DE102013223473A1

DE102013223473A1 - Railway vehicle body

Info

Publication number: DE102013223473A1
Application number: DE102013223473.2A
Authority: DE
Inventors: Stefan Wanczura
Original assignee: Siemens AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens AG; Siemens Corp
Priority date: 2013-11-18
Filing date: 2013-11-18
Publication date: 2015-05-21
Also published as: EP2873580A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schienenfahrzeugwagenkasten (20). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zumindest ein Abschnitt einer Wagenkastenwand (40) des Schienenfahrzeugwagenkastens (20) durch ein zur Luftführung geeignetes Luftkanalelement (70) innenwandseitig verstärkt ist.The invention relates to a rail vehicle car body (20). According to the invention it is provided that at least a portion of a car body wall (40) of the rail vehicle car body (20) is reinforced on the inside wall side by an air channel element (70) suitable for air guidance.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Schienenfahrzeugwagenkästen für Schienenfahrzeuge, bei denen zur Klimatisierung Luftkanalelemente vorgesehen sind. The invention relates to rail vehicle car bodies for rail vehicles, in which air duct elements are provided for air conditioning.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schienenfahrzeugwagenkasten anzugeben, der sich kostengünstig fertigen lässt und eine ausreichende Stabilität aufweist. The invention has for its object to provide a rail vehicle car body, which can be manufactured inexpensively and has sufficient stability.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Schienenfahrzeugwagenkasten mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugwagenkastens sind in Unteransprüchen angegeben. This object is achieved by a rail vehicle body with the features of claim 1. Advantageous embodiments of the rail vehicle car body according to the invention are specified in subclaims.

Danach ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass zumindest ein Abschnitt einer Wagenkastenwand des Schienenfahrzeugwagenkastens durch ein zur Luftführung geeignetes Luftkanalelement innenwandseitig verstärkt ist. Thereafter, the invention provides that at least a portion of a car body wall of the rail vehicle car body is reinforced on the inside wall side by a suitable air duct for air duct element.

Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugwagenkastens ist darin zu sehen, dass bei diesem das oder die Luftkanalelemente, die zur Belüftung und/oder Klimatisierung des Schienenfahrzeugs vorgesehen sind, eine Doppelfunktion aufweisen: Zum einen dienen die Luftkanalelemente zur Führung von Luft, insbesondere klimatisierter Luft, und üben somit die Funktion als Klimakanal aus. Zum anderen dienen sie – und dies ist der erfinderische Gedanke – zur Stabilisierung der Wagenkastenwand; um diese Verstärkungsfunktion zu gewährleisten, sind die Luftkanalelemente erfindungsgemäß innenwandseitig an der Wagenkastenwand angebracht. Durch die innenwandseitige Verstärkung der Wagenkastenwand durch die Luftkanalelemente wird wiederum erreicht, dass die Wagenkastenwand im Bereich des oder der Luftkanalelemente weniger stabil bzw. leichter und mit weniger Material hergestellt werden kann als dies ohne eine Integration der Luftkanäle der Fall wäre. Durch die erfindungsgemäß vorgesehene konstruktive Integration der Luftkanalelemente in die Wagenkastenwand können somit mit anderen Worten Material und Kosten gespart werden, wobei die Stabilität der Wagenkastenwand dennoch gewährleistet bleibt. A significant advantage of the rail vehicle car body according to the invention is the fact that in this the one or more air duct elements, which are provided for ventilation and / or air conditioning of the rail vehicle, have a dual function: on the one hand, the air duct elements for guiding air, in particular conditioned air, and thus practice the function as a climate channel. On the other hand, they serve - and this is the inventive idea - to stabilize the car body wall; In order to ensure this reinforcing function, the air duct elements according to the invention are mounted on the inside wall side of the car body wall. By the inner wall side reinforcement of the car body wall through the air channel elements is again achieved that the car body wall in the region of the air duct elements or less stable or lighter and can be made with less material than would be the case without an integration of the air ducts. By inventively provided constructive integration of the air duct elements in the car body wall thus material and costs can be saved in other words, the stability of the car body wall is still guaranteed.

Bezüglich der Ausgestaltung der Wagenkastenwand und der Integration des Luftkanalelements wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die Wagenkastenwand des Schienenfahrzeugwagenkastens abschnittsweise einschalig und abschnittsweise doppelschalig ist und das Luftkanalelement auf der Innenwandseite eines einschaligen Abschnitts der Wagenkastenwand angebracht ist. With regard to the configuration of the car body wall and the integration of the air duct element, it is considered advantageous if the car body wall of the rail vehicle car body sections and single-shell double sections and the air duct element is mounted on the inner wall side of a einschaligen portion of the car body wall.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Luftkanalelement auf der Innenwandseite des einschaligen Abschnitts der Wagenkastenwand aufgeklebt ist. Ein Aufkleben des Luftkanalelements lässt sich sehr einfach durchführen; darüber hinaus wird durch eine Klebeschicht eine Kondensatbildung im Bereich der Schnittstelle zwischen Luftkanalelement und Wagenkastenwand zuverlässig unterbunden, wodurch die Gefahr von Korrosion der Wagenkastenwand im Bereich des Luftkanalelements signifikant reduziert wird. It when the air duct element is glued on the inner wall side of the single-shell portion of the car body wall is particularly advantageous. Gluing the air duct element can be very easily done; In addition, condensate formation in the region of the interface between the air duct element and the car body wall is reliably prevented by an adhesive layer, whereby the risk of corrosion of the car body wall in the region of the air duct element is significantly reduced.

