deux plots de fixation 22, c’est-à-dire lorsque le réflecteur 12 présente une dilatation maximale.
Ainsi, en cas de dilatation des réflecteurs 12, le support 18 est apte à augmenter sa longueur d’une longueur équivalente à celle des réflecteurs 12 tout en conservant l’alignement entre les orifices traversant 20 et les sources lumineuses 16. En effet, les réflecteurs 12 s’allongeant exercent une contrainte sur le support 18 incurvé qui se tend de plus en plus afin de suivre l’allongement du réflecteur 12. En cas de rétraction du réflecteur 12, par exemple suite à sa dilatation, la portion 26 est apte à s’incurver à nouveau.
Les figures 6 à 9 illustrent une seconde variante du mode de réalisation exposée plus haut dans lequel le support 18, également souple (au moins partiellement), comprend également des zones incurvées 28, zones incurvées 28 situées entre des sources lumineuses 16 ou des groupes de sources lumineuses 16. Cette variante est compatible avec ce qui a été décrit plus haut.
Dans cette variante, les sources lumineuses 16 s’étendent à l’intérieur des orifices traversants 20 de la même manière quel que soit la longueur des réflecteurs 12. Chaque zone incurvée 28 peut être en regard d’un réflecteur 12 fixé au support 18 de part et d’autre de la zone incurvée 28. Il est possible que plusieurs zones incurvées 28 soient en regard d’un réflecteur 12 fixé au support 18 de part et d’autre des zones incurvées 28. Le support 18 est ici réalisé dans un matériau souple qui est déformable.
Le principe de fonctionnement est identique à celui de la première variante.
En d’autres termes, le support 18 est apte à s’allonger sur une longueur équivalente à celle des réflecteurs 12 se dilatant. Cela est rendu possible grâce à la fixation des réflecteurs 12 de part et d’autre de la zone incurvée 28 (ou des zones incurvées 28). Les réflecteurs 12 s’allongeant exercent une contrainte sur le support 18 ce qui conduit à une mise en tension progressive de la ou des zones incurvées 28. Les zones incurvées 28 peuvent être d’une longueur égale ou supérieure à l’augmentation de longueur maximale du réflecteur 12.
Au moment de la fixation du support 18 aux réflecteurs 12, il est nécessaire de s’assurer que les zones incurvées 28 se forment dans des zones déterminées. En cas de rétraction des réflecteurs 12 suite à leur dilatation, il est également nécessaire que les zones incurvées 28 se reforment dans ces mêmes zones déterminées.
Pour ce faire, une première sous-variante, illustrée sur les figures 7 et 8, consiste à fixer une ou plusieurs plaques de rigidification 30 apte à empêcher la déformation de la zone ou des zones du support 18 en contact avec lesdites plaques de rigidification 30, déformation ayant lieu lors de la fixation du support 18 aux réflecteurs 12 et lors d’une rétraction des réflecteurs 12. Dans ce cas, seules les zones du support 18 situées entre les plaques de rigidification 30 peuvent s’incurver. Les plaques de rigidification 30 comprennent des éléments de fixation 32 permettant la liaison entre la plaque de rigidification 30 et les réflecteurs 12, le support 18 étant intercalé entre les deux.
Une autre sous-variante, illustrée sur la figure 9 et compatible avec la première sous-variante, consiste à réaliser des encoches 34 de part et d’autre des zones du support 18 destinées à être incurvées. Le support 18 comprend pour chacune de ces zones quatre encoches 34, une première paire placée sur un côté du support 18 et une seconde paire faisant face à la première. Ces encoches 34 peuvent être réalisées lors de la formation du support 18 par déformation ponctuelle de ce dernier ou après celle-ci par excision de matière.
Ainsi, on s’assure que les zones incurvées 28, apparaissant lors de la fixation du réflecteur 12 au support 18 ou lors de la rétraction des réflecteurs 12 suite à leur dilatation, se forment dans les zones désirées du support 18.
Liste des références numériques
2 : véhicule automobile
4 : zones transparentes ou semi-opaques
6 : corps principal
8 : face interne du corps principal
10 : face externe du corps principal
12 : réflecteur
16 : sources lumineuses
18 : support
20 : orifices
22 : plot de fixation
24 : orifices de fixation
26 : portions incurvées comprenant des sources lumineuses
28 : zones incurvées entre les sources lumineuses
30 : plaque de rigidification
32 : élément de fixation
34 : encoches
D : distance entre deux réflecteurs voisins

