DE102778T1 - Drucklos betriebsfaehiger luftreifen und verfahren zu dessen herstellung. - Google Patents

Drucklos betriebsfaehiger luftreifen und verfahren zu dessen herstellung.

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DE102778T1
DE102778T1 DE198383304616T DE83304616T DE102778T1 DE 102778 T1 DE102778 T1 DE 102778T1 DE 198383304616 T DE198383304616 T DE 198383304616T DE 83304616 T DE83304616 T DE 83304616T DE 102778 T1 DE102778 T1 DE 102778T1
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helix
tire
compression element
turns
crown
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M. Alan Wantagh New York Kopsco
Edward G. Oakdale New York Markow
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Grumman Corp
Original Assignee
Grumman Aerospace Corp
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Claims (27)

  1. U I UZ / /
    GRUMMAN
    AEROSPACE CORPORATION
    PATENTANSPRÜCHE
    .1. Ein flach-laufender pneumatischer Radialreifen mit einer Karkasse (18) mit einem Laufflächenbereich (20) an deren Krone (22) und Seitenwänden (24), die sich von der Krone (22) auf jeder ihrer Seiten zu ringförmigen Wulstbereichen (26) auf der inneren Peripherie auf jeder Seite des Reifens erstrecken, wobei die Bereiche (26) so gestaltet sind, daß der Reifen auf der Felge eines Rades (12) befestigt ist, und einem nachgiebigen ringförmigen Kompressionselement (36) eines Materials hoher Festigkeit in der Karkasse (18) auf der Innen-Oberflache (38) der Krone (22) radial nach innen des Laufflächenbereichs (20), wobei die Seitenwände (24) eine Mehrzahl von einen engen Abstand voneinander aufweisenden, im wesentlichen radial angeordneten speichenartigen Verstärkungselementen (32) haben, die mit dem Kompressionselement (36) zusammenwirken, wobei die radialen Elemente (32) Freiheit der Verschiebung gegeneinander haben und mit den Wulstbereichen (26) verbunden sind, die sich davon bis wenigstens zur Kronenregion (22) des Reifens erstrecken, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Kompressionselement (36) eine Helix aufweist, deren Windungen nebeneinander liegen.
  2. 2. Reifen nach Anspruch 1, bei dem der freie Durchmesser (D) der Kompressionselement-Helix (36) im wesentlichen größer ist als der Innendurchmesser der Innenfläche der Reifenkrone (22), wodurch eine radial nach außen gerichtete Vorspannung von der Helix auf den Reifen ausgeübt wird.
  3. 3. Reifen nach Anspruch 1 oder 2, bei dem die Kompressionselement-Helix (36) frei ist bezüglich der Innenflächen (38) der Krone (22) der Karkasse (18) und Anti-Reibungsmittel zwischen der Helix (36) und der Innenfläche (38) angeordnet sind.
  4. 4. Reifen nach Anspruch 1 oder 2, bei dem die Außenfläche des Kompressionselements (36) an die Innenfläche (38) der Krone (22) des Rahmens geklebt ist.
  5. 5. Reifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Windungen der das Kompressionselement (36) enthaltenden Helix miteinander in Kontakt sind.
  6. 6. Reifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Kompressionselement (36) eine Breite (W) hat, die im wesentlichen die Innenfläche der Krone (22) des Reifens überspannt.
    .
  7. 7. Reifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem jede der Windungen der Kompressionselement-Helix (36) im Querschnitt eine kreisförmige Form hat.
  8. 8. Reifen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei dem jede der Windungen der Kompressionselement-Helix (36) im Querschnitt eine quadratische Form hat.
  9. 9. Reifen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei dem jede der Windüngen der Kompressionselement-Helix (36) im Querschnitt eine rechtwinklige Form hat.
  10. 10. Reifen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei dem eine Seite (48) von einigen der Windungen der Kompressionselement-Helix (36) eine konvexe Form (50) und die andere Seite (52) eine konkave Form (54) hat, wobei die konvexe Form (50) und die konkave Form (54) miteinander in Eingriff sind, wenn das Kompressionselement (36) zum Betrieb im Reifen installiert ist.
  11. 11. Reifen nach Anspruch 10, bei dem die konvexe Form und
    die konkave Form sich entlang der Länge der Helix so erstrek-
    ken, daß alle der Windungen davon dadurch miteinander in ■ Eingriff sind.
  12. 12. Reifen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei derr eine
    Seite (40) von einigen der Windungen der Kompressionselement-Helix (36) mit einer Zunge (42) und die andere Seite (44) mit einer Rille (46) versehen ist, wobei die Zungen (42) und die Rillen (46) miteinander in Eingriff kommen, wenn das Kompressionselement (36) zum Betrieb im Reifen installiert ist.
  13. 13. Reifen nach Anspruch 12, bei dem die Zungen (42) und die Rillen (46) sich entlang der Länge der Helix (36) so erstrekken, daß alle der Windungen davon dadurch miteinander in Eingriff gebracht sind.