Bezüglich der Ausgestaltung der Wagenkastenwand des Schienenfahrzeugwagenkastens wird es außerdem als vorteilhaft angesehen, wenn zumindest ein Abschnitt der Wagenkastenwand durch ein Strangpressprofilbauteil gebildet ist und das Luftkanalelement auf der Innenwandseite des Strangpressprofilbauteils angebracht ist. With respect to the configuration of the car body wall of the rail vehicle car body, it is also considered advantageous if at least a portion of the car body wall is formed by an extruded profile component and the air duct element is mounted on the inner wall side of the extruded profile component.

Vorzugsweise ist das Strangpressprofilbauteil abschnittsweise doppelwandig und abschnittsweise einwandig. Im Falle einer solchen Ausgestaltung ist es besonders vorteilhaft, wenn das Luftkanalelement auf der Innenwandseite eines einwandigen Wandabschnitts des Strangpressprofilbauteils angebracht ist. Preferably, the extruded profile component is partially double-walled and partially single-walled. In the case of such an embodiment, it is particularly advantageous if the air duct element is mounted on the inner wall side of a single-wall section of the extruded profile component.

Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Strangpressprofilbauteil zwei zueinander beabstandet angeordnete doppelwandige Abschnitte aufweist, die jeweils einen außenliegenden Außengurt und einen mit dem Außengurt über einen oder mehrere Zwischenstege verbundenen Innengurt aufweisen, zwischen den zwei doppelwandigen Abschnitten ein durch einen Außengurt gebildeter, einwandiger Abschnitt angeordnet ist und das Luftkanalelement auf der Innenwandseite des Außengurts des einwandigen Wandabschnitts des Strangpressprofilbauteils angebracht ist. In a particularly preferred embodiment, it is provided that the extruded profile component has two spaced-apart double-walled sections each having an outer outer belt and an inner belt connected to the outer belt via one or more intermediate webs, between the two double-walled sections one-walled, single-walled Section is arranged and the air duct element is mounted on the inner wall side of the outer belt of the single-wall portion of the extruded profile component.

Bezüglich der Anordnung des Luftkanalelements wird es als vorteilhaft angesehen, wenn dieses zwischen zwei benachbarten Fensterbereichen des Schienenfahrzeugwagenkastens angeordnet ist und sich die Längsrichtung des Luftkanalelements entlang der Stegrichtung des Wandsteges (Fensterstiels) zwischen den Fensterbereichen, mit anderen Worten also senkrecht, erstreckt. With regard to the arrangement of the air duct element, it is considered advantageous if this is arranged between two adjacent window areas of the rail vehicle car body and the longitudinal direction of the air duct element along the web direction of the wall web (window handle) between the window areas, in other words, perpendicular.

Vorzugsweise besteht das Luftkanalelement insgesamt oder zumindest ein Teil des Luftkanalelements aus einem Faserverbundwerkstoff. Preferably, the air duct element as a whole or at least a part of the air duct element consists of a fiber composite material.

Die Fasern des Faserverbundwerkstoffs sind mit Blick auf deren Stabilisierungswirkung vorzugsweise – zumindest überwiegend – parallel zur Längsrichtung des Luftkanalelements ausgerichtet. The fibers of the fiber composite material are preferably oriented, at least predominantly, parallel to the longitudinal direction of the air channel element with a view to their stabilizing effect.

Das Luftkanalelement weist bevorzugt zumindest eine auf dem Schienenfahrzeugwagenkasten angebrachte Außenschale und eine mit der Außenschale verbundene Innenschale auf, die dem Fahrzeuginneren zugewandt ist. Im Falle einer solchen mehrschaligen Ausgestaltung des Luftkanalelements ist es vorteilhaft, wenn die Außenschale aus einem Material mit einer geringeren thermischen Leitfähigkeit als das Material der Innenschale besteht. The air duct element preferably has at least one outer shell mounted on the rail vehicle car body and an inner shell connected to the outer shell, which faces the vehicle interior. In the case of such a multi-shell embodiment of the air duct element, it is advantageous if the outer shell consists of a material having a lower thermal conductivity than the material of the inner shell.

Das Luftkanalelement weist bevorzugt ein rohrförmiges Gehäuse, insbesondere ein aus einem faserverstärkten Verbundwerkstoff bestehendes Gehäuse, auf. The air duct element preferably has a tubular housing, in particular a housing consisting of a fiber-reinforced composite material.

