DE102017127361A1

DE102017127361A1 - Torque transfer device

Info

Publication number: DE102017127361A1
Application number: DE102017127361.1A
Authority: DE
Inventors: Michael Metz
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2017-11-21
Filing date: 2017-11-21
Publication date: 2019-05-23

Abstract

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) umfassend eine Schwungscheibe (2) und ein Zweimassenschwungrad (3) mit einer Primärseite (4) und einer Sekundärseite (6), die gegen eine Rückstellkraft eines Energiespeichers (8) relativ zueinander verdrehbar sind, wobei die Schwungscheibe (2) über eine Schlingfederkupplung (5) reibschlüssig mit der Primärseite (4) des Zweimassenschwungrades (3) verbunden ist, wobei die Schlingfederkupplung eine Schlingfeder (19) umfasst, deren radiale Außenseite in Reibkontakt mit einer Reibfläche (21) der Schwungscheibe (2) bringbar ist und die Schlingfeder (19) mit beiden Schlingfederenden (22, 23) jeweils mit einem Sperring (17, 18) verbunden ist, wobei zumindest ein Schlingfederende (22, 23) auf Zug an einer Freilaufeinheit (32) festgelegt ist.

Torque transmission device (1) comprising a flywheel (2) and a dual mass flywheel (3) having a primary side (4) and a secondary side (6) which are rotatable relative to each other against a restoring force of an energy storage device (8), wherein the flywheel (2) via a wrap spring clutch (5) is frictionally connected to the primary side (4) of the dual mass flywheel (3), wherein the wrap spring clutch comprises a wrap spring (19) whose radial outer side can be brought into frictional contact with a friction surface (21) of the flywheel (2) and the Wrap spring (19) with two wrap spring ends (22, 23) each having a locking ring (17, 18) is connected, wherein at least one loop spring end (22, 23) is set to train on a freewheel unit (32).

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung umfassend eine Schwungscheibe und ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärseite und einer Sekundärseite, die gegen eine Rückstellkraft eines Energiespeichers relativ zueinander verdrehbar sind, wobei die Schwungscheibe über eine Schlingfederkupplung reibschlüssig mit der Primärseite des Zweimassenschwungrades verbunden ist, wobei die Schlingfederkupplung eine Schlingfeder umfasst, deren radiale Außenseite in Reibkontakt mit einer Reibfläche der Schwungscheibe bringbar ist und die Schlingfeder mit beiden Schlingfederenden jeweils mit einem Sperrring verbunden ist.The invention relates to a torque transmission device comprising a flywheel and a dual mass flywheel having a primary side and a secondary side, which are rotatable relative to each other against a restoring force of an energy storage device, wherein the flywheel is frictionally connected via a wrap spring with the primary side of the dual mass flywheel, wherein the wrap spring clutch comprises a wrap spring whose radial outer side can be brought into frictional contact with a friction surface of the flywheel and the wrap spring is connected to both wrap spring ends in each case with a locking ring.

Kraftfahrzeugen mit Hybridantrieb umfassend einen Verbrennungsmotor und mindestens einen Elektromotor können nach Stand der Technik ein Zweimassenschwungrad zur Tilgung von Drehschwingungen aufweisen. Das Zweimassenschwungrad weist eine Primär- und eine Sekundärseite auf, die gegen die Kraft einer Federanordnung als Energiespeicher gegeneinander verdrehbar sind.Automotive vehicles with hybrid drive comprising an internal combustion engine and at least one electric motor can according to the prior art have a dual-mass flywheel for the cancellation of torsional vibrations. The dual-mass flywheel has a primary side and a secondary side, which can be rotated against one another against the force of a spring arrangement as an energy store.

In Antriebssträngen von Hybridantrieben können aufgrund der hohen Massenträgheit des Elektromotors unzulässig hohe Momentenspitzen auftreten. Diese Momentenspitzen entstehen unter anderem aufgrund der hohen Massenträgheiten der Rotoren beispielsweise beim Einrasten der Parksperre bei kleinen Geschwindigkeiten.In drive trains of hybrid drives, impermissibly high torque peaks can occur due to the high inertia of the electric motor. These torque peaks arise, among other things, due to the high inertia of the rotors, for example, when engaging the parking brake at low speeds.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Drehmomentübertragungseinrichtung bereitzustellen, die eine Impactschutzkupplung aufweist, um damit die Bauteile, insbesondere ein Zweimassenschwungrad, vor Momentenspitzen zu schützen.It is therefore an object of the invention to provide a torque transmission device which has an impact protection coupling in order to protect the components, in particular a dual mass flywheel, against torque peaks.

Dieses Problem wird durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen, Ausgestaltungen oder Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by a torque transmission device according to claim 1. Preferred embodiments, refinements or developments of the invention are specified in the dependent claims.

Das oben genannte Problem wird insbesondere gelöst durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung umfassend eine Schwungscheibe und ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärseite und einer Sekundärseite , die gegen eine Rückstellkraft eines Energiespeichers relativ zueinander verdrehbar sind, wobei die Schwungscheibe über eine Schlingfederkupplung reibschlüssig mit der Primärseite des Zweimassenschwungrades verbunden ist, wobei die Schlingfederkupplung eine Schlingfeder umfasst, deren radiale Außenseite in Reibkontakt mit einer Reibfläche der Schwungscheibe bringbar ist und die Schlingfeder mit beiden Schlingfederenden jeweils mit einem Sperrring verbunden ist, wobei zumindest ein Schlingfederende auf Zug an einer Freilaufeinheit festgelegt ist. Der Freilauf der Freilaueinheit ist dabei so orientiert, dass diese öffnet, sobald Druckkräfte in die Schlingfeder eingeleitet werden und schließt, sobald Zugkräfte eingeleitet werden. Zugkräfte, in der Regel zum Auslösen der Drehmomentbegrenzung, werden vom Freilauf übertragen, während die Druckkräfte stirnseitig in die Schlingfeder eingeleitet werden.The above-mentioned problem is in particular solved by a torque transmission device comprising a flywheel and a dual mass flywheel having a primary side and a secondary side, which are rotatable relative to each other against a restoring force of an energy storage, wherein the flywheel is frictionally connected via a wrap spring with the primary side of the dual mass flywheel the wrap spring clutch comprises a wrap spring whose radial outer side can be brought into frictional contact with a friction surface of the flywheel and the wrap spring is connected to both wrap spring ends each with a locking ring, wherein at least one loop spring end is set to train on a freewheel unit. The freewheel of the Freilau unit is oriented so that it opens as soon as pressure forces are introduced into the wrap and closes as soon as tensile forces are initiated. Tensile forces, usually to trigger the torque limiter, are transmitted by the freewheel, while the pressure forces are introduced into the wrap spring on the front side.