Claims

Revendications
1 . Pièce de carrosserie de véhicule automobile caractérisée en ce qu’elle comprend :
- un corps principal (6) comprenant au moins une zone transparente ou semi- opaque,
- au moins un support (18) comprenant des sources lumineuses (16) aptes à diffuser de la lumière à travers la zone transparente ou semi-opaque, le support (18) ayant un premier coefficient de dilatation thermique, et
- des réflecteurs (12) disposés entre les sources lumineuses (16) et le corps principal (6), les réflecteurs (12) présentant des orifices traversant (20) formant des canaux, chacune des sources lumineuses (16) étant apte à diffuser de la lumière à travers un orifice traversant (20), les réflecteurs (12) ayant un second coefficient de dilatation thermique supérieur au premier coefficient de dilatation thermique, les réflecteurs (12) étant espacés les uns par rapport aux autres le long du support (18).
2. Pièce de carrosserie selon la revendication 1 , dans laquelle les sources lumineuses (16) sont des diodes électroluminescentes.
3. Pièce de carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les réflecteurs (12) comprennent des plots de fixation (22) et le support (18) comprend des orifices de fixation (24) aptes à coopérer avec les plots de fixation (22).
4. Pièce de carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la distance entre deux réflecteurs (12) voisins est supérieure à l’augmentation de longueur maximale desdits réflecteurs (12).
5. Pièce de carrosserie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le support (18) est apte à se déformer.
6. Pièce de carrosserie selon la revendication 5, dans laquelle le support (18) comprend au moins une zone plus incurvée qu’une zone du réflecteur (12) lui faisant face.
7. Pièce de carrosserie selon la revendication 6, dans laquelle le support (18) comprend plusieurs portions (26) comprenant chacune plusieurs sources lumineuses, chaque portion (26) étant fixée à un réflecteur de manière à être plus incurvée que ledit réflecteur (12).
8. Pièce de carrosserie selon la revendication 7, dans laquelle la distance entre deux orifices de fixation (24) présents sur le support (18) est supérieure à la distance entre deux plots de fixation (22) présents sur le réflecteur (12) et collaborant avec les deux orifices de fixation (24).
9. Pièce de carrosserie selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans laquelle le support (18) comprend plusieurs portions comprenant chacune plusieurs sources lumineuses (16), le support (18) comprenant entre chaque portion une zone incurvée (28) plus incurvée que les portions comprenant les sources lumineuses.
10. Pièce de carrosserie selon la revendication 9, dans laquelle une plaque de rigidification (30) est fixée sur chaque portion du support (18).
1 1. Pièce de carrosserie selon l’une quelconque des revendications 9 et 10, dans laquelle la zone incurvée (28) est délimitée par des encoches (34) réalisées sur les côtés du support (18) de part et d’autre de la zone incurvée (28).
PCT/EP2019/062839 2018-05-18 2019-05-17 Piece de carrosserie comprenant un dispositif pour signature lumineuse comprenant plusieurs reflecteurs Ceased WO2019219929A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1854189A FR3081129A1 (fr) 2018-05-18 2018-05-18 Piece de carrosserie comprenant un dispositif pour signature lumineuse comprenant plusieurs reflecteurs
FR18/54189 2018-05-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2019219929A1 true WO2019219929A1 (fr) 2019-11-21

Family

ID=62952114

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2019/062839 Ceased WO2019219929A1 (fr) 2018-05-18 2019-05-17 Piece de carrosserie comprenant un dispositif pour signature lumineuse comprenant plusieurs reflecteurs

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR3081129A1 (fr)
WO (1) WO2019219929A1 (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3123712A1 (fr) * 2021-06-04 2022-12-09 Psa Automobiles Sa Bloc optique de véhicule, à assemblage de masque et carte(s) électronique(s) participant à une fonction photométrique

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1762428A1 (fr) * 2005-09-08 2007-03-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Elément de finition pour un véhicule
EP2251592A2 (fr) * 2009-05-14 2010-11-17 Koito Manufacturing Co., Ltd. Lampe véhiculaire
US20120081915A1 (en) * 2010-10-01 2012-04-05 Magna Mirrors Of America, Inc. Vehicle exterior mirror system with light module
US20120182753A1 (en) * 2011-01-14 2012-07-19 Koito Manufacturing Co., Ltd. Illumination Device
DE102012003200A1 (de) * 2012-02-17 2013-08-22 Audi Ag Lichtdurchlässiges Karosserieteil der Außenhaut eines Kraftfahrzeugs
US20150003083A1 (en) * 2013-06-27 2015-01-01 Canon Components, Inc. Flexible printed wiring board, flexible circuit board, and electronic apparatus using the flexible circuit board
US20170082257A1 (en) * 2015-09-17 2017-03-23 Young Jeong YOON Light source module and lighting device having the same
EP3269599A1 (fr) * 2016-07-11 2018-01-17 Magna Mirrors (Taicang) Automotive Technology Co., Ltd. Rétroviseur extérieur et structure de lampe tournante latérale de véhicule automobile avec fonction de flux de lampe