Das Gehäuse kann die von dem Luftkanalelement geführte Luft selbst führen. Alternativ – und dies ist die bevorzugte Lösung – kann vorgesehen sein, dass innerhalb des Gehäuses ein luftführender flexibler Luftschlauch angeordnet ist, dessen Längsrichtung sich entlang der Längsrichtung des Gehäuses erstreckt, und die von dem Luftkanalelement geführte Luft innerhalb des Luftschlauchs geführt wird. The housing can guide the guided by the air duct element air itself. Alternatively - and this is the preferred solution - it can be provided that within the housing an air-carrying flexible air hose is arranged, whose longitudinal direction extends along the longitudinal direction of the housing, and the air guided by the air duct element inside the air hose is guided.

Der Luftschlauch innerhalb des Luftkanalelements besteht vorzugsweise aus einem textilen Material. Ein textiles Material weist den Vorteil auf, dass der Luftschlauch besonders flexibel ist und sich damit besonders einfach und kostengünstig zu Wartungs- und/oder Reparaturzwecken auswechseln lässt. The air hose within the air duct element is preferably made of a textile material. A textile material has the advantage that the air hose is particularly flexible and thus can be exchanged particularly simple and cost-effective for maintenance and / or repair purposes.

Mit Blick auf eine ausreichende Stabilität des Luftkanalelements, insbesondere mit Blick auf die gewünschte innenwandseitige Verstärkung des Schienenfahrzeugwagenkastens wird es als vorteilhaft angesehen, wenn das Luftkanalelement außenwandseitig mindestens eine Sicke aufweist. With a view to a sufficient stability of the air duct element, in particular with regard to the desired inner wall side reinforcement of the rail vehicle car body, it is considered advantageous if the air duct element on the outer wall side has at least one bead.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert; dabei zeigen beispielhaft The invention will be explained in more detail with reference to embodiments; thereby show by way of example

1 ein Ausführungsbeispiel für einen erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugwagenkasten in einer Sicht von der Seite, 1 an embodiment of a rail vehicle trolley according to the invention in a view from the side,

2 einen Abschnitt einer Wagenkastenwand des Schienenfahrzeugwagenkastens gemäß 1 im Querschnitt, 2 a section of a car body wall of the rail vehicle car body according to 1 in cross section,

3 ein Ausführungsbeispiel für ein Luftkanalelement, das mit einem innenliegenden Luftschlauch ausgestattet ist, 3 An embodiment of an air duct element which is equipped with an inner air hose,

4 ein Ausführungsbeispiel für ein Luftkanalelement, das mit einem innenliegenden Luftschlauch ausgestattet ist und bei dem ein den Luftschlauch führendes rohrförmiges Gehäuse mit Sicken versehen ist, 4 an embodiment of an air duct element, which is equipped with an inner air hose and in which a tube leading to the air tube is provided with beads,

5 ein Ausführungsbeispiel für ein zweischaliges Luftkanalelement, das aus einer am Wagenkasten befestigten Außenschale und einer an der Außenschale angebrachten Innenschale besteht, und 5 an embodiment of a clam shell air duct element, which consists of an outer shell attached to the car body and an attached to the outer shell inner shell, and

6 ein Ausführungsbeispiel für einen flexiblen Luftschlauch, der bei den Luftkanalelementen gemäß den 3 bis 5 eingesetzt werden kann. 6 an embodiment of a flexible air hose, in the air duct elements according to the 3 to 5 can be used.

In den Figuren werden der Übersicht halber für identische oder vergleichbare Komponenten stets dieselben Bezugszeichen verwendet. For the sake of clarity, the same reference numbers are always used in the figures for identical or comparable components.

Die 1 zeigt ein Schienenfahrzeug 10, dessen Schienenfahrzeugwagenkasten 20 Fensterbereiche 30 in Form von Aussparungen aufweist. Die Fensterbereiche 30 bzw. die Aussparungen sind mit Fenstern 50 verschlossen. The 1 shows a rail vehicle 10 whose rail vehicle car box 20 panes 30 in the form of recesses. The window areas 30 or the recesses are with windows 50 locked.

Zwischen benachbarten Fensterbereichen 30 bzw. zwischen benachbarten Fenstern 50 erstrecken sich in vertikaler Richtung bzw. entlang der Pfeilrichtung P in 1 Stegbereiche 60, die fachsprachlich auch als Fensterstiele bezeichnet werden. Between adjacent window areas 30 or between adjacent windows 50 extend in the vertical direction or along the direction of the arrow P in 1 web regions 60 , which are also referred to as window stems in technical terms.

In den Stegbereichen 60 sind an der Innenseite der Wagenkastenwand 40 Luftkanalelemente 70 derart angebracht, dass diese die Wagenkastenwand 40 des Schienenfahrzeugwagenkastens 20 innenwandseitig verstärken. In the dock areas 60 are on the inside of the car body wall 40 Air duct elements 70 mounted so that this is the car body wall 40 of the railcar wagon box 20 reinforce inside wall side.