Die Schwungscheibe ist über eine Schlingfederkupplung als steuerbare Rutschkupplung reibschlüssig mit der Primärseite des Zweimassenschwungrades verbunden. Unter einer steuerbaren Rutschkupplung wird insbesondere eine Reibungskupplung verstanden, deren Reibwert bzw. deren Rutschmoment veränderbar oder in anderen Worten steuerbar ist. Das Rutschmoment ist das Drehmoment, bei dem die Rutschkupplung in Gleitreibung übergeht, also durchrutscht. Das Rutschmoment wird durch die Relativverdrehung der Primärseite gegenüber der Sekundärseite gesteuert.The flywheel is frictionally connected via a wrap spring clutch as a controllable slip clutch to the primary side of the dual mass flywheel. Under a controllable slip clutch is in particular a friction clutch understood, the coefficient of friction or the slip torque is changeable or controllable in other words. The slip torque is the torque at which the slip clutch passes into sliding friction, thus slipping. The slip torque is controlled by the relative rotation of the primary side relative to the secondary side.

Eine Schlingfederkupplung ist in der Lage, in beide Drehrichtungen Drehmoment zu übertragen und kann gezielt bei einem vorgegebenen Verdrehwinkel der Primärseite gegenüber der Sekundärseite ausgelöst bzw. geöffnet werden. Die Schlingfederkupplung umfasst eine Schlingfeder, deren radiale Außenseite in Reibkontakt mit einer Reibfläche der Schwungscheibe bringbar ist. Die Schlingfeder ist in einer Ausführungsform der Erfindung mit beiden Schlingfederenden jeweils mit einem Sperrring verbunden.A wrap spring clutch is able to transmit torque in both directions of rotation and can be selectively triggered or opened at a predetermined angle of rotation of the primary side relative to the secondary side. The wrap spring clutch comprises a wrap spring whose radial outer side can be brought into frictional contact with a friction surface of the flywheel. The wrap spring is connected in one embodiment of the invention with two wrap spring ends each with a locking ring.

Die Verbindung der Schlingfeder mit den Sperrringen umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung eine formschlüssige auf Druck in Umfangsrichtung wirkende Verbindung. Die der Schlingfeder zugewandte Seite der Sperrringe weist in einer Ausführungsform der Erfindung jeweils eine der Kontur der Schlingfeder entsprechende Kontur auf.The connection of the wrap spring with the locking rings in one embodiment of the invention comprises a form-fitting connection acting on pressure in the circumferential direction. The side facing the wrap spring side of the locking rings, in one embodiment of the invention, in each case one of the contour of the wrap corresponding contour.

Einer der Sperrringe ist in einer Ausführungsform der Erfindung an einer Mitnehmerscheibe der Primärseite des Zweimassenschwungrades und der andere Sperrring an einer Gegenscheibe der Primärseite des Zweimassenschwungrades angeordnet, wobei die Sperrringe jeweils gegenüber der Mitnehmerscheibe bzw. der Gegenscheibe begrenzt verdrehbar sind.One of the locking rings is arranged in an embodiment of the invention on a drive plate of the primary side of the dual mass flywheel and the other locking ring on a counter-disk of the primary side of the dual-mass flywheel, wherein the locking rings are each limited to rotate relative to the drive plate or the counter-disk.

Das Zweimassenschwungrad umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung sekundärseitig einen Sekundärflansch, der mindestens einen Flanschlappen umfasst, der bei einer Relativverdrehung des Sekundärflansches gegenüber der Primärseite mit einer Lösenase eines der Sperrringe in Kontakt bringbar ist, wobei bei einer weiteren Relativverdrehung nach Kontakt des Flanschlappens mit einer der Lösenasen eines der Enden der Schlingfeder in Umfangsrichtung gezogen wird und so der Durchmesser der Schlingfeder verringert wird, sodass das übertragbare Moment der Rutschkupplung verringert wird.The dual mass flywheel comprises in an embodiment of the invention on the secondary side a secondary flange, which comprises at least one flange, which is brought in a relative rotation of the secondary flange relative to the primary side with a release nose of the locking rings in contact, wherein in a further relative rotation after contact of the flange lobe with one of Loosen one of the ends of the wrap spring in Circumferential direction is pulled and so the diameter of the wrap spring is reduced, so that the transmissible torque of the slip clutch is reduced.

Zwischen Mitnehmerscheibe sowie Gegenscheibe und Sekundärflansch ist in einer Ausführungsform der Erfindung mindestens eine Druckfeder angeordnet Der Momentenfluss in Zug- und Schubrichtung erfolgt über die Mitnehmerscheibe oder die Gegenscheibe und den jeweils zugeordneten Sperrring. Mitnehmerscheibe und Gegenscheibe sind starr miteinander verbunden. Die Feder liegt aus Symmetriegründen immer an beiden an. Das Moment wird allerdings nur von einer der beiden Scheiben an den zugehörigen Sperrring weitergeleitet. Für die Funktion ist es deshalb erforderlich, dass es einen Spalt zwischen der zweiten Scheibe und deren Sperrring auf der Rückseite der Sperrnase gibt. Der hierdurch entstehende Freiwinkel ermöglicht, dass sich die beiden Sperrringe relativ zueinander verdrehen können, obwohl Mitnehmer- und Gegenscheibe fest verbunden sind.Between drive plate and counter-disc and secondary flange at least one compression spring is arranged in one embodiment of the invention, the torque flow in tensile and shear direction via the drive plate or the counter-disc and the respective associated locking ring. Drive plate and counter-disc are rigidly connected. The spring is due to symmetry always on both. However, the moment is only forwarded by one of the two discs to the associated locking ring. For the function, it is therefore necessary that there is a gap between the second disc and its locking ring on the back of the locking lug. The resulting clearance angle allows that the two locking rings can rotate relative to each other, although the driving and counter pulley are firmly connected.

