DE104675C

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Publication number: DE104675C
Application number: DENDAT104675D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 19: Eisenbahn- und Strassenbaü.

W. BRANDT in OSTERODE, O.-Pr. Schneeschutzzaun.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 6. Juli 1898 ab.

Der nachstehend beschriebene neue Schneeschutzzaun zeichnet sich durch Einfachheit in der Zusammensetzung, Standfestigkeit und sichere Schutzwirkung aus.

Diese Eigenschaften sind durch folgende Anordnung erreicht.

Wie die beiliegende Zeichnung (Fig. 1 und 2) zeigt, besteht das Gerippe des Schneeschutzzaunes aus den Erdpfählen A und den Querträgern oder Schienen B, beide am besten aus eisernen Röhren gebildet und so eingerichtet, dafs die Erdpfähle A mit Querbohrungen versehen sind, durch welche die Schienen B hindurchgesteckt werden.

Die von den Schienen B getragenen, die eigentliche Schutzwand bildenden lattenartigen Körper C sind von winkelförmiger oder kreisförmig gebogener Gestalt und werden so auf den Schienen B befestigt, dafs die Rücken dieser gebogenen oder Winkellatten abwechselnd nach entgegengesetzten Richtungen liegen, wie in Fig. 2 und 3 dargestellt ist, und zwar sind in Fig. 2, welche den Grundrifs der Fig. 1 zeigt, winkelförmige, Γη Fig. 3 kreisförmig gebogene Lattenkörper zur Darstellung gebracht, die jedoch auch noch andere Querschnittsformen besitzen können, so z. B. gebrochene, d. h. mehrwinklige, u. s. w.

Infolge dieser Anordnung entstehen gewissermafsen zwei Reihen solcher Winkellatten C, zu jeder Seite der Schienen eine, welche die Eigenthümlichkeit aufweisen, dafs die zwischen den Winkellatten der einen Reihe befindlichen Zwischenräume von den Winkellatten der anderen Reihe überdeckt werden.

Zwischen den beiden Winkelreihen selbst ist ebenfalls ein Zwischenraum vorhanden, der von den Querrohren oder Schienen B durchsetzt wird und in dem sich folgender, durch die Fig. 4 erläuterter Vorgang abspielt. Wenn nämlich ein Schneesturm den Schutzzaun in der durch die gefiederten Pfeile angedeuteten Richtung trifft, so werden die Schneemassen in die den Zwischenräumen χ gegenüberliegenden Winkel j' getrieben, theilen sich hier und treffen in den gegen den Wind geschützten Winkeln ^ auf einander, wo sie sich ansammeln. Da dieser Vorgang auf der ganzen Zaunfläche gleichzeitig stattfindet, so ist in kurzer Zeit der Hohlraum des Zaunes mit Schnee angefüllt, und der Zaun selbst bietet nun den anstürmenden Schneemassen einen wirksamen Widerstand.

Die hierbei anfänglich aus den der Sturmseite abgewendeten Oeifnungen fallenden Schneemengen sind verschwindend klein und kommen nicht in Betracht.

In schneefreier Zeit dagegen bietet der Zaun der Luft einen Durchgang.

Die Befestigung der Winkellatten auf den Querrohren geschieht in folgender Weise. An den Längskanten der Winkellatten (Fig. 5) werden bogenförmige Streifen α (linke Seite der Figur) ausgestanzt, die an ihren Enden mit dem Hauptkörper vereinigt bleiben. Diese Streifen werden sodann in der auf der rechten Seite der Figur dargestellten Weise nach auswärts gebogen, so dafs eine Oese entsteht, durch deren Oeffnung die Schiene B hindurchgesteckt wird. Die Form dieser Oeffnung ist

hierbei leicht so zu wählen, dafs sie sich der äufseren Umgrenzung der Schiene B anpafst.

Es ist ersichtlich, dafs infolge dieser Befestigungsart jede besonderen Befestigungselemente, wie Schrauben, Niete oder dergl., fortfallen.

Claims

Patent-Ansprüche:

Ein Schneeschutzzaun, dadurch gekennzeichnet, dafs die die Schutzwand bildenden lattenförmigen Körper (C) im Querschnitt winkelige, gebrochene oder gekrümmte Gestalt besitzen und so auf den Schienen (B) angeordnet sind, dafs ihre Rücken abwechselnd nach entgegengesetzten Richtungen liegen und die zwischen den Latlenkörpern der einen Reihe befindlichen Zwischenräume durch die Lattenkörper der anderen Reihe überdeckt werden.
Bei einem Schneeschutzzaun nach Anspruch ι die Befestigung der Lattenkörper (C) an den Schienen (B) derart, dafs an denjenigen Stellen der Seitenrä'nder der Lattenkörper, an denen sie mit den Schienen verbunden werden sollen, der halben äufseren Querschnittsform der Schienen entsprechend gestaltete Streifen (a) so von der übrigen Masse des Lattenkörpers losgetrennt sind, dafs sie an den Enden mit dieser vereinigt bleiben und nach Auswärtsbiegung eine Oese ergeben, durch welche die Schiene (B) hindurchgesteckt werden kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.