  14. 14. Reifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Helix des Kompressionselements (36) aus einem festen Stab gewickelt wird.
    .
  15. 15. Reifen nach einem der Ansprüche 1 bis 13, bei dem die Helix des Kompressionselements (36) aus einem röhrenförmigen Stab gewickelt wird.
  16. 16. Reifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem ein elastomerisches Material (60) zwischen die Windungen der Kompressionselement-Helix (36) eingebracht wird.
  17. 17. Reifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Nachgiebigkeit der Windungen der Kompressionselement-Helix (36) so verändert wird, daß die Flexibilität der Windungen in einem axialen Bereich der Helix sich unterscheidet bezüglich den anderen axialen Bereichen davon, wodurch die laterale Flexibilität der Helix geändert wird.
  18. 18. Reifen nach Anspruch 17, bei dem die Nachgiebigkeit der Windungen der Kompressionselement-Helix (36) gesteuert wird durch Variieren der physikalischen Eigenschaften ausgewählter Bereiche entlang der Länge des Materials, aus dem die Helix gemacht ist so, daß die Windungen, die von diesen ausgewählten Bereichen gewickelt werden, die gewünschte Nachgiebigkeit aufweisen.
  19. 1,9. Reifen nach Anspruch 17 oder 18, bei dem die Nachgiebigkeit der Windungen der Kompressionselement-Helix (36) gesteuert wird durch Variieren der Querschnittsgröße dieser Windungen. ■
  20. 20. Reifen nach Anspruch 17 oder 18, bei dem die Nachgiebigkeit der Windungen der Kompressionselement-Helix (36) gesteuert wird durch Variieren der Querschnittsform dieser Windungen.
  21. 21. Verfahren zum Installieren eines Kompressionselements in einen flach-laufenden radialen pneumatischen Reifen in einer Position gegen eine Innenfläche (38) einer Krone (22) und radial nach innen eines Laufflächenbereichs (20) davon, dadurch gekennzeichnet, daß das Kompressionselement (36) einen
    Stab einer vorbestimmten Querschnittsform, der in eine Helix geformt wird, beispielsweise durch Wickeln auf einem Zylinder, aufweist, und das Verfahren die Schritte aufweist:
    (a) Halten eines Endes einer Endwindung der Helix und Rotieren des anderen Endes der Helix in eine Richtung zum Aufwikkeln, so daß der Außendurchmesser der Helix auf eine Größe reduziert wird, die es erlaubt, sie durch einen ringförmigen Wulstbereich (26) des Reifens hindurchzuführen; .
    (b) Einfügen der so gewickelten Helix axial in den Reifen in eine Lage zwischen Wulstbereichen (2b j desseJben; und
    (c) die Helix so entrollen lassen, daß ihr unsprünglicher freier Durchmesser wieder hergestellt ist.
  22. 22. Verfahren zum Installieren eines Kompressionselements in einen flach-laufenden radialen pneumatischen Reifen in einer Position gegen eine Innenfläche (38) einer Krone (22) und radial nach innen eines Laufflächenbereichs (20) davon, dadurch gekennzeichnet, daß das Kompressionselement (36) einen Stab von vorbestimmter Querschnittsform aufweist, der in eine Helix geformt wird, und das Verfahren enthält die Schritte:
    (a) Trennen des Endes einer Endwindung der Helix von den anderen Windungen davon;
    (b) Einführen des Endes der Endwindung über einen Wulstbereich (26) in das Innere des Reifens; und
    (c) Bewirken einer relativen Rotation zwischen dem Reifen und der Helix zum Transferieren der übrigen Windungen davon
    in den Reifen in eine Lage zwischen dessen Wulstbereichen (26) 35
    Ul UZ / /ö
  23. 23. Verfahren nach Anspruch 22, bei dem vor der Einführung der Kompressionselement-Helix (36) in den Reifen die Gegenflächen der Helix und des Reifens gesäubert werden und die Gegenflächen mit einem Klebemittel überzogen werden, und, nachdem die Helix in den Reifen eingefügt wurde, das Klebemittel ausgehärtet wird, um die Helix sicher mit der Innenfläche (38) der Reifenkarkasse (18) zu verkleben.
  24. 24. Verfahren nach Anspruch 23, bei dem eine nach außen gerichtete radiale Kraft auf die Kompressionselement-Helix
    (36) während des Aushärtezyklus angewandt wird.
  25. 25. Verfahren nach Anspruch 24, bei dem die nach außen gerichtete radiale Kraft durch die Helix selbst ausgeübt wird als Folge dessen, daß der freie Durchmesser (D) der Helix größer ist als der Durchmesser der Innenfläche (38) des Reifens.
  26. 26. Verfahren nach Anspruch 24, bei dem die nach außen gerichtete radiale Kraft durch eine ringförmige pneumatische innere Röhre ausgeübt wird, die in die Kompressionselement-Helix (36) eingeführt wird und dann aufgepumpt wird.
  27. 27. Verfahren nach Anspruch 26, bei dem die ringförmige pneumatische innere Röhre auf einen Druck aufgepumpt wird, der zweimal so groß ist wie der normale Betriebsdruck des Reifens.
DE198383304616T 1982-08-23 1983-08-10 Drucklos betriebsfaehiger luftreifen und verfahren zu dessen herstellung. Pending DE102778T1 (de)

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