Die Schlingfederkupplung besteht im Wesentlichen aus einem Außenring, der Schlingfeder sowie zwei Elementen (Sperrringe), über die das Drehmoment in die Schlingfeder eingeleitet wird. Die Schlingfeder hat die Eigenschaft, dass wenn die beiden Schlingfederenden in Richtung des Federdrahtes belastet werden, sich der Durchmesser der Feder vergrößert. Umgekehrt verkleinert sich dieser, wenn an den Schlingfederenden in die dem Draht abgewandte Richtung gezogen wird. Werden die beiden Enden der Feder also so belastet, dass sich die Feder aufweitet, dann kann sich diese am Außenring abstützen. Das in das erste Schlingfederende eingeleitete Moment wird dann über Reibung von der Schlingfeder auf den Außenring weitergeleitet. Bei entsprechender Windungszahl ist es hierbei nicht erforderlich, dass das zweite Schlingfederende abgestützt wird, da die Reibung alleine ausreicht um das Moment vollständig abzustützen.The wrap spring clutch consists essentially of an outer ring, the wrap spring and two elements (lock rings), via which the torque is introduced into the wrap spring. The wrap spring has the property that when the two wrap spring ends are loaded in the direction of the spring wire, the diameter of the spring increases. Conversely, this reduces in size, when the Schlingfederenden in the direction away from the wire is pulled. If the two ends of the spring are thus loaded so that the spring expands, then this can be supported on the outer ring. The introduced into the first Schlingfederende moment is then forwarded by friction of the wrap spring on the outer ring. With the appropriate number of turns, it is not necessary here that the second Schlingfederende is supported, since the friction alone is sufficient to fully support the moment.

Das Lösen der Kupplung wird erreicht, indem das zweite Ende der Schlingfeder in Richtung der dem Federdraht abgewandten Seite gezogen wird. Damit verkleinert sich der Durchmesser der Feder und sie rutscht gegenüber dem Außenring durch. Dieses Auslösen ist abhängig vom Verdrehwinkel zwischen Außenring und den momenteinleitenden Elementen, im Fall des Zweimassenschwungrades ist dies der Sekundärflansch.The release of the coupling is achieved by pulling the second end of the wrap spring in the direction of the spring wire side facing away. This reduces the diameter of the spring and it slips against the outer ring. This triggering is dependent on the angle of rotation between the outer ring and the momenteinleitenden elements, in the case of the dual mass flywheel, this is the secondary flange.

Der Momentenverlauf für eine Drehrichtung (Schub) verläuft von dem Flansch über die Druckfedern in die Mitnehmerscheibe und die Gegenscheibe. In der Gegenscheibe sind Aussparungen vorhanden, deren radial verlaufende Fläche Kontakt mit der Sperrnase eines Sperrringes hat. Über diesen Kontakt wird das Moment in den Sperrring und weiter über die Schlingfeder in den Außenring geleitet. Im Schubbetrieb wird das Moment von der Gegenscheibe über die Sperrnase für Schub in den der Gegenscheibe zugeordneten Sperrring eingeleitet. Im Zugbetrieb geht der Momentenfluss von der Mitnehmerscheibe über die Sperrnase Zug in den der Sperrring. Um die Rutschkupplung auszulösen drückt der Flanschlappen gegen die Lösenase des Sperrrings und zieht damit am zweiten Ende der Schlingfeder.The torque curve for one direction of rotation (thrust) runs from the flange via the compression springs into the drive plate and the counter-plate. In the opposite disc recesses are present, the radially extending surface has contact with the locking lug of a locking ring. About this contact, the moment is passed into the locking ring and further via the wrap spring in the outer ring. In overrun mode, the torque is introduced from the counter pulley via the locking lug for thrust into the locking ring associated with the counter pulley. In train operation, the torque flow from the drive plate on the locking nose train in the locking ring. To trigger the slip clutch presses the Flanschlappen against the release lip of the locking ring and thus pulls on the second end of the wrap.

In Druckrichtung wird die Kraft auf die Stirnfläche der Feder eingeleitet. In Zugrichtung sorgen beispielsweise Stifte oder Niete für die Kraftübertragung. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Stifte nur die Kraft in Zugrichtung übertragen müssen und in Druckrichtung die Kraft vollständig über die Stirnfläche der Feder übertragen wird. Die Kontur, die sich aufgrund der Steigung der ersten Wicklung ergibt, befindet sich als Negativ in den Sperrringen.In the pressure direction, the force is applied to the end face of the spring. In the pulling direction, for example, pins or rivets provide for power transmission. It is preferably provided that the pins only have to transmit the force in the pulling direction and in the pressure direction, the force is transmitted completely over the end face of the spring. The contour, which results from the slope of the first winding, is located as a negative in the locking rings.

Die Freilaufeinheit weist in einer Ausführungsform der Erfindung ein Freilaufgehäuse mit einem Aufnahmebereich und mindestens einen Klemmkörper auf, der das Schlingfederende in eine Richtung reibschlüssig gegenüber dem Freilaufgehäuse festlegen kann und in die andere Richtung eine Verschiebung ermöglichen kann.In one embodiment of the invention, the freewheel unit has a freewheel housing with a receiving region and at least one clamping body which can frictionally fix the loop spring end in one direction with respect to the freewheel housing and permit displacement in the other direction.

Der Klemmkörper ist in einer Ausführungsform der Erfindung drehbar gegenüber einem Freilaufgehäuse der Freilaufeinheit gelagert. Die Schlingfederenden werden auf Druck formschlüssig von jeweils einer Stufe in den Sperrringen zusammengedrückt. Auf Zug, wenn also die Schlingfederkupplung öffnen soll, werden die Schlingfederenden durch die jeweils an den Sperrringen angeordneten Freilaufeinheiten auseinandergezogen, wobei die Schlingfederenden durch die Klemmkörper reibschlüssig an den Freilaufgehäusen festgelegt sind.The clamping body is rotatably mounted in an embodiment of the invention with respect to a freewheel housing of the freewheel unit. The Schlingfederenden be positively compressed by pressure of one stage in the locking rings. On train, so if the wrap spring is to open, the Schlingfederenden be pulled apart by each arranged on the locking rings freewheel units, the Schlingfederenden are fixed by the clamping body frictionally connected to the freewheel housings.

Der Klemmkörper weist in einer Ausführungsform der Erfindung eine spiralförmige Fläche als Klemmfläche auf. Die spiralförmige Fläche ist so ausgelegt, dass Selbsthemmung besteht, also der Freilauf unabhängig von der Höhe der eingeleiteten Zugkraft sperrt, da die Zugkraft zugleich die Andruckkraft des Klemmkörpers gegenüber der Schlingfeder erhöht.In one embodiment of the invention, the clamping body has a spiral-shaped surface as a clamping surface. The spiral surface is designed so that self-locking exists, so locks the freewheel regardless of the height of the introduced tensile force, since the tensile force at the same time increases the pressing force of the clamping body relative to the wrap.