Die 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel für das Luftkanalelement 70 gemäß 1 näher im Detail, und zwar in einem Querschnitt senkrecht zur Längsrichtung des Schienenfahrzeugs 10. Es lässt sich erkennen, dass die Wagenkastenwand 40 abschnittsweise einschalig und abschnittsweise doppelschalig ausgestaltet ist. In der 2 ist ein oberer doppelschaliger Abschnitt der Wagenkastenwand 40 mit dem Bezugszeichen 41 und ein unterer doppelschaliger Abschnitt der Wagenkastenwand 40 mit dem Bezugszeichen 42 gekennzeichnet. Der obere doppelschalige Abschnitt 41 ist von dem unteren doppelschaligen Abschnitt 42 durch einen einschaligen Abschnitt 43 getrennt. The 2 shows an embodiment of the air duct element 70 according to 1 closer in detail, in a cross section perpendicular to the longitudinal direction of the rail vehicle 10 , It can be seen that the car body wall 40 partially shelled and partially double-shelled. In the 2 is an upper double-shelled section of the carbody wall 40 with the reference number 41 and a lower double-shelled portion of the carbody wall 40 with the reference number 42 characterized. The upper double-shelled section 41 is from the lower double-shelled section 42 through a single-shell section 43 separated.

Die beiden doppelschaligen Abschnitte 41 und 42 werden jeweils durch einen außenliegenden Außengurt 100, einen innenliegenden Innengurt 110 sowie Zwischenstege 120 gebildet, die den Innengurt 110 mit dem Außengurt 100 verbinden. Der einschalige Abschnitt 43 der Wagenkastenwand 40 umfasst lediglich einen Außengurt 140. The two double-shell sections 41 and 42 are each by an external outer belt 100 , an inner inner strap 110 as well as intermediate bridges 120 formed the inner belt 110 with the outer belt 100 connect. The single-shell section 43 the car body wall 40 includes only one outer belt 140 ,

Wie sich in der 2 erkennen lässt, ist das Luftkanalelement 70 im Bereich des einschaligen Abschnitts 43 an der Wagenkastenwand 40 angebracht und derart in die Wagenkastenstruktur integriert bzw. eingebettet, dass das Luftkanalelement 70 den einschaligen Abschnitt 43 vollständig ausfüllt und sich sowohl an den unteren doppelschaligen Abschnitt 42 als auch an den oberen doppelschaligen Abschnitt 41 spaltfrei anschließt. Durch das Einbetten des Luftkanalelements 70 in die Struktur der Wagenkastenwand 40 wird erreicht, dass das Luftkanalelement 70 die mechanische Stabilität der Wagenkastenwand 40 im Bereich des einschaligen Abschnitts 43 erheblich verstärkt, so dass die Wagenkastenwand 40 im Bereich des einschaligen Abschnitts 43 dieselbe, zumindest annähernd dieselbe mechanische Stabilität aufweist wie der untere doppelschalige Abschnitt 42 und der obere doppelschalige Abschnitt 41. As reflected in the 2 can recognize, is the air duct element 70 in the area of the single-leaf section 43 at the car body wall 40 mounted and so integrated or embedded in the car body structure that the air duct element 70 the single-shell section 43 completely fills and extends both to the lower double-shelled section 42 as well as the upper double-shelled section 41 connects without gaps. By embedding the air duct element 70 in the structure of the car body wall 40 is achieved that the air duct element 70 the mechanical stability of the car body wall 40 in the area of the single-leaf section 43 considerably reinforced, so that the car body wall 40 in the area of the single-leaf section 43 the same, at least approximately the same mechanical stability as the lower double-shelled section 42 and the upper double-shelled section 41 ,

Die Wagenkastenwand 40 bzw. der in der 2 gezeigte Abschnitt der Wagenkastenwand 40 wird vorzugsweise durch ein Strangpressprofilbauteil 200 gebildet, das zumindest den in der 2 gezeigten oberen doppelschaligen Abschnitt 41, den einschaligen Abschnitt 43 sowie den unteren doppelschaligen Abschnitt 42 umfasst. Die Strangpressrichtung des Strangpressprofilbauteils 200 steht bei der Darstellung gemäß 2 senkrecht zur Bildebene. The car body wall 40 or in the 2 shown section of the car body wall 40 is preferably by an extruded profile component 200 formed, at least in the 2 shown upper double-shell section 41 , the single-leaf section 43 as well as the lower double-shelled section 42 includes. The extrusion direction of the extruded profile component 200 is in the presentation according to 2 perpendicular to the image plane.

