DE105474C

DE105474C -

Info

Publication number: DE105474C
Application number: DENDAT105474D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Es sind bereits Vorrichtungen bekannt, welche den Zweck verfolgen, mittels verstellbarer oder verschiebbarer Theile die Kraftübertragung auf das Kurbelgetriebe innerhalb gewisser Grenzen vergröfsern oder verkleinern zu können, doch leiden diese an dem Uebelstande, dafs sie zu viel bewegliche und leicht zerbrechliche Theile haben und aus diesem Grunde, weil nicht genügend praktisch, keine weitere Verwendung finden konnten.

Auch bei der Construction nach Patent Nr. 76215 sind Nachtheile vorhanden, welche die praktische Ausführung unmöglich machen, denn es ist zweifellos, dafs die kurzen Glieder FK eine äufserst nachtheilige Wirkung hervorrufen.

Bei dem in beiliegender Zeichnung in Fig. 3 dargestellten Fahrrade hingegen ist die Einrichtung so getroffen, dafs die Trethebel mit möglichst langen Lenkstangen mit dem Kurbelantrieb verbunden sind, so dafs eine Vergröfserung der auf die Trethebel ausgeübten Kraftäufserung eintreten kann und die Kurbeln während der Abwärtsbewegung um nahezu i8o° gedreht werden.

Zu diesem Zweck arbeitet der in Fig. 1 und 2 in vergröfsertem Mafsstabe dargestellte Uebertragungsmechanismus in der nachstehend beschriebenen Weise. Die um feste Zapfen c des Rahmens frei beweglichen Trethebel sind je mit einem Zapfen E versehen, um welchen ein Doppelhebel b (b_x) schwingt. Der eine Arm dieses Hebels ist durch eine bei e (g) angreifende Lenkstange α faj mit einem Zapfen d (dj des gleichzeitig als Zahnrad ausgebildeten, um A drehbaren Kurbelgetriebes, der andere Arm desselben durch einen bei e_x (gj angreifenden Lenker c (cj mit einem festen Punkt D des Rahmens verbunden. Das Zahnrad m steht mit einem auf der Achse des Treibrades befestigten Getriebe η in Eingriff.

Wird der Trethebel z. B. aus seiner oberen Lage nach abwärts bewegt, so wird der um den Zapfen E desselben schwingende Doppelhebel b mitgenommen; letzterer vollführt eben zufolge seiner Verbindungen mit einem festen Punkt' D des Rahmens und dem Kurbelgetriebe noch eine Drehbewegung um seine eigene Achse, derart, dafs der infolge dessen in der Lenkstange e auftretende Zug die Drehbewegungen des Kurbelgetriebes unterstützt, d. h. letzteres zur Zurücklegung eines gröfseren Weges veranlafst, als wenn die Lenkstange a am Trethebel direct befestigt wäre. Damit wird im vorliegenden Falle eine Drehung des Kurbelgetriebes entsprechend einem Winkel von nahezu i8o° erreicht.

Claims

Patent-Anspruch:

Ein Fahrradantrieb mit durch Trethebel bewegtem Kurbelgetriebe, dadurch gekennzeichnet, dafs auf jedem Trethebel (Zf₁) ein zweiarmiger Hebel (b b_x) gelagert ist, dessen einer Arm (e_x g_x) mittelst eines um einen festen Punkt (D) schwingenden Lenkers (CC₁) geführt ist, während der andere Arm (e g) durch eine Stange (CIa₁) mit dem Kurbelgetriebe verbunden ist, zu dem Zweck, die Kurbeln während der Abwärtsbewegung um nahezu i8o° zu drehen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.