Der Klemmkörper ist in einer Ausführungsform der Erfindung mittels einer Feder in einer Klemmrichtung vorgespannt. Dies verhindert ein zufälliges Öffnen der Zugverbindung zwischen Klemmkörper und Schlingfeder beispielsweise durch Vibrationen oder dergleichen.The clamping body is biased in one embodiment of the invention by means of a spring in a clamping direction. This prevents accidental opening of the train connection between the clamping body and wrap spring, for example, by vibrations or the like.

Der Klemmkörper ist in einer Ausführungsform der Erfindung an einem Bolzen drehbar in dem Freilaufgehäuse gelagert. Alternativ ist der Klemmkörper fliegend gelagert und wird durch seine Geometrie in einer Aufnahme gehalten.In one embodiment of the invention, the clamping body is mounted rotatably in the freewheel housing on a bolt. Alternatively, the Clamp body stored on the fly and is held by its geometry in a recording.

in einer Ausführungsform der Erfindung sind mehrere Klemmkörper drehbar in dem Freilaufgehäuse gelagert. Insbesondere bei dieser Ausführungsform ist eine fliegende Lagerung mittels Klemmfedern oder dergleichen eine bevorzugte Ausführungsform. Mehrere Klemmkörper erhöhen die gesamte Andruckkraft.In one embodiment of the invention, a plurality of clamping bodies are rotatably mounted in the freewheel housing. In particular, in this embodiment, a flying bearing by means of clamping springs or the like is a preferred embodiment. Several sprags increase the total pressure force.

Das Freilaufgehäuse weist in einer Ausführungsform der Erfindung geneigte Gegenflächen auf, an denen sich Seitenflächen der Schlingfeder abstützen. Durch eine Keilwirkung wird so eine große Normalkraft auf die Reibflächen ausgeübt, zudem wird die Reibfläche dadurch insgesamt vergrößert.In one embodiment of the invention, the freewheel housing has inclined mating surfaces on which side faces of the wrap spring are supported. By a wedge effect so a large normal force is exerted on the friction surfaces, also the friction surface is thereby increased overall.

Die Schlingfederenden sind in einer Ausführungsform der Erfindung ballig oder konvex geformt, sodass die Kontaktfläche zwischen Schlingfeder und den Freilaufgehäusen erhöht wird.The Schlingfederenden are crowned or convex in one embodiment of the invention, so that the contact surface between the wrap spring and the freewheel housings is increased.

Die Schlingfeder stützen sich in einer Ausführungsform der Erfindung an einer in Einbaulage radial äußeren Gehäusefläche des Freilaufgehäuses ab. Dies verringert zwar im Vergleich zu Erfindung geneigten Gegenflächen die Kontaktfläche zwischen Schlingfeder und den Freilaufgehäusen, hat aber den Vorteil, dass die Position der Schlingfeder unter Toleranzen genauer festgelegt ist.The wrap spring are based in one embodiment of the invention on a radially outer housing surface of the freewheel housing in the installed position. Although this reduces the contact surface between the wrap spring and the freewheel housings compared to inclined counter surfaces of the invention, it has the advantage that the position of the wrap spring is more precisely defined under tolerances.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:

1 ein Ausführungsbeispiel von Teilen einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung in einer räumlichen Schnittdarstellung,
2 das Ausführungsbeispiel der 1 in einer Draufsicht bei bereichsweise nicht dargestellter Mitnehmerscheibe in einer neutralen Stellung,
3 das Ausführungsbeispiel der 1 in einer Draufsicht bei bereichsweise nicht dargestellter Mitnehmerscheibe in einer verdrehten Stellung des Zweimassenschwungrades,
4 einen Ausschnitt aus einer räumlichen Ansicht des Außenumfangs des Zweimassenschwungrades mit vernieteten Federenden als Vergleichsbeispiel für die Erfindung,
5 eine räumliche Darstellung eines Ausschnitts eines Ausführungsbeispiels eines Sperrrings,
6 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Freilaufeinrichtung in einer räumlichen Darstellung,
7 einen ersten Schnitt durch die Freilaufeinrichtung der 6,
8 einen zweiten Schnitt durch die Freilaufeinrichtung der 6,
9 einen ersten Schnitt durch ein zweites Ausführungsbeispiel der Freilaufeinrichtung,
10 einen zweiten Schnitt durch ein zweites Ausführungsbeispiel der Freilaufeinrichtung,
11 einen ersten Schnitt durch ein drittes Ausführungsbeispiel der Freilaufeinrichtung,
12 einen zweiten Schnitt durch ein drittes Ausführungsbeispiel der Freilaufeinrichtung.

Embodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. Showing:

1 an embodiment of parts of a torque transmission device according to the invention in a three-dimensional sectional view,
2 the embodiment of 1 in a plan view at partially unillustrated drive plate in a neutral position,
3 the embodiment of 1 in a plan view at partially unrepresented drive plate in a twisted position of the dual mass flywheel,
4 a detail of a spatial view of the outer circumference of the dual-mass flywheel with riveted spring ends as a comparative example of the invention,
5 a spatial representation of a section of an embodiment of a locking ring,
6 A first embodiment of a freewheel device according to the invention in a spatial representation,
7 a first section through the freewheel device of 6 .
8th a second section through the freewheel device of 6 .
9 a first section through a second embodiment of the freewheel device,
10 a second section through a second embodiment of the freewheel device,
11 a first section through a third embodiment of the freewheel device,
12 a second section through a third embodiment of the freewheel device.

Eine Drehmomentübertragungseinrichtung 1 umfasst eine Schwungscheibe 2 und ein Zweimassenschwungrad 3. Die Rotationsachse der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 ist in 1 mit R bezeichnet. Die Rotationsachse R ist die Rotationsachse der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 und gleichzeitig die Rotationsachse einer Kurbelwelle eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors und auch die Rotationsachse von der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 nachgeordneten Baugruppen insbesondere eines Hybridantriebes, der ebenfalls nicht dargestellt ist. Im Folgenden wird unter der axialen Richtung die Richtung parallel zur Rotationsachse R verstanden, entsprechend wird unter der radialen Richtung eine Richtung senkrecht zur Rotationsachse R verstanden. Die Umfangsrichtung ist eine Drehung um die Rotationsachse R. A torque transmission device 1 includes a flywheel 2 and a dual mass flywheel 3 , The rotation axis of the torque transmission device 1 is in 1 With R designated. The rotation axis R is the rotation axis of the torque transmission device 1 and at the same time the axis of rotation of a crankshaft of an internal combustion engine, not shown, and also the axis of rotation of the torque transmitting device 1 downstream assemblies, in particular a hybrid drive, which is also not shown. Hereinafter, in the axial direction, the direction becomes parallel to the rotation axis R accordingly, under the radial direction, a direction becomes perpendicular to the rotation axis R Roger that. The circumferential direction is a rotation about the rotation axis R ,