Die 2 zeigt darüber hinaus, dass das Luftkanalelement 70 einen oberen Anschluss 71 sowie einen unteren Anschluss 72 aufweist, mit denen das Luftkanalelement 70 an ein oberes luftführendes Anschlusselement 210 sowie ein unteres luftführendes Anschlusselement 220 angeschlossen werden kann. Durch die Anschlüsse 71 und 72 kann Luft in das Luftkanalelement 70 eingespeist oder aus diesem ausgespeist werden. Die 2 zeigt beispielhaft, dass ein Luftstrom L von dem oberen Anschlusselement 210 in den oberen Anschluss 71 des Luftkanalelements 70 eingespeist werden kann und das Luftkanalelement 70 den Luftstrom L zum unteren Anschluss 72 und damit zum unteren Anschlusselement 220 leitet. Alternativ kann der Luftstrom auch anders herum gerichtet sein und von dem unteren Anschlusselement 220 in den unteren Anschluss 72 eingespeist werden, so dass der Luftstrom L durch das Luftkanalelement 70 zum oberen Anschluss 71 und damit zum oberen Anschlusselement 210 gelangt. The 2 moreover shows that the air duct element 70 an upper connection 71 and a lower connection 72 having, with which the air duct element 70 to an upper air-conducting connection element 210 and a lower air-carrying connection element 220 can be connected. Through the connections 71 and 72 can air in the air duct element 70 be fed or fed out of this. The 2 shows by way of example that an air flow L from the upper connection element 210 in the upper port 71 the air duct element 70 can be fed and the air duct element 70 the air flow L to the lower port 72 and thus to the lower connection element 220 passes. Alternatively, the air flow may also be directed the other way around and from the lower connection element 220 in the lower connection 72 be fed, so that the air flow L through the air duct element 70 to the upper connection 71 and thus to the upper connection element 210 arrives.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 weist das Luftkanalelement 70 ein rohrförmiges Gehäuse 73 auf, das die von dem Luftkanalelement 70 geführte Luft selbst führt. Das rohrförmige Gehäuse 73 besteht vorzugsweise aus einem faserverstärkten Verbundwerkstoff, um die Stabilität des Luftkanalelements 70 zu erhöhen und die oben bereits angesprochene stabilisierende Wirkung des einschaligen Abschnitts 43 durch das Luftkanalelement 70 sicher zu gewährleisten. In the embodiment according to 2 has the air duct element 70 a tubular housing 73 on, that of the air duct element 70 guided air leads itself. The tubular housing 73 is preferably made of a fiber-reinforced composite to the stability of the air duct element 70 to increase and the above-mentioned stabilizing effect of the single-shell section 43 through the air duct element 70 to ensure safe.

Das Luftkanalelement 70 kann beispielsweise mittels einer Klebeschicht 80 an der Innenseite des Außengurts 140 angeklebt sein. The air duct element 70 For example, by means of an adhesive layer 80 on the inside of the outer strap 140 be glued on.

Die 3 zeigt eine alternative Ausgestaltung für ein Luftkanalelement 70, wie es bei dem Schienenfahrzeug 10 bzw. dem Schienenfahrzeugwagenkasten 20 gemäß 1 eingesetzt werden kann. The 3 shows an alternative embodiment for an air duct element 70 as with the rail vehicle 10 or the rail vehicle car body 20 according to 1 can be used.

Das Luftkanalelement 70 weist ein rohrförmiges Gehäuse 73 auf, in dem ein Luftschlauch 74 angeordnet ist. Im Unterschied zu dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 erfolgt die Führung des Luftstroms L somit nicht durch das rohrförmige Gehäuse 73 selbst, sondern statt dessen durch den Luftschlauch 74, der innerhalb des rohrförmigen Gehäuses 73 geführt bzw. gehalten wird. The air duct element 70 has a tubular housing 73 on, in which an air hose 74 is arranged. In contrast to the embodiment according to 1 the guidance of the air flow L thus does not occur through the tubular housing 73 itself, but instead through the air hose 74 which is inside the tubular housing 73 is managed or held.

Die 3 zeigt darüber hinaus die Anordnung des Luftkanalelements 70 zwischen den zwei Fensterbereichen 30 der Wagenkastenwand 40 näher im Detail. The 3 also shows the arrangement of the air duct element 70 between the two window areas 30 the car body wall 40 closer in detail.

Die 4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Luftkanalelement 70, das bei dem Schienenfahrzeug 10 bzw. dem Schienenfahrzeugwagenkasten 20 gemäß 1 eingesetzt werden kann. Bei der Darstellung gemäß 4 ist das Luftkanalelement 70 im Querschnitt dargestellt. Man erkennt, dass das Luftkanalelement 70 im einschaligen Abschnitt 43 der Wagenkastenwand 40 bzw. am Außengurt 140 der Wagenkastenwand 40 angebracht ist. Das Anbringen des Luftkanalelements 70 an dem Außengurt 140 kann beispielsweise durch Kleben mittels einer Klebeschicht 80 erfolgen. The 4 shows a further embodiment of an air duct element 70 that at the rail vehicle 10 or the rail vehicle car body 20 according to 1 can be used. In the presentation according to 4 is the air duct element 70 shown in cross section. It can be seen that the air duct element 70 in the single-leaf section 43 the car body wall 40 or on the outer belt 140 the car body wall 40 is appropriate. The attachment of the air duct element 70 on the outer belt 140 For example, by gluing by means of an adhesive layer 80 respectively.