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1762428A1 (fr) * 2005-09-08 2007-03-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Elément de finition pour un véhicule
EP2251592A2 (fr) * 2009-05-14 2010-11-17 Koito Manufacturing Co., Ltd. Lampe véhiculaire
US20120081915A1 (en) * 2010-10-01 2012-04-05 Magna Mirrors Of America, Inc. Vehicle exterior mirror system with light module
US20120182753A1 (en) * 2011-01-14 2012-07-19 Koito Manufacturing Co., Ltd. Illumination Device
DE102012003200A1 (de) * 2012-02-17 2013-08-22 Audi Ag Lichtdurchlässiges Karosserieteil der Außenhaut eines Kraftfahrzeugs
US20150003083A1 (en) * 2013-06-27 2015-01-01 Canon Components, Inc. Flexible printed wiring board, flexible circuit board, and electronic apparatus using the flexible circuit board
US20170082257A1 (en) * 2015-09-17 2017-03-23 Young Jeong YOON Light source module and lighting device having the same
EP3269599A1 (fr) * 2016-07-11 2018-01-17 Magna Mirrors (Taicang) Automotive Technology Co., Ltd. Rétroviseur extérieur et structure de lampe tournante latérale de véhicule automobile avec fonction de flux de lampe

Also Published As

Publication number Publication date
FR3081129A1 (fr) 2019-11-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3008378B1 (fr) Dispositif d'éclairage pour vehicule à homogénéité de lumière à évolution continue
FR2952163A1 (fr) Dispositif d'eclairage ou de signalisation pour vehicule automobile comprenant un guide de lumiere
FR3046655A1 (fr) Bloc optique d’eclairage ou de signalisation pour vehicule automobile comportant un masque opalin
FR2978396A1 (fr) Structure interieure de vehicule retro eclairee
FR3103877A1 (fr) Elément optique et module lumineux d’un véhicule automobile équipé d’un tel élément optique
EP3884206B1 (fr) Module lumineux multifonctions doté de deux guides de lumière de type plat
EP3372892A1 (fr) Dispositif d éclairage à positionnements simplifiés et précis des sources de lumière et guides de lumière
EP3071449A1 (fr) Système d'éclairage et/ou de signalisation avec guides de lumiere pour vehicule
EP2966344A1 (fr) Module optique a lentille pour projecteur de véhicule automobile
WO2016097322A1 (fr) Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation comportant un guide de lumiere
FR3056283A1 (fr) Dispositif lumineux comportant une source lumineuse surfacique
FR3106651A1 (fr) Guide de lumière plat pour module lumineux de signalisation de véhicule automobile
WO2019219929A1 (fr) Piece de carrosserie comprenant un dispositif pour signature lumineuse comprenant plusieurs reflecteurs
EP3301355A1 (fr) Procédé d' obtention d'un ensemble de diffusion de lumière, notamment pour véhicule automobile
FR3022980A1 (fr) Module optique a lentille pour vehicule automobile
WO2019219935A1 (fr) Piece de carrosserie comprenant un dispositif pour une signature lumineuse comprenant un support incurve
EP3040611A1 (fr) Support de diodes à électroluminescence (led) pour module de signalisation
FR3073926A1 (fr) Module lumineux pour projecteur de vehicule
EP1684003B1 (fr) Procédé de fixation sur une pièce tridimensionnelle d'un support électronique flexible supportant au moins une diode électroluminescente
EP3467375B1 (fr) Dispositif lumineux a faible epaisseur et eclairage homogene
FR3062818A1 (fr) Garniture de porte de vehicule automobile integrant un dispositif d’eclairage d’ambiance.
FR3105349A1 (fr) Dispositif d’éclairage et/ou de signalisation comprenant une pluralité d'éléments opaques.
FR3088869A1 (fr) Dispositif de pré-positionnement et de maintien d’un élément sur un boitier
EP2995849A1 (fr) Module lumineux comportant une diode electroluminescente organique
FR3066008A1 (fr) Bandeau lumineux flexible et dispositif en faisant application

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19724830

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 19724830

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1