Eine Primärseite 4 des Zweimassenschwungrades 3 ist über eine Rutschkupplung 5 mit der Schwungscheibe 2 verbunden. Eine Sekundärseite 6 ist über eine Abtriebswelle 7 mit den nachfolgenden Teilen des Antriebsstranges wie einem Elektromotor in einem Hybridantrieb verbunden. Eine Verbindung der Schwungscheibe 2 beispielsweise mit einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors ist nicht dargestellt, da diese für das Verständnis der Erfindung nicht relevant ist.A primary page 4 of the dual mass flywheel 3 is via a slip clutch 5 with the flywheel 2 connected. A secondary side 6 is via an output shaft 7 connected to the subsequent parts of the drive train as an electric motor in a hybrid drive. A compound of the flywheel 2 For example, with a crankshaft of an internal combustion engine is not shown, since this is not relevant to the understanding of the invention.

Die Primärseite 4 und die Sekundärseite 6 sind die gegen die Kraft einer Druckfederanordnung als Energiespeicher relativ zueinander um die Rotationsachse R verdrehbar. Die Druckfederanordnung umfasst mehrere in Umfangsrichtung angeordnete Druckfedern 8, wobei jede Druckfeder 8 koaxial angeordnete innere und äußere Federn umfassen kann. Die Druckfedern sind jeweils Spiralfedern. Die Primärseite 4 umfasst eine Mitnehmerscheibe 9 und eine Gegenscheibe 10. Die Mitnehmerscheibe 9 und die Gegenscheibe 10 schließen eine Druckfederaufnahme 11 ein, in der die Druckfedern 8 angeordnet sind. Die Mitnehmerscheibe 9 und die Gegenscheibe 10 weisen Federfenster 11 auf. Die Federfenster 11 weisen ausgestellte Blechfahnen 12 auf, die der axialen Führung der Druckfedern 8 dienen. Die Mitnehmerscheibe 9 und die Gegenscheibe 10 sind mittels Verbindungselementen 13 fest miteinander verbunden. Von den Verbindungselementen 13 sind in 1 nur durch die Mitnehmerscheibe 9 ragende Teile zu sehen. Die Druckfedern 8 stützen sich mit einem der Schlingfederenden an der Mitnehmerscheibe 9 und der Gegenscheibe 10 ab. Zwischen der Mitnehmerscheibe 9 und der Gegenscheibe 10 ist ein Sekundärflansch 14 angeordnet, der fest mit einer Nabe 15 verbunden ist, der mit der Abtriebswelle verbunden ist. Der Sekundärflansch 14 weist Federfenster 16 auf, die die Druckfedern 8 einfassen. Wird die Sekundärseite 6 gegenüber der Primärseite 4 verdreht, So drückt je nach Drehrichtung jeweils das umfangsseitige Ende des Federfensters 16 gegen eines der Federenden der Druckfeder 8. Das andere Federende der Druckfeder 8 stützt sich am umfangsseitigen Ende des Federfensters 11 der Mitnehmerscheibe 9 und des Federfensters 12 der Gegenscheibe 10 ab. Je nach Drehrichtung des auf die Drehmomentübertragungseinrichtung 1 einwirkenden Drehmoments, sprich Zug- oder Schubbetrieb des Antriebsstranges oder der momentanen Richtung eines Wechselmomentes, wird das Drehmoment über die Mitnehmerscheibe 9 oder die Gegenscheibe 10 und den diesen jeweils zugeordneten Sperrring 17, 18 übertragen. Am Außenumfang der Mitnehmerscheibe 9 ist ein erster Sperrring 17 und am Außenumfang der Gegenscheibe 10 ein zweiter Sperrring 18 angeordnet. Zwischen den Sperrringen 17, 18 ist eine Schlingfeder 19 angeordnet.The primary side 4 and the secondary side 6 are the against the force of a compression spring arrangement as energy storage relative to each other about the axis of rotation R rotatable. The compression spring arrangement comprises a plurality of circumferentially arranged compression springs 8th , each compression spring 8th Coaxially disposed inner and outer springs may include. The compression springs are each coil springs. The primary side 4 includes a drive plate 9 and a counter-pane 10 , The driver disc 9 and the opposite disc 10 close a compression spring receptacle 11 one in which the compression springs 8th are arranged. The driving disc 9 and the opposite disc 10 have spring windows 11 on. The spring windows 11 exhibit issued metal flags 12 on, the axial guidance of the compression springs 8th serve. The driving disc 9 and the opposite disc 10 are by means of fasteners 13 firmly connected. From the fasteners 13 are in 1 only through the drive plate 9 see protruding parts. The compression springs 8th are supported by one of the loop spring ends on the drive plate 9 and the opposite disc 10 from. Between the drive plate 9 and the opposite disc 10 is a secondary flange 14 arranged firmly with a hub 15 is connected, which is connected to the output shaft. The secondary flange 14 has spring window 16 on that the compression springs 8th mounting. Will the secondary side 6 opposite the primary side 4 twisted, so presses depending on the direction of rotation in each case the peripheral end of the spring window 16 against one of the spring ends of the compression spring 8th , The other spring end of the compression spring 8th rests on the peripheral end of the spring window 11 the drive disc 9 and the spring window 12 the opposite disc 10 from. Depending on the direction of rotation of the torque transmission device 1 acting torque, ie pulling or pushing operation of the drive train or the current direction of an alternating torque, the torque on the drive plate 9 or the opposite disc 10 and the respective associated locking ring 17 . 18 transfer. On the outer circumference of the drive plate 9 is a first lock ring 17 and on the outer periphery of the counter-disc 10 a second locking ring 18 arranged. Between the locking rings 17 . 18 is a wrap 19 arranged.