Das Luftkanalelement 70 gemäß 4 weist ein äußeres rohrförmiges Gehäuse 73 sowie einen im Inneren des Gehäuses 73 angeordneten Luftschlauch 74 zum Führen des Luftstroms auf. Das rohrförmige Gehäuse 73 ist mit Sicken 300 versehen, durch die die mechanische Belastbarkeit des Luftkanalelements 70 signifikant erhöht und dessen Eignung zur innenwandseitigen Verstärkung der Wagenkastenwand 40 erheblich verbessert wird. The air duct element 70 according to 4 has an outer tubular housing 73 as well as one inside the case 73 arranged air hose 74 for guiding the air flow. The tubular housing 73 is with beads 300 provided by the mechanical strength of the air duct element 70 significantly increased and its suitability for strengthening the inside of the car body wall 40 is significantly improved.

Die 5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Luftkanalelement 70, das bei dem Schienenfahrzeugwagenkasten 20 gemäß 1 eingesetzt werden kann. Das Luftkanalelement 70 gemäß 5 ist zweischalig ausgestaltet und weist eine im Bereich des einschaligen Abschnitts 43 der Wagenkastenwand 40 fest angebrachte Außenschale 400 und eine mit der Außenschale 400 verbundene Innenschale 410 auf. Das Material der Außenschale 400 ist vorzugsweise derart gewählt, dass es eine ausreichende Wärmeisolation zwischen der das Schienenfahrzeug 10 umgebenden Außenluft und der von dem Luftkanalelement 70 zwecks Klimatisierung des Schienenfahrzeugs 10 geführten Luft gewährleistet. Bevorzugt besteht die Außenschale 400 aus einem Material mit einer geringeren thermischen Leitfähigkeit als das Material der Innenschale 410. The 5 shows a further embodiment of an air duct element 70 standing at the rail car cart 20 according to 1 can be used. The air duct element 70 according to 5 is designed double-shelled and has one in the region of the single-shell section 43 the car body wall 40 firmly attached outer shell 400 and one with the outer shell 400 Connected inner shell 410 on. The material of the outer shell 400 is preferably chosen such that there is sufficient heat insulation between the rail vehicle 10 surrounding outside air and that of the air duct element 70 for the purpose of air conditioning the rail vehicle 10 Guided air ensured. Preferably, the outer shell exists 400 made of a material having a lower thermal conductivity than the material of the inner shell 410 ,

Alternativ kann das Luftkanalelement 70 eine Außenschale aufweisen, die im Querschnitt eine geschlossene Kontur bildet und deren Innenwand mit einem thermischen Dämmstoff, insbesondere einem thermisch isolierenden Dämmschaum, verkleidet ist. Vorzugsweise befindet sich der thermische Dämmstoff zumindest auf dem der Wagenkastenwand zugewandten, also außen liegenden, Schalenabschnitt der Außenschale; der dem Fahrzeuginnenraum zugewandete, also innen liegende, Schalenabschnitt der Außenschale kann mit einer im Vergleich zum außen liegenden Abschnitt der Außenschale dünneren Dämmstoffschicht ausgestattet oder alternativ auch dämmstofffrei sein. Alternatively, the air channel element 70 have an outer shell which forms a closed contour in cross-section and the inner wall with a thermal insulation material, in particular a thermally insulating insulating foam, is covered. Preferably, the thermal insulation material is at least on the car body wall facing, so outside, shell portion of the outer shell; the vehicle interior facing, ie inside, shell portion of the outer shell can be equipped with a thinner compared to the outer portion of the outer shell insulating layer or alternatively also be free of insulation.

Innerhalb des durch die Innenschale 410 und die Außenschale 400 gebildeten rohrförmigen Gehäuses 73 befindet sich ein Luftschlauch 74, wie er auch bei den Ausführungsbeispielen gemäß den 3 und 4 vorhanden ist. Zur Versteifung des rohrförmigen Gehäuses 73 sind Sicken 300 vorgesehen, die vorzugsweise zumindest auch auf der Innenschale 410 angeordnet sind. Inside the through the inner shell 410 and the outer shell 400 formed tubular housing 73 there is an air hose 74 , as in the embodiments according to the 3 and 4 is available. For stiffening the tubular housing 73 are beads 300 provided, preferably at least on the inner shell 410 are arranged.

Die 6 zeigt ein Ausführungsbeispiel für einen Luftschlauch 74, der bei den Luftkanalelementen 70 gemäß den 1 bis 5 eingesetzt werden kann. Wie durch einen Doppelpfeil mit dem Bezugszeichen F in der 6 angedeutet ist, ist der Luftschlauch 74 flexibel und zumindest auch im Bereich seiner außenliegenden Anschlussstellen biegbar. Eine solche Biegsamkeit ermöglicht einen gewissen Toleranzausgleich, wodurch der Anschluss des Luftschlauchs 74 an äußeren Anschlüssen des Luftkanalelements 70, beispielsweise an den Anschlüssen 71 und 72 des Luftkanalelements 70 gemäß 2, vereinfacht wird. The 6 shows an embodiment of an air hose 74 that at the air duct elements 70 according to the 1 to 5 can be used. As indicated by a double arrow with the reference F in the 6 is indicated, is the air hose 74 flexible and bendable at least in the area of its external connection points. Such flexibility allows a certain tolerance compensation, whereby the connection of the air hose 74 at outer terminals of the air duct element 70 , for example, at the terminals 71 and 72 the air duct element 70 according to 2 , is simplified.

Zusammengefasst können die oben im Zusammenhang mit den 1 bis 6 erläuterten Ausführungsbeispiele eine oder mehrere der folgenden Eigenschaften und Vorteile aufweisen:
Ein Vorteil der oben beispielhaft beschriebenen Luftkanalelemente ist darin zu sehen, dass diese unmittelbar bzw. spaltfrei auf der Wagenkastenwand 40 angebracht, beispielsweise aufgeklebt, werden können, so dass die Korrosionsgefahr der Wagenkastenwand durch Kondensatbildung im Bereich der Luftkanalelemente deutlich reduziert wird. In summary, the above related to the 1 to 6 illustrated embodiments have one or more of the following characteristics and advantages:
An advantage of the air duct elements described above by way of example is the fact that they are directly or without gaps on the car body wall 40 attached, for example glued, can be, so that the risk of corrosion of the car body wall is significantly reduced by condensation in the air duct elements.

Bei den Ausführungsbeispielen gemäß den 1 bis 5 bestehen die Luftkanalelemente bzw. deren rohrförmige Gehäuse vorzugsweise aus einem Faserverbundmaterial, bei dem Fasern in einer Kunststoffmatrix eingebettet sind. Die Fasern sind zur Erhöhung der Stabilität vorzugsweise entlang der Hauptlastrichtungen des Schienenfahrzeugwagenkastens eingebettet. Geeignete Fasermaterialien zur Faserverstärkung der Luftkanalelemente sind z. B. Glas, Kohle- oder Kevlar-Fasern oder eine beliebige Kombination dieser Fasermaterialien. In the embodiments according to the 1 to 5 The air duct elements or their tubular housing preferably consist of a fiber composite material in which fibers are embedded in a plastic matrix. The fibers are preferably embedded along the main load directions of the rail car body to increase stability. Suitable fiber materials for fiber reinforcement of the air channel elements are z. As glass, carbon or Kevlar fibers or any combination of these fiber materials.

Die Luftkanalelemente lassen sich beispielsweise aus sogenannten Organoblechen herstellen, welche als Halbzeug in Form ebener Platten zur Verfügung stehen. Diese Platten bestehen aus einer thermoplastischen Matrix mit darin eingebetteten Verstärkungsfasern. Die Platten bzw. die Organobleche können in beheizten Pressen, ähnlich einer Tiefziehpresse für metallische Bauteile, in die erforderliche geometrische Kontur umgeformt werden. Auch können mehrere Organoblech-Halbschalen in Zwischenschritten zu komplexen Kammerprofilen gefügt werden. The air duct elements can be produced, for example, from so-called organic sheets, which are available as semi-finished products in the form of flat sheets. These plates consist of a thermoplastic matrix with reinforcing fibers embedded therein. The plates or the organic sheets can be formed in heated presses, similar to a deep drawing press for metallic components, in the required geometric contour. Also, several organic sheet half-shells can be joined in intermediate steps to complex chamber profiles.

In Bereichen hoher Belastung, beispielsweise im Bereich der Fensterecken des Schienenfahrzeugwagenkastens werden die Luftkanalelemente vorzugsweise durch zusätzliche Faserlagen verstärkt. Im Falle der Herstellung der Luftkanalelemente aus Organoblechen können diese beispielsweise mittels thermischer Fügeverfahren miteinander verschweißt werden. Hierbei wird die thermoplastische Matrix aufgeschmolzen und die einzelnen Organobleche werden durch Aufeinanderpressen der aufgeschmolzenen Bereiche miteinander verbunden. Die Anbindung bzw. Verbindung der Luftkanalelemente mit der Wagenkastenwand erfolgt in diesem Falle vorzugsweise mittels geeigneter Strukturklebstoffe. In areas of high stress, for example in the region of the window corners of the rail vehicle car body, the air duct elements are preferably reinforced by additional fiber layers. In the case of production of the air channel elements made of organic sheets, these can be welded together, for example, by means of thermal joining methods. Here, the thermoplastic matrix is melted and the individual organic sheets are joined together by pressing the molten areas together. The connection or connection of the air duct elements with the car body wall takes place in this case, preferably by means of suitable structural adhesives.