Ein an der Schwungscheibe 2 befestigter Außenring 20 weist eine hohlzylindrische Reibfläche 21 auf, mit der die Schlingfeder in Reibkontakt ist. Die Reibfläche 21 und die radial äußere Fläche der Schlingfeder sind Teile der Rutschkupplung 5. Das durch die Rutschkupplung 5 übertragbare Drehmoment hängt neben der Geometrie der Rutschkupplung wie Durchmesser der Reibfläche 21 bzw. der Schlingfeder 19, der axialen Tiefe beider Bauteile und den Reibkoeffizienten der verwendeten Materialien von der radialen Andruckkraft der Schlingfeder 19 auf die Reibfläche 21 ab.One on the flywheel 2 attached outer ring 20 has a hollow cylindrical friction surface 21 on, with the wrap spring is in frictional contact. The friction surface 21 and the radially outer surface of the wrap spring are parts of the slip clutch 5 , That through the slip clutch 5 Transmittable torque depends in addition to the geometry of the slip clutch as the diameter of the friction surface 21 or the wrap spring 19 , the axial depth of both components and the friction coefficient of the materials used by the radial pressure force of the wrap spring 19 on the friction surface 21 from.

Die Schlingfeder 19 besteht aus einem helixförmig gewickelten Blechstreifen mit Schlingfederenden 22, 23. Durch Zusammendrücken bzw. Auseinanderziehen der Schlingfederenden 22, 23 der Schlingfeder 19 wird der Außendurchmesser der Schlingfeder 19 vergrößert oder verringert bzw. es wird durch Aufbringen einer Zug- oder Druckkraft an den Schlingfederenden 22, 23 die radiale Anpresskraft vergrößert oder verringert.The wrap 19 consists of a helically wound metal strip with loop ends 22 . 23 , By squeezing or pulling apart the wrap ends 22 . 23 the wrap spring 19 becomes the outer diameter of the wrap spring 19 increases or decreases or it is by applying a tensile or compressive force to the loop spring ends 22 . 23 increases or decreases the radial contact force.

Die Sperrringe 17, 18 weisen jeweils eine der Schlingfeder 19 zugewandte Kontur mit, die dem Negativ der Helixform der Schlingfeder 19 entspricht, die Kontur weist also selbst eine Steigung in Umfangsrichtung sowie jeweils eine Stufe 24, 25 in der Steigung auf, die jeweils zu einem der Schlingfederenden 22, 23 korrespondieren.The locking rings 17 . 18 each have one of the wrap spring 19 facing contour with, which is the negative of the helical shape of the wrap spring 19 corresponds, so the contour itself has a slope in the circumferential direction and each one step 24 . 25 in the slope, each to one of the Schlingfederenden 22 . 23 correspond.

Ein Zusammendrücken der Schlingfeder 19 erfolgt durch Verdrehen der beiden Sperrringe 17, 18 in der Drehrichtung, in der die Stufen 24, 25 gegen die Schlingfederenden 22, 23 drücken. Um eine Zugkraft auf die Schlingfederenden übertragen zu können ist die Schlingfeder im Bereich der Schlingfederenden 22, 23 jeweils mit dem dort anliegenden Sperrring 17, 18 mittels Nieten 26 vernietet oder anderweitig formschlüssig verbunden.A squeezing of the wrap 19 done by turning the two locking rings 17 . 18 in the direction of rotation in which the steps 24 . 25 against the loop ends 22 . 23 to press. In order to be able to transmit a tensile force to the loop spring ends, the wrap spring is in the area of the loop spring ends 22 . 23 each with the applied there locking ring 17 . 18 by riveting 26 riveted or otherwise positively connected.

Der Sekundärflansch weist einen radial nach außen ragenden Flanschlappen 27 auf. Die Sperrringe 17, 18 weisen jeweils eine Lösenase 28, 29 auf. Alternativ können mehrere Flanschlappen 27 und mehrere Lösenasen 28, 29 über den Umfang verteilt angeordnet sein.The secondary flange has a flange flanges projecting radially outwards 27 on. The locking rings 17 . 18 each have a Lösase 28 . 29 on. Alternatively, several Flanschlappen 27 and several loosening lases 28 . 29 Be arranged distributed over the circumference.

Der Außendurchmesser des Flanschlappens 27 ist größer als der Innendurchmesser der Lösenasen 28, 29. Der Flanschlappen weist auf beiden umfangsseitigen Enden im wesentlichen radial verlaufende Anschlagflächen auf, entsprechend weisen die Lösenasen 28, 29 radial verlaufende Anschlagflächen auf. Wird ein Drehmoment zwischen Primärseite 4 und Sekundärseite 6 angelegt, so wird der Sekundärflansch 15 gegen die Kraft der Druckfedern 8 gegenüber der Mitnehmerscheibe 9 und der Gegenscheibe 10 verdreht. Ab einer Grenzverdrehung, die mit einem Grenzmoment, das im Wesentlichen von der Federkonstante der Druckfedern 8 abhängt, berührt der Flanschlappen 27 eine der Lösenasen 28, 29. Wird das Moment weiter erhöht, so erfolgt eine weitere Verdrehung des Sekundärflansches 15 gegenüber der Mitnehmerscheibe 9 und der Gegenscheibe 10, sodass nun einer der Sperrringe 17 bzw. 18 über die an diesem angeordnete Lösenase 28 bzw. 29 relativ zu der Mitnehmerscheibe 9 bzw. der Gegenscheibe 10 verdreht wird. Je nach Richtung des Momentes wird eine der Lösenasen 28, 29 durch den Flanschlappen 27 mit einer Kraft beaufschlagt und der zu der Lösenase 28, 29 gehörige Sperrring 17, 18 verdreht, wobei die Schlingfeder 19 in beiden Fällen auseinandergezogen wird, sodass das übertragbare Drehmoment der Rutschkupplung verringert wird. Die Sperrringe 17, 18 weisen jeweils eine Sperrnase 30, 31 auf. Das Drehmoment von der Mitnehmerscheibe 9 oder Gegenscheibe 10 wird mittels Formschluss über die Sperrnasen 30, 31 in den zugehörigen Sperrring 17, 18 eingeleitet.The outer diameter of the flanged lobe 27 is greater than the inner diameter of the release lugs 28 . 29 , The flanged tab has on both circumferential ends substantially radially extending abutment surfaces, correspondingly have the release lugs 28 . 29 radially extending stop surfaces. Is a torque between primary side 4 and secondary side 6 created, then the secondary flange 15 against the force of the compression springs 8th opposite the drive plate 9 and the opposite disc 10 twisted. From a limit twist, with a limit moment, which is essentially the spring constant of the compression springs 8th depends, touches the Flanschlappen 27 one of the release lugs 28 . 29 , If the moment is further increased, then a further rotation of the secondary flange takes place 15 opposite the drive plate 9 and the opposite disc 10 so now one of the locking rings 17 or. 18 about the arranged on this release nose 28 or. 29 relative to the drive plate 9 or the opposite disc 10 is twisted. Depending on the direction of the moment, one of the release lugs 28 . 29 through the flannel tab 27 subjected to a force and the to the Lösase 28 . 29 associated lock ring 17 . 18 twisted, with the wrap spring 19 is pulled apart in both cases, so that the transmittable torque of the slip clutch is reduced. The locking rings 17 . 18 each have a locking nose 30 . 31 on. The torque from the drive plate 9 or counter-disc 10 is by means of positive locking on the locking lugs 30 . 31 in the associated locking ring 17 . 18 initiated.

Bei der zuvor dargestellten Verbindung der Schlingfeder 19 mit den Sperrringen 17, 18 kann es unter Belastung zu Spannungsspitzen kommen, welche die Schlingfeder beschädigen können. Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher auch, eine Verbindung zu finden, bei der die Spannungsspitzen nicht oder nur reduziert auftreten und damit eine bessere Ausnutzung der Schlingfeder ermöglicht wird.In the previously described connection of the wrap 19 with the locking rings 17 . 18 Under stress, stress peaks can occur which can damage the wrap spring. An object of the present invention is therefore also to find a compound in which the voltage spikes do not occur or only reduced and thus a better utilization of the wrap is made possible.

6 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Freilaufeinrichtung 32 in einer räumlichen Darstellung, die 7 und 8 zeigen jeweils Schnitte durch die Freilaufeinrichtung 32. Bei den nachfolgend dargestellten Ausführungsbeispielen ist die Vernietung der Schlingfederenden 22, 23 zur Übertragung von Zugkräften, wie in 4 als Vergleichsbeispiel gezeigt, ersetzt durch eine Freilaufeinheit 32. Jeweils eine Freilaufeinheit 32 ist an einem der Sperrringe 17, 18 angeordnet in dem Bereich, in dem in 4 Vernietung mittels der Niete 26 angeordnet ist. Da sich die Freilaufeinheit 32 auch in axialer Richtung erstreckt können die Windungen der Schlingfeder 19 im Bereich der Freilaufeinheit 32 nicht aneinander anliegen, daher sind die Schlingfederenden 22, 23 in axialer Richtung leicht gebogen, dies ist durch einen Knick 41 in 6 dargestellt. Das jeweilige Schlingfederende 22, 23 ist in ein Freilaufgehäuse 33 eingefädelt. Ein Klemmkörper 34 stützt sich drehbar gelagert über einen Bolzen 35 an dem Freilaufgehäuse 33 ab. Der Klemmkörper 34 ist mittels einer Spiralfeder 36 angefedert und liegt mit einer spiralförmigen Fläche 37 an der Schlingfeder 19 an, die hierdurch gegen Gegenflächen 38 des Freilaufgehäuses 33 gedrückt wird. Das Freilaufgehäuse 33 weist einen Aufnahmebereich 42 zur Aufnahme der Schlingfeder 19, des Klemmkörpers 34 und der Spiralfeder 36 auf. Die Spiralfeder 36 stützt sich gehäuseseitig an einer Gehäusebrücke 43 ab. Die spiralförmige Fläche 37 ist so ausgelegt, dass Selbsthemmung besteht, also der Freilauf sperrt, unabhängig von der Höhe der eingeleiteten Zugkraft. Bei dieser Variante besitzt der Schlingfederdraht der Schlingfeder 19 keinen rechtwinkligen Querschnitt, sondern ist an den Seitenflächen 39 ballig bzw. konvex geformt. Die Seitenflächen 39 werden vom Klemmkörper 34 in die keilförmigen Gegenflächen 38 als Mitnehmerflächen am Freilaufgehäuse 33 gedrückt. Zum einen kommt es bei diesem Ausführungsbeispiel zu einer Kraftverstärkung aufgrund des Keilprinzips und zum anderen wird die Kontaktfläche zwischen Schlingfeder 19 und Freilaufgehäuse 33 vergrößert, was in einer Reduzierung der Kontakt-Flächenpressung resultiert. Die Kraftübertragung erfolgt in Zugrichtung über das Freilaufgehäuse 33 und den Klemmkörper 34 auf das Schlingfederende 22, 23. In Druckrichtung wird die Kraft direkt über den Sperrring 18 in die jeweilige Stirnfläche 40 des Schlingfederendes 22, 23 eingeleitet. Die Freilaufeinheit ist in dieser Kraftrichtung nicht wirksam. 6 shows a first embodiment of a freewheel device according to the invention 32 in a spatial representation that 7 and 8th show each cuts through the freewheel device 32 , In the embodiments illustrated below, the riveting of the loop spring ends 22 . 23 for the transmission of tensile forces, as in 4 shown as a comparative example, replaced by a freewheel unit 32 , In each case a freewheel unit 32 is at one of the locking rings 17 . 18 arranged in the area where in 4 Riveting using the rivet 26 is arranged. Because the freewheel unit 32 can also extend in the axial direction, the turns of the wrap 19 in the area of the freewheel unit 32 do not abut each other, so are the Schlingfederenden 22 . 23 slightly bent in the axial direction, this is due to a kink 41 in 6 shown. The respective loop end 22 . 23 is in a freewheel housing 33 threaded. A clamp body 34 is supported rotatably supported by a bolt 35 on the freewheel housing 33 from. The clamp body 34 is by means of a spiral spring 36 spring-loaded and lies with a spiral-shaped surface 37 on the wrap 19 on, which thereby against mating surfaces 38 of the freewheel housing 33 is pressed. The freewheel housing 33 has a recording area 42 for receiving the wrap spring 19 , of the clamp body 34 and the coil spring 36 on. The spiral spring 36 is supported on the housing side on a housing bridge 43 from. The spiral-shaped surface 37 is designed so that self-locking exists, so locks the freewheel, regardless of the level of the introduced tensile force. In this variant, the loop spring wire has the wrap spring 19 not a rectangular cross-section, but is on the side surfaces 39 convex or convex. The side surfaces 39 be from the clamp body 34 in the wedge-shaped mating surfaces 38 as driving surfaces on the freewheel housing 33 pressed. On the one hand, in this exemplary embodiment, there is a force increase due to the wedge principle and, on the other hand, the contact surface between the wrap spring 19 and freewheel housing 33 increases, resulting in a reduction of the contact surface pressure. The power transmission takes place in the pulling direction over the freewheel housing 33 and the clamp body 34 on the loop end 22 . 23 , In the pressure direction, the force is directly over the locking ring 18 in the respective end face 40 of the loop end 22 . 23 initiated. The freewheel unit is not effective in this direction of force.