Die Luftkanalelemente können in ihrem Inneren anstelle eines einzigen Luftkanals auch mehrere (integrierte) Luftkanäle bzw. Klimakanäle enthalten. Zusätzlich kann auch eine thermische und/oder akustische Isolation vorgesehen sein. The air duct elements may contain in their interior instead of a single air duct also several (integrated) air ducts or air conditioning ducts. In addition, a thermal and / or acoustic insulation can be provided.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Luftkanalelemente mit flexiblen Luftschläuchen, insbesondere aus textilem Material, ausgestattet werden, da flexible Luftschläuche zu Wartungs- und/oder Reparaturzwecken besonders leicht ausgewechselt werden können. Textile Luftschläuche weisen darüber hinaus den Vorteil auf, dass sie Kondensat abführen können. It is particularly advantageous if the air duct elements are equipped with flexible air hoses, in particular of textile material, since flexible air hoses can be exchanged particularly easily for maintenance and / or repair purposes. Textile air hoses also have the advantage that they can dissipate condensate.

Wie oben bereits erwähnt, ist es vorteilhaft, die Luftkanalelemente mit Stutzen oder Flanschen oder dergleichen auszustatten, um einen einfachen Anschluss der Luftkanalelemente an andere luftführende Elemente zu ermöglichen. As already mentioned above, it is advantageous to provide the air duct elements with sockets or flanges or the like in order to allow easy connection of the air duct elements to other air-conducting elements.

Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. While the invention has been further illustrated and described in detail by way of preferred embodiments, the invention is not limited by the disclosed examples, and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention.

Claims

Rail vehicle car box ( 20 ), characterized in that at least a portion of a car body wall ( 40 ) of the railcar wagon box ( 20 ) by a suitable air duct for air duct element ( 70 ) is reinforced on the inside wall side.

Rail vehicle car box ( 20 ) according to claim 1, characterized in that - the car body wall ( 40 ) of the railcar wagon box ( 20 ) is partially single-shelled and sectionally double-shelled and - the air duct element ( 70 ) on the inner wall side of a single-shell section ( 43 ) of the car body wall ( 40 ) is attached.

Rail vehicle car box ( 20 ) according to claim 2, characterized in that the air channel element ( 70 ) on the inner wall side of the single-shell section ( 43 ) of the car body wall ( 40 ) is glued.

Rail vehicle car box ( 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - at least a portion of the car body wall ( 40 ) of the railcar wagon box ( 20 ) by an extruded profile component ( 200 ) is formed and - the air duct element ( 70 ) on the inner wall side of the extruded profile component ( 200 ) is attached.

Rail vehicle car box ( 20 ) according to claim 4, characterized in that - the extruded profile component ( 200 ) in sections double-walled and in sections is single-walled and - the air duct element ( 70 ) on the inner wall side of a single-walled wall section ( 43 ) of the extruded profile component ( 200 ) is attached.

Rail vehicle car box ( 20 ) according to one of the preceding claims 4-5, characterized in that - the extruded profile component ( 200 ) two spaced-apart double-walled sections ( 41 . 42 ), each having an outer outer belt ( 100 ) and one with the outer belt ( 100 ) via one or more intermediate webs ( 120 ) connected inner belt ( 110 ), between the two double-walled sections ( 41 . 42 ) by an outer belt ( 100 ) formed, single-walled section ( 43 ) is arranged and - the air duct element ( 70 ) on the inner wall side of the outer belt ( 100 ) of the single-walled wall section ( 43 ) of the extruded profile component ( 200 ) is attached.

Rail vehicle car box ( 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the air duct element ( 70 ) between two adjacent window areas ( 30 ) of the railcar wagon box ( 10 ), and - the longitudinal direction of the air duct element ( 70 ) extends vertically.

Rail vehicle car box ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the air duct element ( 70 ) in total or at least part of the air duct element ( 70 ) consists of a fiber composite material.

Rail vehicle car box ( 20 ) according to claim 8, characterized in that the fibers of the fiber composite material - at least predominantly - parallel to the longitudinal direction of the air channel element ( 70 ) are aligned.

Rail vehicle car box ( 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the air duct element ( 70 ) has an outer shell, which forms a closed contour in cross-section and the inner wall with a thermal insulation material, in particular a thermal insulating insulation foam, is covered.

Rail vehicle car box ( 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the air duct element ( 70 ) at least one on the rail vehicle car body ( 20 ) attached outer shell ( 400 ) and one with the outer shell ( 400 ) connected inner shell ( 410 ), which faces the vehicle interior, and - the outer shell ( 400 ) of a material having a lower thermal conductivity than the material of the inner shell ( 410 ) consists.

Rail vehicle car box ( 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the air duct element ( 70 ) a tubular housing ( 73 ), in particular a housing consisting of a fiber-reinforced composite material, which comprises that of the air duct element ( 70 ) guided air itself leads.

Rail vehicle car box ( 20 ) according to one of the preceding claims 1 to 12, characterized in that - the air duct element ( 70 ) a tubular housing ( 73 ), in particular a fiber-reinforced housing, within which an air-conducting flexible Air hose ( 74 ) is arranged, whose longitudinal direction along the longitudinal direction of the housing ( 73 ), and - that of the air channel element ( 70 ) guided air within the air hose ( 74 ) to be led.

Rail vehicle car box ( 20 ) according to claim 13, characterized in that the air hose ( 74 ) consists of a textile material.

Rail vehicle car box ( 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the air duct element ( 70 ) outside wall side at least one bead ( 300 ) having.