Die 9 und 10 zeigen eine Abwandlung des Ausführungsbeispiels der 6 bis 8. Bei dem Ausführungsbeispiel der 9 und 10 erfolgt der Kontakt zwischen der Schlingfeder 19 und dem Freilaufgehäuse 32 nicht über Keilflächen, sondern über eine der spiralförmige Fläche 37 gegenüberliegende Gehäusefläche 45. Diese Variante hat den Vorteil, dass die Position der Schlingfeder 19 unter Toleranzen genauer festgelegt ist. Allerdings gibt es nur eine Kontaktstelle mit dem Freilaufgehäuse 32, wodurch zusammen mit der fehlenden Keilübersetzung die erforderliche Kraft an der Kontaktstelle und damit auch die auftretenden Spannungen im Vergleich zum ersten Ausführungsbeispiel erhöht sind.The 9 and 10 show a modification of the embodiment of 6 to 8th , In the embodiment of the 9 and 10 the contact between the wrap spring takes place 19 and the freewheel housing 32 not over wedge surfaces, but over one of the spiral surfaces 37 opposite housing surface 45 , This variant has the advantage that the position of the wrap spring 19 is defined more precisely under tolerances. However, there is only one contact point with the freewheel housing 32 , which together with the lack of wedge translation, the required force at the contact point and thus also the voltages occurring in comparison to the first embodiment are increased.

In den 11 und 12 ist ein drittes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel gezeigt. Um die Spannungen zu reduzieren werden mehrere Klemmkörper 44 eingesetzt. Die Anzahl der Klemmkörper 44 kann variiert werden. Die Klemmkörper 44 werden angefedert. Die Anfederung kann beispielsweise wie in 11 gezeigt mittels einer Drahtbiegefeder 46 erfolgen. In den 11 und 12 ist der Kontakt zwischen Schlingfeder 19 und Freilaufgehäuse 32 nur über eine Kontaktstelle wie im Ausführungsbeispiel der 9 und 10 gezeigt, hier kann aber selbstverständlich auch eine keilförmige Ausführung wie im Ausführungsbeispiel der 6 bis 8 vorgesehen sein.In the 11 and 12 a third embodiment of the invention is shown. To reduce the stresses are several clamp body 44 used. The number of clamp bodies 44 can be varied. The clamp body 44 be sprung. The springing can, for example, as in 11 shown by means of a wire bending spring 46 respectively. In the 11 and 12 is the contact between the wrap spring 19 and freewheel housing 32 only via a contact point as in the embodiment of 9 and 10 shown here but can of course also a wedge-shaped design as in the embodiment of 6 to 8th be provided.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transfer device
22: Schwungscheibeflywheel
33: ZweimassenschwungradDual Mass Flywheel
44: Primärseiteprimary
55: Rutschkupplungslip clutch
66: Sekundärseitesecondary side
77: Abtriebswelleoutput shaft
88th: Druckfedercompression spring
99: Mitnehmerscheibedriver disc
1010: Gegenscheibecounter-disk
1111: Federfensterspring windows
1212: Blechfahnetin flag
1313: Verbindungselementconnecting element
1414: SekundärflanschSekundärflansch
1515: Nabehub
1616: Federfensterspring windows
1717: Sperrringlock ring
1818: Sperrringlock ring
1919: Schlingfederwrap
2020: Außenringouter ring
2121: Reibflächefriction surface
2222: Schlingfederendewrap spring
2323: Schlingfederendewrap spring
2424: Stufestep
2525: Stufestep
2626: Nietrivet
2727: FlanschlappenFlanschlappen
2828: Lösenasesolvent nose
2929: Lösenasesolvent nose
3030: Sperrnaselocking tab
3131: Sperrnaselocking tab
3232: FreilaufeinheitFreewheel unit
3333: FreilaufgehäuseFreewheel housing
3434: Klemmkörperclamping bodies
3535: Bolzenbolt
3636: Spiralfederspiral spring
3737: spiralförmige Flächespiral surface
3838: Gegenflächecounter surface
3939: Seitenflächen der Schlingfeder 19 Side surfaces of the wrap spring 19
4040: Stirnfläche der Schlingfeder 19 End face of the wrap spring 19
4141: Knickkink
4242: Aufnahmebereichreception area
4343: Gehäusebrückehousing bridge
4444: Klemmkörperclamping bodies
4545: Gehäuseflächehousing area
4646: DrahtbiegefederWire bending spring

Claims

Torque transmission device (1) comprising a flywheel (2) and a dual mass flywheel (3) having a primary side (4) and a secondary side (6) which are rotatable relative to each other against a restoring force of an energy storage device (8), wherein the flywheel (2) via a wrap spring clutch (5) is frictionally connected to the primary side (4) of the dual mass flywheel (3), wherein the wrap spring clutch comprises a wrap spring (19) whose radial outer side can be brought into frictional contact with a friction surface (21) of the flywheel (2) and the Wrap spring (19) with two wrap spring ends (22, 23) each having a locking ring (17, 18) is connected, characterized in that at least one loop spring end (22, 23) is set to train on a freewheel unit (32).

Torque transmission device according to Claim 1 , characterized in that the freewheel unit (32) has a freewheel housing (33) with a receiving region (42) and at least one clamping body (34, 44) which frictionally engages the loop spring end (22, 23) in one direction with respect to the freewheel housing (33). and in the other direction can enable a shift.

Torque transmission device according to Claim 2 , characterized in that the clamping body (34, 44) rotatably relative to a freewheel housing (33) of the freewheel unit (32) is mounted.

Torque transmission device according to Claim 3 , characterized in that the clamping body (34, 44) has a spiral-shaped surface (37) as a clamping surface.

Torque transmission device according to Claim 3 or 4 , characterized in that the clamping body (34, 44) is biased by a spring (36) in a clamping direction.

Torque transmission device according to one of Claims 3 to 5 , characterized in that the clamping body (34) on a bolt (35) is rotatably mounted in the freewheel housing (33).

Torque transmission device according to one of Claims 3 to 5 , characterized in that a plurality of clamping bodies (44) are rotatably mounted in the freewheel housing (33).

Torque transmission device according to one of Claims 2 to 7 , characterized in that the freewheel housing (33) inclined counter surfaces (38), on which side surfaces (39) of the wrap spring (19) are supported.

Torque transmission device according to Claim 8 , characterized in that the loop spring ends (22, 23) are convex or convex.

Torque transmission device according to one of Claims 2 to 7 , characterized in that the wrap spring (19) is supported on a radially outer housing surface (45) of the freewheel housing (33) in the installed position.